Avi Yaakov

מחלה ידועה בדיהטסו של בלוקים אכולים, אני מכיר את זה מאפלאוז של חבר, והאפלאוז ז״ל שהייתה לאבא שלי, במקרה כזה זה או החלפת מנוע, או החלפת רכב!

צודק בהחלט ! אני לא מצפה לעשות מזה רווח , אני אפילו מצפה להוצאה רצינית לאורך השנים . אבל כמו שאתה אומר , אני יותר מחפש את ההובי של העניין . הסוזוקי בלנו סטיישן שלי , לא יודע למה , אבל אני מחבב את האוטו למרות הכיעור שלו כמובן שהאונו יותר קרובה ללב עבורי והייתי שמח למצוא אחת כמו שאני רוצה . כנראה שאמשיך לחפש אונו ... אם כך אז לך על האונו, עדיין אפשר למצוא כאלו נוסעות ובגרושים! המלצה שלי בזמן השימור תאסוף חלקים, אפילו תיקנה אחת לחלקים, תצבור ידע טכני וכלי עבודה ויאללה בהצלחה!

השאלה היא לאיזו מטרה אתה מתכוון לשמר, אם למטרת רווח אז תרד מהרעיון כבר עכשיו, לרכבים עממים אין ערך בדרך כלל, אם תרצה לשמר בשבילך ואתה אוהב את הרכב אז לך על זה. אני אישית משמר רכב עממי ופשוט, גולף מודל 90 הייתי נוהג על הרכב עד לפני 3 שנים וכיום הוא עומד ומידי פעם אני מטפל בו שלא יירקב. אני חושב שגם עוד 20 שנים הוא לא יהיה שווה הרבה, אבל אני אוהב את הרכב ושומר אותו לעצמי כדי שאוכל לשפץ אותו ולהינות ממנו בסופי שבוע, אתה צריך להבין שסטטוס אספנות לא קובע את ערכו של הרכב ולא הופך אותו ליותר מיוחד, לא חסר רכבי ״אספנות״ שמחירם בקושי מגרד את ה5 ספרות, בתור אחד שמשמר רכב צריך זמן לטפל בו, כדאי שיהיה לך קצת ידע טכני וזוג ידיים טובות, זה להניע ולעשות סיבוב, להחליף שמנים ונוזלים, לטפל בתקלות שקורות, אם תזרוק בחנייה רכב ל10-15 שנים לא בטוח שישאר מה להציל, תחשוב טוב טוב לפני שאתה עושה את הצעד, ורק אז תחליט איזה רכב תרצה!

אני אישית הייתי הולך על המקורי, חלק מקורי זה חלק שמותאם לרכב הכי טוב, במיוחד שהפער לא משמעותי לא הייתי חושב פעמיים!

הגומיה צמודה לרכב במקור גם עם הדבקה, ואיך שזה נראה זה רק עניין של זמן עד שתצא עוד פעם.

הגיר בעייתי המצמדים לא משהו, ואם זה לא מספיק אז יש גם בעיות בהרכב לדוגמא הגומיות של הדלתות שיוצאות ובמוסכים מורשים מדביקים, יש לדגם הזה ריקול גדול שנקרא ״קמפיין״ שמטרתו לתקן ליקויים בהרכבה, אם אני זוכר נכון המספר של הריקול הוא 54.. אם בכל זאת תרצה לקנות תבדוק שהוא עבר ריקול.

אם יש לך ידיים טובות פירוק הדוושה לא אמור להפחיד אותך, כל מה שאתה צריך בוקסה 10 מאריך וראצ׳ט, 3 אומים על הדוושה וקונקטור שמתנתק בקלות, אחרי שפירקת תפתח כת המכסה של הפילטר אמורים להיות שם 3 ברגי 7 מ״מ, בהרכבה פשוט מאוד שאתה מחבר את הקונקטור תשמע קליק של נעילה תוודה שהוא לא משתחרר ותסגור את הדוושה, זה לא מסובך כמו שזה נראה.

