sperial

באיזה מס מדובר? גובה מס ההכנסה מושפע מהכנסתך ומעוד מספר רכיבים, לא מבעלותך על רכב. מה שעשוי להיות מושפע הן קצבאות מסויימות שבעלות על רכב מונעת את קבלתן, אבל אני מבין שאתה אדם עובד, לא נסמך על קצבאות, כך שרישום הרכב על שמך לא אמור להפריע מבחינה זו.

עכשיו בואי נתחיל מהתחלה: מה את באמת צריכה: רכב לאדם, זוג או מחשבה על משפחה מתרחבת? האם הכוונה היא לרכוש רכב שיוחלף בעוד 3-4 שנים או שמדובר ברכישה ארוכת טווח? האם את מתניידת 20 ק"מ ביום בעיר או דווקא נוסעת כל יום 200 ק"מ בכביש המהיר? כנ"ל לגבי בן הזוג. אם יש תוכניות להקמת משפחה - האם החסכונות דרושים לכם לצרכים אחרים או שמדובר בכסף שלא ידרש בשלבים הנראים לעין? ברכישת רכב נכנסים שיקולים רבים מאוד מעבר למראה ונוחות הרכב ואפילו ההנאה מנהיגה. יש הבדל בין זוג צעיר בתחילת הדרך עם חסכונות מוגבלים,לבין אדם (או זוג\משפחה) שעבורם הוצאה של 60K או אפילו 120K אינה משפיעה יותר מדי על העתיד. יש דבר אחד שיהיה קשה מאוד לחזות - וזה את שמירת הערך של הרכב. יתכן מאד שרכב מבוקש היום יזכה ל-recall או סתם הצפת שוק בעוד שנתיים, או שינויי שוק אחרים בלתי צפויים, וה"פק"מ" שרכשת היום יהפוך לאבן ריחיים על הצואר. כלן - שבו בשקט ובדקו שוב מה צרכיכם האמיתיים, ואז, לאחר שניסחתם אותם, העלו שוב את השאלות בפני הפורום ובפני כל יועץ שעליו אתם סומכים. בהצלחה!

תראה, אני לא יודע מה הנסיון שלך ואיזה טיפול המכוניות קיבלו בצבא, אבל אני מניח שזו היתה התעללות, כמו כל רכב צבאי. אני יכול לומר לך שאבא שלי נוסע בליאנה בת 9 - יש לה 0 תקלות. לי היו שתיים (מליסינג) וחוץ מבעיה שנבעה משימוש בדיסקיות בלמים תחליפיות זולות שהצריכו החלפה לעתים מזומנות - 0 תקלות, הרכב היה נוח (אנחנו משפחה של 5) עלה את הכרמל בלי שום בעיות עם כל המשפחה כולל המטען (כפי שאמרתי תגובה איטית אבל לא מחסור בכוח) והמכונית מרווחת. גם למזגןם לא היו שום טענות. היום עם מאזדה 3 1.6 חדשה התחושה לא יותר טובה, למעשה יותר צפופה ולא יותר כוח. ד"א - ההשואה שלך לפיאסטה ישנה היא מבחינתי, דווקא מחמאה, שכן בעבר הרחוק נהגתי על 2 פיאסטות והן היו פשוט תענוג צרוף. נסיון אישי הוא דבר מוזר - הזכרת אימפרזה - לי היתה כזו מדגם 1994, היתה נוחה להפליא, אבל הוצאתי עליה בסביבות 5000-1000 ש"ח לשנה על תיקונים, ונפטרתי ממנה כאשרא היו עליה כ-90,000 ק"מ, כלומר הצרות התחילו מוקדם מאוד (סביב 50,000 ק"מ). אני לסובארו לא אחזור.

רכב זעיר בסכום הזה - למה לא אלטו חדשה? אמנם ידנית, אבל-מצד שני - חדשה, והנסיון מראה שסוזוקי אמינה, אם כי איני יודע לגבי הדגם הספציפי. בתור מי שנהג הרבה שנים בידנית, גם בפקקים - זה הרבה פחות נורא ממה שזה נשמע.

