פבל

וזו בדיוק הסיבה שהפסקנו את התמיכה - בלתי אפשרי לשלוט על מה מוצג למשתמשים ולעדכן אתכם על דברים כאשר אתם גולשים באמצעות טאפאטוק.

התשובה הקצרה היא שאם זה 'גרסה של' או שיש גרסה לא ספורטיבית, זה נכנס תחת "ספורטיבי". אם כל הגרסאות של האוטו הן מוכוונות ביצועים/התנהגות, האוטו הזה נכנס תחת ההגדרה "רכב ספורט". אבל שוב, זה סתם סמנטיקה וקטנוניות של פלצנים. בפועל יכול להיות רכב ספורטיבי שיותר טוב בכל פרמטר ספורטיבי מרכב ספורט. עכשיו תנסה להגיד את זה 3 פעמים מהר

רכב ספורט זה סובארו BRZ, טויוטה סופרה, אסטון מרטין DB11 (תיקון: וואנטאג'), פורשה קאיימן או 911 וכו'. או במילים אחרות - זה רכב שנועד קודם כל לביצועים והתנהגות. פולו GTI היא רכב ספורטיבי - כלומר רכב רגיל שעבר הסבה לטובת שיפור הביצועים וההתנהגות, הוא נמצא יחד עם 208GTI, לאון קופרה, מגאן RS, אאודי RS7 ולמבורגיני אורוס. אני יודע שזאת פלצנות וקטנוניות משהו היסטרי, אבל היי, בשביל זה (כאילו... חלקית לפחות) אנחנו פה ולא בקבוצה בפייסבוק.

באמת? לא מכיר את זה. בטח לא ביחס לפוליקרבונט (שאחד השימושים הכי נפוצים שלו זה כוסות, שעמידות במים היא חלק די מהותי מדרישות התפקיד שלהן), אבל אם זה באמת המקרה אז זה אכן יתרון. תו"כ שאני כותב את זה, הפיקסל 5 של אשתי עשוי מפלסטיק ועמיד במים (אולי פחות, מבחינת עומק/לחץ? יכול להיות, לא יודע).

זה אתה שפרסמת אותה בקבוצת הפוקוסים ומכרת לפני שהייתה לי אפילו הזדמנות להתקשר?! יא קקה אחד! ראיתי אותה בלילה כשפרסמת ואמרתי לעצמי "נאאאאא אני אתקשר מחר בצהריים, זה לא כאילו הוא ימכור אותה תוך שעה". ואז אתה מוכר אותה תוך שעה?! כאילו, תתחדש וכל זה, אבל אני עדיין כועס.

לפני ארבעה עמודים, אבל מי סופר.

שזה חשוב, כשזה הדבר שאתה תמיד לא מסתכל עליו אפילו פעם אחת אחרי שהוצאת אותו מהקופסה.

יואב יצא לפגוש את הנין של מי שאחראי במידה לא מבוטלת לשגעת הג'יפונים בישראל. האם ליונדאי טוסון החדש יש את מה שצריך כדי להמשיך להיות שם נרדף פחות או יותר לקטגוריה? https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3606/מבחנים/יונדאי-טוסון--מבחן

אחלה מכשיר, החסרון העיקרי שלו זה חוסר עמידות במים אם אני זוכר נכון, או משהו שטותי אחר. על פני פיקסל, היום? שום סיכוי. ואני אומר את זה כבעלים של S10+. מתכת זה לא רק מיותר, זה מונע טעינה אלחוטית. גב זכוכית זה באמת אידיוטיזם שאני כבר שנים לא מצליח להבין את התועלת שלו למשהו. עזוב שזה כשלעצמו שביר, זה חומר מאוד קשה, אז הוא לא באמת סופג אנרגיה מנפילה, זה מתחיל להחליק אחרי שאתה מחזיק את הטלפון 8 שניות כי האצבעות מתחילות להזיע, זה "תופס" טביעות אצבע לייק א מאדר. יש בזה ליטרלי אפס דברים טובים.

