פבל

מכיר מישהו שעובד בקטיף פלפלים בערבה והם משתמשים ב"תשמע, זה לא נופש, אבל זה גם לא מחנה שבויים יפני או מוקד שירות לקוחות של הוט." כשהם מגייסים עובדים.

מה זה "אין לי כישורים"? אתה יודע רק לנשום, לאכול ולחר**? מבין במחשבים? בצילום? בניהול? מקליד מהר? יודע אנגלית ברמה גבוהה? יודע להכין קפה? לתת שירות? מבין באופנה? בעיצוב? מה עשית עד היום שהגעת לגיל 23 בלי כישורים? במה עבדת במהלך התיכון או הצבא? אם יש לך רק כסף ושום כישורים (מה שקשה לי להאמין. מאיפה הגיע הכסף? מעבודה? אם לא, אולי מי שנתן לך אותו יכול לתת גם כיוון), הכיוון היחיד שאני יכול לחשוב עליו זה ללמוד את שוק ההון, אם כי גם צריך המון ידע כדי שזה לא יהיה הימורים פר-אקסלנס. בשורה התחתונה, אתה ככל הנראה אחד משניים - או מעריך בהערכת חסר מאוד מאוד גדולה את מה שאתה יכול ויודע לעשות. או שעדיף שתזנח את הרעיון - לפחות כרגע - ותלך להיות שכיר בעסק קטן כדי שתוכל להיות קרוב לבעלים וללמוד ממנו את ניהול העסק.

קודם כל - כמה, במספר, זה "הון עצמי גדול"? שנית, מה אתה יודע לעשות מצוין? או לפחות טוב? ואתה חושב שתוכל להמשיך לעשות כמה שנים קדימה? אחרי שתצליח להבין את זה, אפשר לחשוב על אילו כישורים נוספים צריך ללמוד או לשפר כדי להרוויח משהו. נשמע שאתה כרגע בשלב הלפני ראשון. אתה "רוצה לפתוח עסק". וואלה יופי. מה זה אומר? איזה עסק? לפתוח עסק ב"מה שמומלץ" זה לאנשים שזה העסק ה-6-7-10 שלהם ויודעים שהם לא יצטרכו לעבוד בעסק, אלא לעבוד על העסק - להגדיל, לשווק, להשקיע וחוזר חלילה. אם אתה תלך לכיוון של "מה משתלם", ואתה - מה שדי הגיוני - לא מבין בתחום הזה בשיט, אורך החיים של העסק שלך יהיה תלוי אך ורק בכמה כסף תהיה מוכן לשפוך עליו עד שתגיד חלאס ותסגור אותו. לכן, שוב - תחשוב במה אתה טוב וגם תוכל לעשות תכלס, עם הידיים, לפחות ב-10 השנים הקרובות. אל תגביל את עצמך ואל תחשוב ש"התחביבים שלי לא יכולים להכניס כסף", קראת עכשיו הודעה שכתב מישהו שאחרי כמה שנים של כתיבה בפורום מכוניות, התחיל לעבוד בתחום והיום הוא העורך והמנהל של אותו פורום מכוניות. אז - מה שנקרא - השמיים הם הגבול.

בפעמים הקודמות ניהלתי לו"ז שכלל גם קצת שעות שינה מדי פעם... 😫 מכיר את הסיפור, מודה שלא לעומק אבל בקווים כלליים. ושוב, אני לא מדבר על רווחיות כפרמטר היחיד. כל היצרניות בשלב כזה או אחר מכרו מכוניות שהן הפסידו עליהן. אבל חייב להיות משהו, לא משנה מה, שיצדיק את ההשקעה בפיתוח של דגם, קל וחומר מיוחד ויקר כמו ה-LFA, וקשה לי להאמין ש"הוא יהיה אייקון" זה מספיק חזק, גם אם זה מה שהם מספרים דרך מחלקות השיווק והיח"צ כיום (ואני לא יודע אם זה מה שהם עושים).

