DIAGON

לא מתייחסים פה לאחת הבעיות הכי קשות - טיב העבודה וחוסר המקצועיות של "פחחי ההסדר" . עבודות פחחות מתחת לכל בקורת ואף אחד לא פוצה פה . רוב בעלי הרכב לא יודעים לבדוק את רכבם לאחר התיקון מבחנתם הרכב מניע , נוסע - זה טוב.

כל המוסכים המורשים הם סך הכל יחידות עצמאיות , יש יותר טובים ופחות טובים תלוי בבעלי המקצוע ורמת המעורבות של בעלי המוסך . לכל מוסך יש מפקח שירות שאמור לטפל בתלונות מסוג זה , לכן לפני שאתה יושב לנסח מכתב , תרים טלפון למחלקת השירות ותראה איזה תגובה אתה מקבל .

כשמך הוא דגם הרכב שאתה מתענין?

לעיתים קרובות מדי אני ועמיתי נתקלים במצב שדוקא המקורי [ חדש ] זול מהתחליפי והאחריות על החלק התחליפי אם קיימת לא יותר משלושה חודשים לעומת שנה במקורי, אז לפני שקונים תחליפי לעשות טלפון לבירור לראות האם ההבדל הכספי כדאי ואז להחליט לכאן או לכאן.

בעברית - מקדימור בלם שונה מהמערכת הקיימת ברכבי פז'ו סיטרואן בזה שאת המקדימור מפעיל מפסק שממוקם על דוושת הגז [בעייתי ביותר עם פתח לצרות רבות ] שמדליק את אור הבלמים ללא קשר למצב תאוטת הרכב , לעומת המערכת הפועלת ברכבי PSA שבה מחשב הABS מוציא אות נתון מחושב של תאוטה מעל 10 מ' לשניה לרשת המולטיפלקס להפעלת אורות מצוקה בנוסף לאורות הבלימה , האורות יופעלו עד לעצירה מוחלטת או חידוש האצה כלומר אורות הבלם לא פועלים לשוא אלא במצב אמיתי ואורות המצוקה מזהירים נהגים מאחור על מצב חירום אמיתי ולא כתוצאה של רגל עצבנית.

למה אם תפגע או תפגע זה בטוח יעלה יותר מראש מנוע שממנו אתה יותר מודאג. הבקבוק שמתקינים הוא ליצירת נקודה גבוה יותר ממערכת המים כדי ליצור מצב שבו בועות האויר יעלו למעלה ויתנקזו ממהמערכת. באיזור הדרום ישנם 4 מוסכים מורשים , ולא , לא כולם רמאים גנבים רוצחים ושודדים.

וקסרה מצוידת במערכת קירור סגורה יש להלביש בקבוק על פתח המילוי ולמלאות מים עד חצי הבקבוק ולנקז אויר משני פתחי נקוז : 1] פקק פלסטיק 2] בורג אלן 5 בפלנג' מים התנע מנוע וחכה עד להדלקת מאוררים בצע ניקוז נוסף דרך בורג אלן 5 אל תדאג כרגע בקשר למים הירוקים בצע אבחון התקלה , תקן אותה ולאחר מכן בצע החלפת נוזל קירור בזמן נוח לך. דרך לבדיקת תפקוד מאוררים : פתח סוויץ' , ניתוק מחבר חום מיוניט חום צבע חום , מאוררים אמורים לעבוד לכמה שניות במצב נמוך ולאחר מכן לעבור למצב גבוה.

קחו למשל את קונצרן PSA אין לכם מושג על השנאה השוררת בין פז'ו וסיטרואן. אנשי סיטרואן מאד לא אוהבים את העובדה שפז'ו לוקחת טכנולוגיה שהם מפתחים במשך שנים על מוכן ומיישמים אותה במכוניותיהם ובכל הזדמנות יורדים על פז'ו . הם קוראים להם בני הדודים שלנו בנימת זלזול וציניות צרפתית כמו שרק הצרפתים יודעים.

תיקח בחשבון שחשמלאי או מכונאי רכב יכול להיות לפעמים מאד מסוכן , יש כאלה שעובדים בסדנא ויש כאלה שמצוותים לכוחות לוחמים ואז אתה בעצם לוחם לכל דבר שבנוסף להכל אמור לתת פתרונות טכניים בשטח , בתחום התעופתי המקצוע מאד קשה ותובעני ללא קשר לרכבים ואף לא מוכר עי משרד העבודה כנסיון תעסוקתי לתחום הרכב. דוקא תחום חממ מטוסים יש לו הקשר לרכבים - לומדים שם על סוגי סנסורים בקרת תהליכים [הידראוילקה , מזוג , מנוע] אבל אין כמו לשבת בכיתה ללמוד חומר תיאורטי ולאחר מכן לעבוד ולצבור ידע מעשי. כאחד שהיה הרבה שנים בתחום התעופתי הצבאי ועשה סוויץ' לתחום הרכב אני יכול להעיד שתחום הרכב יותר מעניין ומאתגר [כל יום הוא בית ספר ] ויותר מכניס [ בתנאי שאתה לא מכונאי פשוט ]

אביך צודק רק בתנאי שתפעיל את המאורר הפנימי ,אין קשר לאורך צינור נוזל הקירור אחת מהשיטות להוריד טמפ נוזל כאשר מאוררים חיצוניים הפסיקו לעבוד מסיבה כלשהיא.

