Stone

:roflmao:

המון מזל טוב! מברוק על הרכב גם תודה על תיאור חוויה אובייקטיבי ותמציתי.

מהבחינה הזאת כל שנה נהיה יותר ויותר גרוע. אני זוכר את זה עוד בתור ילד, כי גרתי ביישוב ולמדתי בעיר. כל שנה הנסיעה לקחה קצת יותר. לפחות תמיד יהיו לנו את החודשיים-שלושה של חסד שכוללים את יולי-אוגוסט ואת החגים למיניהם.

שעתיים-שעתיים וחצי ביום על הכביש בשביל עבודה טובה זה "כן" חד משמעי. גם 3 שעות בהתחשב שזה "תפקיד מעניין,משכורת טובה והמון ניסיון". נראה שדברים מסתדרים לך יפה. אפילו הדלק יורד.

תודה רבה לפות"ש המשקיען! מתוך כל הסופרמיני האירופאיות ה"רגילות" (קליאו,C3,208,פאביה,פולו,איביזה,פונטו). מסירות של פונטו מהוות כ2 אחוז בלבד. פעם זה היה רכב נפוץ. מעניין למה סמל"ת לא עשו משהו בקשר לזה. מילא לובינסקי שהC3 נמכרה בערך במספרים של הפונטו. להם היייתה הצלחה יחסית עם ה208 אז מה אכפת להם? מצד שני סמל"ת מכרו יותר פיאט500 מכל שאר הדגמים של פיאט ביחד. אולי מבחינתם זה פונה לאותו קהל יעד.

איתמר אני עובד ביום-יום מול כמה ישראלים שעשו רילוקיישן לשם. כמובן ש"שם" זה יבשת ויש הבדל גדול בין מדינות, אבל לשמחתי, לא נתקלתי במקרים מפחידים. מבחינת מגורים ועבודה, אתה ושכמותך חיים בcompounds אני מניח שאין לזה מונח בעברית, אולי "שכונה סגורה עם מתחם מאובטח". - אם אתה אדם שחופש התנועה שלו מאוד חשוב לו, בדגש על לנהוג לאן שאתה רוצה מתי שאתה רוצה, אז במקום כזה זה מינוס. - מבחינת תרחישים קיצוניים, במידה ותזדקק לטיפול רפואי מורכב ודחוף, זה הרבה יותר בעייתי. - יש משהו שנראה שהוא משותף ללא מעט מדינות ביבשת, זה "Africa time", שזאת דרך להגיד שדברים מתנהלים בקצב אחר, ועמידה בלוחות זמנים זה לא מה שאנחנו רגילים אליו. זה לא אומר בכלל שהכל laid back, להיפך. יכול להיות שלקוח יושב לך על הראש אבל ספק שירות שאתה תלוי בו "עובד כרגע על התקלה ויעדכן אותך עוד שעה-שעתיים-שש". - האינטרנט ברמה אחרת לגמרי. ילמרות שיש סיב בהרבה מאוד מדינות, איכות השירות היא אחרת. אם החיבור הוא לוויני, אז בכלל. אני לא מכיר אותך ואני בקושי מכיר את הדמות בתמונת פרופיל שלך (דוויט?), אבל אם אתה באישיותך קצת כמו איך שהוא נראה, אז אולי אתה תשתגע בעבודה מול מקומיים. בכל מקרה, סיפורים נקודתיים לא יעזרו לך כי כל מדינה היא באמת שונה. בוא נגיד שיש מדינות ששוחד זה ממש לא פחית משקה קל, ושוטר יכול לקחת לך את הדרכון, לשים אותו בכיס, ויעלה לך גם 50-100 שקל לקבל אותו בחזרה. יש הרבה שוטרים, ואתה שם להרבה זמן. יש דברים שבטח כבר חשבת עליהם, כמו סיכון בטחוני, מחלות מדבקות, הפיכות, וכ', אבל את זה בטח לקחת בחשבון כבר אם אתה מברר עוד פרטים. דבר נוסף, מאוד חשוב שתבין כמה תרוויח בסוף מההרפתקאה. בדגש על מס שתצטרך לשלם בארץ, מיקום החשבון שאליו יופקד הכסף ובאיזה מטבע. אם אני זוכר נכון, אתה מכיר את התחום הזה. בהצלחה בתהליך.

