yosle

ברור שאם הכיוונים לא נכונים הרכב יצרוך יותר, אבל עד שליש? אבל ייתכן שמכונאי אמיתי שיקשיב למנוע יוכל למצוא בקלות מה הבעיה העיקרית, אולי כמו שאמרת קרבורטור סתום, ובדיקה כזאת לא אמורה להיות יותר מ-20 ש"ח. לא הרגשת חוסר כח אחרי שהוא שיחק בזה? כי אם לא, יכול יותר להיות שזה קרבורטור שנסתם לאט או משהו כזה. יש לי קרבורטור סקודה 94 אם תרצה בשלב מסויים, בעלות משלוח.

אולי יהיה למישהו רעיון מה יכולה להיות הבעיה? זה קרה הבוקר בפעם הראשונה, אני מניע את האוטו, עובר לחניה אחרת, ומכבה. כשהחלטתי להדליק ליסוע שוב, אני מסובב סוויצ', נשמע קליק קל מתא המנוע, ומאז אין חשמל לשום דבר באוטו.לא נורות בקרה, לא אור פנימי, כאילו המצבר מנותק. אמפרמטר הראה כי יש במצבר 14 וולט, כך שהמצבר בסדר. חיבורי הפלוס והמינוס תקינים, וכן החיבור לשילדה, יש לציין שאחרי כמה דקות ניסיתי שוב ופתאום כן יש חשמל, נורות הבקרה נדלקו כשהכנסתי מפתח, אבל כשסובבתי סוויצ' זה חזר, ניתוק מלא. לא נראה בעיה מהאזעקה. יכול להיות תקלה במערכת האזעקה שתנתק הכל כך? תודה, וזה דחוף..אין רכב, והפיתרון חייב להיות פשוט!

לא מדוייק, אלא כמו שכתב SALVOCHK, בכל מצב יש יותר התנגדות למנוע דרך האלטרנטור, לפי השימוש בחשמל. המצב היחיד שהוא לא צורך יותר זה כשהרכב בעמידה, ושלא צריך להוסיף גז כדי לשמור מכיבוי המנוע. אני מנצל זאת לפעמים שאני מפעיל אז את 2 המאווררים שלי לרדיאטור, ומכבה לפני שהרמזור מוריק.

חשבתי שלכתוב DL מספיק. לא כך באמת? ואם זה סובארו? ותודה לעונים. ואבדוק מה הבעיה באמת.

בבלמים הקדמיים אתה רואה את בלמי הדיסק, מאחור הם בלמי תוף ולכן אתה לא רואה אותם. רוב הבלימה נעשית עדיין בבלמים הקדמיים כי המשקל עובר קדימה בבלימה.

ראשית בולם תקול משפיע על היגוי ועל בלימה- בקיצור מסוכן מכיון שאינך מתכון לשפץ אותו לבד - לך למוסךאז יש למישהו הסבר מה זה מעיד? הבולם לא עושה פעולה? מה גורם להם לחרוק? מכיוון שאפשר לבדוק אפשרות לתקן לבד, אז אם אפשר להסביר? פירקתי בעבר בולם סקודה.

לפעמים זה אחרי זמן נסיעה, ולפעמים כשאני מתחיל בבוקר, ואחרי מס' דקות זה נעלם. זה הבולם שמאלי אחורי ב-DL. מה זה אומר? והאם צריך לעשות משהו. תודה.

בכל מצב, תמיד אפשר לייעל פעולת כל מזגן ישן. קודם כל תבדוק שלא נסתם חיצונית רדיאטור המזגן עם זבובים מתים וכדומה. ניקוי יכול לפעמים לשפר כמה אחוזים. דבר שני הוא שאתה יכול להוסיף לרדיאטור החיצוני מאוורר בצד השני מהמאוורר הקיים, הרי יותר קירור של הגז בחוץ=הגז יקרר את האוטו בפנים יותר. וגם ירחיק אותך מבעיות של חום מנוע בימים חמים, בעליות. מאוורר מפירוקיה, חוטים, מפסק.

כיוון גלגלים הוא לכוון את שתי הגלגלים לקו ישר באותו יחס, שלא ינטו פנימה או החוצה. איזון גלגלים הוא לאזן את הגלגל עצמו שיהיה לו חלוקת משקל שווה בכל קוטר הגלגל, שלא יהיה חלק כבד יותר, ויגרום לרעוד במהירות גבוהה. מקוה שיהיה מי שיוכל להסביר טוב יותר.

אני חושב שהפורמן הוא הסטיישן וגם הטנדר המוזר, ונראה לי שהפייבוריט שונה משתיהם, עם בסיס גלגלים קצר יותר. כך שמעתי, והיה נראה לי, אבל לא בטוח. ועל בסיס הפייבוריט יש את הטנדר הסטנדרטי וגם מעט רכבי פיק-אפ פתוחים. בשאר המכלולים, נדמה לי שהסקודה שהיתה לי היתה שונה בכמה מרכיבים מסקודות אחרות מ94, כמו שלא היה לו ממיר או משהו כזה, אבל לא בטוח ב-100% שבאמת היה הבדל בין דגמים באותה שנה, אלא אי הבנה שלי.

1- כן. 2- נדמה לי. 3- לא יודע.. לפני טסט, חובה לנקות את לוחית הרישוי, ולצבוע את השחור אם התקלף. אם הוא כבר לא מחזיר אור אחרי הניקוי, סיכוי טוב שישלחו אותך להחליף. אז תקפידו, ותיזהרו. נדמה לי שבטסט-ליין בירושלים גבו לפני חצי שנה 45ש"ח על כל לוחית.

http://www.makorrishon.co.il/article.php?id=3942 למה זה לא נהיה לי ללינק? אבל העתק, והדבק בחלון אינטרנט, עובד. חשוב לקרוא לפני שתעבור לצעדים מעשיים. בחצי השני של הכתבה.