אל תשכח שאני גם "קונה" אותו ב-0 שקלים, לעומת זאת אני מפסיד את ירידת הערך של הרכב הפרטי (שאותה חישבתי בצורה שמרנית מאוד ב-1000 ש"ח לחודש) כך שהחישוב שלך לגבי ה"מכירה" שגוי. יותר מכך - אותם 120K שהייתי מוציא כדי לרכוש רכב נשארים בבנק לטובת צרכים אחרים, ואם אותם צרכים לא קיימים אני יכול להרויח תמורתם כמה אלפים, אפילו בהשקעה שמרנית. אם את הרכב אני רוכש באמצעות הלואה ההפסד עוד יותר גדול שכן הריבית על ההלואה תהיה בד"כ יותר גבוהה מהריבית שאקבל על פקדון בבנק.

אני מבין את הרצון שלך לחסוך. מצד שני - אם תשכור בחברה קטנה ותתקע ליום בהמתנה לחילוץ הפסדת 20% ממחיר כל הטיול (האי מניח שאתה נוסע ל-5-7 ימים), שלא לדבר על מצב שבו אתה עובר בגרמניה ואין לך תמיכה. ד"א - הדרך המהירה ביותר בין זלצבורג לאינסברוק היא דרך רוזנבהיים שבגרמניה, דרכים A8 ו-A93 בגרמניה ובהמשך A12 האוסטרי, ובתנאי החורף עדיף לנסוע באוטובאהנים ולא בכבישים ההרריים המפותלים של נסיעה בתוך גבולות אוסטריה.

רכב בתקציב כזה - כיצד תממן את אחזקתו? תביא בחשבון שכל 3 חודשים תוצא על האחזקה את מחיר הרכישה, לא כולל מוסכים. אם אתה יכול להתסדר עוד כמה חודשים בלי רכב נסה לחסוך את ההוצאות השוטפות, כדי לקנות משהו קצת יותר סביר בעוד שנה.

הדגם המוכר לי - סוזוקי ליאנה. נוחה ומרווחת, במיוחד אם אתם גבוהים. אמינה מאוד. יש דגם ארוך עם בגאז' גדול מאד יחסית לסוג הרכב. החסרונות הם תגובה קצת איטית וצריכת דלק קצת גבוהה. וכמובן העיצוב המאוד לא פופולרי. אם אתם זוג צעיר יש גם מקום להתרחבות. בתקציב שלכם תוכלו למצוא דגמי 2003-4.

התחשיב שלי לרכב פרטי חדש כולל: ירידת ערך - 1000 ש"ח בחודש. רישוי וביטוח -900 ש"ח בחודש (כולל נהגים צעירים וחדשים). דלק - 750 ש"ח לחודש טיפולים שוטפים - 100 ש"ח לחודש. לא מתחשב בהוצאו מימון - למרות שאם הכסף היה שוכב בבנק ולא נוסע על גלגלים הייתי מרויח עליו כמה עלפי שקלים בשנה. סה"כ 2650 ש"ח לחדוש. הקאטש - מדובר בכסף שיורד מהנטו. את עלויות הליסינג מחשבים בברוטו. אם נגלם 2650 ש"ח לחודש נגיע לפחות ל-4000 ש"ח ברוטו, - כלומר ככל הנראה שרכב הליסינג משתלם. אפילו אם משלמים הוצאות נסיעה כםפי שמקובל אצל המעסיק 0הציבורי) שלי - כרטיס חופשי חודשי ברוטו. תאונות - שוות אם פוגעים ברכב הפרטי או ברכב הליסינג. עכשיו נוסיף את הנוחות שבכל 3 שנים מקבלים רכב חדש ולא צריך לדאוג לקניה ומכירה, ולא נתקעים עם רכב בן 6 שמבלה במוסך יומיים מספר פעמים בשנה. לכן לעניות דעתי (הלא מקצועית) ההפרש בין אחזקת רכב ליסינג לרכב פרטי לא גדול. אם מסתמכים על רכב ישן הרי שרכיב ירידת הערך מצטמצם, אבל רכיב עלות תיקונים ואבדן זמן עולה, כך שיש קיזוז בעניין זה. כלכלנים ויועצי מס - בבקשה תקנו אותי אם אני טועה בעניין הברוטו והנטו.