אהלן, אני הולך לבטח רכב חדש שבוע הבא (מיקרה 2014 ידנית), וקיבלתי הצעה מסוכנות של היבואן ( אני מתאר לעצמי שכמעט לכל יבואן יש סוכנות ביטוח משלו או סוכנות שמזוהה איתו). הייתרון המשמעותי היחיד שהם מציעים הוא "מוסך מורשה יבואן ייחשב למוסך הסדר". מה דעתכם? כמה שווה לשלם בשביל ההבדל הזה? (נניח יש לי הצעה נגדית מסוכנות אחרת ב 500 ש"ח פחות) תודה

מאסטרו. הסריקה הזאת לא סידרה לי כלום. מה גם שמבחינתי רכב זה לא רק דבר חדש ונוצץ מהיבואן, זה גם יד ראשונה\שניה. אז סבבה, גם שם המחירון ישאר אותו דבר, אבל כשאין ביקוש יש מבצעים\פרטיים שמתפשרים. אני מסכים כמובן בקשר לאינטרס של המדינה לשמר את מצב השוק. בהקשר הזה העלתי לכאן את הכתבה על ייצוא משומשות לעזה. צריך להעיף רכבים מהשוק אחרת המחירים יורדים. אין דרך אחרת להתמודד עם זה.

עוזב לאן?

יערי30 לוקחי המימון שלא חושבים קדימה מארגנים לרוכשי הרכב מיד1 מציאות, כמו שקרה בשרשור הזה.

המחירים יירדו. ההיצע גדל, הביקוש לא עומד בקצב. גם אם מחיר רכב חדש לא ירד, היצע רכב משומש גדל מאוד. מי שרוצה למכור, יוריד במחיר, או ישאר עם הרכב. אם נשאר עם הרכב, יבואנים יוצאים במבצעים כי לא עולים רכבים חדשים לכביש. הדבר היחיד שמאזן את זה - ייצוא משומשות. נראה כבר לאן ובאיזה היקף.

אוי כמה קש אכלתי על הקודנית פוינטר הארורה הזאת. אצלי דווקא הייתה עלוקה, ובשלב מסויים הרכב נתן להניע גם בלי הקוד, אבל נכבה תוך כדי נסיעה. לך טפל בזה כמה שיותר מהר. חבל תגיע למצב שמחלץ אותך מכונאי של שירותי דרך, ואתה חייב ליסוע ישר לחשמלאי כי האוטו לא יניע פעם הבאה שאתה מכבה אותו. במצב שלך נשמע שגומיה ולוח מקשים תקינים, ואז אולי זאת באמת קודנית. אני מניח שיש לך מקיף אחרת כבר היית מנתק את הקודנית. כמו שאתה יודע, כשהיא מנותקת אתה לא מכוסה.

יוגב, ה5 דלתות דור שני ניראת מעולה! לא יודע למה אבל אני בקושי רואה כאלה על הכביש. מבחינת היצע יד2 המחירים בשמיים. אגב, הצבע של הספיריט שלך אחד היפים ביותר לדגם הזה. דבר אחד שביאס אותי בספיריט 4 דל' דור ראשון, הוא הפערים בינה לבין המאזדה6 Luxury. מבחינת מידות וצריכת דלק, לא כ"כ רחוק. הפער בין היצע ומחיר - ענק. בסוף לקחנו 6 אקזקיוטיב ושמנו לה גא'נטים

סתם מחשבה: כשמבטלים חודש עלייה, ההיגיון שלי אומר שעושים ממוצע בין כל החודשים ומחילים על כל הרכבים. נגיד מאזדה 2 דיינמיק יד ראשונה 2009 100K ק"מ. ההבדל בין ינואר לדצמבר 09 צריך להיות 7-9K ש"ח היום (בדקתי דרך יד2 מאיזו מודעה). אז ביוני '15 הוא יהיה 3-4K, וביולי פשוט יוסיפו 2000 ש"ח למחירון ינואר ויחילו על כל השנתון? Ghost - אם יש לך אפשרות לברר מחר גם על הדגם הזה, יהיה מעניין לראות מה יהיה השינוי בעתיד.

