sperial

תראה, יש בני 90 ויש בני 90. אבא שלי, בגיל 90 פלוס ובגודל ממוצע מינוס, היה רוחץ את הליאנה (רכב קצת גבוה) כולל הגג, עם דלי וספוג. פות״ש מתאר אנשים ברמת תפקוד גבוהה מאוד. אז אם הם כאלה אולי אפשר לחסוך את המאמץ.

אל תתייחס לשקילה יומית. אתה צריך להתייחס למגמה. כל ביקור במטבח או בשירותים יכול לגרום לאופטימיות או פסימיות מוגזמות. וכמובן שמאזניים ביתיים אינם מאזניים של מעבדה פרמצבטית, גם להם יש סטיות לא קטנות. כאמור - לא לוותר על אימונים. עם יחס נכון בין אירובי להתנגדות.

זו ידית האחיזה שעליה כתבתי קודם. לפני שאתה מוציא סכום לא קטן בדוק האם היא נותנת מענה לבעיה. אגב, חיפוש שטחי בגוגל העלה כמה סרטונים, וכנראה שבעולם המערכת קיימת אפילו במקור מהמפעל, אבל לא במקומותינו.

מכובד, וזו רק ההתחלה לא חיברואותך לתזונאית, כחלק מהטיפול? בדרך כלל זה נדרש. אל תצפה שהספורט יעשה מהפיכה במשקל. אבל אין להמעיט בחשיבותו, יש לו השפעות שאינן נמדדות בשוטף - אבל הוא מפחית תחלואה ותמותה.

זה מוזכר בכניסה לחניון? אפילו אישה QR שמפנה למסמך המשפטי הזה? חייב לציין שבתקנון הזה יש התייחסות למשך שמירת הצילומים (14 או 30 יום). אני מניח שמה שחסר לשופטת היה תקנה שאוסרת קישור בין צילומים בזמנים שונים, מה שמהווה מידה של מעקב.

תיקנתי אותך. לפי הודעת הפתיחה ככל הנראה הרכב כבר ״ברח״ פעמיים. אז לא לחכות לטסט אלא לגשת למוסך כבר היום. @PASHUT בדור הזה יש לסויפט ברמות הגימור הנמוכות בלתי תוף מאחור. מי יודע, אולי 12 שנה לא טופלו. וכמובן להקפיד על שילוב הילוך ראשון או רברס בניגוד לכיוון המדרון, ועל הפניית הגלגלים לעבר המדרכה בירידה ולעבר הכביש בעליה (אלא אם אין אבני שפה, אז יש להפנות הגלגלים לצד הדול/מדרכה בכל מקרה).

השאלה היא איזה מידע נשמר. אם מדובר רק במידע של רכב ה״עבריין״ מדובר במידע שנשמר ממילא, במסגרת הדו״ח, כולל הצילומים. אם גם במידע נוסף יש בעיה של פגיעה בפרטיות. והבעיה המרכזית אינה שמירת מידע חד פעמי, אלא היכולת, הלפחות תיאורטית, לבנות מתוך מאגר המידע תמונה על תנועותיו של רכב, ומכך להסיק לגבי בעליו. אני מניח שבנת״צים ה-LPR מיועד להבחין, לפי לוחית הרישוי, בין רכב שזכאי להשתמש בנתיב ובין רכב שאינו זכאי לכך, בלי להטריח את הפקח לבדוק כל רכב ורכב. אני סקרן מה התקנות החלות על מסדי הנתונים שיוצרות המצלמות, ואני מניח שבסופו של דבר הרשות להגנת הפרטיות תנסח כללים לניהול מסדי נתונים אלה. בסופו של דבר, מטרתם מוצדקת. @PASHUT לגבי חניונים - עד היום לא ראיתי בכניסה לאף חניון שלט המתריע על צילום הרכבים ושמירת הצילומים במאגר מידע, אז ההנחה שלך שגויה.

מה לגבי חניונים? כולנו משתמשים בשירותי חניה מבוססי צילום LPR, כולל חניונים עירוניים. לפני 3 חודשים היתה לי בעיה ביציאה מחניון עירוני בירושלים, וכשהתקשרתי למוקד הנציג ידע בדיוק מתי נכנסתי לחניה - מעיד על כך שהמידע נשמר. אז הדבר הזה נוח מאוד ואני לא מתלונן על התשלום, אבל האם החניונים כפופים גם הם לפסק הדין? מה לגבי רשתות חניונים שיכולים לצבור מידע על המקומות בהם כל אחד מאיתנו חונה?

יש בריפוד הפנימי של הדלת האחורית של הארונה ידית לסגירה, רק שהיא שחור על שחור ולא בולטת. תתחיל בלהראות להם את הידית.

ובינתיים האיראנים עושים לטראמפ קרקס. המשטר רק הקצין, וכנראה שהעבודות לחילוץ והכשרת המערך הבליסטי מתקדמות. גדי, יש לך משקפיים ורודים, אבל אתה מנותק מהמציאות.

אאל״ט מאחור בלמי תוף.

