ספי

למרבה ההפתעה, אין אף שני גירים AL4 זהים. לכן התחושות אחרי עידכון תוכנה עלולות להיות שונות. העדכון אצל היצרן הוא אוטומטי, וללא אפשרויות בחירה (תקן אותי איציק אם אני טועה). שמעתי גם על חברה שעושים כל מיני עידכונים שאינם מקוריים. לא ממש יצא לי לבחן את העניין. כדאי לבדוק בעיות מנוע שעלולות לגרום לתחושות האלו (יניקת אויר מסעפת יניקה, מצערת גבוהה או לא תקינה וכו'), ובדר"F עדכון תכנה ישפר את תחושות הנהג.

ברגע שהיו מים בגיר - הגיר מת. זה רק עניין של זמן. כל השקעה כספית מלבד שיפוץ\החלפה היא בזבוז. אם לפני החלפת הרדיאטור לא היו מים בשמן, אז הרדיאטור "דפק" לך את הגיר, כמעט ללא ספק. לצערינו, לפעמים הזול יוצא יקר.

אכן ניתן לתקן את הבעיה נקודתית ללא שיפוץ מלא של הגיר, בתנאי שהגיר במצב כללי טוב.

ידנית?

בגלל זה כתבתי "בתוך הגיר"...

לנטיס שלא נוסעת קדימה בבוקר - בעיה בגיר שדורשת שיפוץ. סביר להניח שקוד התקלה שתראה יהיה 730-731 - יחס העברה לא תקין, יחס העברה הילוך ראשון לא תקין. לגבי תושבות - אם הן קרועות או ישנות ומרוטות - כדאי להחליף. NOK או מקוריות של היצרן יקרות בצורה סופר משמעותית (למיטב זיכרוני) מתחליפיות. אם אכן כך וזיכרוני אינו מטעה אותי לגבי פער המחירים, אין כל הצדקה למקוריות - אלא אם אתה פדנט סופר ויש לך עודפים של כסף. אבל אז סביר שלא היית נוסע בלנטיס 99 ? יכול להיות שהחלופיות יעבירו קצת ויברציות אבל זה לא מצדיק הוצאה כפולה ויותר על מקוריות (שוב, אם זיכרוני אינו מטעה אותי לגבי המחירים).

רק אל תגרור את הרכב מרחק רב על הגלגלים הקידמיים כשהמנוע כבוי. זה יעשה נזק לגיר.

החלפת הילכים מאוחרת בקליאו B ממש לא מעידה על בעיית גיר. ואם זה קורה בד"כ בהפעלת מזגן, צריך לבדוק הספק מנוע, ולבדוק פרמטרים של מצערת, זמן הזרקה וכו'.

בדר"כ פלטה קפיצית שבורה בדראם פורוורד (נסיעה קדימה) שבורה, ולמרות שאין הפעלה הידראולית, יש הצמדה מכנית. סביר שתופעה כזו תהיה מלווה בעוד בעיות אחרות בנסיעה.. צריך לבדוק את זה, אבל על פניו, זה נשמע כמו גיר שצריך שיפוץ.

יפה בוקי, לחצן רק בHP14. ולגבי הוצאה אגרסיבית מP: אין שום סיכוי שהוצאה אגרסיבית מ P תגרום לנזק בתוך הגיר. עלי!

בקליאו B שנת 99 אין תצוגת מצב הילוך דיגיטלית בלוח השעונים. לפי התיאור שלך, מתג מצב ההילוך שנמצא על הגיר לא תקין. צריך לחבר מחשב בזמן תקלה ולראות מה הפרמטרים שהוא קורא.

כמה קילומטרים יש לך? מה צבע השמן? אתה בטוח שהוא מעביר לשני ולא מדלג עליו ומעביר לשלישי? בד"כ משיכת הילוך נובעת מבעיית הספק מנוע נמוך, מצערת, אגזוז סתום וכו', ופחות בגלל הגיר. דרך-אגב - נדלקת מנורת התראה?

ציריות עקומות עלולות לגרום לרעידות האלו. מה גם שציריה רועדת תעשה נזק לגיר עצמו (שבר בדיפרנציאל). ראיתי כמה אימפלות\לה-סייברים כאלו.

למיטב זיכרוני, לפחות ב 406 (מערכת FRIC) וגם ברנו למיניהם, גם עודף גז מפעיל את המנתק. ולפעמים זה ממש כמה גרמים עודפים.

מי בארץ מייצר סעפות פליטה ברמה טובה ובמחירים סבירים? אודה על הודעות פרטיות עם טלפונים.

אין קשר בין חייישן חמצן לתיפקוד גיר. עלות החלפת חיישן מהירות A כולל החלק היא כ 450 שח, למיטב זיכרוני, והיא אורכת 5 דקות. לגבי חיישן החמצן - כדאי לבדוק מהו קוד התקלה לפני שרצים להחליף אותו.

פתח תקוה זה באיזור נתניה? אם כן יש אחד תותח. פנה בה"פ

למכירה מנוע 5.0 H.O V8 משופץ, בוכנות FORGED, סופר PAXTON 6 PSI, ניהול מנוע MEGASQUIRT, מזרקים 42 LBS, גיר AOD משופץ ומשופר. בחיי, לי זה עלה יותר... המנוע מורכב על הרכב. ניתן לעשות נסיעת מבחן לפני קניה. ספי 057-3868964

אז זהו - שבגיר הזה אין 4 סולנואידים אלא רק 2. גם עלות לשיפוץ של גיר כזה עם שמנים ועבודה לא אמור לעבור את ה 5000 שח. בכל אופן, כדאי לך לנסות לבדוק בעוד מקום או שניים.

קופצים, קופצים, קופצים...

יד שניה, ידני, שנת 2000, 220,000 ק"מ אמיתיים, צבע לבן, ללא תאונות (למיטב ידעתי), עבר אוברול ע"י הבעלים הקודם במורשה סוזוקי ב 170,000 , בבעלותי כשנה וחצי, אישתי היקרה נהגה בו רוב הזמן, אצלנו לא ראה כמעט שטח (אצל הבעלים הקודמים דווקא כן ראה שטח), מצב מכני מעולה, פנימי וחיצוני טוב מאוד (אבל לא מעולה). מחירון יד 2 המשוקלל - 43,000. מקבל הצעות מ 41,000. ניתן לקבל תמונות במייל. ספי 057-3868964

במקום לחפש מכון גירים הייתי פונה לאגזוזן. זה נשמע בדיוק כמו ממיר קטליטי סתום.

מנוע 5.0, מערכת הזרקה מגה-סקווירט, סופרצ'רג'ר PAXTON, מנוע משופץ, בוכנות FORGE. גיר AOD אוטומטי, 4 הילוכים, משופץ, קיט שיפור לבלוק שסתומים. המנוע והגיר מורכבים על הרכב. ניתן לעשות נסיעת מבחן לפני קניה. ספי 057-3868964

הקפצה, הופ, הופ, הופ...

350 ו 400 בעלי שלושה הילוכים. ה 400 מסוגל להעביר יותר כח מה 350. ה 700 - ארבעה הילוכים. בתצורה סטנדרטית - כ300 כ"ס. ניתן לשיפור גם עד 1000 כ"ס, תלוי בכיס.