KipodYam

רק לוודא - המנוע לא נכבה?? תוכל לפרט איזה אבזור מותקן בעיקר לא מקורי? מניח שאין ברכב מערכת התנעה מרחוק, נכון?

למיטב הבנתי, ביטוח השתתפות עצמית זה כמו כל פנייה להחזר הוצאות מחברת ביטוח - צריך מסמכים, ובדכ נדרש תצהיר משטרה. מישהו פה אי פעם קיבל ככה כסף?? ממליץ לבדוק ביורופקאר.

אני הייתי פונה אליהם. בלי לדרוש כלום, כי פירקת את זה. לי יצא להחזיר אליהם ''תאורת חירום'' כלומר פנס לד 60 נורות נטען, שהעלה עשן וגם החלופי עשה עניין דומה. פניתי אליהם וקיבלתי שירות טוב.

יש לך ביטוח לפי ק''מ? בטוחה שהרכב על שמך??

עפ הנוהל כל כלי נשק שעשה בו שימוש, נלקח למעבדה בליסטית. לא יודע לגבי חיילים אם זה קיים. לגבי כלי נשק אזרחיים זה הנוהל. יתכן שזה גם נדרש לצורך נתיחת הגופה, כלומר זיהוי מקורו של כל קליע מאיזה כלי נשק נורה. כמו CSI אבל ממש לא. קראתי שהורו לפתוח את המעבדה בלילה ולתת לבחור את הנשק שלו כמה שיותר מהר. אני במקומו הייתי מנסה להימנע מפירסום ומטיל צו איסור פירסום על הפרטים. זה בדואים וגם אם רובם שומרי חוק (כן תתפלאו ) צריך לזכור שהוא עדיין היה חבר בדאעש.

יש לי שכנים נכים שממש סובלים מכך שאין מקומות בחניית נכים, כשהוא שואל אנשים שחונים בחניית נכים, הם אומרים לו שבאו לסופר /לקניות/לסידורים למען הנכה. שזה שימוש פסול לחלוטין. גם צריך ליצור חניות שהן רק למעלון. רכב נכה ללא מעלון שיחנה שם קנס 1000 שח. בכלל, צריך ליצור מספר סוגי תווים. או שהתו צריך להיות שייך לנכה ולא לרכב. למיטב הבנתי המוגבלת, אפשר לאכוף את זה עי מספר מהלכים - רכב שהגיע וחנה בחניית נכים, פקח או שוטר יבקש תעודה. באם הנהג אינו הנכה והנכה לא ברכב, יתכבד הנכה ויגיע למקום תוך עשר דקות. מוגבל בנכות? יגיע הפקח או השוטר לנכה. באם לא יקנס הנהג ב10,000 שח וילקח לו ל30 יום התו נכה.

תרחיש האימים שלי זה - אוגוסט ואין רכבים ויש תורים ואין נציגים ויש ילדים חסרי סבלנות. כל הנציגים אומרים ש''אין כזה דבר שלא יהיה רכב''. פה זה באמת שאלה טובה עד כמה הן עובדות נכון וחכם. והאם הן בונות למשל על רכבים חדשים שיכנסו אליהן. אני סקפטי. אני קורא ששנה שעברה הסוכנויות הגדולות בכל מיני ערי מפתח אירופאיות פשוט נשארו בלי רכבים והלכו לחפש רכבים מכל מיני סוכנויות השכרה מקומיות. אני מנסה לצמצם את הסיכון כמה שאפשר. יש הבדלי ענק בין החברות השנה הזאת להזמנה לקיץ. הזוי. מעולם לא היו כאלה הבדלים. לפני שנתיים הזמנתי שבעה מקומות שעלה קצת יותר. כמובן שביטלתי הכל... גם הטיסה התבטלה... השנה בקושי יש שבעה מקומות ידני ובמחירים הזויים. ממליץ לכולם לבדוק טוב טוב מחירים. ירדתי לפאסט סטיישן אוטו. שדרוג כנראה שלא תקבלו.

