Michaelr

העיקר התקינו עוד מצלמות מהירות

3 שיעורים כפולים בשבוע זה המון, לא מבין לאן אתה ממהר. אם המורה שלך מלמד טוב ואתה סומך עליו אז אני לא רואה שום סיבה להחליף מורה. כמו שכבר אמרו יש עכשיו מחסור נוראי בטסטים, מהרגע שאתה מוכן לטסט ראשון ועד שלמורה יהיו תאריכים יכול לקחת כחודש (אולי אפילו טיפה יותר), מעבר לזה תקופת ההמתנה בין טסטים כיום היא כ3 חודשים. אז באמת אין לך מה למהר ואני ממליץ שתיגש לטסט הראשון כשאתה והמורה בטוחים לחלוטין שתעבור, חבל לחכות סתם עוד 3 חודשים...

מה הכוונה? נראה לך שהם מחבלים לך בצמיגים או מנקזים לך שמנים כדי שתחזור לקנות מהם מוצרים יקרים? איפה בדיוק אתה נדפק פה? יפה מאוד המבצע הזה שלהם, ככה מרוויחים לקוחות עתידיים.

כנראה שהכוונה בHOOK היא שהמגבים מתאימים לרכ עם חיבור HOOK רגיל ולא כל האלה שדורשים מתאמים: אני לא רואה במבצע הזה שום התפשרות, אתה מקבל בחינם זוג מגבים חדשים ותקינים, יעבדו לך מצוין כשנה ואחרי שנה תקנה כבר מה שתרצה. כן זכורים לי דיונים בפורום הזה ובאחרים שבהם נאמר שגם מגבי בוש מחזיקים שנה גג שנתיים אז אני לא רואה שום סיבה להוציא יותר מ30-40 שקל על זוג מגבים שבמילא מחזיקים רק שנה.

הקפצה...

סרטון ישן מלפני כמעט שנתיים:https://www.youtube.com/watch?v=q_kv2GtWFjk מה קרה שזה צץ פתאום באיזה ערוץ יוטיוב מוזר?

היי, יש לנו במשפחה סוזוקי SX4 שנת 2010 שעברה כ53K ק"מ. כעקרון אבא שלי עושה טיפול כל שנה רק במוסכים מורשים (אבל כמעט כל שנה מוסך אחר), החלטתי לעבור קצת על הקבלות ולראות מה עשו בכל טיפול. טיפול ראשון-החלפת שמן ומסנן שמן 0 ש"ח (טיפול ראשון מתנה) טיפול שני-החלפת שמן ומסנן שמן,החלפת רפידות וחריטת צלחות קדמיות, החלפת נוזל בלמים,החלפת מסנן מזגן. סה"כ 1414 ש"ח טיפול שלישי-החלפת שמן ומסנן שמן. סה"כ 620 ש"ח טיפול רביעי-החלפת שמן ומסנן שמן, החלפת נוזל בלמים. סה"כ 670 ש"ח טיפול חמישי-החלפת שמן ומסנן שמן,החלפת רפידות קדמיות לחליפיות והחלפת צלחות קדמיות לחליפיות. סה"כ 1345 ש"ח. עכשיו לשאלות, 1.האם המחירים סבירים סה"כ? 2.בטיפול האחרון סט צלחות חליפיות עלה 270 וסט רפידות קדמיות עלה 225, איך המחיר ומה טיב החלקים? האם יש משמעות לצלחות ורפידות איכותיות יותר בנהיגה ש95% ממנה בתוך העיר? 3.מסנני אוויר, ע"פ ספר הרכב בטיפול מספר 3 היו אמורים להחליף את מסנן האוויר למנוע אך זה לא קרה. יוצא שהרכב כנראה כבר 5 וחצי שנים עם אותו מסנן, לרוץ לקנות אחד חדש? מסנן המזגן הוחלף בטיפול 2 במקום בטיפול 3 אך אני מניח שזה לא קריטי (ובבדיקה לפני כחודש הוא נראה סביר) 4.בדיקת בלמים בטסט. אפשר הסבר קצר מה מראה בדיקת הבלמים? התוצאות בטסט הקודם (הדף של הטסט האחרון כנראה ברכב ואין לי גישה אליו כרגע): סרן קדמי 860kg כח בלימה ימין 303 כח בלימה שמאל 336 הפרש 10% סרן אחורי 550kg כח בלימה ימין 152 כח בלימה שמאל 148 הפרש 3% בלם עזר 620kg כח בלימה ימין 169 כח בלימה שמאל 166 הפרש 2% יעילות בלימה 67% יעילות בלם עזר 24% מצאתי את התוצאות מהטסט בשנת 2012 והתוצאות שונות לחלוטין: סרן קדמי 680kg כח בלימה ימין 230 כח בלימה שמאל 230 הפרש 0% סרן אחורי 440kg כח בלימה ימין 152 כח בלימה שמאל 148 הפרש 3% בלם עזר 490kg כח בלימה ימין 140 כח בלימה שמאל 140 הפרש 0% יעילות בלימה 70% יעילות בלם עזר 25% ממה נובעים ההפרשים האלה? אשמח לתשובות וסליחה על כל החפירה

