KipodYam

לדעתי ברור שתאבד את האחריות. למיטב זכרוני לרכב (למנוע למעשה) יש בעיה - דלק נכנס לשמן ומפלס השמן עולה. אני לא זוכר אם זה חיישן שתפקידו לזהות דלק בשמן או שזה מתריע על גובה שמן גבוה מדי. זה לא צריכת שמן. בדוק את זה בעצמך. מניח שיש גם מנועים תקולים. חפש מידע. המנוע מופיע גם בעוד דגמים. היה דיבור בזמנו גם שיש הבדלים בבעיות בין מנוע בריטי ליפני לאמריקאי. צריך להקפיד על הרצה נכונה גם. ברור שהמוסך ידע שמשכת טיפול בהנחה והם מחברים מחשב. אם מאפסים ידנית על לחיצה על איזה כפתור אולי לא ידעו. אתה מבין שערך המכירה העתידית שלך לכל בן אדם סביר תלוי בשמירה על שגרת טיפולים שוטפת ושאם יהיו לך בעיות במנוע הרכב יהיה לא מכיר. גם ככה זה לא רכב מבוקש.

ברכב יש איתוראן מדגם כלשהו. אצלי הקודן גם מצמצף על מכמונות מהירות כי גם בפנים גם gPS למעשה. מה עושים איתו אחרי הקניה? לא יודע. תפנה לאיתוראן לדעתי ותבדוק. מניח שירצו כסף כדי לפרק, זה אמור להיות מאוד קשה לפירוק.

אז בואו נדבר על הזמנות דרך החברה ישירות לעומת וואוצרים. אני חייב לציין שאמנם ביצעתי את הזמנה דרך אלבר הסוכן של יורוףקאר בישראל אבל היא בוצעה דרך המערכת הגלובלית שלהם, דהיינו רואים אותה באפליקציה ובאתר. זה בשונה מהזמנות דרך וואוצר בלבד. זה שונה מאוד מרוב ההזמנות הממוצעות שאלבר מוציאים. ההתבאסות שלי היתה לא הבחנתי בשום דבר שעוזר. גם לא היה שאפשר ליצור איתם קשר בקלות דרך האפליקציה. לא חושב שהכנסתי צילום רשיון נהיגה. יש מצב שכן הכנסתי מספר רשיון לא זוכר. האפליקציה לדעתי היא די קישקוש בסופו של דבר. השורה התחתונה שזה לא עזר כדי לקצר תור. אולי צריך לעבור פעם אחת אצל פקיד, נדמה לי שבארהב בהרץ בפעם הראשונה עברתי דרך הדלפק (חוויה מזעזעת. רצו להביא לי ניסן versa שזה כבר מזעזע ועוד שעבר hell storm ועשיתי להם את המוות אז וגם נתתי משוב גרוע מאוד) ומאז לא ראיתי נציג שירות בהשכרות שלי שם. הולך ולוקח רכב וזהו. אבל אני עובד בחברה גדולה שעובדת ישירות מול הרץ ארהב לגבי מינכן, שזה גם למיטב זכרוני פרנקפורט לפני כמה שנים וגם ברלין אבל זה היה ממש מזמן, אתה מגיע לטרמינל עם כלום. מכונת משקאות וחטיפים. זה לא נוהל חדש. מי שבונה על דיוטי פרי בחזור שלא יטוס ממינכן וכנראה מגרמניה בכלל. בדיוק עכשיו 50 שנה למינכן 72'.

מכונית זה אכן מוצר מורכב. מצד שני, אם היתה מערכת עולמית של ריקולים מסודרת, היה הרבה יותר פשוט. ומוסך מטפל ברכב יכול להעביר אותו טסט. יש אגב כמה כאלה בארץ, שיש להם מכון פנימי שלהם שלא פתוח ללקוחות חיצוניים. אולי עדיין יבואן אופניים, כולל דקטלון, צריך לתת בדיקה מכל משלוח. כמובן שצריך לשלם על זה. אז פתאום יוצא שלייבא זוג אופניים שנמכר ברחבי העולם ובכל יבשת אירופה, נהיה מסובך.