זה הקטע שלקסוס מנסים ש"יהיה שלהם", אבל הם - שוב, לצערי הרב, כי אני מאוד אוהב את המכוניות שלהם - פשוט לא מצליחים בזה טוב כמו במוו. אם יש לקסוס ובמוו עם ביצועים ומחיר דומה, אין שאלה בכלל, הנקודה היא שברוב המקרים הביצועים (או יותר נכון, הביצוע - כלומר ההתנהגות) לא ממש דומים.

חד משמעית כן. פרמטר ה"הפיכה לאייקון" הוא מאוד נחמד וסקסי ומתאים לדיונים אקדמיים בפורומים, אבל אף חברה מסחרית עם דירקטוריון ומשקיעים לא פותחת מצגת מוצר ב"זה הדגם החדש שאנחנו רוצים לפתח, אנחנו הולכים לשפוך עליו עשרות אלפי שעות-אדם, למכור אותו במחיר הזוי ובסופו של דבר להפסיד עליו ימבה כסף, ולא לייצר יורש, אבל אנשים באינטרנט ממש יאהבו לדבר עליו". בפועל תמיד קיים פרמטר מסחרי - במכוניות שאינן מייצרות רווח ישיר, המבחן הוא האם הדגם הזה הוליד דגם המשך שמייצר רווח או סדרת דגמי ספין-אוף שהצליחו וייצרו רווחים (ע"ע ה-M1 של במוו).

ה-IS500 הזו נשמעת - לצערי הרב - כמו כל ניסיון של לקסוס לייצר משהו שמדבר לנהגים ב-10-15 שנים האחרונות. משהו שגורם לכולם להזיל ריר מרחוק, אבל בסוף בסוף תהיה פלופ מסחרי כמו ה-ISF, ה-RCF, ה-LFA, ה-LC, ה-SC ואני יכול להמשיך עוד, שאף אחד לא יקנה כי במוו (ולפי רומן, גם אלפא) פשוט עושים את זה טוב יותר. לא נהגתי ברכב המבחן (למרות שמי שבחן אותו יכל להזמין אותי... אבל הוא בחר שלא...) ואני ממש לא מפקפק בכמה הוא טוב מבחינת הנאה מנהיגה ספורטיבית, אבל קשה לי מאוד להאמין שהפער בינו לבין הסדרה 3 החדשה כל כך גדול (אם בכלל קיים, במיוחד לאור האמירה שהג'וליה יותר טובה, ולדעתי הסדרה 3 הנוכחית נופלת מהג'וליה, אם בכלל, באחוזים בודדים) שישנם הרבה אנשים שיהיו מוכנים להוציא את הסכומים שלקסוס צפויים לבקש על ה-IS500 ויהיו מוכנים לוותר על תא נוסעים מודרני או תחושת ה"חדש" של הבמוו. לקסוס לטעמי היו צריכים להתמקד במה שהם טובים בו - מכוניות נוחות, שקטות, נעימות, איכותיות, חסכוניות, ואמינות כמו ערימה של אבנים, ולהמשיך ללטש את זה. לא לנסות לפרוץ לקטגוריות שבהן יש למתחרות שלה איזה 30-40 שנה פור. במיוחד כשמדובר על מותג ששייך ליצרנית אולטרה שמרנית כמו טויוטה, שמאוד קל לראות שלא מאפשרת שינויים והתאמות מספיק מהירות לקצב ההתקדמות של העולם, ובכך נראה שהיא נותנת אחלה תשובות לשאלות של לפני 5-10 שנים.

בוודאי, הנה: https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3329/מבחנים/טויוטה-ראב4-במבחן---עימות-בחירות

וגם כל אחד יצטרך להביא בעצמו קוק וחשפניםות 🤯

"עושים מבחני רכב וכל זה" זה לא בדיוק מדד לרצינות. אני יכול להגיד לך שב-8 שנותיי ככתב/עורך, מעולם לא קיבלתי מייל עם טענות על רמת המקצועיות של מבחנים שכתבתי/ערכתי. בפעמים שכן קיבלתי תלונות זה היה כי לא שיבחתי מספיק. לכן, אם מאן דהוא משבח מספיק, המקצועיות שלו לא מעניינת אף אחד והוא ימשיך לקבל מכוניות כדי "לעשות מבחני רכב וכל זה" כאוות נפשו. מעבירים את הפרטים לחברות ליסינג/טרייד/השכרה שמוכרות רכבים משומשים. תנסה להשאיר פעם פרטים באחד האתרים האלה ותציין בפרטים (או בשיחה) שאתה מחפש משהו בן 6-7-8, ותראה איך מתחיל מחול "אממממ....." למיניהם עד שמורידים אותך מהקו. *למען הסר ספק, אני מדבר מידיעה. לא מהערכות או ניחושים.

