Stone

למה כל 10 אלף? גם מניסיוני טיפולים במורשה לא זולים, אבל לפחות אנחנו מרוצים מהתוצאה (מוסך ברעננה).

לא חושב שהם רוצים להשכיר הרבה ולעבוד הרבה ולהתמודד עם חלק מהאנשים שיבואו ב"זול". זה כמו שבעל הדירה שלי השאיר נכס עומד ריק שנה, ועוד שיפץ קצת, רק בשביל לא להוריד מחיר, ולהשכיר לאנשים שבאים בשביל זה. בסוף הוא מצא את הזוג משכילים + ילדים קטנים שהוא רצה, ועכשיו הוא מבסוט. בכל מקרה, לדעתי אין בכלל שערורייה. כמו שיש אנשים מבקשים 12K על רכב, לא מוכנים למכור ב10K, ואחרי שנה מוכרים רכב בלי טסט לחלקים, או סתם משאירים אותו להירקב בגינה\חנייה.

מאזדה6 דגם ראשון גם היו את הרעשי רקע שאתם מתארים. גם מהדיסק המקפיץ סבלתי, אבל רציתי להשאיר מקורי בגלל השליטה מההגה. פות"ש, אני חיפשתי בזמנו מקום שיבצע את העבודה שתיארת, עברתי יותר ממקום אחד ובזמנים שונים (ירדתי מזה בשלב מסוים, וחזרתי). הצעה הכי זולה הייתה 750 שקל, הכי יקר 1000 שקל. לא הבנתי למה להתקין מתאם קטן עולה כ"כ הרבה, אמרו לי שהפירוק וההרכבה של הפלסטיקים זאת רוב העבודה.

GUGY כולם מתבססים על אויר כי אין פה מדגם מייצג. זה לא כאילו הגיבו פה 100 נהגים שהחזיקו גם צרפתיות וגם יפניות 10-12 שנה כל אחת. זה מפתיע שבסוף 2014, שרשור כזה עדיין מגיע ל5 עמודים. תכל'ס, תובנות אמיתיות בנושא הזה יכולות לבוא רק מנתונים סטטיסטיים של אלפי רכבים, שגם אותם לא כ"כ קל לאסוף ולא כ"כ משתלם לפרסם. אפילו בכתבה שהתפרסמה לאחרונה בנוגע לאמינות רכבים בציי ליסינג, חב' הליסינג מסרו את הנתונים באנונימיות לYNET, ולובינסיקי נתנו להם בראש על זה. כאילו זה לא מספיק, יש גם את הנושא של הצגה לא אובייקטיבית. כמו שאני אגיד איך קניתי רכב מנהלים יפני בן 8 דגם בסיס, 160K ק"מ, עבר בהשכרה, ונסעתי איתו 3+ שנים בלי שום ביקור במוסך מעבר לטיפולים שוטפים, ו3 טסטים עברתי בלי בעיה (פה מגבים, שם כיוון גלגלים). זה נכון, אבל רק כי לא אמרתי עם איזה בעיות הקונה החדש קנה את הרכב (ביודעין). אני הערכתי 3-5 אלף לסדר אותו רק מכאנית. היו לי עד עכשיו רק יפניות, אבל אני לא פוסל צרפתיות ואפילו מכוון לשם בסיבוב הבא (יש זמן). מאוד התרשמתי מרנו ופיג'ו שראיתי ונהגתי. אגב, שיהיה ברור, זה לא אומר שאין טעם לדבר על אמינות רכבים, כי עובדה שמידי פעם צצה פנינה, כמו הבחור שעובד בחב' ליסינג ולקח אטראג' לעצמו, ומספר ש"אפילו חב' ליסינג שנוהגות להשתמש בתחליפיים ולחסוך, משתמשות בחלק מקורי במקרה של הדגם הזה כי זאת המחלה שלו" זה ציטוט חופשי, אאל"ט הוא התייחס לרפידות בלמים. אז למה לטחון כשתמיד יהיה את זה שנסע רבע מליון על AL4 מקורי, מול זה ששיפץ אותו אחרי 80K ק"מ. או שיבוא מי שהיה צריך להחליף בולמים, תושבת מנוע, משולשים במאזדה3, ומולו מישהו עם 323 שנוסעת פיקס. הלוואי שהיה דיון אמיתי על תקלות מהסוג המסוכן, שיכול לפגוע בחיים ולא רק בכיס. אלה דברים שחשוב לדעת גם מקרי קצה.

