פבל

אוקיי, אני אסביר יותר טוב. איציק הוא קרוב משפחה של אשתי, וזו לא פעם ראשונה שהוא נעזר בי. בפעמיים האחרונות נקנו למשפחה שתי 208 והם מאוד מבסוטים עליהן למרות שאחת נתקלה בנושא רצועת הטיימינג (ולמען האמת אני אפילו לא יודע איך היא נגמרה. כלומר אני יודע שבלי נזק למנוע, אבל אין לי מושג מה היה מבחינה כספית). הפעם הדיון בכלל התחיל מזה שהוא ביקש ממני לעזור לו להחליט בין 4 סופר מיני שיחליפו את האיוניק - קורסה, 208, יאריס וקליאו. ואחרי דין ודברים (ואחרי שאני בעצמי נהגתי בקורסה), החלטנו שהיא תהיה לו הכי מתאימה. הרעיון לקנות את האיוניק בכלל הגיע מ-Left field ולא נשקל קודם, אבל פתאום קפץ לאיציק לראש כבחירה לא רעה, שקשה להצדיק למולה הוצאה של עוד 50K עבור הקורסה. למען הסר ספק, כאמור בכותרת, הדיון הוא אקדמי גרידא. איציק כבר החליט להסתכן ולקנות את האיוניק אחרי שלעסנו את הנושא מכל הכיוונים. פתחתי את השרשור כדי לראות מה אנשים אחרים חושבים על האפשרויות האלה, בהינתן העובדה ששמירת ערך וקלות מכירה עתידה לא משחקת שום תפקיד - דבר נדיר במחוזותינו. לחלוטין יש, אבל 50 אלף שקל הם עדיין 50 אלף שקל...

זו רק תחושה. הגיל הממוצע בישראל (לפי הלמ"ס, 2019) הוא 6.7 שנים. הגיל הממוצע באירופה (לפי חיפוש המונח "average car age in europe" בגוגל ) הוא 10.8 שנים מה שכן, הן הרבה פחות מאובקות ויש להן הרבה פחות "שפשופי חנייה לונדוניים סטנדרטיים" - קרי ארבעה צמיגים משלושה מותגים שונים, שתיים וחצי טאסות, פגושים בשישה צבעים כל אחד ועיצוב "קליידוסקופי" של הדלתות. האמת שיש בזה הרבה מאוד היגיון, אבל אני שוב שואל - מה יעשה רכב ביטחון שצריך לעבור בפקק בכביש 6 אם לא יהיה לו שוליים. באירופה הנהגים יותר ממושמעים ויזוזו מהר מאוד הצידה ויפנו את הדרך. פה - בגלל שהדרך שלי הביתה עוברת ליד בית חולים - אני נשבע שאני יכול לשמוע את צעקות הייאוש של נהגי אמבולנס שמנסים להידחף בתוך נחילים של ישרא-לא'כפת-לי-ם שאפילו כשהאמבולנס מאחוריהם עם כל הדיסקוטקה על הראש, הם פשוט לא זזים. כל אחד זז את ה-4 ס"מ המחייבים קצת קדימה וקצת ימינה, ושכולם יתפוצצו.

שאלה טובה. לא שידוע לי. אבל גם קשה לי להאמין שרכב ליסינג יקבל אחריות מורחבת לסוללות (אם יונדאי בכלל מציעים כזו, אני לא יודע), כל שכן אם היא תעבור לרוכש. מתכנן למצוא עבודה, אבל גורל הרכב לאחר מכן לא קריטי. הוא לא יימכר אלא ירד בשרשרת ירושת המכוניות המשפחתית, והמכונית הישנה ביותר תצא למכירה תמורת חופן בוטנים או שתלך לגריטה.