מבין ומעריך את זה, וזה אכן לא בעיה ומאוד נחמד בפעמיים הראשונות, אח"כ זה נהיה קצת קוץ בגרון, לדאוג שתמיד יש מגוון מספיק רחב, לצאת מספיק זמן מראש כדי לעצור לקנות קרח, למצוא כלי קיבול לקרח, וכמובן זה אומר שאתה חייב להגיע ראשון ולצאת אחרון. הייתי עושה את זה, ובסוף עדיף לכולם למצוא מקום שבקרבתו אפשר שכל אחד ממשתתפי המפגש יוכלו לקנות לעצמם שתיה/אוכל.

לא, לא מרצון טוב. השיטה עובדת כך: אתה מתקשר, מקבל "ייעוץ" (עוד רגע הסבר למה המרכאות), ובסוף השיחה שואלים אותך אם אתה רוצה שהם יעבירו את הפרטים שלך ליבואן של הרכב ש"אתה בחרת" (שוב, עוד רגע הסבר למה המרכאות). אם אתה אכן מסכים, היבואן משלם לאותו גוף כמה שקלים (עשרות-מאה פלוס מינוס). עד כאן, אחלה שיטה, ווין ווין סיטואציה לכל הצדדים. אתה מקבל ייעוץ, היבואן מקבל פרטי קשר של מישהו "סגור", והגוף המקשר מקבל עמלת תיוון צנועה. הבעיה מתחילה, ולכן המרכאות, כאשר לאותו גוף אין הסכם כזה עם מי שמוכר את הרכב שאתה רוצה, או שיש להם רק עם גוף אחד (נניח, היבואן הרשמי, אבל לא שלושה יבואנים מקבילים ו/או חברת ליסינג שמציעה את הרכב הזה ב-0 ק"מ), או שיש יבואן שמשלם להם יותר על כל "ליד" כזה. מה קורה אז? נכון מאוד, מתחילים "לייעץ" לך לקנות את הרכב שהכי משתלם להם שתקנה, ומהר מאוד כל העניין הופך למסחרה אחת גדולה בה בישיבות היומיות פשוט מדריכים את המוקדנים אילו מכוניות יש למכור ואיך למכור אותן. תזכור - אם אתה, כלקוח, מקבל מוצר כלשהו בחינם. אתה לא הלקוח, אתה המוצר.

לקסוס IS החדשה היא לא באמת חדשה, אבל זה בסדר - כי נראה שהיא בכלל גם לא רוצה להיות חדשה. מני יצא לפגוש אותה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3607/מבחנים/לקסוס-IS---מבחן-דרך-