אה, אוקיי, אתה מדבר על יחסי העברה ארוכים בהילוכים הראשונים ולא "גיר מסרס". יחד עם זאת, יצרני רכב יודעים שזמני 0-100 מופיעים בכל פרוספקט ולכן לרוב דווקא יעשו את המאמצים ההפוכים (כמו ששלייקס כתב בתגובה שלו) ויקצרו את ההילוכים הראשונים או יכיילו את הדוושה להיות אגרסיבית בתחילת המהלך כדי להקטין את הנתון הזה ככל האפשר. "מרגישה כמו" זה לא בדיוק פרמטר מדיד או אמפירי. לא. הוא לא. לא רכב ספורט ולא הוט האץ'. אפילו לא קרוב. יש לו בדיוק את אותו מנוע וכיול כמו של הדגמים האחרים, הוא פשוט יותר מאובזר. זה גם לא 208GT אלא GT ליין, מילה שבדרך כלל מסמלת "נראה כמו". אחלה מכונית, אבל בוא לא נקרא לה בשמות שלא הולמים אותה. חד? כן? אחיזה גבוהה והתנהגות מצוינת? חד משמעית. מנוע חזק? סוחב? בטורים נמוכים?! לא. ממש ממש ממש לא. מנוע סביר במקרה הטוב, בטח כאשר משווים למנועי 1.4-1.5 טורבו עם 5-6 יותר קג"מ שגם מגיעים איזה 3000-4000 סל"ד יותר מוקדם.

ושוב, זו התייקרות עולמית, שהפעם מגיעה אחרי הורדת מחירים בפברואר. אבל כנראה שלעשות חיפוש בגוגל וללחוץ על התוצאה הראשונה זה עבודה יותר מדי קשה. https://www.caranddriver.com/news/a36519279/tesla-model-3-model-y-price-increase/ https://www.cnbc.com/2021/06/01/teslas-vehicle-price-gains-due-to-supply-chain-pressure-elon-musk.html https://www.industryweek.com/the-economy/public-policy/article/21993450/tesla-raises-uk-prices-after-brexit-vote *נשבע שלא ניסיתי להדביק את הלינקים באורך עולה. זה יצא לגמרי בפוקס.

סליחה על השאלה, אבל... מה?! אם הגיר מסרס את הביצועים אז זה בסדר כי... מה? אפשר לנתק אותו ולנסוע בלעדיו? הביצועים של רכב, ובכלל זה גם זמן ה-0-100, מושפעים מהרבה מאוד גורמים (על קצה המזלג - מנוע, יעילות הגיר, יחסי ההעברה של 2-3 ההילוכים הראשונית, משקל, צמיגים, אווירודינמיות), אבל כל עוד מה שמגביל הוא לא חלק שניתן להחליף (שזה בגדול רק צמיגים), אז זה ממש לא משנה מה הרכיב ש"מסרס" את הנתון הזה, זה מה יש.

אם ככה אז הקורסה תהיה לך מעולה. איכות החומרים שלה קצת פחות טובה מזו של הפיג'ו והמסך מחוונים שלה מעוצב דפוק (ה"שקע" עבורו מעוגל/טרפזי, אבל המסך עצמו מלבני), אבל מעבר לזה היא ממש סבבה.

היא לא רעה בכלל, בטח ביחס למחיר שמבקשים עליה, אבל היא נופלת בכל פרמטר מה-208. אז אם אתה כבר "מוכן" מנטלית לשלם את המחיר הגבוה יותר של ה-208, הקורסה לא תקרוץ לך.

השכרה בתוכנית חודשית תעלה משמעותית פחות מאשר המחיר ליום*מספר הימים. כן, זה ברור. הם מעריכים, אבל כמובן שלא יכולים לדעת בדיוק מתי זה ייקרה. הטעות הכי גדולה שאפשר לעשות זה להשוות את הרכב החדש לרכב הקודם. צריך להשוות אותו אך ורק למתחרים או לאופציות אחרות שעולות אותו דבר. ביחס לרכב הישן (וזה לא משנה אם זה פורטה או משהו אחר), בכמעט כל המקרים, הרכב החדש יהווה שיפור.

אז תשכור לך משהו בינתיים או תנסה להגיע לאיזו הבנה עם היבואן שתמורת תשלום כלשהו יעשו לך איזו עסקת גישור/ליסינג קצרת מועד עד שהרכב שתקנה יהיה מוכן. אני מאמין שאם על זה תקום או תיפול עסקה יהיו מוכנים לבוא לקראתך. שים לב מה כתבת, היתרונות (התכלסיים, מלאי זה חשוב, אבל בטווח הארוך זה בטל ב-60) שלה הם אך ורק "ניראות". והנה לינק להודעה (שקריאה מחודשת שלה נורא הצחיקה אותי) שבתוכה יש לינק למבחן:

בכמעט 100%, אם לרמת הגימור של הרכב קוראים "ספורט", זו כנראה הגרסה הכי זולה או דגם מקביל וקטן יותר (זה יותר פופולרי בארה"ב). שים לב, שקוראים לגרסה הזו N ספורט. או בעברית, אין ספורט. מכונית סבירה במקרה הטוב, אבל אלא אם כן נותנים לך הנחה מאוד גדולה, אני אישית - אחרי שנהגתי בה כמה מאות קילומטרים - לא רואה שום סיבה לקנות אותה. אצל אותו יבואן, אולי אפילו באותו אולם, עומדת קליאו ש"לא רואה אותה" בשום פרמטר.

