DIAGON

לסנרוף יש יחידת בקרה שמקושדת למחשב המרכזי ברשת תקשורת ו+ יעודי , תבדוק פיוזים עפי ספר רכב בבית פיוזים או על המחשב המרכזי [bSI] [תלוי במודל של הרכב].

חיישן טמפ אויר משולב עם חיישן לחץ אויר סעפת . זהו החיישן הקדמי ביותר על הסעפת היניקה. חיישן מאד יקר, למה אתה מחפש אותו ?

כדאי מאד שתגיע עם כל המפתחות וכרטיס קוד למקרה שיהיה צורך בעדכון תוכנה למחשב המרכזי. תתדלק את הרכב מלא [עד שנשפך] כדי לבדוק התנגדות מצוף במצב מלא

הנדסאי האלקטרוניקה המומחה של המוסך העלה השערה שההתנהגות הזו היא סוג של סכמת הגנה בפני חימום יתר של הגיר בימים חמים במיוחד - הדבר לא מתקבל על דעתי כי גם כשהטמפרטורה החיצונית 26 מעלות והנסיעה רגועה התופעה מתרחשת לעיתים. לדעתי התנהגות כזו גם לא חוסכת חימום מהגיר כך שהטיעון נראה לי מופרך. טרם בדקתי עם המוסך המרכזי. אשמח לעצות או להסברים ממישהו המכיר את התופעה. בתודה, יוסילדעתי התבלבלת בהסבר. מחשב הגיר מבצע " החלקות " יזומות כדי לחמם את שמן התיבה ולהביאה לטמפ עבודה. ההחלקות יורגשו בעיקר בבקר או לאחר עמידה ממושכת, תופעה טבעית שלא מועברת ומוסברת לנהג, שמיצידו מחשיבה כתקלה.

ואני שואל - האם פעם בקשו ממך להשאיר את הרכב להתנעת בקר ? האם פעם התקשרת למחלקה טכנית\ שירות , הרמת קול \הפכת שולחנות? איזה גורם מרכזי [חוץ מהמוסך ] מטפל או מודע לבעיה המתמשכת שלך?

לימוד מצערת זהו תהליך איפוס המחשב מול החיישן והפרפר מצערת הממונע = מתבצע בעזרת מחשב. נסיעת איפוס עם דגשים מיוחדים. מרכוז שסתום EGR.

כגראה שאיש הדיאגנוזה לא מכיר את תהליך לימוד המצערת . לא פתח תהליך פתרון תקלה אצל היצרן.ולכן אתה סובל כלכך הרבה זמן , אני במקומך ההייתי מחליף מוסך ולא ממשיך להתקבע.

חוסר ההיענות לגבי האישור נובע מהצורך בהגדרה מחדש של מחשב ABS . שינוי במידת הצמיג יגרום לזיוף בקריאת המהירות הנכונה של הרכב. ברכבים ישנים יותר לא קיימת הבעיה, משום שהקריאה התבצעה מחיישן שישב בגיר.

תשובות 1. הרעש נובע ממוט קישור תחתון .ישצורך בהחלפת פרסות + גומיות. 2. יכול לנבוע מכמה סיבות .כגון טעינה או מצבר לקוי.התחממות מנוע ועוד ישלאבחן על הרכב. 3.הרעש נובע מחיבור אגזוז אחרי ממיר. יש לפתוח ולגרז בגריז מיוחד למניעת התופעה. 4. לא בטוח - תלוי כמה אתה ותיק ומקורב למערכת [לצוות המוסך]. 5. בד"כ תופעה שנפתרת ע"י עדכוני תוכנה המצוייםבמחשב המוסך.

פרטים מלאים בטלפון 057-73335097

בידית הרמת תא מטען ישנו מיקרוסוויץ" שכנראה נדפק ויש להחליפו.

לתרשימים למכוניות מדגמים חדשים יש להכנס לאתר מאובטח של פיזו . פנה למח" הדרכה והם ידריכו אותך אותך כיצד להתחבר , ויתנו סיסמא של המוסך.

המוסכניק החליק אותך - אין אפשרות לבצע עדכון תוכנה למחשב מנוע 1.8 .

כנראה שדילגו על ביצוע עדכון תוכנה מחשב מנוע

מה נפח מנוע?