ננתנו לך עצות טובות. צריך להתמקד ב"עזרה ראשונה". לדעתי לנסות לאתר קודם כל את היד הקודמת. את יד2? צריך גם להקליט את השיחות איתו אבל בהנחה שהוא בסדר, אז למה שלא יעזור לך? למיטב זכרוני באתר ממשל זמין אפשר לקבל פרטים על הבעלויות הקודמות של הרכב שלך, נדמה לי שאפשר לראות שמות ות.ז.. אולי זה יכול לעזור לך. גם במוסך מורשה אם הרכב טופל באחד כזה יש מצב שמהיסטורית טיפולים אפשר לראות שם בעלים. שווה לחטט בתא הכפפות גם. ואם יש לך את השם, וחסר לך את הטלפון תנסי להוציא את זה מהמוסך המורשה. כמו בסרטים - לבוא עם ביטחון ולהגיד - אני לא מוצאת את הטלפון של ישראל ישראלי שקניתי את הרכב ממנו, יש מצב שאתם יכולים לתת לי? רציתי לשאול אותו משהו על ה ___(הנפצה חסרת כל חשיבות).

כשהיו לי רכבים שכורים בארה"ב, השתמשתי בהנעה מרחוק. בקיץ מקרר בחורף מחמם כולל מושבים והגה ומפשיר אדים קדמי ואחורי. תענוג. וזה היה בדגמי SUV די סטנדרטיים, משהו כמו FORD KUGA. היום אני םותח מרחוק את החלונות (לחיצה ארוכה על השלט בכל רכב אירופאי כמעט), ועד שאני מסיים לחגור ילדים הרכב כבר קר.

רומן, הנה בדיוק עשו כזה, קוראים לזה דאציה עם 7 מקומות וזה מגיע רק עם ידני ללא אבזור בטיחות ואז השאלה הנשאלת אם באמת משתלם.

אני noob... סליחה מראש. מה זה כרטיסים - כרטיסי זכרון sd שמגיעים עם משחק עליהם? הילדים מאוד נהנו ממריו קארט שיצא להם לשחק. בשביל לשחק שני ילדים - מפרקים את הידיות שמגיעות ואז צריך עוד גויסטיק? או שעדיף שיהיו שני גוייסטיקים נורמליים מראש? מה צריך בשביל לשחק שלושה ילדים? או שזה לא אפשרי כי אי אפשר לחלק מסך לשלושה חלקים? יש גם כל מיני דברים דמויי wii עדיין ששמים בהם את הjoy con??

