sperial

תרשו לי לצטט את עצמי, מה שכתבתי ב-2015, כשהעניין התחיל והיתה התלהבות ממסכי המגע. הרכב המדובר היה סיטרואן קקטוס, שזכה כאן לתגובות אוהדות מאוד, ואכזב אותי מאוד. חלפו יותר מ-10 שנים, חלק מהיצרנים טרם הפנימו את הבעיה.

לא השוויתי בין מוסכי צ׳מפיון, אבל מגלישה בפורום עולה שאצל הרבה יבואנים המחירים שונים בין מוסכים שונים ברשת. חוץ מזה, הרבה שנים הייתי רגיל למחירים של סוזוקי. יש לי רושם שהטיפולים בסיאט יותר יקרים.

חובות משקי הבית הם מחלה קשה של הכלכלה שם.

את חוזרת לאותו מכון רישוי, משלמת אגרת מבחן חוזר, (בערך 25 ש״ח) ומציגה את הקבלה. הבוחן יחליט אם הוא מסתפק בה או שישלח אותך לבדיקה חוזרת של הליקוי הזה בלבד..

שם באמת יצטרכו לשים סמוראי עם קטאנה מאחורי כל פועל. ולוודא שאין שם מרגלים טורקיים.

בכמה כסף מדובר? מה ההשתתפות העצמית? מה צפי עליית הפרמיה בשנים הקרובות? אם עלות התיקון כולל השמאות (ותיקון הרכב האחר, אם חוייבת בו) אינה עולה על סכום שני הסעיפים האחרונים אין לך סיבה לתבוע. יותר מזה, אם תתבעי ובמהלך השנתיים-שלוש הקרובות תהיה לך תביעה נוספת את עלולה להשאר מסורבת ביטוח. לכן, לדעתי, הסף לתביעת הביטוח צריך להיות יותר גבוה (בכמה? תלוי בך ובמצבך הכלכלי).

אין צילומים במקום האירוע ואין צילומי הרכב האחר. הכלממסתתכם במילה שלך מול מילה של הצד השני. בעיה.

קודם כל, תורידי את הצילומים מהאתר, טשטשי את כל הפרטים המזהים ברישיון הרכב ואז את יכולה להעלות שוב. (כמובן שמרי העתק הקובץ המקורי בנפרד). חוץ מזה - אלה צילומים של השמאי, לא במקום האירוע, ואין צילומים של הרכב השני. הצילומים האלה לא עוזרים לפענח מינאחראי לתאונה. בשבילמזה דרושים צילומים לפני הזזת הרכבים.

הכוונה למספרי ערוצים. לפס 2.4 גה״צ זה 1-14 ול-5 גה״צ מספרים גבוהים. בחר לכל נתב/נקודת גישה ערוץ שונה פנוי (גם מהפרעות מהשכנים).

יש צילומי הרכבים במקום התאונה? צילומי הנזקים? סרטון ממצלמת דרך? מה היקף הנזק שעלייך לשלם? האם הוא מצדיק התעסקות, אובדן ימי עבודה, שכ״ט עורך דין?

למרכז הגדנ״ע בריאלי קראנו ״אלקטרון״ כי הוא קטן ושלילי. ההמלצה היתה להתרחק ממנו, למרות שאנחנו חיוביים.

זה כבר עניין של משטר הרוחות, משתנה עם עונות השנה וגם במהלך היום. העיקר שפרוטארום יצאו מהמפרץ. בעבר היה להםמריכוז סירחון באיזור צומת קרית אתא שהיה מהבייש את בתי הזיקוק.

האחרונה היא גרסה אמריקאית שויתרה עם עוד אלמנט עיצובי ותפקודי - פנסים עוקבי פניה ומשתלבים בקווי הרכב.

זה הינע סופי? או, בעצם, סופני?

