yosi05

מר כספי היקר, מודה על השיעור בכישורי חיים, ואפילו לא בששי אלא סתם בערב חג. נושא ידוע או לא, יצרן בעייתי או לא, לא את זה בקשתי. ובקשר לכשלי תכנון או איכות, זו תופעה גורפת בציוד מודרני, החל במכונות בתעשייה וכלה בציוד ביתי. אם אין לך תובנה ממשית או רעיון לאוורור מאולץ שניתן לאמצו, אסתפק בחוסר תגובה מצידך. יוסי

ברכב שנוסע מעט ק"מ בשנה - ו-7000 הם מעט - במיוחד בעיר חמה כמו באילת, החלף שמן לכל היותר אחת ל-6 חודשים ולעזאזל עם המלצות היצרן. אני מתעתד ברכב שנוסע פחות מכך להחליף שמן כל 4 חודשים בגלל התנעות מרובות ונסיעות למרחקים אפסיים, במיוחד כשברכב מותקן טורבו. הפרזה? אולי. אבל לא תהיה בוצה. יוסי

בקפצ'ור המשפחתית יש תופעה של טמפרטורה מאד גבוהה מתחת למכסה המנוע. זה בולט מאד לעומת המצב במכוניות אחרות. כמובן שהתופעה מוחמרת כשזוחלים בפקק בחמסין. תופעה זו גורמת לדעתי לחיי מצבר קצרים מדי כי הוא מורכב בלב אמבטיית החום. מדובר במצבר 70 אמפר שעה ברכב עצור וסע. במכסה המנוע אין שום פתחי אוורור ואין שחרור חום כלפי מעלה. בכלל הורדת כמה מעלות הייתה מתקבלת בברכה, גם ללא קשר למצבר. מישהו מכיר מאוורר מאולתר או ערכה לפתרון התופעה? יוסי

הכל תלוי במהירות הרכיבה. אם היא מספיק נמוכה אז אין בעיית יציבות. אלא ש-4 נקודות אינן בהכרח מגדירות מישור כלומר יש מצבים רבים שבהם תמיכה של 4 גלגלים ( אופניים עם 2 גלגלי עזר) תגרום לכך שאחד הגלגלים יישאר באוויר. אם זה יקרה במהירות נמוכה והגלגל שלא יגע בקרקע הוא הגלגל המניע, האופניים יתקעו. ההתנהלות המעשית תלויה בקואורדינציה, במהירות התגובה ובהתמצאות של האבא. ניתן כמובן להגביה במעט את גלגלי העזר כך שהאופניים יטו מעט ואז הבעיה של 'גלגל באוויר' פוחתת. בקישור שניתן למעלה ובתמונות ממנו רואים שיש סט ובו תמיכה קפיצית של גלגלי העזר, כך שבהתקנה נכונה רמת התמיכה יכולה לפצות במידה מסוימת על הפרשי גובה בפני הכביש. כמובן שככל שהפיצוי גדול יותר כך התמיכה פוחתת. יוסי

האיש כתב באופן הברור ביותר שיש לו קשר רגשי למגבר. אז יוגב, אני מבין שמה שכתבת בא לרמז שתשמח לבדוק בעצמך את המגבר ולנסות לתקן אותו, והיות ושוויו אפסי לא תבקש כל תמורה? אם לא הבנתי נכון אז התייחסותך לא תורמת. יוסי