אז חזרנו ממינכן. אמלק - חובה לתת שעת איסוף רכב מדוייקת. תמיד המחשבה שלי היתה שמקסימום הרכב יחכה לי עוד. תשכחו מהקו מחשבה הזה. לא יודע איך לקצר תורים ביורופקאר במינכן. לא נראה שהקורונה שיפרה שם משהו. עובדים כמו פעם. אבל גם היו תורים בSIXT אמנם קצרים יותר. רכב דיזל - תבדקו שלא הולכים לעקוץ אתכם על הAD BLUE. אולי זה לא יקר אבל זה יכול לתקוע את הרכב אם הנוזל נגמר. שימו לב. וחוץ מזה, דיזל כבר לא יותר זול מבנזין. בעונה החמה כל רכב שיכול לנסוע, ימסר ללקוח. גם רכב עם פוטנציאל לתקלת מנוע. שירות לקוחות ומענה - לפעמים לא קיימים. כנראה שבכל העולם השקר של הרכב תיקונים תכף אצלך מקובל. ורצוי להזמין מסוכן אמיתי בישראל. הנציג (אלון) מאלבר הציל אותנו ! פשוט ככה ! הדלק באוסטריה זול יותר מאשר בגרמניה. סיכום קצר בנושא הרכב בלבד - הטיסה נדחתה מראש בשלוש שעות וחצי. הרמתי טלפון לאלבר שאמרו לי לשלוח להם אמייל בנוגע לשינוי זמן הנחיתה (אין שינוי במספר הטיסה). שלחתי אמייל שהטיסה תנחת בשעה 13:00. זה טעות. כי טיסות לא יוצאות בזמן. אז עדיף לתת זמן לקיחה של לפחות +שעתיים אחרי הנחיתה. מה שקרה שאלבר - העבירו את ההודעה הזאת ליורופקאר כלשונה (ואין לי טענה לאלבר). יורופקאר הם די נבלות. לא מעניין אותם איחורים, מה שלא ברור למה כי הם יכולים לקחת ממך יום השכרה אם אם לא הגעת. נוחתים באיחור. המזוודות מגיעות בזמן יחסית, מחכים קצת לכיסא בטיחות. עד כאן הכל סביר לחלוטין.מינכן - נוחתים בטרמינל F, עד שמגיעים לדוכן של יורופקאר זה גם זמן. תור של שעה. מאחורי מצטבר תור של שעתיים. צריך לתת כרטיס אשראי ורשיון וכל השטויות האלה. אומרים לי - עכשיו אתה מגיע? אין לנו רכב בשבילך. חשבתי שאלבר לא העבירו להם את השינוי בטיסה. הסתבר שכן העבירו, אבל הגעתי שעתיים אחרי זמן הנחיתה שדווח להם. אמרו לי ממש לא בנחמדות שיחפשו לי רכב. הזמנו INTERMEDIATE ELITE STATION WAGON AUTO - דגם מייצג פאסט סטיישן, בדקתי ונמצאתי גם בקבוצה הזאת אופל אינסינייה ומאזדה6 וגם פיזו 508 סטיישן. נותנים לי אופל אינסיניה, אומרים לי תגיד תודה , איחרת ועדיין יש לך רכב וזה אפילו דיזל. מנוע שני ליטר אולי עם 8 הילוכים? שואל מתי יהיה PASAT, אומרים לי אולי ארבע שעות, לא יודעים. רוב הרכבים זה פאסאט. וכנראה האופל זה הפחות מבוקשים. הבחור לידי מתעצבן כי היה אמור לקבל מונדאו סטיישן וגם לו נתנו אופל אינסיניה סטיישן. לא ברור למה התעצבן אבל אין שום רכב מייצג כזה אצלם וגם כנראה לא במלאי. בטח הזמין מאיזה ברוקר. הבחורה בדקה משהו. שאלה אם אנחנו יוצאים למדינות נוספות. אולי בגלל המצב של הרכב. אחרי זה עוד פעם ביררה שאנחנו לא יוצאים איתו למדינות נוספות. מגיע לרכב, דפיקה של אבן באמצע החלון הקדמי, אבל זה כבר מדווח בפגמים ברכב. חוץ מזה הרכב במצב חדש. פחות מ45 אלף. טירטור דיזל לא נעים. תא מטען גדול. אוטו אנדרואיד. חלון שמש כל הגג. כיסוי תא מטען. מזגן מפוצל אבל לא מאוד חזק יחסית לשטח החלונות העצום. מערכות START STOP הגרועה ביותר שנתקלתי בה. מזל שיש כפתור ביטול ליד הידית הילוכים. הרכב נכבה בלחיצה חלשה על הברקס, אפילו כשהוא עדיין טיפונת זז. גם זורק הילוכים בכיבוי או בהדלקה לםפעמים. ממש לא החוויה של SS בריא שהיתה לי מC4 האוטומטית או DSG הרובוטית. הרכב נכבה גם כשחם ומערכת המיזוג על מינ טמפ ומקס עוצמה. הזוי. נוסעים. מערכת זיהוי תמרור או שזה חלק מהמערכת ניווט. צריךכת דלק כ 7 ליטר ל100 קמ ככל הנראה, לא עקבתי במדויק וגם היה לא מעט זמן עם מנוע דלוק. קיבלתי אותו עם 7.2 ליטר ל100 קמ ובסוף הנסיעה זה ירד ל6.8 ליטר ל100 קמ. בעיה 1 - אזהרה שצריך להחליף בקרוב שמן. מתעלם. ברקסים - לחיצה על הברקס גורמת לרעידה משמעותית ברכב. גם הילדים מאחורה מרגישים. גם עזיבה מהירה של הגז גורמת לרעידה ברכב, פחות משמעותית. הצמיגים במצב חדש עדיין מקוריים. הרכב עבר טסט חודשיים קודם בTUV . בעיה 2 - אחרי רבע טיול, בודק מפלס אוריאה AD BLUE ורואה שזה על חצי. ממשיך לעקוב והעסק יורד די מהר. סה"כ ב1200 קמ בערך העסק ירד ברבע מיכל אוריאה לפחות. זה בעיה פתירה, אבל לא חשבתי שאני אמור לשים נוזל אוריאה. זה אומר שמי שקיבל את הרכב שלי ובהנחה שלא מילאו אוריאה, נדפק, או אם הייתי נוסע לאיטליה, הייתי חייב למלא אוראיה. בעיה3 - נורת מנוע + INFORMATION - REDUCED ENGINE POWER. אין נורת SERVICE אדומה. גם לא צהובה. אבל הנורת מנוע הצהובה (או כתומה??) נשארת דלוקה מרגע זה. לא שמתי לב לשינוי משמעותי בהתנהגות הרכב. ממשיך לנסוע בזהירות ועם הרבה לחץ נפשי. מגיע לנקודת ההתחלה. מתקשר למוקד של יורפקאר, עונים מהר, אומרים לי להתעלם אחרי שמבררים אם אני מרגיש שינוי בהתנהגות הרכב. הרכב נותן כמה אתרעות כאלה כל יום. בעיה 4 - מגיע לרכב בבוקר והוא מת. מצבר מת. מנסים ליצור קשר עם יורופקאר. לא מצליחים. גם שעה. המלון מתקשרים למוקד ומבקשים נציג בגרמנית. לא עונים גם להם. אלון מאלבר הציל אותנו והצליח ליצור קשר איתם. אומרים שמישהו יגיע תוך שעתיים. שעתיים עוברות. המלון מתקשר למוקד בגרמנית. מנתקים להם בפרצוף. אלון מאלבר שוב מציל אותנו. אחרי עוד שעה או שעתיים מגיע רכב של ADAC וגם גרר קטן. הבחור מADAC שבקושי יודע מילה באנגלית מניע עם בוסטר מקצועי את הרכב. מצבר על 3.7V אבל הכל תקין. בודק טעינה ומתח וזרם, מדפיס דוח בדיקה של המצבר. היתה נורה אחת קטנה בגג הרכב שדלקה אבל המכונאי אומר שגם אם כל האורות ידלקו בפנים הרכב זה לא אמור לרוקן מצבר תוך לילה. אומר שהרכב בן פחות משנתיים ובאחריות. מגרד בראש ואין לו שום הסבר איך המצבר ככה מת. אומר שלא אמור להיות חיוב עבורי לדעתו. סהכ מעל חצי יום של התעסקות. וזה במרחק שעה ממינכן. לא בשום מקום. הבעיה המרכזית - החזרת הרכב- אמרתי להם על כל הבעיות. הבחורה כנראה איפסה את הנורת מנוע ואמרה שהכל מצויין. אמרתי לה איך מצויין? אמרה שאין שום בעיה עם הרכב. כלומר מישהו אחר יקבל את הרכב הזה ככה. אחרי כל הטוב הזה, קיבלתי חיוב של 15 יורו על השירות תיקונים. החזר של חצי יום על הרכב המושבת??? מה פתאום.