הרכתי סט רפידות שלהם עם צלחות ברמבו בבלמים הקדמיים בפולקסווגן בורה, אין לי שום טענות לא שומעים אותם בכלל. לא יודע לגבי צלחות, אבל מהרפידות אני מאוד מרוצה!

יפה מאוד, אהבתי לראות גם שמדובר בחלקים מקוריים, מותר לשאול כמה עלו לך הצלחות?

לא יודע איזה נוזל היה לפני, ברכישת הרכב הוחלף טיימינג עם משאבת מים והחלפת כל השמנים והנוזלים ברכב, ולפני זה לא היו סימני קורוזיה. רק בערך שנה וחצי שנתיים לאחר השימוש בפרסטון התחילה להופיע קורוזיה מכל מקום. גם בגולף ישנה שהיית. לי קרה אותו דבר.

אפשרי 10/40 אבל מעל מודל 2000 מומלץ על 5/30 אני ממליץ לך על מוטורקרפט זה מה שממלאים במורשה, הוא טוב וגם יחסית לא יקר.

לא ממליץ לך בכלל על נוזל קירור פרסטון מניסיון מר עם מספר רכבים, ביניהם מאזדה 626 שהייתה לאחות, הרכב נסע עם הנוזל קירור הזה כ3 שנים כל החיבורים היו עם קורזיה, הנוזל קירור הזה תוקף יופי את השגשוגת, לאחר יישור קו גדול שעשיתי שם למערכת קירור ואחריי שויתרתי על הפרסטון היה לי רק שקט, דרך אגב במוסכים המורשים משתמשים בנוזל קירור של דלקור ירוק הגלון עצמו בצבע אפור והוא עולה משהו כמו 60-80 שקלים ואיתו היה לי רק שקט, או אם בא לך להשקיע אני הייתי ממליץ לך על הנוזל המקורי של מאזדה fl22 קצת יקר אבל שווה אני אישית משתמש בו במאזדה3.

אני לא מדבר רק על השרשור הספציפי אלא בכללי זה קורה בהרבה שרשורים, מי שממכם עבד במוסך או עובד צריך לדעת שטעויות יכולות לקרות. ואני בתור מכונאי רכב אני מאוד פדנט עובד נקי ומסודר ומה לעשות גם לי קרו טעויות, עשיתי בכוונה או מתוך זלזול, או בגלל שזה לא הרכב שלי חיפפתי אז ממש לא! יש פה גם מכונאי מקלדת שלא פתחו בורג בחייהם ומרשים לעצמם לדבר ורוב האנשים האלה מדברים בחסות מחלק מהכנופייה (לא כולה) ותקן אותי עם אני טועה.

וחבל מאוד, אני בתור אחד שבא מתחום הרכב ממש מתעצבן לפעמים לקרוא ולראות את כל האש שהם מציתים פה.

אני לא רואה פה זלזול או חוסר מקצועיות וכל הדברים שנאמרו פה, כמו בכל מקצוע ובכל דבר בחיים קורה שיש טעויות, המוסך לקח אחריות ואני לא רואה איפה הבעיה, נכון שזה לא נעים לחזור פעמיים אבל אף אחד לא עשה בכוונה או זילזל, תדרוש פיצוי הולם וזהו. כנופיית הטיפולים אם כל הכבוד אליכם מתי תפסיקו להכפיש את המוסכים ובעלי המקצוע? טעויות יכולות לקרות גם לכם אז מה נגיד שזה בכוונה או חוסר מקצועיות? אני רוצה לראות אותכם עובדים במוסך ואז דברו כמה שתרצו.

טיפול כל 15000 קמ״ או שנה לקודם מביניהם, שמן מנוע 5/30 אני ממליץ לך על השמן של מוטורקרפט, זה גם מה שממלאים במורשה.

לא מזמן רכשתי פולקסווגן בורה שטופלה אך ורק במוסך מורשה מטעם צמפיון ובטיפול האחרון התקינו מסנן אוויר oem, שפתחתי אותו הופתעתי לגלות שאין עליו שום כיות, ציפיתי למצוא שם מסנן של מאן או קנחט, אנגסט, אבל זה היה מסנן סיני, מין הסתם שהוא נזרק לפח.

