Avi Yaakov

אני אישית הייתי הולך על האופצייה של המוסך מורשה יבואן, 1. מדובר בסט מקורי. 2. לפורד פוקוס יש נועלים מיוחדים לטיימינג ולא לכל מוסך יש, העובדים מנוסים ומכירים את הרכב טוב יותר. 3. יש אחריות, ההפרש לא משמעותי ביחוד עם מדובר על סט מקורי ובמוסך שנותן לך אחריות וראש שקט.

כל עוד הגיר שלך תקין אני לא רואה סיבה לפחד מהמכונה, כל עוד הגיר תקין זה אפילו יותר טוב מהחלפה חלקית! אני עבדתי במוסך שהחלפת השמן התבצעה בדרך הזאת ולא שמעתי על שום בעיות, רק תתדאג לשמן איכותי דעומד בתקן!

כן הם מבוססים על דור מאוד ישן של מנועים, יש לי גולף mk2 עם מנוע 1.6 ez, והבלוק בנוי אותו דבר חוץ מהנפח הפנימי, לדעתי הסדרת מנועים האלה מבוססת עוד מהגולף וג׳טה דור 1.

אני אנצל את השרשור לשאלה קטנה.. יש לי גולף mk3 מודל 94 עם מנוע abs, הוא זהה מבחינה חיצונית, נפח זהה, אותו כח סוס, מה ההבדל ביניהם מישהו יודע?

מוסך פרימיום ברחוב העבודה 69, תפנה לעובדיה, בחור מקצועי, עבד הרבה שנים במרכזי של מאזדה.

וואו האיביזה המקורית! אני מת על הרכב הזה.. עד שנת 2004 הייתה לאמא שלי איביזה 89 לבנה עם ספויילר אחורי דגם (כרונו), עד היום אני מתגעגע לרכב, אני אומר תשמר אותה כי לא נשארו עוד כאלו! ובקשר לרעשים המנוע עמד שנים המרימים לא קיבלו שימון שנים כנראה נתפסו.. אני הייתי ממליץ לך להוריד קרטר שמי ומכסה שסתומים ולנקות הצטברויות בוצה וכו׳ ושטיפה למערכת קירור..

נשמע רכב מאוד מטופל.. מעניין אותי איך הרכב נוסע עם כל ההזנחה המחפירה הזאת.. פילטר דלק לא יחסוך לך בדלק.. אולי טיפול מקיף יעזור. או פשוט להחליף רכב כי לפי מה שנשמע מדובר פה על הזנחה פושעת של שנים ובטח נצברו המון ריג׳קטים.

אחלה של רכב, אני אישית מחזיק בפאנקשיין 1.3 ובcl 1.6 אוטומט, ובעבר היו לי עוד שניים בנפח 1.3, בתנאי שהרכב טופל ונשמר כמו שצריך הרכב ישמור על אמינות, במידה והוזנח ויש לך ראש להיכנס לזה יישור קו מקיף יחזיר לרכב את האמינות, מבחינת חלקים אין כמעט בעיה להשיג יש הרבה חלקים שעברו הלאה לפולו ואיביזה אז שכמעט הכל זמין. נקודת התורפה הגדולה, במיוחד במנוע 1.6 היא הקרבורטור פיירבורג הידוע לשמצה קצת קשה להשיג לו חלקים בארץ. בעיקרון אחלה רכב ולדעתי מתאים לשימוש יום יומי, אני אישית השתמשתי ברכבים שלי לשימוש יום יומי ואחריי יישורי קו נהניתי מהם!

לגבי הנוזל קירור אתה צודק.. רק שהדלקור בצבע ירוק ולא אדום, אני אישית ממלא fl22 ברכב של אחותי והשלדה מתחת ל500000, אין שום בעיה עם זה רק מומלץ לעשות שטיפה למערכת הקירור לפני, דרך אגב בתמונה רואים שכנראה בזמן שהחליפו ברכב שלך מיכל עיבוי מישהו שכח את הבנד הישן על הצינור!

פילטר שמן של מאזדה 3 1.6 לא יתאים בוודאות למאזדה 6. פילטר שמן של מאזדה 3 מנוע 2.0 ומאזדה 6 מנוע 2.0 עם פילטר חיצוני מתאים!

אז הפילטר הזה שייך לחברה אוסטרית, זה פילטר oem, שזה אומר יצרן של חלק מקורי! זה אחד מהיצרנים שמספקים מסננים לקונצרן פולקסווגן. חבל שלא שאלת קודם!

שמעתי יל הרבה שקרים וחארטות ממוכרים, אבל על דבר כזה עוד לא שמעתי, לדעתי כדאי שתמשיך לחפש רכב אחר, לך תדע עוד מה בעל הרכב מסתיר.

יש דברים ברכב שכן אני נוהג בתחזוקה מונעת ויש חלקים שעד שהם מתקלקלים/ מתבלים אני לא נוגע בהם. לדוגמא: חלקי חשמל, מערכת הצתה, ומערכת דלק אין מה לגעת סתם חוץ מניקוי מצערת כתחזוקה מונעת. טיפולים אני תמיד מקדים, ומשתמש בחלקים מקוריים וחלקים oem, וכן אני נוהג לפסול חלקים מוקדם ואין לי שום בעיות עם הרכב הוא דווקא נוסע שקט וחלק והתא מנוע נראה נקי יפה ומסודר, בלי שום קומבינות, בלי בוצה במנוע בלי חלודה ובוצה במערכת הקירור, ממש כמו רכב חדש, ואני מדבר על רכב הרבה יותר ישן משלך גולף 94! תחזוקה מונעת תפגע לך ברכב רק אם תשתמש בחלקים על איכות ירודה, איכות עבודה נמוכה ומלאת קומבינות.