לפני שנים החזקתי בחיים גוף חימום של מכונת כביסה בעזרת רעיון כזה. שם לא הייתי כלל מודע לזליגה עד שהתערבתי בלוגיקת העבודה של הטיימר. שם הפתרון היה ממסר 220/220 שמיתג את הפזה במקום את האפס, כפי שהיה במקור. הגוף פעל עוד שנתיים או שלוש עד שכל המכונה הושלכה אחר כבוד. בפעם השנייה הרעיון אפשר לי לדחות בימים אחדים החלפת גוף חימום של דוד שמש. במקום לעלות להחליפו בימים גשומים הוא משך עוד קצת. שם הטריק היה לחבר אפס קבוע ולנתק רק את הפזה. הרעיון נכשל במדחס מזגן שפיתח קצר גוף לאחר שנים אחדות, בכל אופן חיבור הפחת קפץ. היה לי פעם תנור אפיה שסבל מלחות בגוף חימום וכשהתחלנו להשתמש בו הקפיץ את הפחת. שם הפתרון היה לנתק לגמרי את ההארקה ולוודא שהתנור ניצב על רגליות פלסטיות. לאחר כמה שעות של עבודה הלחות התאיידה, ההארקה חוברה מחדש והוא שרת אותנו עד שיצא לגמלאות. אז לא צריך לחשוש מאלתורים. כפי שכתבתי כבר הרבה פעמים, הבנת התהליכים מאפשרת במקרים רבים למצוא פתרונות במקום שנראה במבט שטחי כמבוי סתום. כמובן שצריך להיזהר, אבל לשיטתי הזהירות נובעת מהבנת הסיכונים ולאו דווקא מצייתנות עיוורת לתקנות. כבר פגשתי חשמלאי מוסמך מתח גבוה שנכווה + נפגע קשות ברגלו ממברג מתכתי שנשמט מכיסו על מוליכי מתח גבוה (3.3 קילו וולט). והיה אתו בצוות מהנדס חשמל. לא רוצה לחשוב איך הארוע היה מסתיים לו המתח היה 22 קילו וולט. ידע, ידע ועוד ידע, ואם אפשר אז חניכות, כמו שהיה מקובל בעבר בתהליך הכשרה של בעלי מקצוע. בתעשייה יש מושג של 'אדם כשיר'. הכוונה לגבר בן 18 לפחות (זו לשון החוק) המוסמך לבצע תהליכים מסוכנים בהגדרה שאי אפשר להימנע מהם. אם המבצע מודע לסכנה, נערך ומתמגן בהתאם, עובד רק כשהוא ממוקד כלומר לא חולה/מסוחרר/שיכור/מסומם וכך הלאה אז הסיכוי לתאונה נמוך מאד. כן, והיום יש להוסיף ולא מתעסק בנייד...... ולפותח השרשור, כאמור זה עשוי לסייע אבל לא בטוח. יוסי