היי, מתלבט - היום הולדת 6 של הילדה מתקרב ואחריו גם הבן 9. הם התנסו קצת בNINTENO SWITCH וממש התלהבו. אחותם הקטנה בקצת בת 4 גם תרצה לנסות לפעמים... זה אמור להתחבר לטלויזיה 55 אינץ FHD סמסונג סדרה 6400 שהיתה מעולה בשנת 2014. כרגע אין תכנון מיידי לשדרג טלויזיה ל4K. הנטפליקס שלה עוד עובד. תוהה אם זה יכול להתחבר למסך 24 אינץ של בחדר עבודה שיש לו איזה שלושה חיבורים (DVI DP HDMI) הבעיה מן הסתם תהיה הסאונד כי זה מסך מחשב ולא טלויזיה. אני מתלבט בין נינטנדו סוויץ לבין גרסא זולה של קונסולה כלשהיא. יש את הOLED ואת הגירסא הישנה V2. הOLED כנראה שאין לו תחרות אם מדובר במשחק קונסולה נייד. מבין שמשלמים פה לא מעט כסף על מסך ובטריה וכו וכו. אני מניח שלילד אמריקאי ממוצע יש את זה לנסיעות + לפעמים כשבא אבל רוב הזמן משחקים בXBOX או PS. המחירים בארץ די יקרים. בחול עולה 350 דולר ו330 אירו לNINTENDO SWITCH OLED בלי תוספות. יש מצב שאני יכול לקנות בחו"ל. בארץ זה מעל 1700 שח. לא שמעתי על תקלות מיוחדות. מניח שהבעיה העיקרית זה שבר מכשיר כמו כל נייד. כמה עולים משחקים? מה חובה לקחת? מבין שאם פורצים אז אי אפשר לשחק ברשת וכאלה. יש לו חבר אחד עם הקונסולה הזאת. כשאני שם בצד את הניידות (כי יש שני טאבלטים של 10 אינץ כבר בבית) - השאלה אם מקבלים הרבה ולא עדיף כבר את XBOX SERIES S ב1300 מצד שני, אם ילדים קטנים הולכים לשחק בזה, אז אולי כן יש מקום לצבעוניות של NINTENDO ואם יש משחקים שהגיבורה זה בת, זה גם פלוס (אני לא פרוגרסיבי/דתי/קיצוני אבל למיטב זכרוני הבחורות בMK2 היו בקושי לבושות) אשמח למחשבות ודעותכם (השרשור הקודם הרלוונטי די עתיק)