זה בדיוק הכיוון שמעניין אותי בסיפור הזה. עצם ההליכה "מעל הראש" של המותגים ישירות לבעלת הבית יכול לפתוח ליוניון פתח להפוך לשחקן הכי גדול בשוק הישראלי, במיוחד מול מאיר וכלמוביל - שתי חברות שמייבאות רק את אחד המותגים שבבעלות גילי כל אחת מהן, מה שיכול להוות חולשה עבורם במלחמה על ייבוא המותגים האלה אם גילי תחליט שהיא רוצה לרכז את היבוא של כלל המותגים שבבעלותה (מלאה או חלקית) תחת יבואן אחד.

אני קצת מתבייש כי אני אמור לדעת את זה, אבל אין לי מושג... זהו, שככה בדיוק הסיפור התחיל מבחינתי. ממש No brainer. אין בכלל מה לחשוב על האיוניק הכתושה-עד-אבק הזו. במיוחד לאור העובדה שהקורסה מותק של אוטו. אבל זו מחשבה שיצאה מתוך נקודת הנחה כפולה: 1. הנסועה של האיוניק תהפוך את המכירה שלה לקשה מאוד על גבול הבלתי אפשרית, ו-2. "צפה-פגיעה" בכל הנוגע להוצאות על תיקונים. שתי נקודות שהוא שבר עם חוסר האכפתיות המוחלט שלו ממכירה עתידית של האיוניק, ועם פירוק ההפרש במחירים בין האיוניק לקורסה עם "גם ב-10K בשנה, זה עדיין שווה למשך 5 שנים לפחות". הרי במצב רגיל הקושי למכור היה בעצמו מוריד את קניית האיוניק מהפרק, כל שכן המחשבה המשתקת על הוצאה של 3000-4000 שקל במוסך על תיקון כזה או אחר. אבל פה הגישה שלו הרגישה לי מאוד שונה ממה שאני שומע ברגיל, ורציתי לראות מה אנשים אחרים חושבים.

אין בעיה, בשביל זה משלמים לי מלא כסף. אם ניקח את חלון ההתראות שלך: 1. Fluffy הגיב להודעה שלך: Fluffy עשה לך לייק (או תודה, או משעמם, או רעיון טוב וכו'). במקרה הזה לא תהיה בשרשור הודעה חדשה. 2. Electron ציטט אותך: תהיה הודעה חדשה בה יהיה ציטוט שלך וטקסט של electron. 3. ההתראה ששלחה אותך לפה היתה "פבל פרסם הודעה חדשה בנושא "תלונות/תקלות בלה בלה בלה": מישהו (במקרה הזה, אני) כתב הודעה חדשה בשרשור, וכשתיכנס אליו תראה אותה מתחת לפס של "הודעות שלא נקראו" שיופיע מתחת להודעה שהייתה האחרונה בפעם הקודמת שנכנסת לשרשור (מסומן באדום בצילומסך שכאן למטה).