אני לא מבין, מתחילת שנות ה70 ישנה חובת חגירה בישראל, איך זה שעדיין יש אנשים שחושבים שצריך לחגור רק בנסיעות ארוכות? למען האמת פעמיים כבר נתקלתי בנוסעים שחשבו שחגורה לא חשובה, ברקס חזק ב3 קמ"ש והם הבינו את הרעיון...

כעקרון משלבים בין השניים, לפני כמה שנים רק רכב שהראה הגנה פסיבית טובה במבחני הריסוק והיה מצויד בESP קיבל 5 כוכבים. נכון לעכשיו יש 4 קטגוריות: הגנה על מבוגר, הגנה על ילד והגנה על הולך רגל (מבחנים פסיביים) ובנוסף עוד קטגוריה של אבזור בטיחות אקטיבי. בקטגוריה האקטיבית מקבלים ניקוד על כל המערכות האקטיביות של הרכב (באחוזים ונקודות) ואם בשיקלול עם ההגנה הפסיבית הרכב עובר רף מסוים אז הוא מקבל 5 כוכבים. כיום רק רכב שמצויד (או שניתן להוסיף זאת כאפשרות בקניה) במערכת בלימת חירום אוטונומית ו/או מערכת שמראה לך את המהירות המותרת באותו קטע כביש ובנוסף מערכת התראה לסטיה מנתיב יכול לקבל 5 כוכבים, אם קיבל ציון טוב במבחני הריסוק והוא מצויד בESP ועוד דברים כמו התרעת חגירה בכל המושבים אז יקבל 4 כוכבים (יכול להיות שאני טועה טיפה אבל זה העיקרון). אני מקווה שבעתיד הקרוב יבואנים בארץ יחלו ליבא רכבים עממיים בגרסאות בסיס שמצוידים במערכות אקטיביות מתקדמות ושמשרד התחבורה ישכיל לחוקק חקיקה שתחייב מערכות כאלה ברכבים חדשים, ישראל היתה בין המדינות הראשונות בעולם שחייבו מערכת ESP, אז למה שלא יקרה אותו דבר עם הAEB?

כל שנה בערך צצה כתבה חדשה על זה. המתלה גדול, כבד ויקר מדי אז לא זכה להצלחה למרות שמוזר לי שחברות כמו רולס-רויס וחברות יוקרה אחרות לא קנו והתאימו את המערכת לרכבים שלהם. הכיף מתחיל ב0:35 [video=youtube;9bZ-x2HWLx0]https://www.youtube.com/watch?v=9bZ-x2HWLx0&feature=youtu.be&t=30

אם נכנסת בדיוק כשהתחלף לאדום אז כנראה שלא תקבל דוח. אבל הסיפור שלך לא ממש הגיוני, בכבישים בינעירוניים הירוק מהבהב 3 שניות ואז יש עוד שניה בערך של צהוב, אז מה בדיוק קרה שם? לא שמת לב שהירוק מהבהב? ובלימה עם ABS היא בהחלט בלימה חריפה, למעשה יותר חריפה מזה כבר אי אפשר אלא אם אתה נהג מיומן ויודע לבלום בthreshold braking. בלימה מ110 ל0 עם ABS וצמיגים תקינים לא אמורה להיות ארוכה מ50-60 מטר בכביש יבש (וכנראה בערך 90-100ברטוב, לא יודע כמה בדיוק) ולוקחת כ3 שניות. אני מנחש שהערכת שתספיק לעבור לפני שמתחלף לאדום אבל אז כשהיית ממש קרוב לצומת היססת ובלמת חזק ואז הבנת שלא תספיק לבלום אז ויתרת על הבלימה ונכנסת לצומת בדיוק כשהצהוב הסתיים. הבנתי נכון? אני לא מכיר את הצומת הספציפי אז יכול להיות שהנסיבות מעט שונות... כנראה שלא תקבל דוח אבל פעם הבאה תיהיה מעט זהיר יותר