אגב של מי הקווליר הסובלת? ואגב כמה תיקונים קלים, מצד הפורום הטכני, לא נגרם נזק לכבל הבלם ולא למנוע במצבים כאלו. כשאתה בכביש על רכב אחר, אתה קודם תצטרך לדעת איזה גלגלים ננעלים עם הבלם, כיוון שהוא בולם רק זוג אחד. אצלי זה הקדמי, ויש הבדל!(ניסיתי באופן מבוקר פעם 1 כדי לדעת את ההבדל) למי שנוסע באזורים של כפרים עויינים, ממליצים ללמוד את הדבר הזה, למקרה של מחסום אבנים+פורעים רודפי שלום. חמי עבד פעם כאדריכל ערים בגוש עציון, והחברה מימנה עבורם אימונים כאלו, כולל צלחות 180. ולבעלי רכבים עם בלם יד הנועל את הזוג הקידמי, מלמדים לבצע זאת ברוורס!

מה שאני עושה בד"כ זה להתאים את מהירות הנסיעה להילוך.. רק שזה לא תמיד אפשרי. העניין כל כך ברור, עדיף יותר הילוכים, עם פחות, יהיה פחות, וזה חסר.

אם קיבלת הוראות יצרן עם הרכב, (לי יש את מה שהגיע עם הרכב בקנייתו, ומדובר ב-DL'89!) היצרן מבקש, לא לעבור את המקסימום. וזה יכול לגרום לבעיות, בעיקר ברכבים מודרניים! לגבי החןמר שמוסיפים לפני ריקון שמן- ערוך חיפוש תחת "פלאשינג", זה איך שקוראים לתהליך פה בפורום. גם אני הייתי תמיד מרוקן, מכניס קצת חדש ומסובב איזה חמש סיבובי מנוע, ממתין מעט, וזה מספיק. רק לעולם אל תריץ את המנוע בלי שמן כדי להוציא עוד קצת.

תודה רבה!!

אני חשבתי שאם זה לא קשה במיוחד, אני אקנה DL לפירוק, ואפרק, וכך אראה איך להרכיב את זה אצלי. אבל אם מה שאמצא זה שאני לא יכול בגלל מחסור בידע, אז אני מנסה לדעת את זה קודם, ובינתיים לא נרשמה תגובה אחת שאומרת שלא אוכל לבצע זאת לבד מאיזשהוא סיבה. כלים בסיסיים יש לי, וניסיון בלפרק סקודה, ואי-אלו תיקונים פה ושם, וידע מהפורום. זה לא נכון שאני אוכל ללכת על תכנית זו??

זה, לא נכון??

תודה על ההמלצות. אם יש מישהו שכן יודע לגבי שאלותי, אם אוכל לבצע זאת בעצמי וכמה זמן בערך לוקח העבודה, אני עדיין מעוניין במידע, למרות שבעיקרון לאדם הפשוט היה עדיף להחליף אוטו וזהו. יהיה נחמד חלקים של עוד DL, גם בשביל פרויקטים של ניקוי קרבו' ואז להחליף, וזמינות מוחלטת לחלקים בחינם, יש לי איפה לאחסן. תודה.

טוב, אבל 20% פחות כח ולשלם על זה 25% יותר דלק, ויש מספיק חברים בפורום שמרגישים ככה לגבי גיר כיבינימט. אכן, הגיר שלי כן מאוד חלק, חוץ מהחיסרון העצום שיש לו רק 3 הילוכים. וגיר אוטומטי מתקלקל יותר מידני.

ליסוע עם אוטומט זה הבעיות הקשות, וזה לב שבור. אז אם אפשר לתקן..

לקחתי את כל זה בחשבון, ולכן חשבתי על לקנות באיזה 600ש"ח DL שנגמר בתאונה או משהו כזה, שאין סיבה שהגיר שלו יחזיק פחות משלי, ובו יהיו כל החלקים האלו. אז אם אתה יודע עד כמה זה קשה בלי ליפט וכו', אם תוכל לעדכן. כשאפרק מהשני, אראה אם אני יכול באמת, אבל בינתיים אני מנסה עדיין לראות אם יש על מה לחשוב, ובינתיים נראה עדיין שיש בבקשה אם תוכל לפרט, למה אצטרך שירותי מוסך?

תודה, ואני לא אצטרך אפילו לעדכן את הרשויות? והאם מישהו יודע על אייטם DL לפירוק באיזור ירושלים? ו/או מה אמור להיות המחיר לגיר מפירוק? וכמה אמור לעלות העבודה במוסך? וממה להיזהר כשאני קונה גיר משומש? יש מי שיודע לגבי העבודה בעצמי? >תודה

המצבר הנוכחי הוא מאז שהרכב נקנה? כי אם הוא ישן, הוא כבר הרבה הרבה פחות מ-55A, ולכן נגמר לך המצבר. ואחרי שתקנה 55 חדש, שוב לא יהיו לך בעיות! מצבר חזק יותר גם יוסיף משקל מיותר לרכב ולכיס שלא לצורך.

הבחור עם הפורד אקספלורר סיפר לי שהיה הבדל גדול בצריכת דלק בגלל שהמנוע התנקה כתוצאה משימוש בגפ"מ, והיתה לו את אותה צריכת דלק חדשה גם כשנסע בבנזין. למען האמת, כשהרכב מונע בגז הנתונים הם שהוא אמור להפסיד עד 3-4% כ"ס, ועליה של כ-5% בצריכת דלק. היתרון הוא במחיר הדלק. נתונים אלו יש לי רק מאדם שמתקין מערכות כאלה בארץ, ומשתמש גם בעצמו.