DIAGON

קצת קשה לי להסביר את התופעה אך כאשר מופיע שמן מסביב לתבריג המצת - יש לחפש מדוע הוא לא עובד תקין - כלומר אין בעירה תקינה . צריך לבדוק האם בגלל המצת , חוטי ההצתה או קויל / סליל.

נכנסים למוסך ומבקשים את זה ,יחברו את הרכב למחשב יבצעו קידוד חדש של האופציה. לוקח כ -10 דקות , יבוצע כשירוןת ללא שום חיוב .

ב-C5,C3 החיישנים הם ציוד מקורי ולא התקנה מקומית[/quote אתה קצת מטעה , רק בדגמים המפוארים [PACK] האופציה מקורית ומחוברת ברשת המולטיפלקס . כל השאר , התקנות מקומיות של חברת " קוברה" , והיא נותנת השירות והתיקונים כמו במקרה שצוין ע"י בעל ה 307.

בד"כ אין בעיהנעם החיישנים אלא אם פגעו בטמבון. המקרה היותר נפוץ הוא צופר אזהרה לקוי.

לא מובנת כוונתך , מה רצית לומר?

כמובן שהמערכת תפעל בהתאם לתאורה חיצונית , חיישן התאורה מובנה בתוך חיישן הגשם. כל שעליך לעשות כדי לבדוק פעולה - להניח את ידך על חיישן הגשם [ מנוע מונע ]. או להניע את הרכב בחשיכה.

תבקש רק שיראו לך את מקור הנזילה לפני החלפת הרכיב / צינור לקוי. תתנה זאת באישור התיקון.

ואוסיף שבמכוניות חדישות יש לנתק את שני קטבי המצבר ולא רק מינוס כפי שהיה נהוג עד עכשיו , לפני ריתוך.

ניסיתי את מה שאמרת וזה לא עבד ..נכון יש לי כפתור כזה בקצה הידית אורות /איתות אבל הוא לא עושה כלום .כנראה הפיתרון הוא בחברה לפני שאתה נגש לחברה , יש לך חיישן גשם ? אם אין לל חיישן גשם ואין לחצן אז אין לך אופציה כזאת.

הסבר קצר מדוע קורים חורים בבלוק : כמו שאנו יודעים הבלוק הוא מחומר אלומיניום ואילו הסליבים [הצילנדרים ] מפלדה . המים שזורמים במעברים יוצרים חשמל סטטי שיוצר תהליך כימי של תנודות חלקיקים ומתחיל לפרק חומרים , האלומינים יותר חלש מהפלדה ולכן הוא נאכל מהר יותר ויוצר חור בבלוק. החורים נוצרים בדרך כלל במעבר המים בין צילינדרים 2 ן 3 , שם המקום הכי רגיש גם מבחינת דטונציות המנוע [לכן תמיד יותקן חיישן נקישות באיזור זה ]. פתרון יצרני המנועים לבעיה זאת - שימוש בנוזל קירור ללא תוספת של מים [מכל סוג שהוא ], הצבע לא משנה, מה שחשוב שלנוזל לא יתווסף מים. אז לא פרפלו ולא תרכיזים שלהם מוסיפים מים [פטל אפשרי ]

קודם כל השתמשת בתוסף לא מתאים והניקוי לא בוצע בצורה הנכונה, כבר דובר רבות מה גורמים כל התוספים האלה . החומר המומלץ ע"י היצרן מתוצרת WYNN'S כל 40000KM .מצתים מומלצים של חברת EYQUEM שתי אלקטרודות. יכול להיות שהתוסף פירק בוצה שהתלבשה על המצת , ויכול להיות שהוא אכל את קצה המזרק. בתור התחלה ההיתי מחליף את המצתים ובודק הלאה.

קודם כל בדוק בידית האורות בקצה אם יש לחצן ולידו כתובה המילה AUTO, , אם אין לחצן בקצה הידית הרכב ללא אופצית הדלקת אורות אוטומטיים. הפעלת האופציה :לסוויץ' ישנם שלושה מצבים 1 2 וסטרטר , יש לפתוח את הסוויץ' למצב 1 בו תדלק רק נורת מצבר, לחיצה ארוכה על הלחצן בקצה ידית האורות תכניס את המחשב למצב אורות אוטומטי , הפעולה תתלוה בצליל + הודעה בצג המרכזי . ליציאה מהמצב באותו אופן אך ההודעה תופיע בצורת צליל בלבד. נ.ב. תמיד ישנה אפשרות לקידוד - הפעלה וכיבוי של האורות בהתאם לעבודת המנוע [ארצות סקנדינביה]

לכל בעלי המכוניות המצוידות במולטיפלקס - ישנה אפשרות הגדרת המחשב לארץ צפונית. האורות ידלקו ויתכבו אוטומתית בכל התנעה וכיבוי מנוע ותוכלו לחסוך דוחות טיפשיים. [להזכירכם מה- 1 בנובמבר חובה להדליק אורות בכביש בין עירוני גם ביום ].

כמו שאמרו קודמי : משתמש ואיציק נ. מצב החום אצלך תקין בהחלט וכפי שיעץ איציק רוץ להחליף את המים לנוזל קירור, אחרת תוקף האחריות למנוע יאבד. כמה הבהרות לכל המגיבים - הרכב מצויד במערכת FRIC - כלומר, שליטת מאוררים ומזגן ע"י מחשב ניהול מנוע, שאף שולח נתון טמפ' למחון. לא יוניט ולא ביטרון.