אתה מכיר את בעלי הרכב? ניסית לקיש בדלתם ולבקש מהם יפה? לי היתה בעיה עם שכן שבאופן קבוע היה פותח את הדלתות של הרכב (החדש ומבריק) שלו על הרכב (החבוט) שלי. יום אחד אבא שלי נסע לחו"ל והשאיר לי את הרכב החדש שלו. כמובן שבבוקר השני מצאתי עליו סימני דלת. לא התעצלתי, הקשתי בדלתו של אותו שכן. מאז - משך כ-8 שנים - אין לי אתו יותר בעיות מסוג זה. אני מניח שאותם אנשים הם ישראלים טיפוסיים שאינם מתחשבים בזולת פשוט מחוסר תשומת לב. סביר מאוד שאם אין לך סכסוך קודם אתם שיחה שקטה של דקה וחצי תפתור את הבעיה בלי ליצור סכסוך חדש. אבל - בבקשה - הקפד גם אתה על חניה במשבצת. אל תעשה חברך מה ששנוא עליך.

פלאשים של מצלמות מהירות נראים למרחק של קילומטרים. באזור הצפון י שלא מעט מכמונות ניידות. בעבר היתה למשטרת העמקים שיטה לנסוע בשלשות - כלומר חשבת שחלפת על פני שתי ניידות ושאתה יכול לתת גאז - ואז השלישית לוכדת אותך. כביש 70, במיוחד בין זכרון יעקב לצומת העמקים, הוא איזור חביב מאוד על משטרת התנועה כיון שפרט לאיזור יקנעם מדובר בכבישים משובחים שיש בהם קטעים שבהם לא תרגיש כאשר תסע 120, אבל המהירות המותרת היא 90 קמ"ש. מעבר לכך - הכבישים מיוקנעם וצפונה מסוכנים ברובם, גם באלה בנויים היטב יש בעיה קשה נהגים פרועים, לכן - עשה טוה לעצמך ולסביבתך וסע בזהירות אפילו בכבישים מזמינים.

אין מכשיר מדידה שאין לו סטיה, וזה כולל גם את המכ"ם של המולטנובה. במדינות מסודרות סיות המדיה המותרות לנהג מחושבות באחוזים מהמהירות המותרת, או במדרגות, ובחלקן מבחינים גם בין המכשירים שונים (לייזר נייד הוא הפחות מדויק לייזר נייח ביניים ומכ"ם נחשב למדוייק ביותר). אצלנו עובדים בשיטות פחות מתוחכמות, מישהו קבע סטיית מדידה של 5 קמ"ש לממל"ז, ו-0 במכ"מ, לא ברור לי על סמך מה, וזהו.

סופרמיני בודאי תספיק לזוג. אני שכרתי (בתנאים אחרים - קיץ ברודוס) פונטו ונסענו בה 5 אנשים בכיף גדול בדרכים לא דרכים. נכון שללא מטען, אבל כמה מטען ייקח זוג צעיר? מזוודה אחת או שתיים, מכסימום יניח קצת מטען על הספסל האחורי. אוסטריה מדינה מסודרת שבה הסיכון לפריצת הרכב נמוך (בניגוד, נניח, לאיטליה, שבה אי אפשר להשאיר ברכב עיתון מחשש לפריצה).

כדי להרחיב קצת את מה שכתבו Clutch ו-Derish מומלץ להכין, לכל יום שהות, מספר תוכניות חלופיות כדי להתאים למזג האויר: תוכניות לטיול בחוץ או אפילו נסיעה קצת יותר ארוכה למזג אויר טוב וטיול מוזאונים למזג אויר מזופת. אם יפלו על ימים קשים במיוחד רצוי שתשהו במלון נוח שתוכלו לבלות בו בלי לצאת כלל ולהיות מצויידים בחומר קריאה. כמוכן - לבדוק אפשרות להסתמך על רכבות, שסובלות מתנאי החורף הרבה פחות מהכבישים (אם כי בקיץ שעבר נתקלתי דווקא בהשבתת רכבות בדרום צרפת בגלל מסילות שנסחפו בשטפונות, בעוד שהכבישים נותרו פתוחים).

