yosle

קודם כל רק שתדע שזה בגלל שישבת ברכב והשתפשפת בו, ויצרת הפרש מתחים חשמליים, וברגע שאתה עומד על האדמה ונוגע בגוף מתכתי ברכב, זה פורק את המתח החשמלי. למשל, אם תדחוף את הדלת לסגירה ע"י כפפה, לא יעבור המטען החשמלי שגורם לניצוץ. בתחנת דלק זה אפילו מסוכן, וקרו אסונות כבר. אם אני לא טועה, אתה יכול לפתור את זה תמיד, אם תיגע בדלת, ואז תדרוך על הכביש/מדרכה. כך תפרוק אותו בלי לקבל ניצוץ. ניסיתי את זה לפני שנים, אז אני לא בטוח שאני זוכר נכון.

אני רואה שכן היה צורך לכתוב את סוג הרכב. מדובר באוקטביה TDI 1.9 מודל 2005. האמריקאי כוונתך כנראה לAPR, ולהם אפילו לא היה תוכנה מתאימה לדגם שלי. התקנתי את החברה שמלכתחילה רציתי, סופרצ'יפס האנגלית. נראה לי שתוכנות התנסות אפשריים ברכבי בנזין, ולא דיזל. ואני מחפש חיסכון בדלק בנוסף לשיפור הביצועים, דבר שסופרצ'יפס מתחייבים, וגם עמדו בזה בגדול. הרכב שלי יותר חסכוני מכל הסופרמיניות האלו, עם צריכה ממוצעת של בערך 20ק"מ לליטר, כאשר רוב הנסיעות שלי הם לא במרכז העיר. בכל אופן תודה על ההצעה! אגב, התקשרתי ל"טסט אריה", ואמרו לי שם שהם לא יכולים לבדוק את ההספק שלי בגלל שהתהליך יוכל להזיק את מערכת הABS. מעניין למה אותי למה.

אני מבין שאצל דני כנראה טוב יותר, אבל בשביל להשוות אם חל שיפור או הפסד בכח, אני משער שמספיק מקום פשוט. אז בשביל להשוות את המחיר, מה המחיר לדבר כזה בארץ בדרך כלל?

אני צריך להשוות את הכח לפני ואחרי שינוי כדי לדעת אם להשאיר את השינוי או לא. אולי במכון טסטים "טסט אריה" וכדומה? או יש מקומות יעודיים לזה? עדיף לי באיזור ירושלים, אלא אם כן במרכז המקומות יותר טובים. אגב, השינוי המדובר הוא התקנת מערכת הפרדת מימן-חמצן, שמצריך גם שינוי מסויים בתוכנה, וכבר יש לי תוכנת שיפור מנוע. כך שאני ארצה לדעת אם אחרי ההתקנה שלו הכח ירד, ואם כן, אוכל לפרק ולחזור למצב הראשוני בלי לשלם.

הכח שיש לרכב כן משפיע על סגנון הנהיגה. מגיל 18 היו לי 6 מכוניות. ואני יודע את ההבדל. כן יותר בטיחותי להתחיל עם מכונית שלא עוברת את ה-110 כ"ס, ועדיף איזה 70. זה סגנון נהיגה שונה. אחרי יותר נסיון על הכביש, ויותר גיל אחראי, עם יותר ידע תיאורטי, אפשר להעלות ספורטביות של הרכב של הצעיר. אני עברתי לאוקטביה 115כ"ס שלי אחרי שהרגשתי שאני רגוע מספיק. ועכשיו אני מוכן להעלאה שלו ל125, וכנראה עדיף שלא אסע עדיין עם כמה מאות כ"ס, למרות שכיום אולי אני כנראה יהיה בסדר עם זה, עדיין לא בטוח. ואני בן יותר מ-25 כיום. ואני לא המופרע של השכונה, אבל אוהב נהיגה. ויותר אחראי מרוב הצעירים.

בהקשר לנושא פותח השרשור, פלואנס דיזל תיסע אפילו יותר חסכונית, אם תותקן בו שינוי מפות תוכנה, כמו של APR, שאצלי בטורבו דיזל הפחיתו את זריכת הדלק ב-15% לפחות. אני נוסע מחרותיים מירושלים לאיזור עין-גב, וחזרה, ואני יודע שזה ישתמש ב-16 ליטר סולר לכל ה-400 ק"מ האלו. וייתכן שפלואנס דיזל יותר חסכונית מהאוקטביה שלי.

בעבר הייתי מעביר ככה את המכוניות שלי טסט, שהייתי סותם את החורים שבפוקסי. למדתי שזה דווקא כן מחזיק, אבל לא להרבה זמן. כך שאם אתה עושה את זה, תבדוק מידי תקופה מה המצב. אם נופל לעיתים תכופות, תצטרך לתקן באופן קונבנציונלי. במיוחד שנשמע שהבעייה שהברזל שם נהיה דיק מידי. אפוקסי לא מתייבש, אפוקסי מתקשה. לפני היישום יש לשייף את הברזל בנייר זכוכית, ואז לנקות היטב, לחיבור טוב יותר. אין מצב שזה יעשה לך ריח. החתיכה בפנים לא תשתנה לעולם. רק תתכסה פיח.

