DIAGON

בריחת ניצוץ יכולה להיות קריטית ואף לדפוק מחשב הזרקה

לגבי המכונאי יהיה מי שילם לו ולמשפחתךבמקרה של תאונה אך יש דבר מאד חשוב ביחסי לקוח מוסך והוא אמינות כל הדברים שציינת בהודעתך נובעים מחוסר אמינות של המוסך בעיניך , לכן חשוב מאד שתמצא מוסך שהוא אמין בעיניך [ לא משנה כעת חצר / מדרכה / מורשה ] ולא תלך בהרגשה שדופקים אותך. מצד שני גם למוסך יש ציפיות ממך וקח זאת בחשבון , אמינות היא דו צדדית אף פעם אל תשכח שהמוסך הוא גם עסק שצריך להתפרנס . "ותחשבו על זה "

יכול להתאים , נכחו בהרצאה כמות נכבדה של מבינים וקרובים לתחום שנראה שיש להם ידע די נרחב כולל שיפורי צ'יפים . אני שיש לי רקע נכבד מאד נהנתי ושמחתי לפגוש אנשים נחמדים ומרצה מעולה .

שום דבר לא סודי אך מה יקרה אם תחליק ותשבור אגן ? מה יקרה אם למישהו יחליק כלי ובדיוק תקבל אותו בפרצוף ? מישהו ירצה להכנס לליפט ולא יראה אותך? ועוד כהנה וכהנה . את מי תתבע ? בעל המוסך לא מבוטח כנגד פציעות לקוחות . יפתחו נגדו חקירות מטעם משרד העבודה ובמקרים רציניים אפילו פליליות , משום שע"פ חוק אסור ללקוח להסתובב בשטח העבודה מטעמים בטיחותיים .

לפני שאתה רץ וגורר את הרכב בצע בדיקה קטנה : פרק מצתים ובדוק אם הם רטובים בנוזל שקוף ושמנוני - אם כן -מילאו לך בתחנת הדלק סולר או דלק מהול. אם המצתים רטובים בשמן שחור קבל את ההעצות הנ"ל

מכיר אותו ואת הבעל הבית - לא מומלץ לדעתי מוסך NGS בא"ת חולון יענה על דרישותיך , פנה לגולן אחד השותפים [ מי שמגיע למפגש - בעל הבימר הצהובה המנופחת] יחס אדיב וידע רב באלפות ופיאט ספורטיביות.

605 2000 טורבו אוטו מפנק גדול וחייתי.

משהוא צריך לקבוע אם הבעיה במצוף הדלק לוח שעונים או חיוט ומשהוא גם ישלם את זה לכן רק לגשת למוסך מורשה מהמקלדת לא נוכל לפתור לך את הבעיה זה בטוח.

נשמע כמו ממיר קטליטי מפורק

לפני שאתה רץ למתקינים בצע בדיקה פשוטה לבסיס האנטנה בגג . לצורך זה יש לפרק את מנורת תא נוסעים במרכז הגג מעל המראה . הסר את הבסיס ואת האום 8 מ"מ נקה טוב את החיבור של החיוט לבסיס האנטנה בד"כ מצטברת שם הרבה קורוזיה שמפריעה לקליטה.

דווקא יש מוסך מתמחה באלפות המוסך נקרא NGS והוא ממוקם ברחוב האורגים א"ת חולון אחד הבעלים נקרא גולן והרבה אלפיסטים ובעלי אימפרזות מכירים אותו. לו עצמו יש M3 משופרת. המוסך מצויד גם במחשוב לצורך בדיקות מערכות הזרקה.

בפעם הבאה סע למוסך כדורי באור יהודה מוסך ענק שמתעסק רק עם מוניות פזו סיטרואן אמנם לא מורשה אבל תאמין לוקח הרבה "מורשים" בכיס הקטן. לבעלי המוסך 30 מוניות קסארה וכל המוניות באיזור נהנות משירותיו.