נכון לעכשיו המגבלה על הוצאת טיול מהיום להיום היא - 1. רכב שכור 2. טיסות 3. מלונות כאשר 1+2 לפעמים מתחלפים ביניהם במחירים, תלוי יעד. זה המצב. מצב ההשכרות בחול היה כבר בעייתי בקיץ שעבר, רק שמעט מאוד אנשים טסו. אגב, יש מצב שכל רכב שמושבת בגלל תאונה = מישהו שלא מקבל רכב/משונמך. כאשר שוכרים מסןכנויות מקומיות בחול צריך לברר טוב טוב מה התנאים. אני תמיד מעדיף ביטול השתתפות עצמית (יענו דפקת את הרכב, שילמת 0), אבל נראה שגם המחיר שלה קפץ השנה. מפחיד אותי כל ה"ביטוח" החזר השתתפות עצמית.

החזרתי חזרה שלשום. אחרי רבע שעה שוב העיפו לי את הרכב. המתנתי לשירות לקוחות, לא עונים. שלחתי אמייל לפנגו, עוד לא חזרו. אני לא מעיף את הרכב חזרה אלי כרגע רק כדי שהם יוכלו לראות את זה במערכות שלהם. כנראה יותר פשוט לעבור חברה לסלופארק...

יש לי רכב בן שנתיים בליסינג צמוד. יש לי עליו פנגו. ביום שלישי אני מקבל מסרון שהרכב הועבר מהחשבון שלי בפנגו. נכנס לאתר, בודק ורואה רק את הרכב השני. מחזיר אותו ואומר לעצמי שמישהו בטח הכניס מספר שגוי. עכשיו שוב אותה הודעה במסרוו זהה. מה הקטע? מישהו טועה? המספר שוכפל?? יש פה לפנות לשירות פנגו??

רק לפי הכתיבה פה של @tinoki הייתי הולך לקנות כיסא אצלו. נשמע כמו מקצוען. היתה חנות שסירבה להתקין לי שלושה כסאות מאחורה. השם שלה זה משהו שתינוקות אוהבים להכניס לפה, רק ברבים. המתקין שלה טען בכל תוקף שזה אסור. והייתי בדרך לשלם, לא סתם לשגע או למדוד. יצאתי ולא חזרתי לשם מעולם. אולי בסניף אחר המצב יותר טוב. וכן, אי אפשר לנסוע בנוחות עם כסא מאחורה ועוד שני מבוגרים. כמו שכמעט באף רכב אי אפשר באמת להסיע שלושה מבוגרים בנוחות. הייתי ממקם את הכסא באמצע נראה לי וככה אפשר לשים יד מעל הכיסא, כי אין מספיק מקום לכתף. לגבי תוקף - זה עלה ל8-10 שנים בחלק מהכסאות חדשים ונראה לי שזה תלוי באופן השימוש - יענו כמה הכיסא היה ברכב, עד כמה הרכב היה בשמש. וסתם נקודה למחשבה - אף אחד לא בדק בטיחות של רכב שנמצא שנים בשמש - יש איזורי ספיגה עם פלסטיקים שיש מצב שהופכים לפריכים.

אני בהתלבטות על בית דו צמוד קרקע במצב סביר בעיר גדולה. הסכום קצת מפגר, אבל זה לא רחוק (מבחינתם אחוזים) בהרבה מדירת 5 חדרים חדשה או יד2 בת שנתיים שלוש באיזה מגדל מנוכר באותה עיר. אחת ההבנות שלי שהצמודי קרקע הולכי לעלות ולעלות כי כבר לא בונים עוד בכללל.