היי בנות, שאפו על הרמת הכפפה. אתן את השני סנטים שלי לגבי בחירת המיקום: רוב החניונים שבדקתי, אין בהם צל או גג נורמליים (אצטדיון פ"ת, אצטדיון נתניה, סופר לנד, איירפורסט סיטי). בחלקם יש מקומות לשבת בהם ליד כמו בתי קפה (איירפורט סיטי, סופר לנד) אבל מניסיוני במפגשים, מתכון כזה הופך מהר מאוד למצב בו קבוצות קטנות של אנשים תופסות כל אחת שולחן ונוצר מצב שלא יכולים להיות כולם ביחד. החורשה שהציע דיסקו היא אחלה, אבל הוא כנראה שכח שבפעם אחת שצילמנו שם, הגיעו שוטרים לבדוק מה אנחנו עושים כל כך הרבה זמן ליד בסיס של חיל המודיעין, אז נראה לי שזה יכול להיות מתכון למפגש אחד, אבל לא הרבה יותר מזה. מה גם, אין באיזור שום מקום שאפשר לקנות בו שתיה/אוכל. חניונים סגורים (של קניונים) גם סובלים מהבעיה של מקום חנוק ולא כיפי, וגם מזה שברובם צריך ללכת לפחות 3-4 דקות כדי להגיע למקום שמוכר אוכל/שתיה. המקום ש"ניצח" באותה פעם שעשיתי את סיור הלוקיישנים מספק לדעתי שילוב מצוין של מספיק צל, מקום לשבת בו או לקנות משהו לאכול/לשתות, והוא גם ליד פארק ענק, אז אפשר להגיע כל המשפחה, לקפוץ להגיד שלום לאנשים במפגש, ולהמשיך משם לטיול עם המשפחה. החניון מאחורי אצטדיון רמת גן (המקום אליו עברנו אחרי שגורשנו מבני ברק) היה מקום שני קרוב למדי, כי שם אין את הפארק וצריך ללכת קצת יותר רחוק כדי לקנות אוכל/שתיה. ועצה אחרונה - אל תתחילו עם סקרים על כל דבר, כי בחיים לא תגיעו להחלטה. תמיד יהיו כאלה שכלום לא טוב להם, כאלה שימשכו לקיים את זה בתאריך שמתאים להם (אבל לא לאף אחד אחר) ויתלוננו ש"למה זה לא בחניון של הבניין שלי". תחליטו על תאריך או תדירות מסוימים, מקום/ות ספציפיים והיידה. מי שיכול להגיע, יגיע.

אוקיי, אז תתחדש אם כך.

לא התכוונתי לתגובה שלך אלא לזו של RONRCZ. הבנתי, אם ככה אז באמת כדאי לקחת את הזמן ולבדוק חלופות נוספות, אולי גם מהן היא תתלהב. כן, אתה יכול לקרוא כאן. האמת שדווקא ציונים טובים (חוץ מאשר בהגנה על הולכי רגל). מדובר על "ממש בקרוב", ברמה של אם השרשור הזה יימשך קצת, הוא כבר יהיה רלוונטי.

היי, חלק מה"קריטריונים" הם ששם המשתמש שלך לא יהיה שם אמיתי, כי אנחנו לא רוצים ליצור מצב בו תיפגע הפרטיות של משתמשים. נשמח לשנות לך את השם, אבל תצטרך לבחור אחד אחר (וכמובן לוודא שהוא פנוי ע"י בדיקה במנוע חיפוש המשתמשים).

תסביר את האמירה הזו בבקשה. אני אמנם במצברוח קצת קרבי אבל לא רוצה לריב אם אין צורך. אז בבקשה, מה הכוונה במה שאמרת? ולשאלתו של פות"ש, הראב4 באמת אוטו פושר, אבל אם הוא מתאים לכם, אז ה"פושרות" הזו היא לא חיסרון. אתה מוזמן לקרוא את המבחן שערכנו לו כאן - הוא היה אצלי 24 שעות, ועוד 24 שעות אצל @Ahbarony. אני... איך להגיד את זה יפה, לא התחברתי. הוא, מנגד, קנה אחד אחרי המבחן. בשורה התחתונה, אין באמת משהו מאוד טוב להגיד עליו, אבל גם אין משהו רע להגיד עליו. הוא "פסדר כזה" בהכל, וזו גם אחת הגדולות שלו. הוא כמו פיצה עם זיתים, אף אחד לא יפנטז עליה, אבל כל מי שיראה אותה יזרום על משולש. ה-3008, מאידך, הוא חיה אחרת לחלוטין. הוא מאוד מאוד מאוד טוב בכמה דברים, ונורא נורא מעצבן בדברים אחרים. אז אם הדברים האחרים האלה (מולטימדיה, סביבת נהג, הנדסת אנוש למשל) חשובים לכם והאופן שבו ה-3008 עושה אותם לא לטעמכם, אז כן - חד משמעית הוא נפסל על הסף. וזה שמישהו באיזה פורום אמר אחרת לא צריך לשנות את הרושם שאתם קיבלתם. לגבי הפורסטר - אל. אחלה אוטו, עם יכולות שטח מאוד גבוהות (יחסית לקטגוריה), וגם די נוח, אבל צריכת הדלק די גרועה ואם לא תעשו שימוש ביכולות השטח אז... למה? אאוטלנדר, כנ"ל. אל. דגם חדש מגיע ממש ממש בקרוב. הודלפו כבר מחירים ופורסמו בפורום הכללי אם אני לא טועה. עוד חלופות? שאלה טובה, הקשקאי החדש יכול להיות נחמד, אבל הוא עדיין לא הגיע; קיה נירו אולי? יספיק לגמרי לשני ילדים, ויהיה גם חסכוני וגם זול מהראב4, אבל מיושן יותר ופחות גבוה; הטוסון החדש מאוד מעניין, נראה נורא לטעמי, אבל נוסע מאוד מאוד טוב, נוח ושקט ברמה של רכבי פרימיום (אני לא צוחק ולא מגזים); אחיו התאום, ספורטאז', אמור גם כנראה להגיע בקרוב. בנוסף יש את ה-mg ehs שאולי יכול לתת מענה במחיר נמוך יותר, והשמועות אומרות שבקרוב גם יתחיל להימכר כאן האיוניק 5 של יונדאי, שהוא במידות של הטוסון פחות או יותר, אבל חשמלי מלא. אני לא יודע עדיין מה יהיו המחירים אבל לפי אותן שמועות, הם אמורים להיות לא רחוקים מהתקציב שלכם.