החלפת מנוע +גיר+ מחשב + צמת חוטים על המנוע + התאמת צמת חוטים ברכב לחדשה של המנוע החדש רק 7K ? וואלה אנשים עובדים בחינם

PRIMARY= ראשוני , זיהוי תקלה בין המחשב ליחידת הבקרה שמגבירה את האות לסליל הקויל. יכול להיות בעיה שנובעת מחיבורי חשמל או ממסר כפול לקוי.

לפני נסיון פירוק התז על ההדקים WD 40 המתן כמה דקות ובעזרת שפיץ פלייר נסה להרים בשתי נקודות . עבוד בעדינות וסבלנות זה בסוף יצא.

כמה תהיות : 1] מי נותן לך את האישור לביטוח ? 2] איך אתה מבצע ניתוקים ללא סכמות חשמל של הרכב ? בקשר לרמת המתקינים והידע שלהם מסכים ואף מוסיף שמנסיון אין להם שמץ של מושג ואם כבר יש איזה סכימה שהצליחו להגניב לא נלקח בחשבון שהיא לא ישימה לכל המכוניות מאותו סוג דגם במקרה שלך [אם אני לא טועה] מולטיפלקס חלקי או מולטיפלקס מלא .

כל מילה בסלע קבל ח"ח

כמי שפוגש לקוחות מהצד השני הנה כמה עיצות: 1] אל תצפו שיעשו למענכם ויתאמצו לפתור תקלות לאחר החלפת מנוע כלומר בהחלפת מכלולים גדולים כמו מנוע , גיר תעדיפו תמיד לבצע במוסך עם יכולת לתת פתרון מלא כולל דיאגנוסטיקה אולי יעלה בכמה שקלים יותר אך לא תפלו בין הכסאות במקרה של תקלה. 2]קמצנות יתר תגרום לחוסר מוטיבציה של בעל המוסך לבדוק ולאתר תקלות מעבר לנדרש [גם ככה לא אוהב לשלם אז בשביל מה בכלל לגעת\ לבדוק ] במסגרת טיפול או תלונה מצדכם. 3] חסכון כספי ניכר יבוא לידי ביטוי אם תהיו חביבים ואדיבים רבים מכם יביאו סיפורים על מכונאים שפתרו להם בעיות שעלולות להיות יקרות עי הפעלת מוח וגישה חיובית אם בהחלפת חלק משומש וטוב ללא חיוב , אם בתיקון החלק והשמשתו ועוד 4] קחו בחשבון שאף אחד לא אוהב לקוח מזדמן , שיודע ומבין יותר טוב מהמוסך מה צריך לעשות מה להחליף וכו , גישה כזאת תזכה ליחס משתנה מניפנוף ועד אדישות אז תנסו להיות דיפלומטים ומכוונים אך לא דעתנים גדולים .

יש ועוד איך רק תגיד עדכון התוכנה מתבצע דרך שקע הדיאגנוסטיקה למחשב ניהול המנוע , גיר , מחשב שירות [בצרפתיות BSI] ישים למחשבים עם זכרון נדיף [משנת 1998] למחשבים ישנים - רק החלפת ציפ. העדכון מתבצע ממכשיר הדיאגנוסטיקה שלו יש CD ROM וגם חיבור לאינטרנט .התוכנה המעודכנת מועברת למחשב הדיאגנוסטיקה אם באמצעות מודם או CD נטענת בו ומועברת למחשבי הרכב. העדכון הוא בד"כ פץ" ותיקוני טעויות בכתיבת התוכנה הראשונית בדומה ל WINDOW UPDATE. סדנאות שיפורים משתמשים באותה שיטה אך התוכנה הנטענת נרשמת על ידם ולא לא עי היצרן כך שאם תגיע למוסך מורשה שיבצע עדכון, העדכון המשופר ימחק ותצטרך לחזור לסדנת השיפורים.