אם יש לך נתב סמוך לממ״ד יתכן שאתה לא צריך לעשות כלום. תעשה ניסוי בקליטת WiFi בממ״ד, במקום בו אתה מתכוון להציב את המזרים. נדרשת מהירות של כ-25 מס״ש. חוץ מזה, דאג שתהיה רשת פעילה ב-2.4 גה״צ כי הקרינה בתדר זה חודרת קירות יותר טוב מ-5 גה״צ. או שתוודא שהנתב פועל בשני הפסים. אם יש לך mesh המעבר בין הנתבים צריך להיות שקוף. מה שיכול להיות בעייתי הוא קפיצות מ-5בגה״צ מהיר ל-2.4 גה״צ יותר איטי. זה קורה לי מדי פעם, בדרך כלל לא באמת מפריע. אני חושב (אבל לא בטוח) שהמזרימים שלמיס מוגבלים ל-2.4 גה״צ.

אלה חיישני גזים, לא חלקיקים. אז בדקתי בג׳מיני - ואכן המחשבה שלי היתה נכונה, מדובר במערכת אופטית: חיישנים פוטואלקטריים שמודדים פיזור אור ממקור לייזר. סוג שני הוא חיישני dpf, אלה חשמליים, אך הם אינם מודדים ריכוז חלקיקים רגעי המתאים לבחינת איכות האוויר, אלא הצטברות פיח.

ואם איטלקיה משנה את הוייז לאספרסו הקרוב

אני מטפל במרכז השירות של חוף שמן. לא זול, אבל עושה רושם יסודי ומאוד מסודר. גם הבן הבכור שלי מטפל באותו מוסך. הבן השני, רכב לא באחריות, מטפל במוסך ״אנרג׳י״ שהוא מוסך מתמחה, לא ברשת היבואן. סמוך למוסך המרכזי יש מוסך נוסף - עוז. איני מכיר אותו. כיוון שאתה מחפש מוסך ברשת היבואן בדוק באתר.

ואיך פועל חיישן חלקיקים? לגבי תקלות - בכל מקום בו קראתי על החיישן צויינו ריבוי תקלות ופשטות החלפה.

הגזמת. בשנות ה-40 היה סטארטר. בכל זאת, יש לו כמה סמלים מעניינים (למשל ממסי), ומצד שני, הפרוג׳קטורים (לא יודע למה, לא בא לי לכתוב זרקורים) מוזרים. כאמור, אני זוכר את הוויליסים במשטרה, אבל גם. למשל, את הרכב של המכבסה שהיה מגיע לשיכון כל כמה ימים, ירוק בהיר עם ציור של בועות סבון.

הוויליס האלה שימשו לכל דבר, מרכב של מכבסות ועד רכב משטרה, אני זוכר אפילו רכב עם שלט מואר ״סע אחרי״ או משהו דומה. מוזר מאוד השלט DDR, בכל זאת זה רכב מערבי.

מצב טוב, הוא שואל ״איזה טויוטה״. יש לי כלה שמאז הילדות שלה הכירה רק קורולה (גם אצל הסבים). לזכותה יאמר שמדובר ברכבים ספורים, כי תדירות ההחלפה נעה בין 10 ל-25 שנה. למותר לציין שכיום נוהגת בקורולה. אגב, לגבי אייגו מול C1 מעניין לדעת האם בעיית המיתוג והמוניטין היא של היצרן או של היבואן..

נקודת המוצא היא הוראות היצרן. מה כתוב בספר הרכב?

שיטת המדידה של ״קילומטרים למיכל״ לא שווה כלום. כפי שכתב יוליאן צריך למדוד את צריכת הדלק ״במשאבה״ ולרשום (בפנקס או טבלת אקסל או אפליקציה), ורצוי על פני כמה תדלוקים, כדי ״לגהץ״ הבדלים בשימוש ברכב בתקופות שונות. למשל - תקופות בלי או עם שימוש במזגן, או תקופות עם פחות או יותר פקקי תנועה. @ברווז בשביל זינוק בעליה לא צריך את בלפור. מספיקים שיפועים קטנים. @אטלנטיקה-תל אביב נראה לי שאתה צריך השלמה של לימודי הנהיגה. לא בכל רכב יש hill hold, לא לכל רכב יש מומנט מספק כדי לזנק בשיטת העברת רגל מהירה. יותר מזה, כנראה שבשיטה בה אתה מזנק בעליה אתה הורס את המצמדים. הגיע הזמן ללמוד להעזר בבלם היד.

בנסיעת מבחן לא תמיד מתעסקים במזגן.