אחרי שאתה נסגר על כסאות, אתה צריך למצוא חנות שמוכרת את כל מה שאתה צריך ואז לנסות להתקין. לא קונים כאלה דברים באינטרנט

תתחיל מפה https://blog.toyland.co.il/4-כסאות-בטיחות-וסלקל-אחד-לרכב-צפוף/ קח בחשבון שרוב החנויות כושלות לחלוטין בייעוץ בנושא הזה. כנראה רק הטוילנד האלה מצטיינים (מעדות של חבר טוב), גם בייביסטאר לפחות סניף ראשון בסדר מנסיון אישי. זה מאוד מאוד תלוי גם ברכב. איזה רכב יש לך? קח מטר ומדוד - סגור דלתות, הפעל מזגן, ומדוד מרווח מותניים תחתון. מדוד מרווח בין ידית לידית או החלק שהכי בולט בדלת ונמצא יחיסת בחלקה התחתון. זה שני הגורמים המגבילים שלך. המרווחים האלה לא רשומים באף קטלוג. לי יש JOEI STEADY + שני CHICO MYFIT העסק נכנס בול. כל הכיסאות מחוברים עם חגורות. עם שני הMYFIT אני משחק - מסיע בהם ילדים בכיתה ג וגם ילדים בגילאי גן. פשוט מקטין גובה משענת ומקצר רצועות. לוקח רבע שנייה. שים לב שאם אתה מכניס 3 כיסאות כאשר אחד או שניים נגד הכיוון, ברגע שאתה הופך את כולם עם כיוון הנסיעה - לא בטוח שהם נכנסים. לדעתי האישית זה לא נכון בדכ לקנות כיסאות שמתאימים מגיל לידה וזה גם מיותר בד"כ. הם פולטים ומקיאים והכיסא אחרי כמה שנים בד"כ פחות נעים גם אם תמיד מנקים אותו. בגיל יותר גדול הם מפספסים בכסא... לדעתי כאשר אתה משאיר ילד בכיסא עד גילאים גדולים, אז ילד בן 4-5 ישמח לקבל כיסא חדש שישמור עליו. קח בחשבון כשיש שלושה כיסאות - כמעט בלתי אפשר שילד יחגור את עצמו לבד, בקושי אפשר להגיע למחבר של החגורת בטיחות. זה גם כמעט בלתי אפשרי למבוגר שחוגר אותו. הוא חזק יותר אבל עם ידיים גדולות יותר... זה הסיבה למה קניתי עוד MYFIT והגדול שלי עדיין ברצועות הפנימיות שלו עד גובה 137סמ. לעומת 125סמ של הGRACO שציינת... קח בחשבון שבכיסאות אמריקאים לרוב מסיימים את מגבלת הגובה לפני המשקל, אאכ הילדים שלך obese. סליחה על הישירות. ועם שלושה כיסאות אף כסא לא יכול להתשמש באיזופיקס בכל מקרה, עקב מגבלת משקל או מיקום. בJOIE STEADY אין ממש מגבלת גובה מצויינת, אבל זה באיזור המטר וקצת. הראש צריך להשאר בתוך המשענת ראש... מגבלת משקל כן מצויינת והיא 18 קילו בשני הכיוונים. ממש קל לחבר את הכסא ולא צריך ISOFIX. למעשה זה הכיסא הכי קל להתקנה שיצא לי לחוות. בגדול - הכסאות של איזופיקס לרוב יותר קשים להתקנה כי קשה למתוח את הרצועה כמו שצריך. הן צרות וממוקמות מצדדים הכסא מאחורה. המתחרה היחיד שלו זה כנראה הBRITAX שמותקנים עם החגורת בטיחות. אז לא צריך להירתע מהתקנה עם חגורת בטיחות. כשאתה הולך על 3 כיסאות אתה לא צריך ללכת על הכסא הכי יקר. 90% מהחברים שלי לא טורחים בכלל לחגור ילדים כולל בנסיעות בין עירוניות או אין להם בכלל בוסטר. כנראה שלא כולם אוהבים את הילדים שלהם כמוני.