אורן, אתה טועה ואני מקווה שהטעות לא תגרום נזק או גרוע מכך. התאורה פוגעת ביכולת העיניים להסתגל לראיה בחושך, ולכן הראיה שלך את המתרחש מחוץ לרכב נפגעת. מדובר הן בגרימת התכווצות האישונים (אשר גורמת לכניסת פחות אור לעין) והן בהסתגלות הרשתית. יש סיבה לכך שיצרני הרכב מעמעמים את תאורת לוח המחוונים כאשר מדליקים את אורות הרכב - כדי שתאורה זו לא תפריע לצפיה אל מחוץ לרכב. ד"א - גם תאורת רחובות נועדה בעיקר כדי לצמצם מעברי אור-חושך ועל ידי כך לצמצם צורך בהסתגלות הראיה, ופחות מכך להאיר את הדרך עצמה. אתה מוסיף חטא על פשע ומרבה לטפל במערכת השמע. יש מחקרים שהראו שהתעסקות במערכות השמע ובקרת האקלים גורמת יותר תאונות מאשר שימוש בסלולרי . עכשיו אתה נוהג בלילה, גם מתעסק במערכת וגם פוגם בראיה שלך על ידי התאורה הנוספת שלך. אני מקוה שאתה לא נוהג בסביבתי.

אני יוצא מספר פעמים בבוע מחיפה לקריות ולעכו בבוקר וחוזר אחה"צ. כמובן שאני נוסע מול התנועה הכבדה, ונתקל בעומסים כמעט רק במצב אחד - כאשר יש רכבת משא ארוכה הנוסעת לבתי הזיקוק בשעות הבוקר העמוסות. הפתרון שלי: אם אני יורד דרך נשר לכיוון הקריות - אני עובר דרך איזור התעשיה של הצ'ק פוסט (נכנס באלוני ועובר מתחת לגשרון של כביש 75, יוצא מצפון לתחנת "דלק"). אם אני מגיע מאיזור הגרנד קניון אני יורד דרך הדר, חליסה, רח' החשמל וכביש 22. אני כמעט לא נתקל בעומסים. אני מחכה לפתיחת מנהרות הכרמל בקרוב מאוד כדי לבדוק אם יהיה חסכון בזמן. בדרך מהקריות לחיפה אני עולה דרך כביש 22 ועוקף נו"ש, או, לפעמים, נוסע דרך צומת סומך וצומת יגור, למרות שמדובר בתוספת מרחק נכבדה, כיון שלמרות הכל (חוץ ממקרה אחד של פקק בסומך) מדובר בחסכון די משמעותי בזמן נסיעה לכרמל. כמובן שאם אתה מתגורר בקריות ונוסע בבוקר לחיפה מצבך עגום, אני מקוה שעם פתיחת גשר קרית אתא המחודש (מתי?) ומנהרות הכרמל , ובהמשך הגשר הנבנה מעל צומת לב המפרץ יחול שיפור בעומס.