אם יש קיט לקולר לאוטו הזה, יהיה מאוד קל לתת לך הצעת מחיר כשתרים טלפון למקום כזה. יש צורך לשנות את כותרת השרשור ל-"איפה מומלץ להתקין טורבו לרכב שאין לו קיט" אין אף אחד שיודע פרטים על ארט פרפורמנס?

אני לא מוצא מידע לגבי ארט פרפורמנס בבית נחמיה, בחיפושים באינטרנט. מישהו יודע עליהם פרטים? יש מי שממליץ על אחרים שיהיו באותה רמה? כדי להשוות מחירים. אני שיפרתי את התוכנה בין היתר להורדת צריכת הדלק. ואני מעדיף לשלם את הכסף לסדנא מאשר לנפט המוסלמי ולמיסים, ולקבל שיפור רכב על הדרך.

בטורבו שלא היה בו קולר בכלל, ודאי ישתפר הצריכה, כפי שסיפר כאן אחד מחברי הפורום שהתקין באיפון ישנה שלו. ברכב כמו שלי, גם בפיט סטופ הוא טען שהצריכה בדיזל שלי תרד, כפי שירד ב-15% כשהתקנתי את המפות תוכנה. בגלל שהוא עובד יעיל יותר. מתשובתך נראה שאתה מתמצא. יש הבדל לגבי שיפור בצריכה, בין בנזין ודיזל. גם בצ'יפים הצריכה בבנזין עולה ובדיזל יורד. האם מישהו טוען שהצריכה לא תשתפר? או שאתה פשוט שואל כי אתה לא יודע?

תודה הרכב המדובר סקודה אוקטביה 2005 TDI מנוע 90 כ"ס במקור. בפיט סטופ אמרו לי (בטלפון) שאין לזה קיט, ולכן צריך לרתך צנרת והכל, ולכן זה אמור לעלות בסביבות ה-4,000 ש"ח. אני מעוניין לעשות את זה בתקוה שאמצא משהו טוב ב-3,000, אבל גם ב-4K אעשה, אני מחשב חיסכון של כ-5% בדלק ל-200Kק"מ, יוצא עלות ההתקנה 4K, ויוסיף לי איזה 10כ"ס, ויאריך את חיי המנוע מעט. כעת אנו נוסע על צריכת דלק ממוצעת 20ק"מ לליטר, עם 115כ"ס עם השינוי מפות תוכנה בפיט סטופ. סליחה שלא יצא לי להגיב כל היום.

בינתיים נשמע לי שבשביל שיפורי רכב אצטרך ליסוע לאיזור גוש דן.. ואני מירושלים, כך שעדיף לי אם יש משהו כאן.

ההגיון הוא בזה שהמנוע עובד יותר יעיל, כי נכנס יותר חמצן למנוע. ואם מישהו יודע נתונים כמה אחוזים בערך. אני שואל אם מישהו יודע, לא השערות מסברא.

גם עלות הטיפולים והתיקונים יהיה גבוה יותר בטנדר מאשר בפרטי קטן. אבל אתה יכול לקחת רכב דיזל קטן אם מה שאתה מחפש הוא חיסכון בדלק. אני נוסע ממוצע של 18ק"מ לליטר באוקטביה טורבו דיזל שלי, לאחר שינוי מפות תוכנה בפיט סטופ

ברשותי אוקטביה TDI 2005 וברצוני להתקין לו אינטרקולר חזית. בהנחה שיש לי אינטרקולר להתקין, האם יש מקום בירושלים שיכול לבצע את ההתקנה? אני מכיר סדנאות שיפורים שיעשו את העבודה טוב, כמו פיט סטופ למשל, אבל יותר נח לי אם אמצא מקום בירושלים ככה שלא יהיה לי רחוק. אגב, למה רדיאטור אינטרקולר עולה הרבה יותר מרדיאטור רגיל של קירור המנוע? כי צריך לעמוד בלחץ אוויר גבוה?

כנראה זה אכן יצהיב לך את האור מעט, אבל באיזו מידה קשה לדעת עד שתרכיב אותם. אני קונה רק Hella מקוריים של ה- 40%+ שזה אומר ארבעים אחוז יותר אור, ואני משלם 30 ש"ח על כל אחד. זה בד"כ יותר יקר, אבל לא הייתי משלם 100 כשיש את הנורות האלה שאני קונה פה בארץ. אני קונה אותם בירושלים, אצל "גדעון א.ד.ם." חלפים.

אתה צודק. זו הטעות בחישוב. תודה איציק על ההעברה לפורום הטכני.