פות"ש כמו שכבר כתבתי, מילא זה היה מצב של אדם לא בקיא שדחה טיפול ב4-6 חודשים עד שהוא הגיע ל15K ק"מ, אבל כאן מדובר במצב ההפוך. כשיש משהו שממש ממש לא מסתדר לי, אני מתרחק. זה אמור להיות רכב "ספורטיבי" של חובבי רכב, וההזנחה הזאת לא יושבת לי טוב. לדעתי הוא עושה נכון במחיר שהוא מבקש. כל מה שהוא צריך לעשות זה לחכות למישהו כמוהו שיבוא ויקנה. יש לו קלף חזק, ק"מ ממוצע לשנה בערך 12-14K ק"מ, זה פחות מנסועה ממוצעת של רכב פרטי. לדעתי יהיה מי שישלם לו את הסכום הזה (אולי אלף פחות), במיוחד אחרי שיסתנוור מהסכום בקבלה שמראה מה הוחלף כבר. אני לא יודע מה להגיד לך בנוגע להמשך. כבר אמרתי לך שמולו לא הייתי ממשיך. אני מכיר גישה שאומרת "להינעל" על דגם ואז לחפש כדי לא להתפזר. אני לא עושה ככה. בסיבוב הזה הייתי ממש מכוון לפיאסטה ידנית 2012 אבל יצא מבצע משתלם על מיקרה והלכתי עליה. גם אתה תשקול לא להינעל (אולי). מבחינת טעם, בדור הראשון אני באופן אישי חושב שמאזדה3 4 דל' יותר יפה מה5 דל'. אבל כבר הבנתי שאני ב"דעת מיעוט" במקרה הזה.

לא חובה 1200 שקל, אפשר בפחות, אם כי בזולים יותר, עלות החלפת המצברים כ"כ גדולה ביחס לעלות הרכישה של המכשיר, עד שמעדיפים לקנות חדש. בטווח הארוך, זה מייקר את העסק בכל מקרה. כמו כן, תקן אותי אם אני טועה או שדברים השתנו, אבל יש הגיון בלהשקיע קצת יותר באל פסק שגם מוציא גל סינוס טהור, ומאפשר בעתיד להשתמש בספקי כח שדורשים זאת (אם תהיה סיבה). זה לא כאילו מדובר באלפי שקלים הבדל. בהתייחסות לאל פסק בעלי קיבולת גבוהה יותר, למי ששווה לו מעבר להגנה, גם שתהיה אפשרות להמשיך לעבוד, כולל אינטרנט (אני חיברתי את הנתב), תוספת של עוד כמה מאות שקלים שווה את זה. פות"ש נשמע לי אדם שהמחשב הנייח הזה יהיה עבורו כלי עבודה\לימודים ייעודי לפרוייקטים חשובים, ולכן ממליץ אל פסק בכל מקרה. טיבו, קיבולתו ועלותו - לשיקולו.

תוסיף למפרט הזה אל-פסק והגעת לסביבות ה5K. אם עבדת עד עכשיו על ניידים ואתה גם צריך מסך, עוד אלפייה?

מגאן דור שני 5 דל' אוטומט 2009 יד ראשונה 60 אלף ק"מ בפחות מ35K? נשמע מעניין. גם אז יש הבדל של איזה 30-40 כ"ס ביניהן אבל כל אחד והדגשים שלו. אני אוהב את המראה של המגאן.

למה לא? כי אם ב75000 הוא עשה טיפול כ"כ גדול (ובוא נניח שהבנאדם לפחות דובר אמת ושראית קבלות ממוסך מורשה), אז להתקמצן על עוד טיפול קטן במשך 7000 ק"מ רק בשביל לגלגל אותו על הבעלים הבא, זה קצת מסריח בעיני. מילא אם היה מדובר פה ברכב שמור במיוחד, אז אפשר להתפשר על ידיים וקילומטראז', אבל איך בנאדם מרשה לעצמו ליסוע חצי דרך לתוך הטיפול הבא רק בשביל לחסוך עוד 700-1000 שקל? אם מצרפים לזה את העובדה שיש דברים ברכב שמפריעים כמו שציינת, ושהוא לא מוכן לזוז מסכום שהוא מעל מחירון לוי יצחק, כשהרכב צריך להיכנס לטסט, גורם לי לחשוב שזה מישהו שלא הייתי קונה ממנו כלום. אפילו במחיר יותר נמוך הייתי חשדן כלפיו.