לפעמים רעידות מנוע שנראות כמו זיוף או חיתוכים , נובע מתושבת מנוע קרועה - כדאי לבדוק.

אם כבר להחליף קרבורטור [ ל BX אם הבנתי נכון] יש אפשרות להחליף לסוברו 1.6 עם התאמה קטנה . שינוי ענק בצריכת הדלק.

בדוק לחצי אויר תקינים אצל פנצ'רמאכר [לא בתחנת דלק] בחלק מהמיקרים העינין נפתר , באם לא, פנה למוסך.

החליפו רפידות ללא החלפת/ חריטת צלחות ? אם כן , פה קבור הכלב. האם בוצע הטיפןל במורשה ? אם התשובה שלילית , ישנו סוג חדש של רפידות שאותו שמים.

מספיק כבר עם חוות דעת דביליות . הרכב לא פגום , פשוט הוא מטופל לא במוסך הנכון, מוסך שלא יורד לפרטים ומחפף ודוקא לאותו אדם פעמיים. כבר יעצו לך בעבר לעוף משם אבל אתה לא מקשיב , ואלו הן התוצאות. בן אדם נכווה פעם אחת , פעם שניה הוא מזוכיסט. ה206 1.6 הוא רכב מעולה ללא בעיות אמינות וללא תקלות קרדינליות .בד"כ רכב שבא מטיפול לטיפול בלבד. אז די כבר.

אניבהחלט מקבל את דברייך ואיתי כל הנוגעים בדבר בארץ , לדעתי היצרן לא האמין שספק החלק הספציפי הוא כזה חובבן. צריך להבין שתכנון קונספציה כזאת לרכבים לוקחת הרבה זמן וכסף, וכנראה שגם ההתקשרות היא לטווח ארוך . כזאת יחידה מתוחכמת ודווקא בחלק הפשוט לכאורה קורה הפאק,התקלה היא כל כך פשוטה אך מעצבנת - איתות שלא חוזר או חוסר איתות .כולה לשנות חוזק קפיץ , מה הבעיה אנחנו שואלים ואין תשובה .

בולשיט. מתי שרק תרצה אני יכול להביא לך (בהתראה של חצי שעה לכל היותר) איזה ידית שרק תרצה של VALEO לאיזה פג'ו-סיטרואן שרק תרצה, זה "רץ" כמו לחמניות חמות מהטאבון בערב מוצאי שבת יש המון דגמים ואת כולם יש במלאי (של VALEO). אני לא אוכל את הבולשיט הזה שלשרודר אין אותם (ואם באמת אין, זו שאננות לשמה). איציק צר לי לאכזב אותך איציק - החלק המדובר ניקרא COM2000, היחידה משלבת את ידיות האיתות אורות , מגבים, מקלט שלטים , סליל כרית אויר נהג ,מקלט אימובילייזר מפתח ,ידית שליטת רדיו[מובנה ביחידה תלוי בדגם ], ידית בקרת מהירות [מובנה ביחידה תלוי בדגם ], צופר,דפדוף מחשב דרך [תלוי בדגם] , זמזם אתראות. היחידה היא בעצם ממשק אדם / מכונה, כאשר הזזת הידיות מועברות למחשבים ברשת תקשורת לביצוע הדרישות כגון איתות ,הפעלת אורות פתיחת מחשב מנוע ועוד. היצרן הוא CILIYAולא VALEO ולכן אני חושב שאתה טועה מתכוון לידיות הסטנדרטיות בדגמים הישנים.

קודם כל הערה טכנית ל306 1.6 אין מנוע צעדים אלא שסתום אויר עוקף , ממוקם מתחת לסעפת היניקה ומחובר לסעפת ולפילטר אויר עי צנרת. מוסכים באיזורך - "מלכה" -רחובות , "ביטרן" א"ת חדש ראשל"צ , "שרתון" א"ת ישן ראש"לצ.

בוא אני אספר לך מה קורה באמת , העניין הוא חוסר חלפים במלאי בשרודר עקב ביקוש רצחני ליחידה המדוברת ,וכדי לא להשבית את הרכב לחדש חודשיים הרכיבו לו את ה"משודרגת". לא קשור ל"חאפריות" אלא לאילוצים טכניים שלא קשורים במוסך ספציפי אלא ביבואן והיצרן שמתקשה לספק את החלק בעקבות דרישה עצומה מכל העולם. על החלק המסופק משלם היצרן והוא זה שמאשר הרכבת חלקים משודרגים שאף יקרים מהחלק המקורי.

למה להיות קטנוני , למה ? עם קצת קשרים במקומות הנכונים וקונפיגרציה למחשב אפשר שהיה לו ברכב גם הדלקת אורות אוטומטיים בתנאי שהרכב מצויד בחיישן גשם . אופציה שניתנת להגדרה.

חרטבונה בלבן. טיפול ובדיקה בדת"ק,והמטוס מוכן לטיסה. ואף אוסיף שבזמן מלחמה , חורי קליעים מודבקים במסקינגטייפ כסף. פעולות אחזקה שיגרתיות נדחות באישור עד שוך מצב הלוחמה.[לא מקנא בטייסים אבל זה מה שיש]