@mh53 אין מה לעשות שם יומיים וחצי? אני מבין שכל העיר הזה מתוכננת לקיץ. נדמה לי שרק באיזה דן יוקרתי כלשהוא יש בריכה פנימית מחוממת. בוא נקרא לזה נופש ועד עובדים בתנאים מיוחדים. יש שלושה ילדים. מפה אם אפשר להבין איזה מלון עצמו הכי מומלץ להרכב של זוג ושלושה ילדים. כאמור - אין בריכה. אין ים.

היי, אחרי המון שנים בהן כף רגלי לא דרכה באילת - אשמח להיעזר בחוכמת הפורום (כי החיפושים בגוגל מעלים רק פרסומות מעצבנות) איזה מלון הכי מומלץ לאילת בחורף (ממש בשיא חורף) - פתאל - יו-קוראל או ליאונרדו קלאב ישרוטל - ספורט או לגונה זה הרשימה. לא תלוי בי. תלוי אילוצים מערכתיים אחרים. ממה שאני מבין - באף אחד מהמלונות אין בריכה לחורף. ככה שנותר להבין האם באיזשהוא מלון יש יותר פעילויות מיוחדות לילדים ברמת העקרון, חדרי משחק וכו נקודות נוספות - איזה מלון יותר נוח ולא מצריך להזיז את הרכב מה יש בכלל לעשות באילת בחורף עם ילדים?

אז אני צריך שמישהו יסביר לי - מי הגורם שהכי טוב בודק מצב בית - חריגות בניה (שנראה כמו משהו שהקבלן עשה בכלל אבל לא מתועד בגרמושקא!!! והשטח של המרתף קטן משמעותית ועם חלון אחד), מצב גג- איך בודקים - זה גג רעפים של דו, אני מניח שאני יכול להיכנס עם סולם אל מתחת הרעפים ולבדוק את מצב התומכות. מניח שהגג זה יחידה אחת ואז אני חולק בו עם הדו הצמוד. אין ארגז רוח ואין מרזב שזה מוזר ממה שהבנתי. עפ gis אורתופוטו הגג נראה בסדר אבל זה לא רזולוציה מספקת. האם זה שמאי? ואז הוא נותן לי הערכת מחיר משלו? ואיך שמאי קובע מחיר מדוייק למוצר כמו בית פרטי שיש לו רמת שוני ענקית? האם הערכת המחיר שלו גם תופסת למשכנתא? או שבירור חריגות זה עו"ד? כאמור זה נראה כמו חריגה מהקבלן אבל אין עליה תיעוד ש"הולבנה" ואושררה. צריך להבין עד כמה אפשרי לייצר שם דלת חיצונית בעתיד למרתף - ואז צריך מהנדס?

אני אעשה קצת venting - 99.9% המתווכים בארץ לא מכירים מה הם מוכרים. הם אפילו לא יודעים מה מצב הבית. הם אפילו לא יודעים איך מוצאים תיק בניין וכנראה מעולם לא ראו גרמושקא. אני מבין שאני עוף חריג - אני כנראה הבן אדם היחיד שמשיג כתובת מדוייקת ובודק תיק בניין עוד לפי שראה את הבית. שאני מתקשר למתווך שיש לו בלעדיות ומסביר לו שאם יתן לי כתובת אני אוכל חדעת אם הנכס רלוונטי או לא. הכי הורג אותי שאין להם מושג לגבי חריגות בנייה. וגם בנוסף שאם המוכר יורד מהרעיון ואחרי לא משנה כמה זמן הוא מחזיר את הדירה לשוק, כל מי שיקנה את הבית וראה דרך המתווך צריך לשלם לו. ואין הגבלת זמן לזה... העיקר שאם יחתם החוזה הפישר הקטן יקבל 2 אחוז ומעמ. עד עכשיו כולם אמרו שיש על מה לדבר על הגובה של העמלה. כנראה כי היה להם בלעדיות ויש מצב שהם לוקחים גם מהמוכר משהו, ואם הייתי מגיע דרך מתווך אחר, הם לא היו מרוויחים מהקונה בכלל או הרבה פחות. החאפר האחרון אפילו לא מצמץ כשסירב להוריד את העמלה. כנראה שהוא לא לוקח מהמוכר. אם זה ככה - אם מתווך אחר מתקשר אליו, הם מתחלקים ב2%?? והליצן האחרון ביקש שאשלח לו את הגרמושקא. אמרתי שסגרתי את הדפדפן. חצוף !! זאת לא הפעם הראשונה שמתווך כלשהוא שיש לו בלעדיות מבקש ממני גרמושקא. הייתי מוכן לשלם 2% אם הייתי מקבל פה קלסר מסודר, שכולל תוכניות, עלויות שוטפות, בעיות קיימות וכו ואם זה היה כולל בתוכו בדיקה רצינית של הבית, כולל בדיקת שמאי ומשם לסגור חוזה.