מנצל שירשור - איך אפשר לקבל רכב שדומה לרכב שהוזמן יחסית וללא תור בנמהת מינכן? נציגי השירות בחברות השונות לא באמת יודעים מה קורה. מצד אחד עידן הקורונה בטח שיפר דברים כאלה, ובטח מנסים גם לצמצם כוח אדם וגם מפגש פרונטלי עם נציג. אז בשביל זה צריך שההזמנה תהיה קודם כל דרך הכרטיס לקוח בחברה, כי ככה יש אשראי, ופרטי רשיון וכו. השאלה אם לא צריך בכל מקרה נציג שיכניס את הפרטים למערכת וכו שזה מה שניסיתי לחסוך עי שימוש בהזמנה גלובלית מול יורופקאר. המטרה שלי שירות כמו בארהב - מחכה לך רכב, אתה לוקח אותו והפקיד במחסום בודק פרטים ואולי מצלם את הרשיון והדרכון. זה לא מעניין אפילו מה הוא עושה שם כי זה לוקח דקה. יש לי סיוט מלפני כמה שנים טובות מתור לסיקסט מינכן. בסוף זה בסדר וקיבלתי מה שרציתי. אז לא היו ילדים... כרגע יש לי הזמנה במינכן ישירות מול יורופקאר, כלומר שרואים אותה באתר שלהם. השאלה איך אפשר לקבל את הרכב ישירות, ללא תור, ועדיף בכלל ללא מפגש עם נציג. מישהו התנסה באפליקצת אייפון של יורוקאר? לנו יש רק אנדרואיד. יש לי סטטוס עסקי בהרץ אם זה שווה משהו.

חבוב, תגדיר מה הצרכים. 7 מקומות כאשר פותחים את מקום 6+7 פעם בחודש לנסיעה של חמש דקות? האם צריך להכניס 3 כסאות בשורה 2? כי צריך לחגור אותם? האם יש כסאות בטיחות נגד כיוון הנסיעה? ועוד להגיע לשורה 3 ששם ישבו ילדים יותר גדולים? האם יש לך צורך בשורה 2 שיש בה שלוש כס אם זה רכב למשפחה ולא להובלת בקר, אז תחשוב ותפרט מה הצרכים.

השורה התחתונה שלי - צפוי מחסור רכבי השכרה ככל הנראה. הייתי מקפיד לברר איזה רכבים בכל קטגוריה, מזמין קטגוריה אחת מעל מה שבדיוק צריך וגם שם בודק מה הרכבים שיש ולא רק מה שבמודעה, אלא אם כן באמת אין לכם דרישות קריטיות. שקול להימנע מברוקרים. כרגע יש לי הזמנה ישירה דרך אחת מחברות ההשכרה בארץ, דרך המערכת הגלובלית שלהם, ככה שההזמנה מופיעה בכרטיס לקוח שלי באינטרנט ובאפליקציה. לגבי באזל - שכירת רכב בצד הצרפתי זולה משמעותית מהצד השוויצרי. מחירי ההשכרה בגרמניה עוד יותר זולים. אבל לא שמעתי על מישהו ששכר שם בצד הגרמני. שווה בירור זריז.