טיימינג כל 5 שנים או 90 קמ' באשדוד יש לך מוסך מורשה יבואן מרכז שירות כפיר. לדעתי יקר ולא משתלם לרכב כזה. אם תרצה יש מוסך מומחה למאזדה ברחוב העבודה 69 נקרא מוסך פרימיום. זה מוסך של בחור שעבד במרכזי מאזדה הרבה שנים. אם תלך אליו תגיד לו שאבי שלח אותך.

זה תלוי גם בתנאים בהם הרכב נוסע, במאמץ, רכב שעומד הרבה בפקקים שורף המון שעות עבודה בסרק והק'מ לא זז בשעון. בין היתר כמו שציינת איחורים בטיפולים ושמנים שלא עומדים בתקנים, אני אישית מעדיף להקדים את הטיפולים ובאף אחד מהרכבים אין לי בוצה והמנועים פועלים שקט מאוד!

יעלה מיליון. למה כל הקומבינות האלה, אפילו ברכב של 5000 שקל לא הייתי עושה דבר כזה, כמה כבר זה יכול לעלות 200-300 לחלק מקורי, 100-150 לחליפי? מחליף לחדש ונוסע בראש שקט.

מצטרף לדעה נגד רפידות רמסה, הרפידות שורקות בהרבה רכבים, אני הרכבתי בגולף ישנה ומהר מאוד החזרתי לחנות ובמקום הרכבתי רפידות וגנר תוצרת בלגיה ומאז יש לי שקט בבלימה וגם לא נאכלת הצלחת בניגוד לרמסה, רמסה נחשבות לרפידות זולות יחסית ובאיכות בינונית ומעטה, לא חסר רפידות טובות יותר, ate, trw, vagner,

שעבדתי במורשה דף מפרט כזה תמיד היה מוצמד לכרטיס עבודה, לא ידעתי שזה מפורסם חופשי ברשת..

תיקון עד שלדה 170000!

פלגים אירידיום היו בדור הקודם עד שלדה 500000 אם אני לא טועה שזה עד שנת 2005 בערך, ובמנוע 2.0 פלגים אירידיום היו בכל השנים, בדור של פותח השרשור במנוע 1.6 הפלגים רגילים.

מחיר סביר , המסנן דלק איכות, אבל מסנן שמן לא מומלץ לשים חליפי במיוחד שאתה לא יודע מה מאיזה יצרן הוא, מסנן שמן של מאזדה עולה 50-60 למקורי, בעלות הזאת לא כדי לחסוך אפילו אם מדובר במסנן מתוצרת ידועה כי ההדבל ממש זניח! חשוב מאוד להקפיד לגבי המסנן שמן לא פחות מחלקים אחרים, מילא מסנן אוויר ודלק שבהם עוד אפשר להסתפק בחליפיים אבל גם לא לזלזל ולשים חלפים מתוצרת ידועה, במאזדה לדוגמא ההפרש גדול מסנן אוויר חליפי מתחיל מ30 ומקורי מגיע למחיר של בערך 200, מסנן דלק מתחיל מ50 בערך ומגיע ל150-200 למקורי, אם אתה רוצה להחזיק את הרכב לטווח ארוך ולהנות משקט תבדוק כל דבר לפני ולא אחריי, אל תסמוך על המוסך כי הוא ירכיב לך את החלקים שמשתלמים לו בדרך כלל ולא מה שבאמת טוב לרכב שלך!

הלחץ אוויר שאתה מרגיש תקין, אבל עד רמה מסויימת. האוויר שאתה מרגיש זה גזים שהמנוע מייצר במהלך הפעולה, במהלך הדחיסה מעט קומפרסיה עוברת את טבעות הבוכנה ויורדת כלפי מעטה, על מנת שלא יווצר לחץ בבית הארכובה, קיים הנשם במנוע שמחזיר את הגזים שברחו אל סעפת היניקה, שוב זה תקין עד רמה מסויימת אפילו במנוע חדש יש נפילת לחץ מזערית, ככל שהמנוע נשחק כך כמות הגזים שבורחים עולה. אם זה ברמה גבוה אז כנראה שהמנוע עייף.

משולשים מקוריים עולים בערך 500 לאחד, נראה לי שעדיף מלשלם על תורכי, משולשים חליפיים במאזדה 3 דורשים כיוון פרונט לרוב, בזמן שהמקורי לא דורש. בנוסף לא מחזיקים כמו המקורי, אז בלי להעליב לא חסכת הרבה. וגם תוצרת תורכיה לא כזה איכותית. יש הרבה יותר איכותיים. לגבי הנוזל קירור הוא לא תואם להוראות יצרן ולא נראה לי שהוא איכותי מנוזל שנמכר בתחנות דלק. אלא אם כן מדובר בג׳ריקן של 20 שקל. כל "המים בצבעים״ האלה לא שווים יותר מהמים שיש לפ בברז.

במאזדה 3 bl שזה הדור של המאזדה שלך לא הורכבו מצתי אירידיום.. הרכבים האלה הגיעו במקור עם פלאגים ngk bkr5e.. שאותם מחליפים כל 45000 ק״מ. הפלגים שמוחלפים במוסכים המורשים מגיעים עם חותמת מאזדה ואם אני זוכר נכון את המק״ט הוא bp1318110a. וסתם לידע כללי המאזדות 3 1.6 הגיעו עם פלגים אירדיום עד שנת 2005 במנוע 2000 כל המודלים עם פלגים אירידיום.

תחליף למקורית, הרעידה שאתה מרגיש נובעת מכך שהגומי בתושבת באיכות ירודה, הוא קשה ולא גמיש כמו המקורי, ועל זה נאמר ״יותר גרוע ממקורי קרוע".