חכה שמחירי החשמל יותאמו למחירי הנפט. זה יכול לקחת זמן, כי מחירי החשמל מותאמים פעם בשנה, בניגוד למחירי הדלק שפעם בחודש. אבל אותם קבועי זמן גם כשמחירי הנפט ירדו.

זה יכול להיות שרשור אמיתי, יכול להיות גם אחד משרשורי המערכת. הבעיה שהנושא אנמי, לא נראה לי שנגיע למחוזות מייק ליטוריס.

השרשור נפתח בכללי, התגובה נכתבה שם. ההעברה לאוף טופיק יותר מאוחרת.

היית משלם פרמיה של 750 ש״ח (1000 ש״ח של דוח מוסדי לעומת 250 ש״ח בהסבה) כדי לאפשר לעצמך, אולי, לחסוך דו״ח של 750 ש״ח ו-8 נקודות שאולי יגיע ואולי לא בעתיד? זה כמו לשלם לביטוח 1000 ש״ח נוספים כדי לבטל מראש השתתפות עצמית של 1000 ש״ח במקרה תאונה. עסקה גרועה מאוד. למה נדבקתי לעבירת מהירות? כי הדו״ח הנוכחי הוא על מהירות. והמדיניות לגבי עבירות אחרות בדרגה מקבילה די דומה. אלה בדרגה יותר גבוהה אינן מאפשרות המרה לאזהרה, אז ממילא לגביהן אין טעם ב״תשלום מראש״.

זה מעלה את אמינות הסנסורים שלך. מזכיר לי איזה שבועיים שבהם בכל כניסה לגרנד קניון הייתי שומע תקתוק מוזר. ואז, בביקור שגרה בתחנת הדלק, מצאתי לחץ אויר 17 בגלגל השמאלי הקדמי. הפאנצ׳רמאכער מצא את הבורג.

כתבתי ״היית יכול״. לא כתבתי ״היית צריך״. לא כל אחד ירצה להתעסק עם בית המשפט ועם זרים. האם יש לך הערכה כלשהי איזה נזק נגרם לעסק שלך בגלל השמצה חסרת בסיס?

בפעם הבאה פתח גם את חלון הצד. אולי ההדים מהמנהרה יהיו יותר ברורים.

כיוון שזה פוסט פומבי יכולת גם לתבוע אותה על לשון הרע.

אין נקודות על חריגה עד 20/25 קמ״ש (בהתאם לסעיף).

בוקי - תודה. ביססת את מה שנכתב קודם - קודי המהירות והעומס לא צוינו ברישיונות, דומני שנוספו ב-2009. ולגבי מידות - ברכב שאיני מכיר את עברו לא הייתי מסתמך על מה שמותקן, אנשים משנים ולא בהכרח מעדכנים ברישיון.

זה מה שהקפיץ אותי. מבחינתי 5,000 ש״ח זה לא סכום גדול, וכשמדובר בהוצאה למטרה משמעותית ולאחר שיקול דעת אין לי בעיה לסייע לילדים גם בסדרי גודל אחרים (ועשיתי זאת לא פעם). אבל אני לא מסתדר עם החלפת רכב, תוך הפסד של עשרות אלפי שקלים כי ״פשוט הלב השתלט״ כאילו זו חולצה יד שניה בשוק? סורי. עד כאן. אילו היה מדובר במצב בו הרנו מחייבת החלפה והבחירה בסיטרואן היתה במקום איזה יונדאי או קיה - הגיוני. אבל לבצע קניה בהפסד מודע של עשרות אלפי שקלים רק כי ״מתחשק״ ובלי לעצור רגע ולחשוב פעם שניה? אם הוא יכול לעמוד בכך - שיהנה. אבל לא יקבל עזרה שלי.

@levy אתה יכול לחשב מחדש עם המיסוי שאושר אתמול (ביטול הטבת מס קניה והוספת מס נסועה)?

קודי העומס והמהירות הם צירוף של 2 או 3 ספרות (עומס) ואות לטינית (מהירות). אמורים להופיע ברשיון בצמוד למידות, אבל יתכן שכיוון שמדובר ברכב מ-2008 הם לא מופיעים ברישיון, כי התקנה לרישומם ברישיון יותר מאוחרת. תאריך הייצור מצויין על הצמיג כצרוף של 4 ספרות בתוך אליפסה. שתי הראשונות הן השבוע בשנה ושתי האחרונות שנת הייצור. 5225 יהיה השבוע האחרון של 2025, ואילו 0126 השבוע הראשון של 2026.

רכבים אמריקאיים שירתו בעלי תפקידים בישראל משך הרבה מאוד שנים. לא רק שרים, גם קציני צבא. ב-1983 היה לי סיפור הזוי שהוקפצתי כמה ק״מ ברכב של תא״ל, גם זה היה איזו ספינה ולא מזמן, לפני 5 שנים, בממשלת בנט עשו את המוות לכמה שרים שביקשו לנסוע בפריוס חסכונית במקום ברכבים כבדים (איני זוכר את המבחר, אך לפחות חלקו היה יפאני).