Casper

מכון בדיקה נותן לך מידע על מצב המרכב ואולי על מצב המנוע (בריחת לחץ מהצילינדרים). את כל השאר אפשר להשיג בצורה עצמאית או באדיבות המוכר. בולמים- אין בדיקה מיוחדת, תבחן אותם בעין (במיוחד האחוריים) וחפש נזילות. סיכוי גבוה שהם ידרשו החלפה די בקרוב. טיפולים וטיימינג- היסטורית טיפולים מודפסת מקרסו, מכון בדיקה לא יכול לעזור לך פה. מצב הגיר- אם ההילוכים עוברים חלק ללא חריקות ואין רעשי תמסורת בולטים, הגיר תקין.

בקיצור, חיפשו לתפור אותך ותפרו. זה יכול להיות בגלל הגיל שלך, זה יכול להיות בגלל הרעש של הראם-אייר, וזה גם יכולל להיות בגלל שהאוטו שלך נראה ספורטיבי. את האמת, זה בגלל שעשית עבירת תנועה שהיא אמנם מינורית, אבל עשית אותה במקום הלא נכון ובזמן הלא נכון. אני מעריך שכולנו עושים עבירות תנועה כאלו מפעם לפעם כשאנחנו לא באמת מסכנים את התנועה אלא מנסים להשתלב בתנועה בצורה נכונה יותר...אבל לצערנו, יש חוקים ושוטרים מעולם לא הצטיינו בהפעלת שיקול דעת. אפשר לצאת מהדו"ח הזה ועו"ד ממוצע יעשה זאת גם די בקלות, השאלה היא אם זה שווה את המאמץ בשביל 500 ש"ח? אני חושב שלא. אם אתה רוצה למשוך את גזר הדין, אתה יכול לבקש להישפט ויש סיכוי שתאריך הדיון יקבע וידחה ושוב ידחה. יכול להיות שגם תדיע סוף סוף לדיון והשוטר לא יהיה שם כדי לתת עדות ואז יקבעו דיון חדש. אגב, אני לא בטוח שגזר הדין, לא משנה מתי ינתן, לא מופעל לפי תאריך ביצוע העבירה. קח גם בחשבון שכאשר אתה מבקש להשפט...העונש יכול להיות גם חמור יותר.

ווקסהול זה המותג תחתיו משווקים דגמי אופל באנגליה, אירלנד ואם אני לא טועה גם בסקנדינביה.

אתה מכיר פרמטר אחיד והמפורסם ע"י כל היצרנים שהוא טוב יותר? אגב, בשום מקום לא ציינתי רוחב אלא בסיס גלגלים. בקיצור, למי שלא הבין...סנטה פה ומיצובישי אאוטלנדר חדש הם בעלי מידות דומות מאוד. כל כך דומות עד כי רק נסיעת מבחן תוכל לתת מושג מי מהם מרווח יותר, אם בכלל.

יונדאי סנטה פה אורך כללי- 4650 מ"מ בסיס גלגלים- 2700 מ"מ מיצובישי אאוטלנדר אורך כללי- 4640 מ"מ בסיס גלגלים- 2670 מ"מ עכשיו, אתה מוכן לשתף אותנו לפי מה קבעת את הנ"ל? כי הנתונים היבשים מראים על הבדל זניח ביותר.

זה מעניין מה שקורה פה, אנשים פה מייעצים לפותח השרשור על הדגם הישן של האאוטלנדר, וזאת למרות שנתנו פה כבר קישור למבחן דרכים של הדגם החדש של האאוטלנדר. * גילוי נאות- אני קשור לחברת מיצובישי ולכן, אם יש מישהו שבוחר לקבל את דברי כלא אובייקטיביים...זכותו. היה לי את האאוטלנדר החדש לסופ"ש וההתרשמות שלי היא: המנוע מצליח להזיז את האוטו הזה בקצב מרשים תיבת הילוכים אוט' רציפה- אני אהבתי אותה מאוד! חלקה מאוד במצב אוטומטי ובתפעול ידני מקבלים הנאה גדולה. נוחות- הרכב קשה יחסית, אני אהבתי את זה...לא כולם יאהבו. התנהגות- בגלל הקשיחות, הרכב מתנהג היטב ולא מרגישים זוויות גלגול רציניות כמו כלי רכב מסוג זה. רכב מאוד מאובזר ומאד מפנק (חיבור BT לסלולרי, ניווט, עור, גג שמש, הנעה ללא מפתח ועוד דברים מקובלים יותר)