מתוך סקרנות הצצתי בשני האתרים. מתברר כי לא מדובר בחברות השכרה, אלא באתרים המתווכים השכרת רכב (אחד אמריקאי, השני בריטי). קרוב לודאי שמה שהבנת לגבי השתתפות עצמית נכון, ומומלץ מאוד, אם אפשר, לרכוש ביטול השתתפות עצמית גם אם בעלות כמה עשרות אירו. לפחות באתר אחד מבהירים כי בסוף התהליך מדפיסים את שובר השכרה - כמובן שעל חוזה ההשכרה חותמים בעת איסוף הרכב, וזה גם המקום שבו שואלים על ביטול ההשתתפות העצמית (אם לא הוזמנה מראש). כמוכן באתרים מדובר על interization - אני מניח שמדובר בהתקנת צמיגי חורף ואולי שאר התאמות הדרושות לחורף המרכז אירופי. אני ממליץ לך להריץ חיפוש בנוסח "AUSTRIA CAR RENTAL" ולראות אם תקבל תשובות על חברות השכרה מקומיות, וכמובן לבדוק את האתרים של החברות הבין- לאומיות הגדולות (הרץ, סיסקט, יורופקאר, אלאמו, אויס ודומותיהן). לדעתי עדיפה חברה גדולה כדי שאם תזקק לשירות במקום מרוחק ממקום השכירה, או אפילו בארץ שכנה (הרי אם תסע לזלצבורג מובן שתגיע גם לגרמניה) יהיה מי שיתן לך שירות. עניין נוסף - בדוק אם יש לך אפשרות לשכור רכב בגרמניה, בבדיקה שערכתי לפני מספר חודשים התברר לי שמבחינה כלכלית עדיף לי לטוס למינכן ולשכור שם רכב, ולנסוע משם לזלצבורג (כ-200 ק"מ משדה התעופה או כ-150 ק"מ מהעיר מינכן). כמובן שיתכן שכעת התחשיב שונה (בעיקר בגלל טיסות מוזלות). כמוכן כדאי שתברר באתר הרכבת האוסטרית את עלות הנסיעה מלינץ לזלצבורג ואולי גם לאינסברוק ותכניס עלות זו בחישוב עלות השכרת הרכב (אולי תחסוך ימי שכירות). יתרון חשוב של נסיעה ברכבת הוא המנעות מנהגיה בתנאיםבלתי מוכרים ואולי גם קשים לאחר לילה לבן של טיסה. ד"א - בקיץ האחרון הייתי בצימרים בזלצבורג וליד אינסברוק והייתי מאד מרוצה - אם אתה מעוניין בפרטים פנה בה"פ. כמובן איני יודע עד כמה הם פעילים בחורף ומה מצב התפוסה בהם.

באיזה שעות ובאיזה כיוון? האמת היא שבשנה האחרונה שיניתי קצת את מנהגי הנהיגה שלי ואני עוקף את הצ'ק פוסט, אבל לפעמים אין ברירה אלא לעבור בו. במסלולים ושעות מסויימים עדיף כביש 22 ואפילו עיקוף דרך 79/70/752.

הרכב ידני או אוטומטי? באיזה מצב היתה ידית ההילוכים?

שלמונים? את מי הוא משחד? אמור יותר שקלים. שלמונים הם שוחד ולא תשלום.

redrose ציין רכיבים המשפיעים על מחיר הביטוח, ויש עוד כמה מרכיבים כאלה. כנראה שההפרשים הנובעים מהתאמות ערך המחירון של רכב קטנים, לפחות לטעמן של חלק מחברות הביטוח, וסביר שיש גם עניין של רווח קטן נוסף. תביא בחשבון שבמקרה של נזק שאינו אבדן מוחלט עלות התיקון זהה לרכב מיד פרטית ורכב ממקור אחר, כך שתמחור רכיבי ביטוח אלה, וכן ביטוח צד ג' זהה. יש הבדלים נוספים בין פוליסות - למשל כיסויי שבר שמשות, או ציוד נלווה ("רדיו") או הסכום המרבי לכיסוי נזקי צד ג'. כדי לרמוז על משמעות מרכיבים אחרים אני מציע לך לבדוק את ההפרש בעלות ביטוח לאותו רכב בין נהג צעיר לנהג ותיק - הנהג הותיק ישלם בערך שליש מהנהג הצעיר תמורת הביטוח של אותו רכב, מה שרומז שמאפייני בעל הרכב או הנוהגים בו הוא מרכיב עיקרי בקביעת המחיר. הנסיון האישי הקטן שלי לפני מספר שבועות היה בקבלת הצעות מחיר משתי חברות ביטוח. באחת היתה הבחנה בין נהג צעיר לבין נהג שהוא גם צעיר וגם חדש, באחרת לא היתה הבחנה. לפיכך כנראה שתחשיב הסיכון שונה בין החברות. לגבי רכב אספנות - קרוב לודאי שהסיבה לצורך בשמאות הוא העדר מחיר מחירון לרכב כה ישן, ואולי גם מצורך בהערכת הסיכון הנובע ממצבו המיכאני והבטיחותי של אותו רכב.