אני לא יודע אם התגובה שלי לגיטימית בתוך ההקשר המאוד רציני של השרשור, אבל "חחח גדול! אשכרה רעיון מעולה!".

אם אתה מצלם אותם בטלפון ומופעלת האפשרות של GeoTagging, אפשר בקלות מאוד לאתר אותם ולהוסיף אותם לרשימת ה-To Do של המיזם.

מפעם לפעם שולחים לי הודעות על כל מיני יוזמות שמתגבשות כדי לקדם מטרות כלשהן. היום נחתה במייל של המערכת הודעה שהיא כנראה לא רק אחת הכי ראויות שנתקלתי בהן בשנים האחרונות, אלא גם עושה חשק לעזור. המטרה היא, קודם כל, להנציח את רננה חורש שנפלה אל מותה בכביש שאין גולש אחד בקארספורום שלא מכיר - מעלה עקרבים. שנית, לנקות שלדי מכוניות מהמדבר, לא רק כדי אשכרה לנקות את המדבר, אלא גם כדי שאם חלילה מקרה כזה ייקרה שוב, אף אחד לא יתבלבל. מלבד שתי המטרות הראויות אשר לשמן קם המיזם הזה, מיד כשקראתי על המקרה ועל מה שהמשפחה רוצה להוציא לפועל בעקבותו קפצה לי לראש המחשבה שכנראה אף אחד לא יותר מתאים, גם לעזור תכלס בפינוי או תרומה, גם לקדם את היוזמה, וגם - תוך כדי עזרה וקידום, להסביר איך צריך לנהוג בכבישים כמו מעלה עקרבים כדי שמקרים כאלה לא ייקרו שוב. אז אני מצרף פה את הטקסט שקיבלתי, כמו שהוא וללא שינויים, כי יש דברים שלא רק שלא צריך, אלא אסור לערוך, ואני קורא באופן אישי לכל אחד ואחד (ואחת. או שתיים, אני לא ממש סגור על כמה יש) מכם לעזור. בין אם זה בכמה שקלים, או בכמה שעות, או בשיתוף הפוסט וכתיבת כמה שורות שמסבירות כיצד נכון לנהוג בכביש מפותל והררי. זה ליטרלי יכול להציל חיים של בנאדם. רננה חורש, בת 58 יצאה מביתה שבתל אביב בשעות הערב המאוחרות ביום רביעי בחודש אוקטובר 2020 לכיוון המדבר, שאותו כה אהבה, בדרכה לטיול. במעלה עקרבים איבדה רננה בפניות החדות שליטה על ההגה, עפה לוואדי וככל הנראה נהרגה במקום ועקבותיה אבדו. ביום חמישי משפחתה המודאגת הבינה שנעלמה והחלה לחפשה. ביום שישי התרחבו מעגלי החיפושים בסיוע כוחות גדולים ומתנדבים. אחרי 5 ימים הגיעה הודעה ממטייל שראה את הרכב שלה במדבר כבר ביום ההעלמות. רק אחרי זמן רב קישר המטייל בין הרכב שראה במקום, הכל כך לא טבעי, לבין החדשות על היעלמה של רננה. במדבר ובצידי הדרכים ישנם עשרות רבות של שלדי רכבים נטושים מזה שנים רבות, ולכן חשב שמדובר ברכב נטוש. רכבה של רננה ז"ל שנמצא על ידי מטייל (קרדיט - ידידיה שמואל): יסמין רונאל, אחותה של רננה הבינה בעקבות הטרגדיה שטמונה פה בעיה קשה; המדבר זרוע בשלדי רכבים וגרוטאות אשר מזהמים את המדבר, ובעקבות כך החליטה להקים מיזם בשם "רננה במדבר" אשר יפנה וינקה מהמדבר גרוטאות ושלדי רכבים אלה. למיזם מספר מטרות בינהן מניעת זיהום סביבתי למדבר נטול מתכות, החזרת נוף מדברי עוצר נשימה ובעיקר קיצור זמן הדיווח על תאונות אשר יכול לסייע בהצלת חיים וקיצור זמן חיפושים. למיזם פתחה עמוד הדסטארט לגיוס כסף ותקציב למימוש החזון; בשלב הראשון ימפו את שלדי הרכבים והגרוטאות אשר פזורים במדבר, יגייסו מתנדבים ותורמים ובשיתוף הרט"ג ומטיילים יסמנו את מיקום השלדה והדרך לפנותה (מנוף, טרקטור או ניסור ופירוק). עמוד הדסטארט להשתתפות ותמיכה במיזם: https://headstart.co.il/project/63489 האנשים שמאחורי המיזם: נוף המדבר כיום (קרדיט - ידידיה שמואל):