לא מבין כלום במשככי כאב ולכן כל הניסיון שלי מבוסס על שיאצו (ביתי, רמת חובבים מינוס) וחדר כושר. כבר שנים רבות שפריצות הדיסק אצלי, ואחת היא גם בחוליות הצוואר מטרידות אותי הרבה הרבה פחות מבעבר. כיום אין נימול, כאבי פנטום בזרוע (בגלל הצוואר) וכדומה. תרגילי השיאצו במקרה שהגב היה נתפס (בעבר) - לשכב על הבטן. המטפל/ת לוחץ על שתי הכתפיים לכוון הרצפה נניח 10 שניות. אחר כך מתקדמים לכוון הישבן במרחקים של סנטימטרים ספורים ועד שמגיעים לחלק העליון של הישבן. כמובן שעוצמת הלחיצה לפי היכולת לשאת את הכאב. השלב הבא, עדיין על הבטן, מתיחות אלכסוניות, כתף ימין מול עכוז שמאל, שוב נניח 10 שניות. אז מותחים בהצלבה, כתף שמאל מול עכוז ימין. אפשר לבצע זאת פעמיים. השלב האחרון הוא כשאתה מתהפך על צד נניח ימין בתנוחת עובר ומותחים אותך ע"י לחיצה על הכתף והעכוז. אז מתגלגלים לצד השני ושוב מותחים אותך. זה פתרון שאצל רבים פועל כבמטה קסם ובין רגע מחליש את הכאב. לא מעלים אותו אבל מפחית. כשאתה בשטח, משרד וכדומה אתה יכול להישכב על כסא או ספסל כך שהרגליים ימתחו את הגב בניגוד לקימור ה'טבעי' שלו. חשוב להקפיד שהגובה של התמיכה יאפשר לברכיים לא לגעת בקרקע, אחרת אפקט המתיחה מתבטל. בחדר הכושר חשוב לתרגל כפיפות בטן. בשום אופן לא לבצע הזדקפות מלאה. לשכב על הגב. כפות ידיים מתחת לאזור המותניים. להתרומם נניח 10 ס"מ מהרצפה (לא יותר) ולהישאר כך 8 שניות. להישכב ל-4 שניות וחוזר חלילה. אפשר כן או לא לנשום במהלך אימוץ שרירי הבטן. נניח עד 4 פעמים, לנוח ולבצע שנית. אפשר גם לבצע זאת תוך אימוץ שרירי הבטן בהצלבה, להרים ברך ימין, לבצע ואז להחליף רגליים. פעמיים כאלה בשבוע (כמובן שניתן יותר אבל זה לא מחייב) ותוך חצי שנה אתה כמעט חדש. אם יש לך זמן ואנרגיה תרגילי פלדנקרייז בסיסיים מועילים גם הם. למשל להצמיד את שתי כפות הידיים לירכיים ולהתכופף קדימה תוך הצמדה כפות הידיים לכל אורך הרגליים, נמוך ככל שתוכל. אז הזדקף לאט לאט. איטיות התנועה חיונית להצלחה, אחרת תכאיב לעצמך. במשרד אתה יכול לעמוד עם הגב צמוד לקיר ולנסות לשטח מול הקיר את הקער בגב. בהצלחה, יוסי

יש עוד תעלול שעשוי לעזור לפחות זמנית עד שתשיג גוף חימום חדש. לא בטוח שזה יועיל אבל קל לנסות. הצלב את חוטי ההזנה של גוף החימום, כלומר פזה לטרמינל שעכשיו מחובר לאפס ואפס לטרמינל שעכשיו מקבל פזה. במקרים מסוימים, כתלות בנקודה בה קיימת זליגה בגוף החימום, זה יאפשר לו לתפקד עוד זמן מה. כמובן שפתרון בטוח יותר הוא החלפת גוף החימום. יוסי

כי כל התיאור שלך קצת הזוי. אסכם: רעש מוזר מהמקרר כשהמדחס לא פועל אבל בתנאי שהתקע של המקרר מוכנס לשקע בקיר, ובזמן שטלוויזיה סמוכה פועלת, גם במצב של השתקה. אז לו זה היה אצלי הייתי מחבר אוסצילוסקופ כדי לנטר את צורת הסינוס של מתח ההזנה למקרר עם וללא הטלוויזיה, ומנסה להתקדם מכאן. לא שונה מאיתור תקלות ברכב. יש מי שיחליף חלקים 'על עיוור' ויש מי שינסה לפענח בעזרת מדידה וכדומה. יוסי

המקרר משמיע רעש גם כשהתקע שלו מחוץ לחשמל? יוסי

מק הגדול, חכמים היזהרו בדבריכם. אז התיאוריות המורכבות על הפרעות למנוע המדחס ולמנוע המאוורר החיצוני (אם קיים, יש אפשרות שאין כזה) לא רלוונטיות. עדיין יש 2 מצבים ונסה לאפיין באיזה מהם הרעש קיים. 1 - המקרר הפסיק לקרר בגלל שטמפרטורת הסף הושגה. הכל מושבת, אין שום פעולה חשמלית בתוכו. 2 - המקרר נמצא במצב הפשרה. יהיה חימום של משטח הקירור בתוך המקרר ומים ייזלו למגרת האידוי שבגב המקרר מאחור. כדי לוודא מצב זה הוצא את המקרר ממקומו ותסתכל אם מים נכנסים למגרה. יוסי