אתה מדבר על נסיעה לפני הקורונה. אני חושב שמאז - החברות מכרו את הרכבים שלהם, בהתחלה כי לא היו הזמנות, אחכ מכרו כי השוק גבוה. לא יודע כמה רכבים חדשים הם הזמינו. לא יודע כמה הנחות הן יכולות לסחוט, השורה התחתונה שלא חושב שהן עוד ממש התאוששו מהקורונה. המחירים התייקרו משמעותית, במיוחד של רכבי 7 מקומות. גם בארץ יש מחסור ברכבי השכרה. ככל שאתה יותר אנשים וציוד ונוסע מרחק גדול יותר - כך צריך רכב גדול יותר. אז כמובן להזמין קטגוריה אחת מעל מה שצריך, לבדוק איזה רכבים נמצאים בפועל בכל קטגוריה. אני פעם נפלתי עם הגדול שלי - קיבלנו פורד פוקוס. שנתיים קודם בלי ילד זה היה מצויין. אבל - היה לנו מזוודה גדולה + קטנה, אולי עוד מזוודה, מנשא גב שזה חתיכת נפח והכסא... הכסא שהיה נגד הכיוון גרם לנוסע לשבת בתוך החלון. זה כי פורד פוקוס פשוט לא מרווח מבפנים. מה לעשות, הרכב כנראה הכי צפוף שיש לעומת הנתונים היבשים שלו. בנוסף, לא כל הציוד נכנס בתא המטען. ואישתי רצתה לםעמעם לשבת ליד הילדון ולפעמים מקדימה. בדיעבד היה צריך להזמין לפחות קומפקט סטיישן, כמו מה שהיה לי בארץ. נכנסתי חזרה ושמתי עוד לא מעט יורו על הרכב הבא הגדול שהיה להם בחוץ שהיה בכלל שבע מקומות. יצא לי מזל, וגם התוספת היתה סבירה. ואפילו הוא היה דיזל וחסכנו לא מעט כסף ככה. לעניות דעתי - יש בין שתים לשלוש רמות הזמנה. דרך הזמנה ראשונה היא וואוצ'ר - דרך חברת צד ג. נניח אופרן, רנטלקארס או כל אתר אינטרט שהוא. דרך הזמנה שנייה היא וואוצר דרך הנציג הרשמי של חברת ההשכרה בארץ. סוג הזמנה שלישי הוא ישירות מול חברת ההשכרה - כלומר יצירת הזמנה שקיימת באתר החברה אחרי פתיחת כרטיס לקוח והצטרפות למועדון הלקוחות של החברה בחו''ל. לדעתי האישית, וממה שיצא לי לראות בעבר, אין דין לקוח שמגיע דרך אתר ברוקראז כמו רנטארקרס (דרך 1) ללקוח שיש לו כרטיס לקוח באתר החברה, והזמנה שמופיעה באתר החברה עם פרטי לקוח, רשיון רכב וכרטיס אשראי (דרך3). אם יהיו בעיות - הלקוח הראשון הוא זה שיפגע. החברה מחויבת יותר ללקוח שמגיע בדרך 3. מסצבר שהנציגות של חברת ההשכרה בארץ - יודעת לעבוד בשתי דרכים - דרך 2 שהיא הנפוצה עבור הלקוח הפרטי - להנפיק וואוצ'ר ששם מעמדך אולי טיפה יותר טוב מאשר הזמנה דרך צד ג, לא מצליח לפענח עד כמה. הדרך השלישית - מסתבר שהחברות בארץ יודעות להקים הזמנה ישירה מול חברת ההשכרה בחו''ל. ממה שאני רואה זה יותר זול מאשר המחירים של אותה חברת השכרה באתר האינטרנט שלה. לעומת אופציה 1 או 2 - לפעמים זה יותר זול קצת, לפעמים קצת יותר יקר ולפעמים הרבה יותר יקר. שווה בדיקה. לא תמיד גם תנאי הביטוח זהים, ''ביטוח'' השתתפות עצמית - כלומר יורידו לך כסף שזה גם יכול להיות 3-5k יורו ואחרי זה תגיש תביעה לחברת ביטוח להחזרת הכסף, או ביטול השתתפות עצמית שם לא אמורים לגבות ממך כסף.

באזל היא במשולש גבולות של שוויץ צרפת גרמניה. שוויץ יקרה. אפשר לשכור רכב בצד הצרפתי של שדה התעופה. ובכלל השכירות בגרמניה זולה משמעותית. התחושה שלי שיהיה הקיץ בלאגן וחוסר רכבים כמו שמעולם לא היה - עצה שלי - לברר מחירים בטלפון, ואם אין הפרש משמעותי - לא לעבוד בשיטת הוואוצר אלא שתהיה הזמנה ישירה מול חברת ההשכרה. צריך בשביל זה לפתוח כרטיס באתר ולהכניס גם פרטי אשראי ורשיון נהיגה. מי שיש לו ואוצר יהיה תמיד בעדיפות נמוכה יותר כי הוא לא לקוח ישיר של החברת השכרה.

אני לא חושב שקיבלתי פעם פינג יותר טוב מ9 בבדיקה מול השרת של הוט או הוטנט. אבל זה עם חיבור אלחוטי. אין לי חיבור קווי. החיבור לעבודה השתפר משמועתית כנראה בגלל הupload.