דווקא הI30 רכב מרווח מאוד במיוחד בגרסט הCW. בSX4 (כרגע זה הרכב של המשפחה שלנו) יש מרווח לא רע בכלל (יותר ממזדה 3 זה בטוח), אם אתם לא משפחה של ענקים אז מספיק בהחלט, ל5 אנשים מאחורה כן צפוף ולא נוח לנסיעות מעל חצי שעה אך תא המטען עצום. הרכב גם יחסית זריז וההתנהגות שלו טובה מאוד ובהחלט טובה יותר מI30 וברת השוואה להתנהגות של הדור הראשון של המזדה 3 (זה ע"פ אבא שלי שבעבר קיבל בעבודה I30cw דור ראשון ובעבר הרחוק מאוד מזדה 3 דור ראשון). תיבת הילוכים מיושנת אך מגיבה בצורה מאוד טובה ותמיד עושה מה שמבקשים ממנה, הבעיה היחידה היא שבמהירויות מעל 100 קמ"ש הרכב נוסע בסל"ד גבוה יחסית (רק 4 הילוכים) אז הנסיעה טיפה רועשת. האמינות הכללית של הרכב גבוהה (בכל זאת יפני ) עוד יתרון זאת תנוחת ישיבה זקופה וגבוהה-נוח מאוד בתוך העיר. כן יש לרכב מספר חסרונות: -ראות יחסית לקויה לצדדים בגלל קורות A כפולות ושמנות, צריך להזיז לפעמים את הראש בפניות שמאלה/כיכרות/התקרבות למעבר חציה... -בגרסת הסדאן הרכב נראה לא פרופורציונאלי ונראה כאילו סתם הדביקו לו תחת ענק, לדעתי נראה לא משהו אבל לא נורא בכלל. -באבזור הבסיס הרכב ספרטני מאוד ובשתי רמות האבזור הפנים של הרכב מאוד פשוט ומרגיש זול אך באיכות הרכבה טובה מאוד, 5 שנים ו55000 ק"מ שמחציתם בעיר ואין שום קרקושים ורעשים מוזרים. בכל מקרה לדעתי תתמקד בSX4/I30/פורטה/סיד. עם הפוקוס אין לי הכרות והמזדה 3 רכב מאוד צפוץ לדעתי.

וואו קשה להאמין שאנשים יכולים להיות עד כדי כך מפגרים,כאלה נהגים צריכים לקבל שלילה לכל החיים. תגובה יפה מאוד של הנהג שעקף אותך, בלימת חירום בכל הכח ותמרון התחמקות חד זה משהו שהרבה אנשים לא יצליחו לעשות, את זה גיליתי לאחרונה כשלקחתי שני חברים לתרגל בלימות חירום וגיליתי שהם ממש מפחדים מהתגובה של הרכב בבלימות חזקות. הם בלמו יחסית חזק אך הABS לא נכנס לפעולה והם עדיין נבהלו מהבלימה החזקה והרפו מהדוושה, במצב כמו בסרטון יכול להיות שהיו בולמים חזק יותר אך כנראה שעדיין לא היו מצליחים להתחמק מתאונה, אחרי קצת תרגול מרחקי הבלימה שלהם ירדו כמעט פי 2 והבטחון שלהם בבלימות חזקות עלה פי 10 . ממש אהבתי שקיה הכניסו מערכת איתות בלימת חירום לרכבים שלהם (אורות בלם שמהבהבים בעת בלימת חירום), יכול להועיל בהרבה מצבים. כל הכבוד שהחלטת לנסות למצוא אותו דרך המשטרה, מקווה שיצא מזה משהו! נ.ב. הסרטון הזה ממש דומה לסרטון ששכנע אותי לקנות מצלמה לרכב

הרעש לא מופיע כשמנערים את הרכב וגם לא כשנוסעים על כביש משובש מאוד (בפ"ת יש הרבה כאלה ) אלא רק בכיווץ דיי חזק של המתלים-בפסי האטה שעוברים אותם יחסית מהר או בפסי האטה גדולים מאוד במהירות נורמלית. הרעש דומה לדלת חורקת או לצליל שמשמיע מזרון עם קפיצים עייפים.