נניח אני מחבר מערך של 3 טורים מקביליים, בכל טור 10 בטריות, סה"כ 30. הרי אם קיבולת כל סוללה 2Ah, יחד יהיה 60Ah. הייתרון הוא במשקל, כל סוללה 25 גרם, כל המערכת תהיה פחות מקילו. מחיר הסוללות גם כן אמור להיות זול ממצבר רגיל. זה אכן לא הגיוני שבצורה כזו זה יוצא זול יותר ממצבר רגיל. בעיה אפשרית היא ההתנגדות הפנימית גבוהה בהתנעה, אבל אם אשתמש בסוללות ניקל אבץ NiZn שבהם ההתנגדות הפנימית היא 5 מיליאום, ועם 7 בטור בגלל מתח גדול יותר שלהם, וארבעה טורים מקביליים, נראה לי שלא אמורה להיות בעיה כזו.

מרחק הרפידות מהדיסק אמור להתכוון כל הזמן עם השחיקה שלו, כך שלא יורגש הבדל אם יש לו הרבה בשר או לא. רק כשנגמרת אחת הרפידות מתחילים שינויים. אני נוסע כ-60K לסט קידמיים (ברכב אחר), אבל זה עם ידני שחוסך הרבה בזה, ואני מאוד עדין, ורוב הקילומטראז' בינעירוני. ובכל אופן אחרי שתקנה את הרכב שלך, תעשה לו יישור קו, שכולל החלפת הבלמים אם צריך, או קבלת הערכה עוד כמה ק"מ יש, בקדמיים ואחוריים. וכל השאר. בכל אופן זה לא סיפור יקר, פחות מחמש מאות ש"ח. יש מכוני בדיקה שאפילו מחפפים ולא בודקים רפידות בלמים לפני קנייה. בהצלחה.

לפני שעברתי למנועי דיזל הייתי מוסיף מתנול למשך תקופה ארוכה, ואני מצטרף להמלצות להוסיף אותו. אחרי שלמדתי את הנושא ובדקתי בעצמי. מתנול לא מתערבב עם בנזין, המתנול הוא סוג של אלכוהול, אבל רעיל מאוד. אלכוהול דומה למים, נכון? ונכון שהבנזין דומה לשמן? אז זה הכיוון למה לא מתערבבים. אבל גם בתעשיית המזון יש חומרים שמוסיפים למזון כדי לחבר בין מים ושומן במשקאות למשל.

ועוד סימפטום- שאם אני ממלא את בית הפילטר סולר אז מניע ברגע, גם בלי לפמפם. האם זה מעיד על כך שזה לא המשאבה, משום שאם יש סולר בבית פילטר אז אין בעיה, ולא צריך לפמפם.

חייבים איתוראן בגלל שהפאביות נגנבות הרבה מאוד ע"י בני עם שוחר שלום. לא כמו אוקטביה, אבל קרוב. גם האוקטביה שלי השמורה מאוד הייתה עוברת לרשימת קורבנות השלום, אם לא שהיה עליו איתוראן. אם כן, לא תמצא חברת ביטוח שתבטח רכב כזה במחיר סביר בלי איתוראן. עד שהשופטים במדינה לא ישפטו למאסר שוטרים שעצרו גנבים, ולא יוציאו בזול את הנבלות האלה. עד אז איתורן מועיל. זה המצב.

אז עדיין יש בעיה, וכמובן שדבק חשמל לא יכול להחזיק אטימה של סולר, אפילו רק בגלל שסולר הוא ממיס מעולה של הדבק... ובכן יש לי משאבה של בוש, והוא מחוזק שם, אין מה להדק. עכשיו אני צריך להחליט אם להחליף את הבית פילטר סולר, שזה כ-600 ש"ח, (750+מעמ למקורי), משום שאומרים שבד"כ הבעיה היא עם שסתומי אל-חזור בבית פילטר. או קודם להחליף את חלקי הצנרת של הואקום או מה שזה, במערכת שבין הפילטר לבין המרססים. צינור גמיש מעט, לא יודע אם הוא פלסטיק, או שהיה גומי והיום מרגיש פלסטיק כי איבד את הגמישות. למי יש ניסיון תודה.

אני תמיד בספק מה אעשה במקרה כזה. הייתי רוצה ללמד אותו לקח, אבל חושש שבסוף אני המותקף אצטרך לשלם פיצויים לתוקף, וזה קורה יותר מידי פעמים במדינה שלנו עם השופטים העקומים השמאליים האלה. אז נחקק חוק דרומי, ועדיין הכל נשאר בדיוק כמו שהיה, ושוטרים יכולים להיכנס לכלא על אכיפת החוק כנגד האוייב. מה עושים?

המקיף והצד ג' לא קשור למקיף, שהוא זה שמכסה גם גניבה. אם כן המקיף באוקטביה חדשה הוא בשביבות 9K, ובישנה יותר כ-6K. האיתוראן מוריד כ-3,000 במחיר. חברים, אם יש לכם רכב גניב או ג'יפ, תמגנו אותם כראוי! איתוראן, סנדל בלילה, או משהו מינימלי, אבל אל תפילו את זה הל המקיף, בסוף כולם סובלים. הייתרון בסנדל בלילה, הוא שהם אפילו לא מנסים לגנוב, ולכן אין נזקי פריצה. זה עוד סיבה שאני לא צריך מקיף.