לי היה הוט 200 נראה לי, לעיתים לא קרובות אבל לא מספיק רחוקות היו נפילות. עברתי להוט סיבים - טכנאי ראשוןמבא להתקין וגילה שכל החיבורים בקומה תפוסים. אמרו לי ידברו איתך. אחרי חודש קיבלתי סעיף. ואז מישהו הזיז משהו בהוט. יום אחרי בא צוות התקנות ושם בכל קומה מרכזית סיבים קטנה. בא טכנאי נוסף וחיבר. מסתבר שהשתית משותפת לסלקום והוט. הם נותנים מודם ראוטר - הראוטר די זבל, אי אפשר להגדיר בו כלום חוץ מכל מיני הגבלות על שעות גלישה, בקטע של ילדים. מה שכן, הוא WiFi6 יש לי R7000 night hawk שעוד עושה עבודה אבל הוא לא WiFi6. מבדיקה של העוצמות של הפרטי שלי יוצר טובות ואפילו הנייד שהוא תומך WiFi6 עובד מהר יותר מול הnight hawk R7000 אז רוב הזמן רק הראוטר הפרטי עובד. מה שכן הכל אצלי מחובר לאלחוט, היה לי בעבר מתאם אינטרט על חשמל שנדפק בדיוק שבועיים אחרי סיום האחריות. בנדא מגנטיק סרבו לעזור. יש פתאום אתרים שאומרים לי שהסרבר שלי חסום. אז אני מאחורי Nat? איך לבדוק את זה?

אתם שוכחים שדוח בדיקה היה משמש פעם להורדת מחיר אם המוכר היה פרטי או לתיקון פגמים אם המוכר חברת ליסינג או סחר. צמיגים פגומים, פרונט לא מכוון וכו וכו כיום זה שוק של מוכרים. פעם היה של קונים.

לוודא שהרכב לא שותה שמן, לעקוב אחרי צריכת שמן - לבדוק טוב במדיד כל חודש נניח כמה ירד. אפילו לצלם ליד סרגל למחמירים.

יש רכבים שאפשר לנסוע גם שנה עם הודעה שסטארט סטופ לא עובד. זה ברוב המקרים אומר שהמצבר נחלש. במערכת בודקת את הזרם של המצבר. אפילו אם מצבר תקין אבל אם עושים הרבה נסיעות קצרות זה יכול להפסיק לעבוד זמנית כי הוא נחלש עד שעושים נסיעה ארוכה. נסעתי ככה שנה ואפילו לא היתה הודעה אלא היבהוב של הנורה של המערכת והיא לא נכנסה לפעולה. החלפתי מצבר והמערכת חזרה לפעולה ואז הייתי מנטרל אותה בכל נסיעה. מציע לחפש תעודת אחריות, אולי יש עוד אחריות למצבר של שנתיים. ומאוד אוהבים לדחוף EFB במצבריות. AGM מחזיק יותר מעמד ועולה עוד פחות מ100 שח, במיוחד ברכב שעושה שימוש שוטף בסטארט סטופ. זה לא מצבר מקורי, ככה שאמור להיות כתוב עליו אם זה EFB או AGM.

זה רכב עם סטארט סטופ? שמת מצבר רגיל או מתאים EFB AGM?

רק אני מתרשם שלא חיברו מחשב בדיקה להוציא קודי תקלה? זה הכי מפריע לי. שנשמע החליטו שהכל בסדר מראש ורק הניעו ונסעו לליפט?? הגעת על גרר למוסך? לגבי החשבון כל מה שבוקי ויגאל כתבו פה נכון. במוסך הקודם שמו חלקים לא מקורי. השאלה אם אין OEM?? שזה חלק כמו מקורי שייצר עי יצרנים מובילים. נדמה לי גם שצריך להחליף קרב סולר (פילטר נייר של הסולר) כל שנה, לא? מה שמלטבשי כתב ממש מטריד לגבי השמן. הייתי חוזר למוסך ודורש שיכתבו שזה שמן מתאים ומאושר עי היצרן. באופן כללי מוסכים נורא אוהבים להחליף ברקסים. לא רק בסיטרואן. לא רק מוסכים מורשי יבואן. זה ימבה כסף ועבודה ממש קצרה. גם אצל אבא שלי בכל מיני מכוניות תמיד ניסו. השיטה זה לשאול אותם מה העובי ומה העובי המינימלי ומה ההתחלתי. לפעמים הם מתייחסים לרכבים כאלה כאילו הם עלולים לעשות 30k km בשנה הקרובה ואז הברקסים יגמרו. זה שהרכב עשה 7k km בשנתיים?? לא רלוונטי עד שאתה מעמת אותם עם זה.