הנוהג ברכב הוא האחראי לו, לא המלווה, וכל ארוע ירשם לחובתו, כולל תאונה. לפיכך חברת ביטוח עלולה להתנער במקרה של תאונה שבה היה מעורב נהג צעיר\חדש כאשר הפוליסה אינה מכסה נהג כזה. המלצה חמה - אפילו אם לא מדובר בעבירה (כאשר מדובר בביטוח צד ג' או מקיף, לגבי החובה אין כל דיון על כך שהנהג חייב להיות מבוטח) אל תנהג ברכב לא מבוטח. אם תפגע ברכב אחר אתה עלול לשלם את הנזק משך הרבה שנים, וכמובן אם הרכב שלך ניזוק יהיה עלייך לתקנו מכיסך, וזה עלול לכאוב. קח שאיפה עמוקה והמתן עד הסדרת הביטוח (אשר סוכן הביטוח יסדיר בשיחת טלפון אחת).

תודה על המחמאות, אבל נראה לי שדווקא אתה הוא זה שמתעלם מהמסר העיקרי בהודעות שלי: יש אנשים שחיים מצויין למרות העדר מוחלט של עניין במחשבים (וזה כולל גם שימוש מרחוק, למשל באמצעות IVR למיניהם). הם ישתמשו בפנקס ועט ולא במחשב כף יד, יקראו בספר מנייר ולא בספר אלקטרוני, ועבורם החניה הסלולרית תהיה פחות נוחה. אני רוצה להזכיר עוד יתרון של האיזיפארק (בדגם החדש בלבד): אין בעיה של תזכורת לחידוש החניה, המכשיר מחדש את החיוב באופן עצמאי, בלי להפריע לבעל הרכב על ידי הודעות באמצע ישיבה, או קשיי תקשורת במקומות שבהם אין קליטה לרשת הסלולרית. בקיצור - כל אחד יבחר באמצעי המתאים לו במצב הנתון, ולא כל מי שדעתו אינה דומה לדעתך, ראוי לכינוי "דביל".

אני מניח שיקשה על חברי פורום ישראלי לתת תשובות לגבי שוק הרכב בגרמניה, ששונה מהותית מהשוק בישראל. גם הדרישות מרכב בגרמניה שונות מאשר בישראל - מחד הזקקות לנסיעות למרחקים הרבה יותר ארוכים, מאידך אפשרות להסתמכות על תחבורה ציבורית באיכות גבוהה ביותר. אני גם לא בטוח שכבר הספקתם להכין שיעורי בית לגבי ההכנסות וההוצאות הצפויות לכם בארץ לא מוכרת. אולי יש לכם מושג לגבי השכר, אבל כמה תוציאו על שכר דירה? כמה על מחיה שוטפת? לגבי רכב - מה סדרי הגודל של מחיר רכישה ושל עלויות אחזקת רכב? נדמה לי שהתמקדות בבחירת דגם רכב בשלב זה מוקדמת מדי, קודם לכן עליכם לבצע אומדן של יכולותיכם ורק אח"כ לנסות לבחור בדגם המתאים לצרכיכם. יש דבר אחד שכדאי מאוד לברר כבר כעת - כיצד להמיר את רשיונות הנהיגה הישראליים שלכם לרשיונות גרמניים. יש מגבלה על משך הזמן שבעל רשיון זר רשאי לנהוג בלי להמיר את רשיונו למקומי (ושוטר יכול לבדוק זאת לפי חותמת הכניסה בדרכון), לכן, אם מדובר בשהות ממושכת, כדאי לבצע את ההליכים במקביל לקבלת אשרות השהות והעבודה וכל שאר המסמכים הדרושים.

ומה יעשה תייר השוכר את הרכב, אינו מבין עברית ואינו מכיר את חוקי הרישוי ומבנה רשיון הרכב בישראל? האם, כאשר אתה נוסע לחו"ל, יודע לפענח את הנתונים ברשיון הרכב שאתה שוכר, ויודע האם הוא עומד בכללי המדינה? לחברת השכרה יש אחריות כלפי השוכרים ועמידה בתנאי רישוי כלי הרכב שאותם היא משכירה אמורה להיות חובה בסיסית שלה. נראה לי שאת התשובות על שאלת העדר רישוי הרכב צריכים לתת הגורמים המקצועיים בחברת ההשכרה, לא הנהג שנלכד באקראי.