שלום, יש לנו סוזוקי SX4 שנת 2010 שעבר כ53000 ק"מ. לאחרונה שמתי לב שאם עוברים טיפה מהר על פסי האטה (25-30 קמ"ש במקום 20, לא פסי האטה ענקיים) אז לעיתים ישנה חריקה מהבולם של הגלגל הימני קדמי. הרכב והמתלים מהתנהגים כרגיל ללא שום בעיות. מה יכולה להיות הבעיה? תודה!

בקשר לבטיחות הפסיבית, אני אמנם לא מבין גדול בנושא אבל אני כן אוהב לצפות בסרטונים של מבחני ריסוק. עד כמה שידוע לי וולוו מבצעים מבחני ריסוק הרבה יותר מקיפים משאר החברות והדגש העיקרי של החברה הזאת הוא הבטיחות של הרכבים. קחו לדוגמא את מבחן הריסוק החדש של הIIHS (המכון לבטיחות בדרכים של האמריקאים), מדובר במבחן ריסוק שבו הרכב מתנגש בקיר עם חפיפה של 25% מרוחב הרכב. ברוב הרכבים בדגמים של לפני 2012-2013 ריסוק כזה עוקף לחלוטין את אזורי הקריסה של הרכב והתוצאה לא משהו: ניתן לראות שמרחב ה"מחייה" של הנהג פשוט קורס והתוצאה כואבת. כמובן שהיצרנים הגיבו מהר והוסיפו חיזוק לחומת האש ותאי הנוסעים כבר לא קורסים ככה (למרות שכן יש הרבה דגמים חדשים שגם עכשיו מתקשים להתמודד עם המבחן הזה). וולוו לעומת זאת עושים מבחנים כאלה כבר עשרות שנים. קחו כדוגמא את הדור הקודם של הXC90: הרכב יוצר מ2002 עד 2014 ללא שינויים ועומד במבחן הזה בצורה מדהימה, ניתן לראות שבמקום לספוג את כל האנרגיה של ההתנגשות, הרכב נזרק הצידה ותא הנוסעים נשאר שלם. באותה צורה מתנהג גם הS60: לעומת זאת הפאסאט לא "נזרק" הצידה וסופג את כל המכה: למרות שגם הפאסאט קיבל ציון טוב מאוד הייתי מעדיף להיות בוולוו בתאונה מסוג כזה, ותאונות כאלה דיי נפוצות. מבחינת מערכות אקטיביות אני מבין שוולוו מובילים גם שם אבל אין לי ממש ידע בנושא. אני חושב שהרכבים של וולוו הם בין הבטוחים בעולם (אם לא הכי בטוחים) ואם הייתי צריך לבחור בין פאסאט/סופרב לS60 בכל הקשור לבטיחות הייתי בוחר בוולוו. זאתי דעתי הצנועה ואשמח לשמוע מה אחרים חושבים

הסוזוקי SX4 שלנו אצלינו כבר 5 וחצי שנים ו53000 ק"מ, החלפנו רפידות קדמיות פעמיים וצלחות קדמיות פעם אחת, מאחורה הרפידות והצלחות עדיין מקוריות.

שתי מצלמות לא יהיה בעייתי אבל המפצל הזה לא יצליח להטעין לך את הפלאפון מהשקע USB שלו, כתוב שם שהזרם המקסימלי מהUSB הוא רק חצי אמפר, כדי להטעין פלאפון תוך כדי שימוש בניווט אתה צריך לפחות 1.5 אמפר. הנה סרטון לילי: אני מאמין שהמחיר שלה יהיה דומה למיני 0807 אז הבחירה ביניהן בהחלט תיהיה קשה.

סוזוקי SX4 2010 מנוע 1.6 אוטומטי. נסיעות רק עירוניות בפקקים של הבוקר/ערב יוצא כ7-8 ק"מ לליטר. נתון לא משהו אבל בהתחשב בזה שמדובר רק ב10 ק"מ ביום אז לא נורא. בנסיעות משולבות היה בעבר כ12 ק"מ לליטר (הנסיעה אז הייתה בערך 8 ק"מ בעיר ו40 ק"מ בבין עירוני כל יום) אני יותר דואג שהרכב יתפרק מהכבישים הנוראיים של פ"ת ועשרות פסי ההאטה ששמו לאחרונה, בחודש האחרון כבר סגרתי מהלך בבולמים מספר פעמים בגלל בורות ושקעים חדשים ועמוקים בכביש (רחוב פרנקפורטר למי שמכיר) ופסי ההאטה גבוהים מאוד ששכחו לצבוע.