1) 4 דלתות או 5 דלתות? 2)יש לך היסטריית טיפוליםת אז הוא טיפל כל שנה או 15K ק"מ או לא? למה יש עיכוב בטיפול? פערים בין קילומטראז' לטיפולים יכולים להתרחש עקב נסועה נמוכה, אבל מדבריך נראה לי כמו עיכוב שאין לו תירוץ. 3) טסט קרוב מאוד זה דבר שמשקללים במחיר כמו שהוא. אז הוא מבקש 45 תכל'ס. הרי אם הוא לא ימכור עד הטסט הוא יעלה מחיר. 4) עד שלא תבדוק במכון\מוסך את הרכב לא תדע אם יש לך ממה לחשוש. מה שבטוח אין לך מה לחשוש שתוכל לשמוע דיסקים. לא הייתי קונה את הרכב.

לא מנסיוני (עדכני למדי, חודשיים שלושה). חיפשתי פיאסטה אוט' דגם קודם, והייתי פתוח להצעות על עוד מגוון של רכבים. לא דובר על שום הנחה יפה למזומן. או שמבחינתך 1-2% על רכב של 40-50K זאת הנחה יפה?

גם אם פות"ש הציג רק את הצד שלו, יש פה מספיק בשביל להבין שהמוכר לא בסדר: 1) פות"ש כבר ויתר על הרכב, כשהמוכר עצמו התקשר והסכים לבדיקה במוסך. 2) הטיעון של "מבזבזים לי את הזמן, הקונה מנסה להוריד לי במחיר" לא תופס. הקונה משלם על הבדיקה. כמה פעמים כבר נכתב בפורום הזה שהקונה אחרי הבדיקה הוא שבוי עם 400-600 ש"ח שיילכו לפח אם לא הוא לא קונה את הרכב? 3) בדיקה במוסך מפסיקים באמצע רק במצב שבו יש חשד אמיתי שהמוסכניק ומזמין הבדיקה מכירים אחד את השני קצת טוב מידי, והמוסכניק מתחיל לדבר באופן חשוד ואתה כבר חושב שהוא כבר יגרום לאיזה נזק, או ישחרר איזה חלק בשביל לגרום לאיזה רעש וכו'. זה יכול לקרות ולא רואה סיבה שזה לא יקרה במדינה כמו שלנו. סך הכל עוד קומבינה מתקדמת מבית ביוצר של "פרסמתי מודעות פיקטיביות כדי ליצור היצע מדומה לרכב לא נפוץ" או "אספתי את החבר'ה שייתקשרו למוכר כל יום ויציעו לו 30% מתחת למחירון, כדי שאני אוכל לסגור ב 20% מתחת". שיהיה ברור שאני לא אומר שזה מה שפות"ש עשה. להיפך, הטעות היחידה שלו היא שהיה נלהב ורצה לסגור עסקה עם אדם שמלחתחילה התנהג באופן חשוד.

לא משתלם להחזיר את הגריטה, היא מטיבה רק עם האזרחים. כל חודש שתוכנית הגריטה מושבתת, לעוד רכבים נגמר טסט שהבעלים שלהם לא יחדשו. שלב את זה עם קנסות על חניית גרוטאת רכב, ואתה מקבל משוואה יפה שבה רוב הרכבים שהיו נמכרים לגריטה בסבסוד המדינה, ירדו בכל מקרה מהכביש בסוף הטסט, תמורת מחיר המתכת. זאת האינטואיציה שלי בכל אופן.

קודם כל, סליחה על הטעויות בגוף ההודעה ובכותרת, נכתב בחופזה. מכל המגיבים פה נראה שבשורה התחתונה זאת "חבילת סיוע" לחב' ליסינג בדמות החזר מס על כל רכב שייצאו לעזה. מי באוצר יאשר את זה בכלל?

http://www.themarker.com/dynamo/1.2499198 זה דבר חדש, או משהו שקורה תכל'ס כל הזמן? יכול למסביר לאן נעלמות ליסינגומטיות בנות 6 אחרי 200000 ק"מ מעניין אם פרטיים יוכלו לעשות זאת, או שזה יהיה ניקויי מגרשים של עסקי רכב כאלה ואחרים.