ללא קשר, התגובה של איציק העלתה אצלי אסוציאציות מדברי חנניה רייכמן, אז תהנו. הקמצן המאוהב, נאנח על הפסדיו: בלבו תשכון גבירה בלי שלם לו שכר דירה. ממון כזבל: הוא עוזר רק אם כהוגן יתפזר, אך מכונס בערימה יבאיש אויר-הנשימה. יוסי

עברתי בקפידה על ההודעה הראשונה של פותח השרשור ולא ראיתי התייחסות. הרעש עליו אתה מתאונן קיים כשהמדחס של המקרר פועל או במנוחה או במצב הפשרה? יוסי

אין לי מילת הסתייגות מהתיאור שכתבת, למעט חוסר בהירות מסוים בדבריך. נכון בהחלט שממירי תדר (VFD,VSD) המזינים בתעשיה מנועי רוטור כלוב מקוצר תלת-פאזיים גורמים למנועים לייצר רעש אופייני ההולך ונעלם ככל שהתדר בו מסתובב המנוע מתקרב לתדר הסינכרוני, אבל פה מדובר על מנועים חד-פאזיים, ובכל מקרה זו לכל היותר הפרעה על תדר ההזנה. זמזום חזק ואפילו מאד קיים במנועים חד-פאזיים קטנים (מאוורר למשל) המוזן דרך מעגל אלקטרוני החותך חלק מהסינוס כדי לווסת מהירות. יוסי

אני עובר לחיפה. בדרום תל אביב הבסיס הכי זול עולה 300 ש"ח בהרכבה עצמית. לא צריך להסתובב בין נגריות, החנות מוכרת כאלה, אם תרצה. חוץ מזה מה עם מיומנויות של פחח? וחשוב לא פחות, אם סטודנט מחליט שיש לו מיטה וצריך לסלק את הבסיס שלך מהחדר, ניתן לפרק אותו ולאחסן בדירה באיזו פינה בלי להתעסק בזריקה, הוצאה למדרגות וכדומה. כמובן שכשמדובר בצעירים אפשר להטיל זאת עליהם, ובכל זאת. יוסי

יש פתרון פשוט וזול כדי לבדוק אם מספר גדול יותר (עדשות יותר חזקות) הן הפתרון. קנה לו משקפי קריאה זולות נניח בסופר פארם או בשוק ושהוא ישתמש בהן מעל, בנוסף למשקפי הקריאה הקיימות. כדי לחדד, שימוש בשני הזוגות בבת אחת, בשלו ובחדשות. לניסוי, הקפד לקנות משקפיים של מספר 1, זה יספיק כדי להגדיר כיוון. כמובן שזה לא נוח אבל למטרות בדיקה זה מעולה. אם יסתבר שתוספת של מספר או שניים משפרת מספיק את הראיה זה יהיה הפתרון. במחיר של כמה עשרות שקלים תוכל לאפשר לו התנסות. יוסי

אם יש לך ידיים טובות ואימפקט תוכל לקנות בסיסי מיטה ללא הרכבה, כלומר ללא חיבור הקרשים מראש בסיכות. את הקרשים ניתן להוביל בכל רכב פרטי ולהרכיב בדירה. היתרון בכך שאם תצטרך תוכל אחר כך לפרק ולאחסן בקלות. חוץ מזה זה ייתן לך הזדמנות למדוד מלבניות ע"י מדידת האלכסונים בתהליך ההרכבה, וזה כבר שלב בדרך ללהפוך לפחח רכב........ יוסי

sperial, אתה אולי יכול לפרט תחת איזה שמות מותג משווקים מכונות כביסה של אלקטרולוקס? תודה, יוסי