קודם כל, גם ה-A5 וגם הסדרה 4, בגרסאות 4 דלתות זה שיקוץ נוראי שצריך להרוג עם אש. זה כמו לעשות סטייק ואגיו A5 (נו פאן אינטנדד), להמיס מעל ארבע פרוסות טל-העמק, ולטבול כל חתיכה בדלי קטשופ. כאב לך לשמוע את התיאור הזה? יופי. ככה מרגיש כל מי שמסתכל על A5 או סדרה 4 עם 4 דלתות. עכשיו שפרקנו את הכעס הזה, המכוניות עצמן. לשאלתך - כן, שתי המכוניות האלה יהיו יותר מפנקות מהסופרב. בפער משמעותי. פולקסווגן הם לא חבורה של מטומטמים, והם יודעים בדיוק איך לבדל בין דגמי סקודה, ל-VW ולאאודי. אתה לא תראה או תרגיש את זה במפרט או באולם התצוגה, אבל בנסיעה אתה קולט את זה תוך 0.2 שניות. כיול המתלים, בידוד הרעשים, התגובות של ההגה, הכל מרגיש יותר מהוקצע. האנלוגיה הכי טובה שאני יכול לתת היא שזה כאילו שכל הקונצרן פיתח את הסופרב, וכולם השקיעו המון זמן וכסף ומו"פ ובלה בלה בלה, ויצא אוטו בנ***ה, ואחרי שסיימו לפתח אותו, נתנו את המוצר המוגמר לפולקסווגן והם שיפרו אותו, ואחרי זה את המוצר המוגמר שלהם הם העבירו לאאודי ששיפרו שוב. אין שם הבדלים של שמיים וארץ, כן? אבל הם לחלוטין שם והם לחלוטין מורגשים. מבחינת ה-A5 מול הסדרה 4 - כמו שאמר robertf, צריך לוודא אם מדובר בסדרה 4 היוצאת או החדשה - לא נהגתי ב-4 החדשה אבל כן נהגתי ב-3, והיא משמעותית(!!!) יותר טובה מהקודמת. ברמה שאת הקודמת ממש לא אהבתי ואת הנוכחית ממש כן אהבתי. אתה מוזמן למצוא את המבחן שלה אם אתה רוצה לקרוא עוד. ה-A5 גם התחילה להימכר בשבוע האחרון בדגם מחודש, אבל שם עד כמה שהצלחתי להבין השינויים הרבה יותר קטנים. מבחינת העדפה, אם מדובר ב-4 הקודמת, אני מעדיף את ה-A5 בפער גדול. אם זו החדשה... מבחינתי הגריל הקדמי הוא דיל ברייקר אז עדיין A5, אבל אם לך הוא לא מפריע (מה שיעורר הרבה הערכה כלפיך, שככה בנאדם עיוור מגיע להיות דיג'יי מצליח ואפילו לא מפחד לנהוג 😅) אז הייתי הולך על ה-4. אם אתה לא רוצה להשתגע (ואם עד היום נהגת בסופרב והיא סיפקה אותך) הייתי בודק את ה-508 של פיג'ו. אני לא יכול להגיד אם היא מקבילה לאאודי ולבמוו מבחינת איכות נסיעה כי היה פער של לא מעט זמן בין הנהיגות שלי בכל המכוניות האלה, אבל היא מאוד הרשימה אותי בזמנו. עריכה: עכשיו שאני חושב על זה, ואחרי שאמרת שיש לך מכרים במגרשים/טריידים - הייתי מנסה להפעיל אותם כדי שיתנו לך התרעה כשהאוטו של דן אורנשטיין, מנכ"ל צ'מפיון יצא למכירה (אם הוא לא יימכר למקורב). הוא נוהג ב-S4 סטיישן מהדור הנוכחי לפני מתיחת הפנים, תצורה שנראה לי שתהיה תפורה על הצרכים והשימושים שלך.

אז אני ממליץ בחום (במיוחד אם אתה לא מחבב אותם) להרחיב את רשת החיפושים, כמו למשל סתם חיפוש בגוגל של שם המוצר + מחיר. זה הרבה פעמים מניב תוצאות מפתיעות.

צודק במה? הוא לא יודע מה הוא רוצה לעשות. חד משמעית כן. הוא יותר נהנה ממנה, וכאמור בהתחלה לא באמת הייתה התלבטות. אני מסכים שיש שם פוטנציאל בלאי בלתי מבוטל (כאילו, ממש ממש בלתי מבוטל), אבל אני חושב שלהחליף את מושב הנהג זו הגזמה די פראית. אם נצא מנקודת הנחה של מהירות ממוצעת של 55 קמ"ש, הוא בילה באוטו 3 שעות ביום בסך הכל. לא זמן חריג בשביל אנשים שנוסעים 20-30 ק"מ ביום בפקקי גוש דן ושם אף אחד לא שוקל להחליף מושב נהג אחרי פחות משלוש שנים. מה גם שב-50K אפשר לתקן ממש הרבה בלאי.