1.הכרטיס במצלמה הזאת נכנס דיי עמוק, תדחוף לחריץ מפתח או משהו ואמור להיות קליק והכרטיס יצא. רק תזהר כי לפעמים הכרטיס קופץ החוצה, פעם אחרונה הוא קפץ לי ישירות לפתחי המיזוג והייתי צריך לחלץ אותו עם פינצטה. 2.יכול להיות שהG-Sensor אצלך מוגדר על High sensitivity כך שהכרטיס התמלא לחלוטין בקבצים נעולים, תוציא את הכרטיס ותבדוק. 3.אין לי מושג

אהלן, בA118C שלי הצד הימני של הוידאו מטושטש ולא בפוקוס. ניתן לראות את זה בצורה מצוינת במיוחד באזור ה2:00, רואים בבירור שאי אפשר לקרוא את המספר של הרכבים מימין ואילו משמאל הכל נראה מצוין: https://drive.google.com/file/d/0B1IQHKFavAifTDg0QVBkdnhhNkE/view אפשר לעשות עם זה משהו או שפשוט לחיות עם מה שיש?

מפגרת פונה שמאלה באדום וכמעט גורמת לתאונה: ולקינוח גם פלואנס שעבר כמעט באדום מלא. יש לי 2 שאלות: 1.באיזה תוכנת עריכה להשתמש כדי לא לרצוח את האיכות? פה זה הmovie maker והאיכות פשוט נוראית (+יוטיוב שגם הורס טיפה) 2.צד ימין של הצילום לא בפוקוס, איך אפשר לטפל בזה? המצלמה היא A118C שהתקנתי לפני כשבועיים, זה בוודאות הפוקוס ולא השמשה כי בדקתי את המצלמה גם מחוץ לרכב.

high עלול לנעול לך קבצים סתם ככה מפסי האטה או בורות בכביש שאתה עובר מהר מדי. אצלי זה זה מוגדר על low למרות שבתכלס אני לא רואה שום סיבה הגיונית לחיישן g, אם חס וחלילה נכנסים לתאונה אז גם ככה או שלוחצים על הכפתור נעילה או שהתאונה מספיק קשה כדי להשבית את הרכב ואז מוציאים את המצלמה לפני שהגרר לוקח את הרכב. גם אם זאת תאונה מינורית ושכחנו ללחוץ על הכפתור אני לא רואה מצב שבו ממשיכים לנהוג עוד 4 שעות עד שהמצלמה מוחקת את הקובץ הישן בלי להעביר את הקובץ למחשב.

נהגת טעתה בכיוון אז פרססה ונסעה נגד כיוון התנועה בכניסה לכביש מהיר ובנוסף גם המשיכה אחרי זה לנסוע באדום (לא יודע איזה רמזור תקף כלפיה במקרה הזה אבל אדום) אני מודע לזה שהשנה לא נכונה...

אצלנו בסוזוקי SX4 אני מזיז את הכסא עד לקצה המהלך ועדיין הרגליים שלי מכופפות מדי. נוצר מצב שרגל ימין דיי קרובה להגה וזה מפריע לפעמים להיגוי מהיר (כשמחזיקים ב3-9 ומסובבים 90 מעלות ימינה היד נתקעת ברגל אלא אם אני לוחץ עד סוף על הגז/ברקס). בנוסף לזה אין כוונון מרחק להגה אז אני גם קצת רחוק מדי מההגה. הגובה הוא 1.91. אגב למורה הנהיגה שלי לפני שנתיים הייתה אלנטרה מהדור הקודם (לא I35) ושם המצב היה בכלל נוראי, כשהעברתי את הרגל מהדוושה המתה לקלאץ' פגעתי בהגה אז בכל לחיצה על הקלאץ' הייתי צריך לעקם את הרגל בצורה לא נוחה. ולפני ששואלים אז כן ניסתי את כל הכוונונים האפשריים של הכסא.