תודה על העזרה.

מותר (ואף רצוי) לצרף לינקים, הם פשוט צריכים להיות יחד עם איזשהו תוכן מקורי שלך בנוסף ולא הלינק לבד בלי שום תוכן אחר. העתקת חומרים שנכתבו ע"י אנשים אחרים היא לא רק מעבר על חוקי הפורום, אלא גם על חוקי הגנת זכויות יוצרים ובתור קהילה שמייצרת תכנים, לגנוב תכנים ממישהו אחר במקביל זה האמא של הדושבגיות. אי לכך, השרשור ננעל. אתה מוזמן לפתוח אחד חדש בו גם תביע את דעתך על האוטו או הכתבה, ותתן גם קרדיט.

בכנות, אני לא חושב שזו הסיבה. הייתה כאמור עליה של 25% בהכנסות מפרסום - ואם לוקחים בחשבון את העובדה שרק 10% מהגולשים באתר הם חברים רשומים ואת ההנחה שאחוז לא מאוד גדול מתוכם הם משתמשי טאפאטוק, אני לא רואה סיכוי שכל כך מעט אנשים מחטיאים כל כך הרבה אתה צודק לחלוטין, בגלל זה אנחנו עושים את מה שאנחנו יכולים (במסגרת המגבלות). ברור לכולנו שקהילה=משתמשים ואם אין משתמשים/חברים והודעות, אין קהילה. יחד עם זאת (צילומסך למטה), נכון לעכשיו לא נראה שיש שינוי בכמות התוכן שמתפרסם. התקנתי, והייתי משתמש בו די הרבה כשהיינו על הפלטפורמה הקודמת כדי להעלות קבצים ולכתוב הודעות (היא באמת הייתה סיוט מהטלפון). זה היה בלתי נסבל. אז ת'יודע, זה עניין של הרגל. וכדי לנסות ולהקל עוד יותר עליכם להתרגל, עשינו את המנוי "בלי פרסומות לייט" שיהיה חינמי לחודש הראשון. כדי שתוכלו לנסות לראות איך זה הגלישה בלי פרסומות מבלי לסכן אפילו את העשרה שקלים שעולה המנוי. אפשר, אבל לצערי זה ברמת המערכת ולא ברמת המשתמש הבודד. אם אתה רוצה, אתה מוזמן לפתוח סקר עם כמה אופציות ולפי מה שיוחלט, אני אגדיר את זה. כדי להסב אליו יותר תשומת לב, תשלח לי לינק בה"פ ואני אפרסם אותו גם בעמוד הראשי. כן, זה אכן בגלל Lazy Load של הפרסומות - אבל לא צריך לחפש את ההודעה הראשונה שלא נקראה כי בין ההודעות שנקראו לאלה שלא, יש פס סימון כזה: אתה צודק במאה אחוז ואנחנו אכן עם עין פקוחה לכיוון הזה כדי שאם חלילה זה יקרה נוכל לתפוס את זה בזמן, בינתיים נראה שאין ירידה בכמות ההודעות המתפרסמות: הודעות חדשות: שרשורים חדשים: פעילות באופן כללי (מספר שרשורים/הודעות חדשות/תגובות/הפעלות מעקב וכ').