עדכון נוסף, כמה עשרות שעות עבודה מהעדכון הקודם. אם לא הייתי נחשף להשפעה המאגית של השמן במאוורר, לא הייתי מאמין. כל הרעשים המכניים נעלמו, ויש לי שמיעה טובה מאד. גם הרעידות פחתו מאד. הרחש היחידי שעדיין קיים הוא לחשוש של זרימת האוויר. פשוט חלום. אני מייחס את כל השיפור לחוזק ולכן גם לעובי של שכבת החייץ שהשמן מצליח ליצור בין הציר המסתובב ובין התותבים המחזיקים אותו. זו עובדה הנדסית ידועה שמיסוב הידרו-דינמי כפי שקיים במיסבי טורבינות או במפוחים גדולים מאד בתעשייה מרסן רעידות מכניות שקיימות. נחשפתי פעם בעבר למפוח ענק שסופק עם מיסבי גלגול ובגלל רזוננס שהתקיים בתוך טווח העבודה הוסב לעבודה עם מיסבי החלקה. תופעת הרזוננס כמובן לא נעלמה אבל רמת הרעידות פחתה משמעותית בגלל הריסון של רפד השמן. רק חושב מה הוא מצליח להשיג במנוע...... כאמור רויאל-פרפל 5-W40. יוסי

זה נכון, אפילו נכון מאד. במכשירי גיזום נוצרת שכבה דביקה מחיתוך עלים/ענפים ירוקים דקים וכדומה. זאת בהשפעת המוהל (לשד) הניגר מהחתכים. עם הזמן הלהבים נדבקים זה לזה. הבעיה איננה רק בצריכת הזרם של מנוע הגוזם אלא בעומס על הטלטלים המניעים את הלהבים. עם הזמן יקרה שבר או הרס מיסב. ניקוי בעזרת ממס משאיר את הלהבים נקיים ולא דביקים. כמובן שניתן - לאחר הניקוי - לשמן בשמן ממשי. יוסי

אם אתה מגיב, נסה לדייק. עשית סלט שלם. המנועים התעשיתיים המצוידים בממיר תדר הם מנועי רוטור כלוב מקוצר אסינכרוניים, בשום אופן לא מנועים סינכרוניים. נכון שקיימים גם מנועים סינכרוניים בעלי מהירות משתנה ואז זה סיפור שלם עם מעורר חלוץ מיוחד, ואופייני למפלצות של אלפי כוחות סוס. ויכולת המיתוג באופן אופייני לא קשורה לעוצמה אלא בראש ובראשונה למהירות סיבוב המנוע. נכון שממירי תדר מודרניים מצוידים גם בבקרת מומנט, מאפשרים ריבוי התנעות בלי לחמם את רוטור המנוע וכללית מחליפים בתעשייה שימושים בהם היה מקובל להתקין מנועי DC. מנועי DC מצטיינים במומנט גבוה גם בסל"ד נמוך וממירי תדר מודרניים מאפשרים להשתמש לצורך כזה במנועי רוטור כלוב מקוצר פשוטים, נפוצים וזולים. כל זה מעניין, וכלל לא קשור למנוע זרם ישר נטול פחמים כפי שמותקן במזגן עליו התאונן איציק. מנועי זרם ישר נטולי פחמים נפוצים היום במברגות ובאימפקטים של החברות האיכותיות. היתרונות בגדול הם העדר ניצוצות, אפשרות לויסות מהירות הסיבוב, בלאי מופחת בהעדר פחמים ובכלל נצילות משופרת. מול כל אלה קימת בעיית המורכבות וכבר נשרף אצלי שדה של מברגת מקיטה 18 וולט מטיפוס כזה וזאת לאחר שימוש מועט מאד. אם אני צריך לנחש היתרון של מנוע כזה במאוורר המעבה הוא שיפור הנצילות של המזגן כולו והפחתת הרעש בלילה, כשמהירות המאוורר נמוכה מספיקה אבל עדיין בלי להרעיש. לתדיראן היו בזמנו מזגנים רצפתיים שצוידו במאוורר חיצוני בעל 2 מהירויות וסומנו במתגי ההפעלה במאייד בציור ירח/שמש כך שפתרונות יש, רק צריך ליישם אותם. מבחינת היצרן הסיני כנראה שזו הצלחה, למכור בלי סוף חלקים. יוסי