תחוס על הזמן הפנוי שלך וסע למקום קרוב. אם היית מפ"ת אז בין אייס ירקונים לכפר יש הבדל שמצדיק אבל לבוא מהרצליה בשביל כמה עשרות שקלים? זה לא כאילו אתה צריך לקנות כמה עשרות מטרים של חבל, שמתומחר באייס בצורה לא מובנת לחלוטין.

יוליאן, בשביל מה עושים זכרון דברים לפני שלוקחים לבדיקה? הרי הקונה משלם על הבדיקה ורק לו יש את הזכות להתקפל. אחרת כל מוכר שסיכם עך 60K עם הקונה, והרכב יצא פיקס בבדיקה, יבקש פתאום 63 ויסגור על 61500, כי לקונה ששם כבר 400-500 שקל, זה עדיף. זה כמו שיש בעלי דירות שרואים שהדייר לא מתלונן ומעלים כל שנה את השכ"ד ב80-100 שקל לחודש, משהו שיהיה לא משתלם לדייר לקום ולעזוב רק בגללו. באמת התגובות בשרשור הזה התחלקו ל2, כאלה שהניחו שהקונה רצה אבל המוכר התנהג בצורה בלתי סבירה, וכאלה שהניחו שאחרי בדיקה הרכב לא עמד בסטנדרטים של הקונה, והוא והמוכר נפרדו כידידים.

אני גם שקלתי רכב כזה וכנראה שהייתי קונה אם לא הייתי הולך בסוף על רכב ידני. מסכים עם מה שאוהד רשם, חוץ מהנושא של מנוע וגיר בבדיקה. גם אני לא הייתי מתחייב על רכב יד1 שהוצאתי מהסוכנות. שילדה זה דבר שאפשר להתחייב, כי אם הרכב התקבל עם שילדה נקייה, סביר שלא תצמח לה בלילה פגיעת שילדה בלי ששמתי לב, ובלי שהרכב עבר תאונות. מנוע וגיר? מה אם הגיע אליי איזה אחד לחוץ שלא יודע מה זה כסת"ח של מכון בדיקה, ומבקש ממני 500 שקל החזר כי "יש איקס ורעשים"? מה אם המכון החליט לכסתח קצת יותר מהרגיל ולרשום "סימני נזילה\רטיבות"? אני לא סוחר ולא איש מכירות, רק רוצה למכור את הרכב למישהו שיסכים שהכל שקוף והוגן, גם אם בשורה תחתונה זה עולה לי יותר זמן וכסף. לא הולך ליצור פתח לעימות עם אנשים. דבר נוסף, אל תשכח שמחיר מבוקש יכול להיות גבוה משמעותית ממה שבעל הרכב מוכן לקבל. אני מהרכב שהזכרת הייתי יורד, אלא אם אתה הולך ורואה ספר טיפולים, וגם הוא מוריד במחיר. אם אין היצע עכשיו באיזור, אל תצפה לזה.