פששש... בתור אחד שעובד בתעשיית הסלולר אתה צריך להתבייש שאמרת כזאת שטות! נוקיה היא חברה טובה, אבל יש אחרות לא פחות טובות ממנה...קח טלפון של סוני אריקסון לחודש ונראה מה תגיד. ובקשר לנושא ניידות המספרים. נכון להיום החברות מציעות מבצעים מעניינים במיוחד לקראת הניידות. אחרי ה-1/12 יכולים להתקיים התרחישים הבאים: מלחמת גוג ומגוג- כל השוק משנה צורה ותחרות עזה מביאה לירידת מחירים. לא יקרה כלום- חברות הסלולר כמו קרטל ימנעו תחרות אמיתית והשוק ישאר דומה למה שקורה היום. חודש חודשיים של מצבעים מעניינים כמו שיש היום, ואחר כך חזרה לשיגרה. אני אישית מאמין שאפשרות 3 היא בעלת הסיכויים הגבוהים ביותר, אפשרות 1 עם הסיכויים הנמוכים ביותר.

ידידנו pickiki לא ממש דייק וגם לא ממש נתן קרדיט למי שסיפר לו את זה...(חכה חכה ליום שבת) יש מכוניות שבאזור מד הדלק יש חץ קטן שמראה באיזה צד פיית התידלוק. יש הרבה מכוניות שאין בהם את החץ הזה. בכל אופן, הציור של המשאבה לא קשור לעניין. בקליאו שלי אגב, אין חץ.

אני בטוח. על מה עובדת המערכת הזאת...אין לי מושג.

אני מדבר על בקרת שיוט הנעזרת ברדאר. בקרת שיוט כזו אמורה לבלום את הרכב ולהאיץ אותו בהתאם לנעשה לפני הרכב ובהתאם לקצב התקדמות התנועה מקדימה. מכוניות מצויידות במערכת כזו כבר נוסעות על כבישי ישראל. מה עמדת החוק במקרים האלו?

עד כמה שזכור לי חלק מחוקי התעבורה כוללים את החובה לבלום כאשר הרכב לפניך בולם. תשמע קטע...זה גם הגיוני! לא ברור לי איך זה שאני מבשר לך את זה, אבל חובה עליך לבלום כדי לא להכנס ברכב שנוסע לפניך וכן, במקרה של כשל ברכב במערכת הרדאר למשל, האם החוק יטיל את האשמה על הנהג שסמך על המערכת בלימה מבוססת רדאר או על מערכת הרדאר שכשלה (כלומר יטיל את האשמה על היצרן)?

בעקבות הכתבה הזאת המתארת לנו מה העתיד מכין לנו בעולם הבטיחות ברכב, וגם בגלל מערכות בקרת השיוט נעזרות רדאר שכבר קיימות במכוניות יוקרה בישראל, עלתה השאלה הבאה: איך חוקי התעבורה בעולם אבל בעיקר בישראל יתמודדו עם כך שכבר לא צריך למשל...ללחוץ על דוושת הבלם כדי לבלום מאחר והאוטו עושה זאת במקום? מה יקרה במקרה של כשל טכני שיגרום לתאונה? מה יקרה כאשר מערכות ההיגוי יצטרפו לחגיגה וכבר לא ממש נצטרך לאחוז בהגה כדי לנווט אותו? ברור שמערכת חקיקה טובה מתעדכנת בהתאם למציאות הטכנולוגית במדינה, אבל מעניין לראות באיזה מהירות זה יתעדכן בעולם או בישראל.

שמת לב ממתי השרשור הזה?

תתחיל לנסח הודעות רציניות ואז תקבל יחס רציני חזרה. ננעל.

