Stone

השרשור הזה רק נהיה פחות ופחות מובן. משהו לא מתחבר בכלל. בהערכה צנועה אתה נוסע 40 אלף ק"מ בשנה. אם תמצא את עצמך עם רכב שעושה 1:13 ממוצע, אתה תשלם באזור ה24 אלף שקל על דלק בשנה, בהנחה והמחירים לא ישתנו משמעותית. אם הצלחת לארגן הלוואה בתקציב הזה ואתה לוקח רכב שכבר עבר 25-35 אלף בשנה מיליסינג, מה ישאר לך? ומה עם טיפולים? נשמע לי כמו משימה בלתי אפשרית. בליסינג מימוני גם יש מגבלת ק"מ?

גם פרטיים מטעים. חוץ מזה, גם קונה שמגיע עם המחירון לסוכנות ליסינג עם הספר ומשקלל הכל לפי המחירון, עדיין יעשה קנייה לא טובה במיוחד בגלל ההפחתה על הקילומטראז'. שוק הרכב צריך תיווך אבל לאף אחד לא משתלם בסכומים האלה.

לא מקובעים רק על יפניות ולא רק בתחום הרכב לצערנו. אנשים צריכים ביטחון, להאחז במשהו. במקרים מסויימים זה לא עובד כבר כמו במקרה של האייגו והאלטו.

אבל זה רכב 2013 גם אם הוא חנה רק בחוץ מהרגע שעזב את המפעל, לכמה נזק "טבעי" כבר אפשר לצפות?

זאת אחת ההלוואות הכי משתלמות ששמעתי עליהן. אני לא מבין למה כ"כ הרבה אנשים לוקחים ליסינג על מיני\סופר מיני כשיש כאלה תנאים להלוואה ללא בטוחות.

מכיוון שאתה כבר הולך לבית משפט, ממליץ לך בחום לערוך את הודעתך, להשאיר את החלקים שמהווים תיאור מקרה, ולמחוק כל האשמה או השערה בנוגע למניעים של חברת ההשכרה. פה בפורום אנשים זורקים מידי פעם איזו הערה חזקה, במיוחד כמגיבים. אבל אם נציג של פריים ליס רואה את זה, בבית משפט כבר יכולים להציג אותך כמוציא דיבה. יש פה בחור שממש לאחרונה פתח שרשור בנוגע למחלוקת עם חברת השכרה בנוגע לתיקוןן נזק. עשה את זה בצורה עניינית. זה מגן עליו.

אלירן, יש לך עוד ברירה. אם למכור לליסינג זה הפסד של 7K פרסם מחיר סופי ביד2 שמשקף הפסד של 5K, תוך שיקוף של הבעיה בטלפון. מי שמשתלם לו יקנה. מי שקנה ממני אקורד בת עשר עם 200K ק"מ ושלל תיקונים + טיפול גדול שצריך היה לקרות באותו חודש, ידע הכל לא הסתרתי ממנו כלום. כשהוא הגיע התרשמתי שיש לו במשפחה איזה מוסך או שניים ומה שלי עולה 12K לתקן עולה לו 4K. אם תבחר באופציה של שיפוץ מינימלי וגלגול לקונה הבא תוך המצאת סיפור כיסוי כלשהו שיסביר את תאריך העברת בעלות האחרון, איך תרגיש עם עצמך? בשביל 2-3K שקל הבדל תשים בנאדם אחר במצב שאתה נמצא בו עכשיו? הרי אתה אומר שיש מצב יותר מסביר שהמוכר ידע על הבעיה לפני שמכר לך.

כי הוא נוסע 150 קילומטר ביום.

גם הסיוויק בריקול. כריות אויר של טקאדה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4535650,00.html

יש ריקול על 2000-2004 עכשיו. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4534954,00.html

אני רואה עכשיו את התמונה ופשוט אין לי מילים. במחשבה שנייה עדיף שישפט.

כמו לחמניה חמה? אתה קונה פוטנציאלי כמו שהצגת את עצמך או שביררת פה מטעם המוכר? לא משנה. גם אם אתה המוכר וקיבלת 42K, שיהיה גם לך וגם לקונה כל טוב ושלא יהיו בעיות בהסרת השעבוד.

1600 5 דלתות 2011? היא יפה מאוד לדעתי אבל אני לא מכיר את הרכב כלל. אם יש לך עוד פרטים או קישורים לסקירות וכו', אודה לך.

הוא רוצה לנקות את המדבקות לא להסיר!

סליחה??? מי שמציע לך 50 על רכב שמחירון שלו 75, אומרים לו "חג שמח", (בכל ימות השנה) ומנתקים בנימוס. אלא אם אתה אשכרה מוכן להתגמש בהפרשים האלה, ובמצב כזה אני מציע שתגיד לי איזה רכב אתה מוכר כי אני מחפש יותר מ50 אני מבטיח.