עזוב מה הוא ציפה או לא ציפה. מדובר באדם שניסה למכור משפחתית 2010 שנה שלמה ולא מצליח. בשורה התחתונה, אם היה לו תקנון זמין, הוא לא היה מבזבז עליהם זמן, ולא צריך לעבור כזה יחס מהנציג. מה שכן, למי שמחפש C4 יד2 - לגזור, לשמור, ולהראות למוכרים כמה נותנים בטרייד יבואן עבור רכב 2010 בתת-דגם טוב יותר מגרסת הבסיס, שנסע 111K ק"מ. 35K שח! לא במזומן, בטרייד על חדש! (אחרי שקלול "הנחת כל דכפין"). לשם השוואה, לפני חצי שנה קיבלתי הצעה מאלבר לכסף מזומן עבור משפחתית גדולה ("מנהלים") יפנית 2003, מבעלות מקורית השכרה (דגם בסיס) ושעשתה מעל 190K ק"מ. ההצעה נראתה לי גרועה ובסוף מכרתי לבד לפרטי בעשרות אחוזים יותר, אבל יחסית למה שטרייד יבואן הציע פה על רכב שהוא מייבא? הלם! פות"ש, יש לך נסיון של שנה בשוק הפרטי + עדות מקור ראשון לאיך היבואן עצמו רואה את השוק של הרכב. אם אתה חייב למכור - תתגמש. לא חייב - תישאר עם הרכב.

זה מעצבן מאוד. אין איזה חוק להגנת הצרכן שמחייב אותם לפרסם את התקנון באתר או משהו? כמו שאמרו פה זאת התנהגות שמתאימה ל"סוחרים קטנים". בטרייד יבואן שמפרסם "קונים ממך במחיר מחירון", אני מצפה למשהו סטייל "קונים ממך לפי לוי יצחק משוקלל, ואתה קונה את החדש לפי מחירון שורה". אתה אומר אפילו את זה לא נתנו לך, שלא לדבר על "גם וגם", שאמרת שכבר התקיים בכמה מקרים. בתכל'ס, ברור לי שהתקנון מגן עליהם מספיק בכל מקרה, אבל מרגיז שאדם שרוצה לקרוא את התנאים לפני שהוא שוקל פנייה למכירות, לא יכול. כמו שאמרת, לא נראה שזה משפיע עליהם יותר מידי. אם היו רוצים להיות יותר אטרקטיבים, היו יכולים.

תאמין או לא, בשביל השאלה הזאת נרשמתי לפורום בזמנו. אנשים לא כ"כ הגיבו, פניתי בנימוס לכמה משתמשים בפרטי, והתשובה שקיבלתי - בתכל'ס, התחייבות בבדיקה לא שווה כלום, כי לבהימ"ש לתביעות קטנות אתה לא תיקח אותו, והוא לא ייתן לך שקל על כסתחים של המכון. כל מה שבאמצע, זה תחום אפורת קשה לכמת את זה. תיאורטית אם רכב פורסם כנקי מתאונות בהתחייבות, ובבדיקה נמצאו פגיעות שילדה, אז המוכר צריך לשלם על כל הבדיקה לדעתי.

כשאחראי ראשי של פורם שאני מעוניין להמשיך לגלוש בו, אומר לי שאני "מתחכם", "מאבד חוט מחשבה" "לא חושב". אני אגיב כמו שאני אגיב לסייר-בוחן שהיה עוצר אותי על כביש שאני מעוניין להמשיך ליסוע בו. אדוני צודק, אני מתנצל.

מצד אחד: אם בעל הרכב חשוד כשקרן אחרי שהגיעו תוצאות הבדיקה - נא לגרוס ולא לתת לו את הטופס. מעבר לתגמול של רמאי בפוטנציה, לך תדע מה הוא מתכנן לעשות לטופס, ואיזה סיפורים הוא ימציא לקונה הבא, עם הטופס שלך. מצד שני: אם קרה מצב שבו התגלתה תקלה שדורשת תיקון יקר שאחריו כבר לא משתלם לבעל הרכב למכור אותו, ולאור המצב החדש, הוא לא מעוניין להוריד 5-8 אלף נוספים על מה שסוכם, או שאולי הקונה (אתה) בכלל לא רוצה - להשאיר לו את הטופס או צילום לא נשמע לי בעייתי.