הפוסטים הנעוצים הם אכן בעיה גדולה. גם אני לא מת עליהם אבל זה כורח המציאות בפורום כל כך וותיק וכל כך גדול. יש המון המון דברים שננעצו לפני הרבה שנים אך הם עדיין רלוונטיים. ניקינו מה שלדעתנו אפשר לפני אי-אילו חודשים, אבל אתה צודק ועדיין יש יותר מדי. מה שכן, בכל עמודי ה"פיד" (הודעות חדשות, נושאים חדשים, התכנים שלי וכו') שמושכים מידע מכלל הפורומים, הנעוצים לא יופיעו. אלא אם כן מישהו כתב שם הודעה כמובן. כפי שנכתב במהלך השרשור כמה פעמים - אין לנו כמעט שום שליטה על מה מוצג למי בתוך טאפאטוק. השליטה שלנו מאוד מאוד מוגבלת שם. אם הייתה לנו אופציה אחרת (כמו למשל לפתוח את השימוש באפליקציה למי שרכש מנוי כלשהו, או מה שאתה מציע) אני מבטיח לך שהיינו משתמשים בה. לפגוע לאנשים בנוחות השימוש זה כאמור הדבר האחרון שאנחנו רוצים לעשות, ואפילו עכשיו לא כולנו היינו תמימי דעים על ההחלטה. אני יודע, זה אכן מתברר להיות יותר קשה מאשר להתנתק מספק אינטרנט ישראלי מוביל.

זה לא מתאפשר כי התו ` "אינו חוקי". ניסיתי גם ' אבל גם את זה המערכת לא רוצה לקבל. יתאים לך Ryan OReily?

אין צורך ללחוץ על הכוכב. בהגדרות החשבון אפשר להגדיר את ההתנהגות הרצויה בלחיצה על הכותרת. הדיפולט (וגם מה שאני מציע להשאיר, כי שתי האופציות האחרות די מטופשות) הוא שלחיצה על הכותרת לוקחת אותך לתגובה הראשונה שלא נקראה. מה הכוונה "רשימת תגובות"? רשימת נושאים/שרשורים? כי אם כן, יש מתחת לכל הבוקסות של השרשור (אלה של העמודים, של פרסום הודעה חדשה ושל מעקב) בכל עמוד יש כפתור "לרשימת הנושאים" שמחזיר אותך לפורום בו פורסם הנושא שאתה קורא באותו רגע. יש גם את הכפתור "חזרה למעלה" הצף בפינה הימנית תחתונה של העמוד, שאחרי לחיצה עליו אפשר לפתוח את התפריט וללכת ישירות לנושאים החדשים. אם אנחנו כבר פה, יש המון דרכים ושיטות לנווט בפורומים והאתר, במיוחד במובייל, אז אני מציע מאוד מאוד בחום לא להיתקע על אופן הניווט הראשון שראיתם/מצאתם, כי אם הוא לא נוח לכם, יש סיכוי טוב שיש דרך נוספת להגיע לאותו דבר.

לצערי זה מחוץ לאפשרויות השליטה שלנו. כאמור, אין לנו הרבה שליטה על האפליקציה. בגדול, אנחנו יכולים להחליט האם לחבר את הפורום או לא, ואילו פורומים להציג. אנחנו בדיוק מחכים שסיגי תחזור אלינו. אני לא רואה סיבה שהם לא יתפקדו באופן יעיל.

ב'עדכונים' הכוונה היא להודעות/שרשורים חדשים. לא עדכוני תוכנה. אבל בכל מקרה, נראה שעכשיו האפליקציה איכשהו הצליחה פשוט להחזיר את עצמה בכח, אז יש עוד כמה ימי גרייס בזמן שבודקים מה הסיפור ויוצרים קשר עם המפתחים של ט"ט.