במיטת מעבר לא הייתי משקיע יותר מדי. אם אפשר להיפטר מהמיטת תינוק עם הסורגים ולהעביר את המזרן למיטת מעבר אז זה אחלה. בגלל זה זה נוח יותר בעיקר עם ילד שני והלאה. אני חושב שלנו יש מיטת מעבר שנקנתה במוצצים לםני כשלוש שנים ועלתה 200 שח גג 250. ראיתי מיטות שנראו טובות משמעותית לפני כמה זמן שהייתי בחנות תינוקות כלשהיא. המזרון של המיטת תינוק שהיה של עמינח והיה השני הכי זול עבר לשם. מצד שני, היא מאוד קלה ויש לה רק ארבע רגליים. המשקל הקל יתרון כשאתה רוצה להעביר את המיטה. עזר עם בידודים וקורונה וכו. עזר כשהילדה הקודמת ירדה מהמיטה כל פעם כשהעברנו אותה ממיטת תינוק למיטת מעבר.הוא חסרון כשהילדים רוצים לדחוף את המיטה. יש מעקה מורכב עם ברגים והוא על חצי מיטה. לא נרשמו נפילות משמעותיות.

יש נוזל קירור מקורי בכל חנות חלפים נורמלית. מיכל של שני ליטר. לא עולה המון. עם כיתוב קצת מוזר בעיקר בקוריאנית מיכל בצבע אפור עם מדבקה ירוקה. נראה שהיום הוא מדבקה לבנה. אפשר לדלל עם בריטה למיטב זכרוני ביחס של 6:4, ככה שזה אמור להספיק בהחלט. יש כאלה שאומרים שצריך לדלל עם מים מזוקקים. כרגע לא מוצא נוזל ירוק מקורי 2 ליטר, רק גלון. יש בjustmotors ולדעתי גם המחיר התייקר אבל קניתי ממש מזמן.

יש תגים חכמים של אפל וסמסונג. נראה לי אמור לעבוד

אני בדיעה שהרוב רוב המוחלט של הרכבים עם תו נכה זה רמאות ובדכ לא בשימוש עי הנכה וגם אם כן, ראיתי איזה נכים אלו... אני הייתי מעביר את רוב החניות לחניה עם מעליון בלבד ומחמיר משמותית את הקריטוריון. או לחלופין, כי חלק מהתווים אי אפשר לבטל, מייצר תו חדש בצבע אחר שיכנס לשימוש. כלומר, לרכב נכה אמיתי ולא אלו המתחזים שתופסים את החניות לנכים האמיתיים. לכולם נשבר מההתנהגות שלהם. למה שלא תשלם את הקנס? אין פטור מקנס לנכה, יש תרבות שלא נותנים קנס לרכב נכה, כי פעם לא היו חניות.

חשוב מאוד להקפיד על שמן 5w30 סיננטי לחלוטין. למנועים האלה יש נטייה לפתח בוצה שזה שמן בוצי שהורס את המנוע. חשוב לעקוב אחרי צריכת שמן. אצלי לא הפגין אמינות, היתה לו צריכת שמן שלא פתרו, המוסך טען שאין בעיה. קרובת משפחה עם רכב זהה ודי חדש, לםני כמה שנים, גם משהו דומה כנראה בגלל נזילת מים. אצלנו המנוע מת באמצע הכביש, ככה פתאום, אובחנה בעיית ממיר קטליטי וגם בוכנה סוררת, נמכר למכונאי. לא יודעים לעשות שיפוץ למנוע הזה ממה שביררתי, כי זה גוף וראש מאלומיניום. אז זה ממש לא מאזדה לנטיס או ניסן אלמרה.

הנוזל המקורי של יונדאי ירוק, מגיע במיכל של 2 ליטר ודורש מהילה. לדעתי הוא הרצוי. נמכר בחנויןת חלפים נורמליות. משום מה אין מפרט מסודר בשום מקום ואף יצרן לא מצהיר שהוא יונדאי OEM. לדעתי רוב הנוזלים האדומים שנמכרים בישראל כנראה חוץ מהוולוליין הזה ממש לא מתאימים לרכב. לדעתי הם בעיקר עבור כל מיני גרמניות ואיטלקיות.