Adamm

- יכול להיות שהרפידות בלם חופשיות קצת במקומן(יש משחת דבק מיוחדת לזה) או שלא מתאימות במאזה אחוז. - חופש במובילי קאליפר, צריך ניקוי יסודי וגריז ייעודי. - ברגים בגשר(תת שלדה) שהשתחררו מעט עם הזמן ודורשים חיזוק.

זה בסדר. הרצועה צרה יותר מהגלגל שיניים(דיפייזר).

3.5 ליטר שמן כולל המסנן לפי היצרן.

שברולט קאמרו, פג'ו 508 גם, לא יודע למה זה טוב.

4-5 חודשים אחרונים אין מה לראות. ראינו אולי סרט אחד וסדרה אחת. במקביל הצטרפנו לnext tv בכמה גרושים כולל אינטרנט, כולל vod וHBO אז יש מה לראות.

לקשור חוט כביסה בין 2 ידיות האחיזה שמאחור.

כמו העיקרון בכל קולר שמן-מים. כשל באטימה יגרום לערבוב הנוזלים. יש מצב שהמים בתרמוסטט מקררים את השמן במקרה הנ"ל? לא רואה אופצייה אחרת פה.

בשנתון הזה זה 1.6

מוט z. להשאיר את שני הגלגלים באותו הקאמבר ולהקל על ההיגוי, אפשר לכוון אותו אם אני לא טועה. זה למה הגלגלים האחוריים מתכנסים פנימה כשהחיפושית על הליפט?

גש למרכז מורשה אופל הקרוב לביתך, תסביר להם את המצב וברגע שהם יזינו את מספר הרישוי במחשב ההודעה על הקמפיין תופיע להם.

מחלה של הברלינגו הזאת. אם החליפי שבוקי התקין מחזיק עד עכשיו, במקומך הייתי מחליף לאחד כזה.

50 אמפר נשמע לי נמוך מידי. איזה מצבר הותקן עכשיו?

נכון אבל בהודעה הראשונה כתוב "קיבלנו את הרכב".

החלק המתכתי הלבן הוא מגן חום שאולי גם משמש כאטם בין המנוע לסעפת הפליטה, השמן שדולף עליו נשרף עם החום ונשארים כתמי שמן שרופים ושחורים(זאת לא חלודה). כנראה שיש נזילה מאטם מכסה שסתומים, כדי מאוד להחליף ולנקות את שאריות השמן.

איזה רכב ואם אפשר תמונה של הבורג?

כל הכבוד על ההתמדה. מה בדיוק ההסיטוריה של הרכב? עבר התחממות והוחלפו גל ארכובה וטלטלים של מנוע 1.4? קיבלת את הרכב או שקנית?

אין סוף מדריכים בגוגל ויוטיוב.

P0087 משאבת דלק לחץ גבוה, תקלה נפוצה במנוע הזה. כל שאר התקלות כתוצאה מכך.

גם באימפרזה 98-00 יש שמן נפרד לדיפרנציאל.

כן, ביחידת הנעה הזאת ההילוך הראשון קצר ורק לקראת 3000 סל"ד העברת הילוך יותר נעימה אבל המנוע צורח אז האינסטינקט הטבעי הוא להעביר הילוך.

תבדוק שתיבת האוויר(הקופסא השחורה) מהודקת טוב, במיוחד על המצערת(יש שם אטם שמתעוות עם הזמן או שלא החזירו כמו שצריך את התיבה וצינורות נשם קרועים).

יש כפתור auto hold במרכז הקונסולה להפעלה או כיבוי, שונה לחלוטין מהאפשרות hill holder, לא מכיר רכבים שבהם יש את 2 האפשרויות ביחד. ידית הילוכים על N, לא לוחץ עם שום דוושה והאוטו הולד נכנס לפעולה (כמו מערכת stop&start). נהגתי על גולף דיזל ידנית באיטליה, אהבתי את האוטו הולד אבל באמת לא ידעתי איפה להניח את הרגל כל פעם. מניסיוני על כמה מאות רכבים בלם היד החשמלי שוחק מהר יותר את הרפידות ושחיקה לא אחידה, באופן אישי לא הייתי משתמש במערכת וגם באפשרות של שיחרור הבלם אוט' בלחיצה על דוושת התאוצה אחרי חנייה. עריכה: הסבר באתר vw ישראל https://www.vw.co.il/technology/driver-assistance/#

התלבטתי אם לרכוש לפני כמה חודשים, אני חולה על שטויות כאלה. בכלל באלי אקספרס אין סוף של פתרונות לבית. קניתי לחצן למשחת שיניים ומעמד למברשות(יש גם משולב של שניהם), נוח מאוד.

נעילה של גלגל תנופה היא דרך חור מאחורי הסטרטר(מחזית המנוע). בתמונה רואים סטרטר מורכב ומפורק בהתאם לסוג הגיר, בפועל אפשר לנעול מבלי לפרק סטרטר.

ברור שיש abs. 2007 או 2005? לא שזה משנה. כדי גם שיבדקו את הצמיגים, צמיגים גמורים או חוסר אוויר יגדילו את מרחק הבלימה.