כבר הרבה שנים שאני קונה אצלם רק אם היה לי יום מחורבן ואני שוקל להתאבד, וממש חייב איזו סטירה שתכניס אותי לפרופורציה. לקנות ב-KSP זה כמו לעשות סקס עם האקסית שלך. זה נראה לך כמו אחלה רעיון כשאתה שיכור, אבל איך שאתם נכנסים הביתה אתה מבין את גודל הטעות. KSP זה כמו החבר ילדות ההוא שכל פעם מדליק אותך על לעשות משהו ואתה יודע שזה יגמר רע, אבל אתה זורם איתו. ואז זה נגמר רע. וכו' ראיתי שזו פעם שניה שכתבת את זה. זה ממש לא נכון כבר די מזמן. המהלך שהם עשו עם השקת זאפ היה גאוני - הם תמיד דאגו להיות הכי זולים ואם אני זוכר נכון אפילו הייתה להם פוליסת price match לאיזו תקופה. אבל כשזאפ התחילו לגבות מעסקים כסף על הופעה באתר, הרבה חנויות שזולות משמעותית מ-KSP פשוט הפסיקו להופיע שם. אני לא אגיד ש-KSP "ניצלו" את זה כדי להעלות מחירים כי אני לא יודע מה המניעים שלהם, אבל הם בוודאות לא הכי זולים, לפעמים בפער של לא מעט אחוזים (סתם דוגמה מהזמן האחרון, KSP מכרו עכבר במבצע במחיר של כ-550 שקל, קניתי אותו ב-495 ש"ח בחנות אחרת בלי שום הנחות ומבצעים). מה שמזכיר לי, גם על ה"מבצעים" שלהם יש לי בטן מלאה. מפרסמים מחיר מבצע כלשהו עם טיימר שנגמר בתאריך X, וכשאני נכנס אחרי אותו תאריך, הטיימר התאפס ונגמר שוב בחצות באותו יום או יומיים-שלושה אחרכך. רק בגלל הטקטיקה הזולה סטייל עגלות-ים-המלח-יש-לנו-מבצע-רק-היום-אדוני אני לא אתן להם שקל משקליי אם יש לי אפשרות אחרת.

אני מחזיק את שניהם במקביל כבר לפחות עשר שנים (ישראכרט בנקאי ו-Max של "בהצדעה") ומרגיש לי שישראכרט באופן כללי פחות מפותחים טכנולוגית (לפחות בכל הנוגע לממשקים/אפשרויות באתר/אפליקציה) מ-Max/לאומי קארד.