אילך מגדירים את מה? שהדפדפן ילך לאתרי מובייל ולא אתרי דסקטופ? אני יודע שבכרום זה ישירות תחת תפריט שלוש הנקודות (Desktop Site), אם זה מסומן, זה "מושך" את אתר הדסקטופ, אם לא, זה תקין. פספסתי את ההצעה הזו, ועכשיו אני קצת כועס כי היא נורא טובה ואלגנטית ואני לא חשבתי עליה 😅 אני אעלה אותה לדיון ואם לא יהיו התנגדויות משמעותיות, נעשה את זה. המהירות אכן לא מיידית, אבל סבירה לדעתי. שאר הדברים זה בעיקר הפרסומות, ואותן אפשר לפתור עם מנוי. לצערי טאפאטוק כאמור לא רק חותכת את ההכנסות משמעותית (סתם בשביל לסבר את האוזן ממוצע ההכנסות היומי מפרסומות עלה ב-25% מאז ניתקנו אותה - רק כי הפופאפ שמזמין אנשים להיכנס דרכה הפסיק לקפוץ), היא גם לא מאפשרת לנו לשלוט במה מוצג לגולשים - לדוגמה, אחרי שפרסמנו את הבאנר, והיה שרשור, מישהו פתח שרשור בפורום התמיכה ושאל האם יש תקלה כלשהי כי הפורום לא עולה בטאפאטוק. בנוסף, באתר הנוכחי יש עוד הרבה חלקים - מאמרי משתמשים, בלוגים, בלוקים שמציגים מידע, חנות מרצ' ועוד - שטאפאטוק לא מציגה כי היא מראה רק את הפורומים. וזה משהו שאנחנו לא רוצים שייקרה. אנחנו רוצים שמי שנכנס לכאן (והיחס הוא בערך 90:10 לטובת אורחים) יקבל את כל התוכן שיש לאתר להציע, ולא תצוגה רזה ומוגבלת של הפורומים בלבד.

אני באמת מנסה להבין מה כל כך לא נוח. יכול להיות שאצל חלקכם "מופעלת" ההגדרה שמכריחה את הדפדפן להציג את דף הדסקטופ? שהרי אז זה באמת לא נוח - וזו אחת הסיבות שעברנו לפלטפורמה הנוכחית, לה יש אתר מובייל שהוא אולי לא מדהים והטוב ביותר, אבל הוא לחלוטין סבבה בשביל קריאה וניווט.

איזה מזל שיש עיתונאים ישראליים שיכולים לנתח היסטוריה ענפה של ארבעה חודשי פעילות ולנבא מה ייקרה לחברה כזו או אחרת באיזה יום עתידי נסתר שאף אחד לא יודע מתי יגיע. כי להסתכל על מה קורה לאותה חברה בעולם קצת פחות מ-10 שנות פעילות אחרי הכניסה שלה למיינסטרים יחסית (לפני תחילת שיווק המודל S ב-2012 היא הייתה מאוד נישתית) זה אי אפשר לסמוך על זה... 🤦‍♂️ לעיתים קרובות אני חוטא בחטא היוהרה והחטא הכל כך ישראלי של לדעת יותר טוב מכולם, אבל זה כבר באמת לקוח מעולמות האבסורד. אתה יודע מה אומרים על "אנשי שוק ההון", שאם לוקחים את התוצאות של כל החלטות ההשקעה שלהם מאז שקמה הבורסה בוול סטריט, התוצאה תהיה קצת יותר לרעתם מאשר אילו היו מבססים את כל ההחלטות האלה על הטלת מטבע.

נכון, צודק. ה"ספורט" שלהם זה הוואנטאג'. אני לעולם לא אפסיק להתבלבל בליינאפ שלהם.