חבר, בוודאי שמורחים אותך. כי ליצרנים היום יש בעיית חלפים ובודאי שהיבואן בארץ מעדיף לריב עם היצרן על קבלת עוד מכוניות מאשר לקבל חלקי חילוף. יש פה עבירה על תקנות משרד התחבורה וליבואן אמור להיות מלאי חלפים בארץ. שלח מכתב לקצין הרכב בחברתך ופרט שם את העניינים. אם ברכב החלופי יש בעיות - פרט אותן בדגש על.בעיות בטיחות. דרוש רכב חליפי במצב זהה, הן קמ, הן סוג ודגם, דרוש עדכון ושקיפות מלאים וגם זכותך לדעת מה היתה הבעיה. זה אתה והמשפחה שלך שנוסעים על הרכב הזה. דרוש בדיקת קצין בטיחות ואישור חתום לפני שאתה בכלל מקבל את הרכב. אם זה לא עוזר או לא משביע את רצונך - הכתובת של היא קצין הרכב ומקור שכר בו זמנית. דרוש לבטל את ההסכם הקיים לאחר אי קיום חוזה ודרוש חוזה חדש. גם פה יש זמני אספקה ארוכים ולא תמיד יש מכוניות.

ויכול להיות גם תאונה שהשאירה את הרכב עקום ואז סתם "כיוון פרונט" לא עוזר ולפעמים גם לא אפשרי

אתה אמור לקבל 100% ממחירון לוי יצחק. השאלה המעניינת מה היה שווי הרכב שלך עפ המחירון ביום התאונה, והבעיה שצריך לשקלל את התאונה הקודמת במחירון הרכב. בעקרון הבעלים הקודם קיבל 100% משווי הרכב והרכב נלקח עי חברת הביטוח ונמכר לסוחרים, מה שנקרא 'אובדן להלכה'. ככה שאין ירידת ערך ששולמה לבעלים אבל אמור להיות קיים דוח שמאי של האירוע, השמאי הוא זה שמכשיר את הרכב לעלות חזרה על הכביש אחרי תיקון... מה הציגו לך במעמד הקניה? יש לך בדיקת קנייה? ידעת שאתהקונה רכב כזה?? צריך להבין מה היתה חומרת התאונה או הנזק שהוביל לאובדן להלכה בשנת 2019. זה יכול להיות גם הצפה או אולי תאונה קטנה שגרמה לכריות אוויר להיפתח ולמותחני חגורות להינעל. כדאי להשיג את הטלפון של הבעלים הקודמים ולברר פרטים. לך כרגע יש 'אובדן למעשה' כלומר הרכב יורד מהכביש וחברת הביטוח אפילו לא מוכרת אותו לסוחרים. אשמח אם תוכל לעדכן.

שומו שמיים. מי אמר שהרכב עדיין תחת אחריות? תקלת מערכות בטיחות שקשורה למהות התיקון - יכולה להיות בעייתית לתיקון ויש גם סיכוי שמוסך מורשה לא ירצה להתעסק ברכב שלא תוקן טוב ולא תוקן אצלם. יש בעית זמינות חלקים עולמית וזה חלקים יקרים. זה יכול להיות אלפי שקלים במיוחד עם המחירי יבואן ואתה לא הלקוח שהכניס את הרכב לתיקון. מישהו בדק את כל החגורות בכלל? מספיק שהופעל קדם מותחן פירוטכני וצריך החלפת חגורה. ויש מנעול שלא נפתח?? אם יש אכן עודף שמן זה כבר מצביע על טיפול במוסך שמחפף. ברכב הזה עודף שמן ממש ממש לא בריא. ברגים בשני צמיגים זה מזעזע. גם ברכב בן 20. רכב בן פחות משנה יכול להיות מתוקן במוסך מורשה עי שימוש בחלקים מקוריים. מישהו עשה פה טעות גסה בבחירת המוסך, ובמקום להתעקש לקבל רכב תקין הוא מנסה להפטר מהרכב.