האם אני מכיר מצבים דומים שהשוטר החליט לאפשר לנהג להגיע למוסך קרוב? כן האם שמעתי אי פעם על מקרה, או מעריך ששופט תעבורה יבטל קנס של 500 שקל על נסיעה ברכב במצב הנ"ל ואפילו פחות מזה? לא הבנתי שאתה לא מעוניין לשמוע ביקורת אלא רק דברים שאולי יכולים לתרום למצב. אז כן אני יכול להגיד לך שאם הוא ישפט ויסביר את שיקול הדעת שלו שלפיו הוא החליט שהוא יכול לנהוג ברכב במצב הזה, עלול להיות יותר גרוע. אף אחד פה לא מחפש לפגוע, וגם לא מזלזל בחשיבות של 500 שקל לפנסיונר, אבל תחשוב מה היה קורה אם הוא היה מוצא את עצמו במבול בשעות היום כמו שכבר קרה פעמיים ב7 ימים אחרונים. יכל לקרות אסון גדול. רק בריאות

פות"ש אתה אומר שאולי עלית על רעיון מעניין, אני מבין בערך את ה"נוסחה" שלך אבל אני לא מבין למה לסוכנות לשתף פעולה עם זה. בשביל הספורט אני אנסה לתאר מצב תגיד לי אם הבנתי נכון: יש לך מאזדה 3 ספיריט האץ' 2008. אתה מוכן למכור ב58, יש קונה שהצעה סופית שלו היא 54. עכשיו, אתה רוצה ספיריט 2011 שלסוכנות יש. הם רוצים 92 והורדת אותם ל 88 תשלום אחד. זאת הסיבה שאתה חייב 58 בשביל שנטו תוסיף רק 30 כדי להשתדרג. בנקודה הזאת, מבחינתך שייתנו לך טרייד ולהוסיף 30 אלף ייתנו לך את הרכב החדש שלום ולהתראות. ואז פה אתה מציע מצב שנכנס עוד אדם פרטי, שאומר שאם הוא יכול לקנות את הרכב שלך מהסוכנות עם מימון, הוא מוכן לשלם יותר. - ממה שאני רואה לסוכנות אין אינטרס פה. יש כבר מספיק אופציות למימון רכב יד2 בשוק, אין להם ייתרון. לא שווה להם להיות "מטרייה" לעסקה שלכם הם לא מרוויחים עליכם מספיק. - הקונה שלך גם ככה לא משחרר כסף, כמה אתה חושב שהוא יהיה מוכן לשלם מעבר להצעה הסופית שלו רק כי יש לו עכשיו מימון מסוכנות? - סוכנות היא עסק שקונה בX ומוכר בX+Y הם צריכים לדווח לרשויות מס. תוסיף את זה לשיקולי כדאיות שלהם. נשמע לי שהסידור שאתה מעוניין בו כבר קיים, הוא פשוט יקר. זה נקרא שירותי ע"וד לדיני חוזים ומימון\אשראי\הלוואה מה שתבחר.

דיברתי עם הבחור. הוא לא מוכן להוריד עבור תאונות מעבר להערכת שמאי. נשמע בנאדם נחמד לא נראה שמסתיר משהו. אם מישהו פה מוכן לשלם 42K על פיאסטה 2012 שעברה שתי תאונות והוחלף לה טמבון פעמיים ובעלות מקורית רשומה ברישיון - ליסינג, אשמח לדעת למה.

בטח בדקת כבר אבל מה בנוגע למשולשים. הייתה לנו מאזדה מהדור ההוא ואלה בדיוק המהירויות שהיא התחילה לרעוד.

לחשב דברים כאלה מראש זה לא באמת אפשרי כי דברים יכולים לזעזע את השוק. זה כבר קרה וזה יכול לקרות שוב. אני זוכר את התקופה שסבא היה קונה קורולה חדשה בתשלום אחד, נוסע עליה כמעט עד סוף האחריות, מוכר אותה מעל המחירון דרך מודעה בעיתון(!) מוסיף את ההפרש וקונה חדשה. יאללה בוא ננסה סתם בשביל הספורט להעריך עלות שימוש ברכב אבל בלי דלק כי יש גבול לליצנות ב5 שנים נסעת 100K ק"מ נגיד 4000X5 למקיף כל נהג לא חדש מעל 24 רישויים אגרות וטסט 1500X5 טיפולים צריך לתת הערכה גלובלית שכוללת גם צמיגים, רפידות וצלחות ועוד - 16K סבבה? ביום המכירה שוכנעת להיפרד מהרכב ב40 אלף. לכן אחזקת רכב עלתה לך 1390 ש"ח בחודש לפני דלק. השתדלתי לתת הערכת יתר או חסר לרעתך כמעט בכל מקום. אם אתה ממש רוצה להוסיף דלק לפי 1:14 משולב ומחיר ממוצע 7.5 שקל לליטר אז זה משהו כמו 2300X60 עלות תפעולית לחודש. בוודאי שבלתמים כבדים אי אפשר להעריך, אבל הם קורים בכל תחום.