טוף, אין עדיין פיתרון והכיוונים מתפצלים. או, ללכת על קנון A720IS שהיא פחות קומפקטית אבל מצד שני יש לה זום X6, מייצב ואפשרויות שליטה ידנית. היא גם עם כרטיס SD שיש לי הרבה ממנו ממכשירים אחרים. או, ללכת על אולימפוס FE290 שהוא סופר קומפקטית, זום טוב אבל כנראה תפיק תמונות פחות טובות כאשר צריך לקחת בחשבון רכישת כרטיסי זיכרון בשבילה. וגם אין שליטה ידנית על כלום.

תשמור עליו, אל תחזיר אותו עם ריר יבש...

" מה אני יכול לעשות כדי לשפר את המצב? בלי לבטל את מערכת הABS אני חושב שהרכב בולם במהירויות נמוכות יותר לאט מרכב 1.6 אוט' סטנדרטי עם בלמי תוף מאחורה גש לבדיקת בלמים במוסך מורשה, אתה מתאר תקלה במערכת הבלימה.

קח עצה בחינם בקשר לקליאו ספורט... חכה עם השיפורים שלה, האוטו אצלך מעט זמן ואתה עדיין לא מכיר אותו. קליאו ספורט זה אחד מכלי הרכב ששיפורים זה לא מה שהם צריכים, בטח שלא במערכת הבלימה. תשקיע את הכסף שלך ביישור קו, תחזוקה מונעת ואם ממש תצה לשפר את הלוק של האוטו תחשוב בכיוון של ג'נט 16" או מערכת תאורה חדשה.

נראה כמו עוד יוזמה חכמה של יבואן מקומי באירופה...

אכן כביש לי-און מוצלח מאוד ויחסית מבודד. למי שלא מכיר את הכביש מומלץ לעשות את הכביש הלוך חזור במהירות רגילה, הכביש יכול להפתיע גם חבר'ה מנוסים. למרות שאני מכיר אותו, כל פעם שאני מגיע אליו אני עושה הלוך חזור אחד במהירות רגילה.

הרכב בתמונה שקרא מיצובישי PX33 והוא רכב היפני הראשון על הנעה כפולה קבועה. הוא תוכנן במקור עבור צבא יפן ונבנו ארבעה אבות טיפוס לצורך כך, אף אחד מהם לא שרד. בשנים האחרונות שיחזרה מיצובישי מכוניות כאלו למטרות שיווקיות וכך יש PX33 "רפליקה". צפו לעדכונים חמים בקשר לרפליקה הזאת בקרוב...

בני, אתה חושב שהאנלוגיה הזאת עוזרת לי לבחור בקנון? איזו מצלמה נחשבת לצרפתיה גזעית וחזקה אך לא זולה לטיפול?

שכנעתם אותי לבדוק שוב מוצרים של פוג'י. מה אתם אומרים על המצלמה הזאת: http://www.fujifilm.com/products/digital_cameras/f/finepix_f50fd/index.html http://www.dpreview.com/reviews/specs/Fujifilm/fuji_finepixf50fd.asp ISO גבוה מאוד! קומפקטית. מייצב תמונה. שליטה ידנית על צמצם וחשיפה! זולה יחסית בחו"ל.

הקנון A570/710/720 לא נכנסות אצלי להגדרה של קומפקטיות- הן פשוט גדולות וכבדות מדי. היתה לי פעם מצלמה בגודל דומה והוא פשוט נשארה בבית ולא היה חשק להוציא אותה. החזקתי אתמול את הפוג'י F31, לא התלהבתי. אין לי גם צורך ביכולת צילום מיוחדת בחושך. מה אתם אומרים על האולימפוס FE-290? מייצב, עדשה רחבה, זום בסדר, מסך ענק וקומפקטית מאוד.

אני ער לכך ולוקח את זה בחשבון כשאני קונה מצלמה X בחצי מחיר לעומת אותה מצלמה עם אחריות ושירות היבואן. זאת גם הסיבה שאני מנסה ללכת על מצלמה נפוצה ומוכרת שלא תהיה בעיה לתקן אותה כשצריך. אגב, שמעתי רק דברים טובים על חנות "פרייסלס" בפ"ת (לא מהביקורות ב-ZAP) . יש לי גם אפשרות לרכוש בארה"ב אבל נראה שהפרש המחירים לא מצדיק ויתור על אחריות בארץ, גם אם היא לא של היבואן הרשמי. מה זה 4H?