קצת לידע כללי המערכת כוללת גיר ידני ,קלאץ ברירת ההילוכים ולחיצת הקלאץ ושיחרורו מתבצעים בעזרת מנועי סרוו מפוקחי מחשב העברת ההילוכים עי הנהג מבוצעת בשני אופנים: 1] ידית הילוכים קונונציונאלית להורדתוהעלאת הילוכים N R 2]החלפת הילוכים מעלה מטה בעזרת שליטה מההגה לפני הרכישה כדאי לבצע נסיעת מבחן לבצע זינוק בעלייה יש אנשים שלא מסתדרים עם הקטע של הזינוק בעלייה כמו כן מורגשת בימונת קטנה בכל שילוב הילוך. התיבה משודכת רק למנועי 1.6 110 כ"ס בלבד וכשמתרגלים לתיבה יש לך מטוס קטן

תיקון קטן - נעלת הממיר מומנט מתבצעת מהילוך שני ומעלה לכן מורגשת ההעברה מראשון לשני בהאצה ומשני לראשון בבלימה כמו כן מורגשת הורדת ההילוכים ובלימת הרכב כמו בגיר ידני.

איך מכוונים AFM?!?! זה חיישן!! לאחר שעשיתי חיפוש בפורום נתקלתי הרבה במושגים, "מנוע צעדים" וצינוריות ווקום למיניהם, אבל לא הבנתי מה ואיך הם עושים (מנוע צעדים) ואיפה הם נמצאים (צינוריות ווקום). אם מישהו יוכל לשפוך קצת אור על הנושא אני אשמח! לחיישן AFM יש בורג ויסות סגור עם חותמת לאחר כיוון בחברה המייצרת אותו חיישן מורכב בכמה רכבים כמו 205 אלפא רומאו ,במוו ועוד , רק הכיוון משתנה . רק מה , יש כמה חכמים שפותחים את החותמת גומי ומנסים לבצע משם את כיוון הסלד אך משנים את כיוון שיתבצע עי היצרן ולעולם הרכב לא יחזור לקדמותו מה שלדעתי קרה פה זה שנגעו בויסות החישן , שכמו שמו בודק את הכמות הנכנסת לסעפת עפי: א. זרימת האויר מזיזה פונטציומטר ב. זרימת האויר מקררת נגד המחומם בהספק ידוע מראש שני נתונים אילו המשולבים באותו חיישן נותנים את מסת האויר למחשב ההזרקה מה שקרה הוא שטמפרטורת האויר הנכנסת לחיישן השתנתה[התחממה] מלפני חודש שבו בוצע המשחק האחרון שגרם למחשב ההזרקה להשתגע לכן הצעתי לגשת למשהו שיודע להתעסק עם החיישן ולהציל אותו

השאלה מה החליפו בהחלפת הרצועה . בד"כ מחליפם גם משאבת מים מותחנים , מחזירי שמן רצועת טיימינג ורצועות אביזרים , טיפול גדול ויקר אך נותן שקט נפשי ובטחון עצמי בנסיעות ארוכות וקצרות.

במקומך ההיתי ניגש למוסך המתמחה GTI ויודע כיצד לכוון את הAFM כראוי עם מכשיר דיאגנוזה ומכשיר בדיקה 4 גזים ולא מסתמך על כיוון עפי שמיעה וחוש ריח.

ההיתי מצפה לגרוע מכל -אטם ראש מנוע + שיפוץ ראש אך לפני זה בדיקת מערכת קירור בלחץ לאחר הוצאת אויר , בדיקת תפקוד מאוררים , בדיקת תפקוד טרמוסטט וכו הקירטוע יכול להיות מוסבר מכניסת נוזל קירור לתאי הבעירה ולהרטבת המצתים או לחוסר דחיסה במצב קר הנוזל שיוצא פורץ את הפקק עקב הדחיסה שבורחת דרך האטם. אך הכל בערבון מוגבל בכפוף לבדיקות שנערכו למנוע