שלחתי את ההודעה בזמן ששלחת את שלך. בכל מקרה מחירון לא (באמת) משקלל היצע. מחירון מייחס לשנתון משקל אדיר ולק"מ משקל נמוך. מחירון משקלל בעלות קודמת ליסינג נהג יחיד והשכרה 12 חודשים באותה רמת הפחתה. כשמכרתי את הרכב לי זה ממש לא עזר שהראתי ניירות של 12 חודשי השכרה בבעלות מקורית (אני הייתי יד 3). כל מי שדיבר איתי על הרכב עניין אותו רק מה רשום ברישיון. תקן אותי אם אני טועה, אבל שום מחירון לא יגרום לך לשלם על הרכב הזה יותר ממה שהוא שווה לך, והוא לא ימכור פחות ממה ששווה לו. עוד קוריוז מנפלאות המחירון: תמצא לי מישהו שמוכר עכשיו איביזה 5 דל' רובוטית REF 2013 יד ראשונה במחירון שלה. אם אני לא טועה הוא רק קצת יותר גבוה ממחיר של איביזה AM5 חדשה עם שנתיים אחריות.

כמה ק"מ הרכב עשה וכמה הבעלים דורש? הערכת שמאי לירידת ערך לא משקפת את המציאות. אם כל ההבדל בין שני רכבים זהים הוא שתי תאונות מהסוג שציינת, ואחד זול ב200 ש"ח מהאחר (שלא עבר תאונה), אתה תקנה את הרכב הנקי. גם ב400 גם ב800 גם ב1200 פחות אתה תבחר רכב ללא תאונות. פיאסטה ידנית חדשה מיבוא מקביל היא 70 אלף אאל"ט אז אם הוא נסע בה 50-60 אלף ועשה שתי תאונות + בעלים מקורי רשום ליסינג... לא יותר מ 40K. לא יודע אם בכלל שווה לו לשחרר במחיר כזה, שלא לדבר על פחות.

לצערי בבהימ"ש עלולים שלא להתרשם מהעובדה שהתגלה ליקוי ולא טיפלת, כי זה לא הפריע לך בתפקוד יום-יומי. אם הבנתי נכון, העדפת שלא לתקן את הצילינדר, ופשוט לשלם עליו בהחזרה, כמו שבמכירה מעדיפים להוריד מהסכום לקונה ולא לשלם על תיקון. לא אומר שזה מוצדק או נחוץ להחליף דלת, אבל יקשה עליך לטעון שמדובר כאן במקרה של ניצול הסכם שלא בתום לב לעשיית רווח שלא כדין. לדעתי יש פה עניין של עקרון. האם אתה מוכן לשלם 2300 שקל או ללכת עם זה עד הסוף. לא בטוח מה יותר משתלם כלכלית.

אתה משלם על תקלות בלאי בתקופת השכרה\ליס פרטי, גם בשימוש סביר. אין ויכוח על זה. התחום האפור הוא במידת בלאי וכו'. בהסכמי שכירות ארוכה אתה מתחייב לטפל בכל תקלה במהירות אפשרית ולקחת את הרכב לטיפולים בזמן.

אני מכיר שני כיוונים: 1) לשלם 2) להביא שמאי מטעמך ואז לתבוע אותם בבהמ"ש לתביעות קטנות? 3) החזה כנראה מאפשר להם לעשות מה שהם רוצים, אז יש אפשרות שהם כבר תיקנו ושלחו לך את החשבון. במצב כזה הם חוסכים לך את השמאי ואתה יכול לתבוע אותם ישר. אם תסתכל במאגר פסקי דין, שופטים לא ממש אוהבים את ההתנהלות הזאת של חברות ההשכרה, דהיינו "בהחזרת הרכב אנחנו ורק אנחנו נקבע את מידת הנזק ועלות התיקון, ולך לא שמורה אפילו זכות לערער או לחלוק". ההפרש בין הסכום שהיית מוכן לשלם נגיד 500 ש"ח לבין הסכום שהם דןרשים הוא 1800 שקל. תחליט האם יש לך מקום בחיים להתעסקות הזאת. שאלה לסיום: האם הם אמרו לך שהיית צריך להודיע להם או לטפל בבעיה מיד עם הופעתה או משהו כזה? כמה זמן הצילינדר תקול?