אני חייב לשאול את כולכם, גם כדי לקבל עוד דעות וגם כי קבוצת האנשים שאותה שאלתי על הנושא הוכיחה את עצמה כחסרת תועלת אפילו יותר מבדרך כלל. יש מישהו, נקרא לו איציק. לאיציק יש רכב מליסינג, יונדאי איוניק שהוא קיבל באפריל 18. במרוצת השנתיים וחצי בקושי האלה, האיוניק הזו עברה כבר 175,000 ק"מ - רובן המוחלט בכבישים בינעירוניים במהירות יאה למהנדס בן 50+ (יעני "100-110, פעם הגענו ל-120"). בעקבות המשבר, פוטר איציק מעבודתו ועל כן הוא צריך להחזיר את הרכב. איציק החליט לקנות רכב חדש שיחליף את האיוניק - אופל קורסה בגרסת "לא זוכר, נו האמצעית שעולה 109 אלף" שתעלה לו 105 אלף ש"ח אחרי הנחה. עד כאן, די הגיוני וברור. איציק לא צריך רכב גדול יותר מהקורסה, הוא אהב אותה, הכל אחלה. אבל אז... טוויסט בעלילה. חברת הליסינג הציעה לאיציק לרכוש את האיוניק שלו, שטופלה במוסכים של חברת הליסינג (שנינו חושדים שבחלפים ברמה הנמוכה ביותר שידועה לאדם ועם ארגז כלים שכלל פטיש, וזהו) תמורת 50 ומשהו אלף שקלים - זה התחיל ב-57 וירד עד 53. בגלל זה ה"ומשהו". עכשיו איציק עומד מול התלבטות - האם לקנות לעצמו את האיוניק שהוא מכיר, או לקנות את הקורסה החדשה. אני כמובן - כמי שגוזר קופון שמן מכל רכב חדש שנמכר בישראל - מיד המלצתי לו לקנות אוטו חדש. כי אם הוא קונה את האיוניק היא מאוד בקרוב כנראה תתחיל לדרוש תיקונים הולכים ומתייקרים, ובסוף הוא גם יהיה היד האחרונה, כי הנסועה צפויה לרדת דרסטית, אבל עדיין תהיה סביב 10K בשנה. אבל אז איציק אמר משהו ששבר אותי והותיר אותי ללא מילים. הוא אמר... ואני מצטט... "לא אכפת לי מהמכירה". אחרי כמה שניות של הלם - ישראלי שלא מתעניין במכירה של הרכב?! - שמעתי את חלקו השני של המשפט שבדיעבד הבנתי שהיה "ב-50K הפרש בין האיוניק לקורסה, גם אם אני שופך כל שנה 10K שקל על תיקונים אני עדיין יוצר מורווח כי האיוניק יותר חסכונית". ותכלס הוא צודק, מה הסיכוי שהוא יצטרך להוציא כל כך הרבה כסף על תיקונים עד שהאוטו ילך לפח או שהוא ימכור אותו בכלום וחצי שקל? מה אתם הייתם עושים? קונים את הקורסה (למרות שפבל לא באמת גוזר עליה קופון)? נשארים עם האיוניק? תנאים לתשובות: נא לא לתת ייעוץ כלכלי. איציק ילדה גדולה והוא יודע להתנהל. אם מבחינתו להוציא עוד 50K זה סבבה, זה סבבה. צאו לו מהכיס. אתם יודעים מי אתה... קניית רכב משומש אינה אופציה. למה? כי הוא פאקינג מהנדס עקשן בם 50 פלוס. אני לא הולך להתחיל לחנך אותו עכשיו מחדש. תודה. אם תהיה קניה של רכב חדש, זה הרכב שיירכש. לא אחד אחר, לא אחד שנותן תמורה טובה יותר, לא אחד עם הנעה אחורית וגג נפתח כי אם כבר אז כבר. לא. קורסה. זהו. במילים אחרות - נא לבחור משתי האופציות שהוצעו, אלא אם כן יש לכם רעיון ממש ממש מקורי. לא, להחזיר את האיוניק שלו ולקנות אחת אחרת יוצאת ליסינג זה לא רעיון יצירתי. זה מטומטם.