הפלגים במאזדה 2 הם מיוחדים, מצתי אירידיום, עלותם כ100 שקלים לפלג. אורך החיים שלהם ארוך יותר משל מצתים מקוריים, במוסך מורשה לא ישחקו עם זה וישימו את הפלגים שצריך, לדעתי במוסך השני ההצעה הייתה עם מצתים רגילים, ומסנן דלק חליפי, כי אין סיכוי שמצתי אירידיום+ מסנן דלק מקורי יהיה כזה פער בין המחירים, נכון שהפער גדול אבל צריך גם להסתכל באותיות הקטנות, נכון שגם השעתון של מורשה יותר יקר.. אבל החלקים הם מקוריים וזה עוד גורם שמעלה את המחיר. עריכה: אני רואה שאסף הספיק להקדים אותי..

לקלאצ׳ כמו לברקסים אין מועד החלפה מוגדר, הכל תלוי באופי הנהיגה. לי אישית יש גולף מודל 92 עם 203000 קמ״ והקלאצ׳ עוד מקורי.. ומפריד מצויין. אני היד השנייה של הרכב אז יש לי את המידע הזה מהנהג הקודם. ברכב שנסע נסיעות בין עירוניות עם נהג מיומן הקלאצ׳ יכול להחזיק הרבה שנים וקמ״ לעומת זאת נהג לא מיומן ונסעות בתחום העיר הקלאצ׳ לא יחזיק הרבה

פרסטון נוזל קירור מומלץ? פה אתה טועה. פרסטון נראה רק איכותי כי הוא שומני וזרחני. אבל בת׳כלס לא שווה כלום. לאחותי הייתה מאזדה 626 ובמערכת הקירור היה פרסטון דאגתי להחליף לה כל שנתיים הנוזל קירור ״המעולה״ והכל כך מומלץ פשוט תקף את כל החלקים שעשויים מסגסוגת. בנוסף למאזדה הייתה לי גולף שנת 92 שקניתי היה שם פרסטון לחא שום טיפת מי ברז... באחד הימים אטם ראש מנוע נפרץ ושהרמתי את הראש מנוע כל מעברי המים היו אכולים. ואלו לא הדוגמאות היחידות שאני יכול לתת לך. אם לא היה מתקלקל לי המחשב הייתי פותח שרשור עם תמונות מכמה רכבים שנסעו רק עם הנוזל ״המעולה״ הזה. אחרי שלמדתי את הלקח אני משתמש אך ורק בנוזלי קירור מקוריים!

טיפול 90 במאזדה 3 כולל: שמן, מסנן שמן, דיסקית אטימה, מצתים, מסנן דלק בתנאי שהוא חיצוני (בחלק מה3 הוא חיצוני ובחלק הוא פנימי בלי קשר למודל) מסנן אוויר למזגן. וברלל שהרכב 6 שנים על הכביש אז גם נוזל בלמים (שמוחלף כל שנתיים) אלו הם ההוראות יצרן. בתנאי שהטיפול מלא וכולל הכל והחלפים מקוריים אז המחיר מצויין!

תטפל קודם במסב תבדוק לפני שהכל תקין, מומלץ שתחליף את הנוזל בלמים אם עבר זמנו, וסע. אין סיבה לפחד בגלל גיל הרכב, אני לפני 3 שנים ירדתי עם גולף מודל 90 לאילת וחזרתי ללא שום בעיה! והרכב שלי עשה מעל 350000 קמ״ עם תחזוקה טובה ומונעת הקדמת טיפולים וכו׳ אני לא מפחד אפילו לרדת איתו ברגע זה!

תתפלא אבל כן, לפני 3 שנים בערך ראיתי סדרה 3 משנות ה80 יפיפייה וחיפושית לא כל כך יפה...במגרש הגריטה באשדוד..

מעולה זה אפילו יותר ממה שביקשתי, תודה רבה!

תודה אסף! דגם מנוע akl