כיף לך שאתה במצב שאתה יכול לקחת ולהנות מאחד הרכבים הנ"ל. למי שחשובה לו החיצוניות של הרכב, אחד הדברים המבאסים ברכבים שהזכרת זה המצב של הצבע בשנים האלה. שאלה טובה היא איך בעל הרכב התמודד עם זה. אני מניח שאתה לא תיכנס להשקעה של 5K על שיפורים קוסמטיים, א זהשאלה מה אתה מוכן לסבול.

אתה מתבלבל ביני לבין המשתמש "Dirty". אני חושב שבשורה תחתונה הדוח תקין בכל מקרה, חבל שאין חובת סימון נוספת. אני מאמין לפות"ש ועוד כמוהו שפעלו בתום לב. בסופו של עניין, מכיוון שהתמרור מוצב בין שתי החניות, ובגלל שהסימון של חניית רכב ביטחון מטעה, אני מבין את החייל שמתכנן להילחם בזה. לא בטוח שזאת השחתת זמן.

כן, ובסוף התוצאה היא פסיקה של 630 אלף שקל לטובתו. שווה 6 שנים

יש פה שרשור של "ניסאן מיקרה מול פולו". פירטתי שם. תתעלם מהחלקים על הגיר הרציף. אם תעלה קצת במחיר, תוכל אולי לקנות גם רכב שעלה בתחילת 2014, והוא עם החזית החדשה שלדעתי יפה בהרבה. יש אנשים שמחליפים את הרכב הזה כי מסיבה כזאת או אחרת הוא לא מתאים להם, אבל היבואן פגע להם בביקוש משמעותית. מיקרות ידניות שעמדו כל השנה נמכרו בספטמבר ב60K מהיבואן. אאל"ט זה היה כ5K פחות מהמבצע השקה בתחילת השנה. לך תדע אתה יכול למצוא איזה מישהו שמשתוקק לחזור לאוטומט ומוכן להיפרד מהרכב בפחות מ55K מינוס טסט. הרכב חסכוני.

כל פעם שאני שומע עדויות מבעלי פיקנטו ידניות שעושים 1:14 משולב רגוע, פשוט עצוב לי בשבילם. הייתי מרגיש פשוט מרומה.

וואלה אתה נראה שש אלי קרב. כיף לך, אולי תמצא אקזמפלר עם ניפוח יפה ותדקלם קטעים נבחרים מהשרשור הידוע, תוריד לו עוד כמה אלפים. למרות שאם אתה נעול על הדגמים הנדירים, לא יודע כמה זה ישנה. בכמה חודשים שחיפשתי, ראיתי 3 מודעות לדגמים שהזכרת (אחד עם טורבו), ולא טרחתי לבדוק אם אחד מהם פיקטיבי.

איזה סלטטט אולי זה באמת לא מספיק ברור, לא יודע כבר. מה כאב להם במשרד התחבורה לשים שתי מכוניות בצד ימין ומכונית בצד שמאל?? נראה שמי שהבינה הכי טוב זאת האישה בעיריה שאמרה לפות"ש "אם יש ספק, אין ספק". מצד שני השוטר אייל אומר שהוא יודע על מקרים שדוחות חנייה לפני (ולא אחרי) תמרור 437 בוטלו. מעיק. פות"ש תעשה בבקשה שירות לציבור ואל תשכח לעדכן פה כשהעניין נסגר.

היה פה מישהו שפתח שרשור דומה לשלך, בדגש על נוחות ופינוק. בסוף הוא הלך על סיוויק 5 דל'. נוחות זה עניין יחסי מסתבר. רוב האנשים בשרשור הלכו לכיוון אחר לגמרי. תבדקי את הרכב הזה, אולי תאהבי אותו.

מורה נהיגה שלי אמר לי לחנות בירידה ברוורס וזה מה שאני עושה. זה היה מזמן. עכשיו מישהו שסיים ללמוד לאחרונה, אמר לי אחרת. על זה אני שואל בעצם.