ממש לא מחייב. תלוי בכמה הדגם נדיר ומבוקש. אני מכיר המון מקרים בהם רכב "מוזמן" מהיבואן רק אחרי שהוא נרכש מחברת ה-0 ק"מ. האחריות מתחילה מרגע העליה לכביש, לכן אם הרכב שנרכש ב-0 ק"מ עמד במגרש של החברה שמוכרת אותו, האחריות תהיה X-הזמן שהוא עמד. חלק מהיבואנים גם נותנים אחריות קצרה יותר לרכבים שנרכשים ע"י חברות ליסינג (גם כאלה שנמכרים ב-0 ק"מ), אז בפועל יכול להיות שאתה תהיה במצב של אחריות "מלאה" (3/4/5 שנים, כמה שזה לא יהיה שהיבואן נותן) מול אחריות "ליסינג" פחות הזמן שהרכב עמד, מה שהיה כבר כמה פעמים גם שנתיים ושלוש - ואז האחריות היחידה היא זו שנותנת החברה שממנה קנית. לגבי ה-3008 המדוברת - כמו שאמר @markb205, לובינסקי התחילו לפני שבוע-שבועיים במכירה מוקדמת ל-3008 אחרי מתיחת פנים (שלדעתי האישית מ-מ-ש הרסה את העיצוב). צריך לראות מה ההבדלים ברשימות האבזור, כדי לראות אם ההנחה הזו "שווה" מבחינה פרקטית, אבל גם אז יהיה מאוד מאוד קשה לשפוט את כדאיות העסקה באופן כללי (יעני כולל כמה כסף יחזור אלייך במכירה) כי אף אחד לא יודע איך יושפע המחירון של הדגם היוצא מתחילת השיווק של הדגם המחודש. לפעמים, כשהשינויים מינוריים, ההבדלים זניחים - ואז אתה יכול פשוט לעשות חישוב פשוט של ההבדלים באחוזים בין רכב מחיר מחירון "יבש" של רכב 2019 מול רכב 2018 (כי הסיכוי שתקבל תוספת בזכות חודש עליה לכביש שקול לסיכוי שג'יזס קרייסט בכבודו ובעצמו יהיה מי שיסגור מולך את העסקה באישור של מנהל האולם שלו, מר פרסלי). אם ההפרש קטן מההנחה שאתה מקבל (בשקלים, לא באחוזים), אפשר להגיד שזה שווה את זה. מאידך, לפעמים השינויים לא מינוריים בכלל ואז לא רק שההנחה קטנה ממה שתצטרך לחתוך כדי לקנות (ואז בעצם בסיכומו של דבר הדגם הישן עלה לך יותר), אלא שזה יכול ממש לתקוע אותך שבועות/חודשים ארוכים עם המכירה כי אף אחד בכלל לא חושב על הדגם הקודם מאותו שנתון של דגם חדש.

כי אתה מעביר את הכרטיס לפני שאתה מתדלק - משמע המערכת לא יודעת כמה היא תצטרך לחייב אותך. אז צריכה "לחסום" לך מסגרת אשראי של מחיר הגיוני לתדלוק (אני מניח שהסכומים נובעים ממחקר של ממוצעי תדלוק לאורך השנים ואולי אפילו מתעדכנים בצמוד למחירי הדלק). כשאתה קונה סנדוויץ' ביילו, המוכרן יודע שהסנדוויץ עולה 15 שקל, אז זה מה שהוא מחייב אותך. כשאתה מעביר כרטיס אשראי, אם אתה לא מגביל את הסכום, המשאבה לא יכולה לדעת מראש כמה דלק עומד להיכנס לאוטו שלך. אז היא צריכה "להרים אצבע מול הרוח".

אפשר להבין את הלחץ כשמדובר במישהו שלא מכיר/מבין ונתקל בזה בפעם הראשונה, אבל הכותרת ותוכן ההודעה הפותחת היו "קצת" מוגזמים. ניסוח של הנושא כשאלה או בקשה להבין לפשר הדבר הייתה עובדת הרבה יותר טוב מאשר להאשים שתי חברות בשיתוף פעולה ותרגילים מסריחים על לא עוול בכפן...

לא הגיוני. הטבעת תאריך הייצור היא דרישה רגולטורית. תסובב את ההגה עד הסוף לכיוון אחד ותסתכל על הסוליה, אם היא לא סימטרית ואתה לא רואה כיתוב "Outside" על הצד החיצוני של הצמיג, יכול להיות שהצמיגים הורכבו הפוך. מה הדגם של הצמיגים?

לא חויבתם בכלום כל עוד חברת האשראי לא גבתה את הכסף והוא לא ירד מחשבון הבנק שלכם. כל תיאור אחר של הסיטואציה חוטא למציאות במקרה הטוב וגובל בהוצאת דיבה (כלפי חברת הדלק), אז אנחנו אמנם באתר אנונימי וקשה להפעיל הליכים משפטיים נגד משתמשים, אבל זה עדיין אפשרי. לכן, למען הסדר והשמירה עליך, אני אערוך את הכותרת לאחת קצת פחות "זעקות שבר".