כל ה206 1.4 מגיעות עם מערכת הזרקה רב נקודתית

החלפת וסת דלק לערך גבוה יותר צריכה להיות מלווה בהחלפת צ'יפ החלפת וסתלבדה יכולה להביא לתופעת גימגומים או לשום שינוי.

בד"כ נובע מהעובדה שהפלאג לא עובד תקין - החלף סט חוטי הצתה + מצתים

מערכת חשמל - בעייתית [המולטיפלקס בחיתוליו ] לרוב המוסכים המורשים אין אפילו שרטוטי חשמל רק שרודר בניברק ועוד מוסך אם אני לא טועה בנצרת יודעים ומוכנים לגעת ברכב. חוץ מהחלק ההידראולי והחשמלי חולקת אותם מנועים ומכלולים של ה 605

מצטער לבשר לך אבל " אבו דאוד " - מוסך מתמחה ל BX בלבד - נסגר.

ומריח כמו טורק קונברטור שמתחיל לסיים את חייו בצע בדיקת חנק לגיר [ תן מקסימום גז בD ברקס לחוץ ] אם הסלד מגיע ל2800 סלד ומעלה ללא היסוסים אתה לפחות יודע שזה לא זה. זו רק אפשרות וכמובן הרכב צריך להבדק בנסיעה ועי מומחה לזיהוי הבעיה.

מה שמצחיק שזה אותם בעלים [הוד וב.ג.]

כמה דברים שצריכים להבדק לפני החלפת רכיבים : 1] תפקוד מנוע סרק בעזרת מחשב [הפעלת רכיב] 2] האם מחשב הרכב זקוק לעדכון תוכנה 3] האם המנוע מקבל מידע שהופעל מזגן [ קשר חשמלי ]

אם זו הגרסה 1.6 סנסודרייב ויש לך שאלות אוכל לתת לך כמה טיפים ואיך להמנע מבעיות. מזל טוב - באמת אחלה אוטו

קלאץ' מומלץ - מתוצרת VALEO הוא המקורי של הרכב אם תשים מתוצרת אחרת - אחד יהיה קשה מדי אחר ירעד וכו' - מנסיון עלויות - אולי יכנס איציק ויתן לך.

הם לא רק ממליצים זה גם מנסיון של שנים "איקיום" 2 או 3 אלקטרודות ויש לך שקט ל40000 קמ ויותר.

פעם ישבנו כמה חברה וכל אחד הוציא מה שכואב לו. הבחור ממורשה פורד דיבר על החלפת מכלול בין המנוע לגיר שנשבר לעיתים קרובות . הדבר מבוצע במסגרת ריקול שקט שמצריך פירוק הגיר הדבר בד"כ מבוצע במסגרת טיפול והלקוח אפילו לא יודע על זה. שוב רק עדות שמיעה בלבד .

ערב טוב ב306 מאחורי התא כפפות ישנו ממסרון עם יחידה אלקטרונית שלפעמים הולך לעולמו ולפעמים ניתן לתיקון אם תרצה בדיקה צור קשר בה"פ

1] יכול להיות שהמחשב לא קיבל לימוד דושה [ חלק מתהליך איפוס מחשב ] ואתה סתם מתוסכל 2]בעיקרון לחיצת 3/4 דושה הורדת הילוך , לחיצה חזקה ומהירה 2 הילוכים 3] התיבה חכמה ולומדת אך כדי שהיא תלמד אותך המחשב זקוק למינימום 10 קמ של נהיגה ורק אז היא תתחיל לבצע את רצונותיך קח בחשבון כשיש על רכב אחד כמה נהגים התיפקוד משתנה ואתה סתם משתגע 4]בדגמי PSA היו בעיות בתחילת נסיעה והעברות הילוכים שנפתרו בעזרת עדכון תוכנת מחשב גיר ומנוע [שיפור ענקי קסארה 1.6 110 אוטו חיה באחריות] 5] יכול להיות שהתיבה מחליקה ולכן התגובה איטית ויש השהיה בשילוב ההילוכים ודפיקות