DIRT אתה הבאת דוגמא לא קשורה של חנייה ניצבת, לא מקבילה למדרכה כפי שדובר. השטח באמצע לא שם סתם. כמו שאתה רואה, במקרה שהבאת קל מאוד להבין באילו חניות מדובר. השתיים שקרובות לתמרור.

הגדולה - בחוק רשום שבחנייה בעלייה, חונים בראשון+גלגלים לכביש+בלם יד. בירידה, הילוך אחורי+גלגלים למדרכה+בלם יד. בחור אחד שלא מזמן סיים ללמוד נהיגה (עבר טסט), אמר לי שהמורה שלו אמר תמיד לחנות עם ראשון, לא משנה שיפוע וכיוון. למה זה? עניין ידוע? הקטנה - ברכבים שיש במושב הנהג משענת יד, יש מי שזה לא מפריע לו להעביר הילוכים? למה זה טוב בכלל?

אני ירדתי מלרכוש את הרכב הזה בזכות המגיבה שמעליי ומכסח השדים, שהוא הנהג השני בביטוח שהיא הזכירה. הרכב יפה מאוד בעיני, גם הגרנדה יפה. אהבתי את התיבה הידנית, HILL HOLD מאפיין שימושי, התנעה אוטומטית אחרי כיבוי מנוע בטעות (קורה) גם נחמד. אבל אחרי הסיקור והתיעוד הנרחב של החבר'ה מעליי, השתכנעתי שאני לוקח הימור מסוכן מידי שתצוץ בעיה של התנפחות וסדיקת הדשבורד באזור כרית אוויר נוסע. אם אין ברירה, אני אלך מול כל יבואן\גורם מוסדי בנחישות והתמדה, אבל בידיעה שלמה אני לא יכול להכניס את עצמי למצב שבו אני צריך להתעמת עם היבואן להחלפת דשבורד מחוץ לאחריות, שמי יודע כמה זמן יחזיק בלי להיסדד. כל זה נאמר גם אם הפגם 100% אסתטי. כאב לב אחד גדול. מילא היה הסדר וריקול, אבל לך תקרא את השרשור של המכסח על ההתנהלות מול סמל"ת. הוא כבר היה מוכן לשלם וביוקר, וגם זה לא נתנו לו. בסוף איבד יותר זמן מכסף, אבל עדיין עבר חוויה שאני לא הייתי נכנס אלייה ביודעין. הודתי לו מקרב לב על השיתוף.

טוב, עשיתי רענון מהמקור עמודים 236-240 http://www.news1.co.il/uploadFiles/56057155132294.pdf המצגת הקודמת שהעלה המפקד, לא ברור מקורה ותוקפה (נגישות לישראל? עיריית תל אביב?). לפי מה שאני מבין, אייל צודק, והמנהג שהורגלנו אליו לראות תמרור 437 + 439 עם מספר רכב, בקצה ימני קדמי של החנייה, הוא משהו שהעירייה עושה על דעת עצמה. תמרור חל ממנו והלאה, וה439 מפרט עד כמה. לדוגמא אם היה רשום ב 439 "3 מקומות" אז זה היה 3 מקומות מהתמרור, לא אחד לפני ושניים אחרי. תקף כמובן גם במקרה של 439 לנכה מסויים. סתם שתדעו, עריית בת-ים רצתה לסגור מפרץ שלם לנכיםת שמה 347 לבד מול מפרץ חנייה בלי 349, ושופט זיכה נהג שחנה באחד המקומות האחרים במפרץ שלא היה הראשון. ה819 זה כמובן הלבנים הלבנות שמפרידות בין חניות. הצביעה הלבנה הכעורה בחנייה שלפני, משוייכת כנראה לשלט שעל הקיר. דו"ח תקין. צר לי על החייל ועל הנכה. לאיש אין כוונת זדון.