ברוך הבא לשימוש בכרטיס אשראי בתחנות דלק... 🤦‍♂️ כל תדלוק בכל תחנה, מתחיל כסגירת מסגרת בגובה של כ-450 ש"ח (לפעמים יותר), כדי לאפשר לך לתדלק. אחרי התדלוק המערכת מעדכנת אוטומטית את סכום החיוב הנכון וזה הסכום בו אתה מחויב. אפשר לרדת מציוד, לפרוק נשקים, ולחזור לשגרה. אני ראשון בפרו!

בשעה טובה, הנושא טופל. א. יש ניסוחים שונים - X הגיב להודעה שלך = מישהו עשה reaction להודעה שלך; X פרסם הודעה חדשה בנושא Y = מישהו כתב הודעה בשרשור. ב. אי אפשר להשתמש ב"עשה לייק" או "אהב" וכו', כי יש עוד סוגי תגובות ואי אפשר להגדיר לכל תגובה טקסט אחר. ג. בלחיצה על הנוטיפיקציה המערכת לוקחת אותך אוטומטית למקום הרלוונטי - אם זה לקח אותך להודעה שלך בעמוד 3 בנושא שיש בו 19 עמודים, די ברור שלא מדובר בהודעה חדשה. ד. להבא, כדי להקל עלייך, אחרי ההודעה האחרונה שקראת, יש קו עם הטקסט "הודעות שלא נקראו" וכל מה שמתחתיו זה חדש.

אין באמת שום דבר אידיאלי במחסור בשוליים שאמורים לשמש גם נתיב חירום לרכבי בטחון. מעבר לזה, אני לא זוכר שנתקלתי אי פעם בישראל בכביש עם שוליים שאפשר לעצור בהם (כלומר ברוחב של יותר מ-4 מ"מ) שלא מספיק רחבים בשביל רכב ממוצע. במילים אחרות, כל השוליימים שראיתי שמישהו עלול להתלבט אם לעצור עליהם או לא, היו לא יותר צרים מנתיב, ולכן מספיק רחבים בשביל עצירה בלי לנזול לכביש. יש מקומות עם שוליים צרים יותר, אבל שם הם כבר צרים בקטע שלא באמת משאיר ספק וברור לחלוטין שהם לא יועדו לעצירה. המצב האידיאלי הוא שוליים ברוחב של 2.5-3 מטר בכל הכבישים החוץ-עירוניים (גם כאלה שמחברים בין ערים אבל מוגדרים כדרך עירונית - כמו החלק של כביש 4 שמחבר בין חיפה לקריות) פלוס מפרצי עצירה מגודרים עם גדר בטיחות בינם לבין הכביש ולא סתם הרחבה של השול בכל קילומטר-שניים. כמו כאן (רק בפחות מוגזם ובלי כל הפסיליטיז כמובן): מפרצי חירום לא מגודרים זה חביב ויותר טוב מכלום, אבל זה לא תמיד עוזר, כמו כאן:

*אין לינק לידיעה כי אין מספיק בשר לידיעה, אבל זה פריט מידע מעניין שחשבתי שתרצו לדעת* יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, מודיעה שהיא חתמה על הסכם ייבוא עם חברת Geely לייבא את המכוניות של מותגי Geely ו-Geometry בשנת 2022. על הייבוא תהיה אחראית חברה חדשה (בנוסף לכל החברות שכבר קיימות תחת יוניון - אחת לטויוטה, אחת ללקסוס, ואחת ל-GAC) שתיקרא גיאו מוביליטי. מחד, קצת מוקדם לפתוח את השמפניות לדעתי, במיוחד לאור מצב ההיצע של המותג האחרון של יוניון, GAC, שעשרה חודשים אחרי תחילת השיווק עדיין כולל רק דגם אחד. מאידך, גילי לא רק עושה רושם של חברה יותר מתקדמת ורצינית מ-GAC אם לשפוט לפי היצע הדגמים שהיא מוכרת בסין, אלא גם כידוע היא מחזיקה בשליטה בוולוו ותת המותג שלה, פולסטאר, וגם ב-51% ממניות לוטוס - דברים שמאפשרים לה גישה לטכנולוגיות פיתוח וייצור מתקדמות למדי. מה דעתכם, האם מדובר בעוד בלון ניסוי של יבואנית טויוטה ו/או חסימת הייבוא ע"י חברות אחרות, או שמא אנחנו באמת על סיפה של מהפכת המכוניות הסיניות שיתחילו להגיע לכאן בקרוב בהמוניהן?