תודה למגיבים. אם אני לא טועה מאוחסן אצלי באחד המחסנים מאוורר חדש שטרם נפתח ובכל מקרה לא מחיר המאוורר הוא החסם. קניתי לפני שנה מאוורר שבמחירו יכולתי לקנות הרבה עשרות מאווררים סיניים אבל זו הסקרנות וקצת עודף הזמן. שלא לדבר על הסיפוק והקטנת נפח הפסולת הנזרקת. כשראיתי איך האוסטרים מתחזקים ציוד בן 50 שנים ויותר וכך גם בשוייץ ובהולנד, הבנתי שאני לא המשוגע היחיד. יש מוצרים שבהם למעט התחביב אין טעם אמיתי בתיקון/שחזור וכדומה, אבל עוד לא פגשתי במאוורר ששיטת הצינון שלו לא מתבססת על טורבולנציה על העור והרס שכבת הגבול כדי להגביר את נידוף הזעה. גם המאוורר המאד יקר של דייסון בסופו של יום מפיח אויר ולא מקפל כביסה. לכן כל עוד המאוורר הסיני פועל היטב, נראה כחדש וכבונוס פעולתו חרישית, הכל טוב. יוסי

האינסטלטור שהפעלתי טוען ששום כימיקלים לא יעילים כמו קפיץ שמסובבים בתוך הצנרת. הסיבה היא שכל נוזל שמוחדר לצנרת תוקף משקעים בתחתית ההיקף הפנימי בצינור, וסתימה יכולה להתנחל גם בחלק העליון ולהצר את מעבר המים. הסוד לדעתי בכך שהוא מסובב את הספירלה בעזרת מקדחה כבדה ואז הקצה המתקדם בתוך הצינור מצליף ומנקה את כל היקף הצינור. אבל, הספירלה שלו עשויה מנירוסטה כלשהיא, ועבה למדי. כמובן שבסוף ולאחר הרכבת הצנרת מוזרמים מים חמים כדי לשטוף שאריות משקע שהשתחררו ונותרו בצינורות. לצנרת אסלה הוא נעזר בסמרטוט העוטף את קצה הספירלה כדי להגדיל את הקוטר היעיל שלה. יוסי

עדכון חצי-שנתי... עוד בערב בו בוצעו הניקוי והשימון הקודמים המאוורר חזר לחרוק. אני מחדד, בשני קצות הרוטור (היו) קיימים מערבלי אויר קטנים לקירור. האחורי התפורר בגלל חום גבוה והזדקנות החומר. הערב חזרתי ופרקתי ואכן המיסב האחורי שוב חצי או שלושת רבעי תפוס. הפעם שימנתי בשמן מנוע סינטטי של רויאל-פרפל 5-W40. למי שדואג למחיר, 4 טיפות לחלק ל-948 סמ"ק (קוורט) יוצא 0.0000 ש"ח. בשמן שהוא שחור למדי יש הרבה מוליבדניום דו-סולפיד. עכשיו נראה אם המחיר הגבוה של השמן אכן מבטיח עמידות משופרת בשחיקה ובחימצון. רק שאינני בטוח שהיצרן האמריקני תכנן מבחן סבולת כה קשה כמו המאוורר הסיני שלי. ימים יגידו. יוסי

שכחתי. נסה לבדוק כוסות של ינה-גלס. קלות כמו נוצה ומעוצבות להפליא. יש להם כוסות במבנה של טרמוס כלומר המעטה החיצוני נשאר קר כשהפנים מכיל משקה רותח. יוסי