לגבי חיישן תאורה - שינוי הרגישות רק בעזרת מחשב ע"י שינוי קונפיגרצית המחשב המרכזי בנושא חלון. לימוד חלון שיורד ללא סיבה - ניתוק מצבר ל 30 שניות והחזרתו, הורדת חלון למטה והחזקת מפסק לחוץ למשך 5 שניות, הרמת החלון למעלה ולהמשיך ללחוץ במשך 5 שניות ולעזוב. לבצע שני סייקלים כאלה.

במכוניות מסוג זה הפיוז המשותף הוא לשתי הנורות הנגדיות.

לא לגעת ולא להוסיף כלום תעשה טובה לך ולמשאבת דלק.

עד כמה שידוע לי אין חישן חמצן בדגם זה. אז אין מה לחפש נתון. ברמת העיקרון יש אפשרות לבדוק תקינות חישן בעזרת וולטמטר דיגיטלי או סקופ ע"י התעלקות על שני חוטים מסוימים, הקריאה צריכה לנוע מ-100 -ל 900 MV [מיליוולט] , קריאה קבועה באיזור ה- 450 MV מצביעה על חישן תקול. לחישן 4 חוטים : זוג חוטים בצבע לבן לגוף החימום בינהם צריך לשרור מתח מצבר בזמן פעולת המנוע וזוג בצבע אפור ושחור בינהם מתבצעת הבדיקה הנ"ל.

נכון אתה צודק זאת אלימות . אך יכולה להיות תגובה של הלם. אף פעם אין לצפות אותה, היא יכולה להיות שקטה , פשוט האדם יושב במקומו ולא זז ואינו מגיב לסובב אותו או תגובה של אנדרנלין מתפרץ ללא שליטה בצורת ריצה מטורפת או זעם מתפרץ. ראיתי פעם אופנוען שנכנס בדלת מכונית שנפתחה לפתע , הבן אדם התעופף באויר והחליק כמה עשרות מטרים , היה ברור שהוא נפצע, לפתע הוא קם והחל בריצת אמוק לכיוון הכביש במזל לא פגעו בו מכוניות חולפות פשוט הבחור נכנס למצב של אי שפיות זמנית. גם המקרה שתיארת אמנם יכול להגמר ברע , אך זהו טבע האדם ולא כולם בעלי פרופיל פסיכולוגי דומה .

לגבי שאלה ראשונה - תקין שאלה שניה - לא תקין , אם הרכבנקנה אחרי 03.03 יחליפו את הרדיודיסק באחריות אם לא ישנה מעבדה שנותנת שרות . הבעיה בתוכנת מחשב הרדיו ויש לעדכנה. טל 035376060 דני. שאלה שלוש - תקין שאלה ארבע - הפסימיות נובעת משיקולי מחשב - כל פתיחה וסגירת סוויץ" מפחיתה כ 0.5 ליטר מהחישוב הכללי. ככה זה עובד ואין תיקון לדבר הזה. מקווה שעזרתי.

היחידה היא יחידה קומפלט אין אפשרות להחליף סליל בודד.

המנוע מותקן גם ב206 , 307, הבדיקה מתבצעת : הופכים את יחידת ההצתה החוצה ומתקינים את המצתים חיצונית . למצתים מחברים תיל חשמלי באיזור ההברגה. את קצה התיל מחברים לגוף, נותנים סטרטר ובודקים ניצוץ בכל המצתים.

תכניס למוסך להערכת נזק, ובאם יש צורך הערב ביטוח ושמאי.

זמן ההחלפה ניקבע עי היצרן ולא עי היבואן עפי מיקום גיאוגרפי בעולם [נקודה]. ככל ששינוי הטמפ" במהלך היום יותר גדול [יום ולילה], אחוז לחות, כך אורך החיים של החומר הפלסטי של הרצועה והאטמים נמוך יותר ויש להחליפם בתדירות גבוהה יותר , כמובן שיש גם אלמנט של מקדם ביטחון [יש אפשרות שהרצועה תחזיק גם 80K אבל למה לקחת סיכון] שהיצרן לוקח בחשבון. ככל שהטכנולוגיה מתקדמת כך זמן ההחלפה גדל - לדוגמא : במנועי הHDI 1.4 הקיימים בדגמי פורד ופג'ו זמן החלפת רצועה כל 240K.