הכותרת של הכתבה הזו, והתאונה הזו בכלל, גרמו לי אשכרה לרעוד עצבים כשראיתי את מה שהלך שם. מצד אחד, פגוש של משאית שקורס כשהוא אמור לבלום את המכונית (כמובן, תלוי מה הייתה המהירות, אבל לפי הנזק לסיריון לא נראה שהיא הייתה מאוד גבוהה) וגרם לסיום התאונה הזו עם נזקים רציניים משמעותית ממה שהיו אמורים להיות ליושבים מלפנים. מצד שני, חוסר אחריות ברמה פלילית של הנהג שלא רק שאיפשר לילדים בני פאקינג 5 ו-7 לשבת לא חגורים, אלא גם היה מספיק מפגר, מטומטם, אידיוט, דביל ושוב מטומטם, שלמרות שיש לו שני ילדים לא חגורים, הוא מרשה לעצמו להיות מספיק מוסח או לנהוג בצורה מספיק פושעת כדי לסטות לשוליים ולהיכנס במשאית. מצד שלישי, משפחה של אידיוטים שבאופן הכי נמוך שאפשר בוחרים להאשים את כל העולם ואשתו כאילו אם האידיוט סטה לשוליים בצורה כל כך חריפה אז עוד שני מטר של שוליים היו משנים משהו. מצד רביעי, גוף תקשורת שמתיימר להיות רציני נותן במה לאמירות... שבאמת אין לי מילה אחת לתאר חוץ מאשר "נלוזות". ממש כאילו חיפשו את המתכון המושלם כדי לעצבן כל אדם עם מוח מתפקד. עריכה: לנושא השרשור, על מנת להישמר ככל האפשר במצב שאין ברירה אלא לעצור לצד הכביש - להתרחק עם הרכב ככל האפשר מהפס של הנתיב, לשים משולש, להדליק פנסים (תאורה מלאה), ולעוף מהאוטו אל מעבר לגדר הבטיחות אם קיימת, או 10-15 מטר אם אין, או הכי רחוק שאפשר אם אין את המטרים האלה.

צ'מפיון מוטורס התחילה בשיווק ה-A5 המחודשת, וניצלתי את ההזדמנות כדי לנסות משהו חדש: פסקת אמ;לק/סיכום בתחילת הידיעה למי שרוצה את המידע החשוב בצורה תמציתית, ולאחר מכן הפירוט. הביעו את דעתכם בסקר.

בתא הנוסעים באמת אין שקע מצית, מסתבר. יש אחד בתא המטען.

בחרה שלך טיגנה את האמ-אמא של הבלמים בירידה. אין קשר לסיפור על הגרירה. אתם צריכים: 1. להחליף בלמים (הייתי מחדש כבר את כל המערכת, רפידות ודיסקים) ונוזל בלמים (את כולו, לא רק במיכל העודפים) ולהקפיד ששמים חלקים איכותיים ולא הזבל הכי זול שיש על המדף. 2. להחליף מוסכניק. 3. ללמוד לבלום בירידות ארוכות (ע"י הורדת הילוכים ו/או בלימה לסירוגין). לא בהכרח בסדר הזה.