Casper

כשאותו חוט יסתבך לך בין הידיים או בחגורת הבטיחות תוך כדי נהיגה תבין למה BT זה הרבה יותר נוח. כשה-BT פועל הטלפון חשוף לכל העולם ואחותו? למה מה יש לך בטלפון שיצדיק פריצה של התחברות ע"י אימות של קוד PIN בן 4 ספרות?

שים לב על מה אני דיברתי ומה אתה עונה לי. משהו קטן מפסיכומטרי כדי להמחיש: כל העורבים שחורים עורב זה סוג של ציפור האם זה אומר שכל הציפורים שחורות? לא. על אותו משקל...נהג טוב שעשה תאונה. מה שיכול לקטלג נהג כטוב היא לא כמות ההתרסקויות, זה לא פרמטר נכון. נהג טוב יכול להיות כזה שיודע איפה המגבלה של האוטו/נהג ולשחק על הגבול הזה בביטחון יחסי. עצם העובדה שהוא ירסק פה ושם אוטו לא הופכת אותו לנהג טוב יותר. מה שכן יכול להיות זה שנהג שעובר תאונה הופך לאחר מכן לשקול וזהיר יותר כדי לא לחזור על התאונה. עצם ה"ביקור" במשעול התאונות אינה משפרת את יכולות הנהיגה.

בדיוק. האוטו נוסר עד ללא היכר. אני לא חושב שניתן לזקוף את מצב המעורבים בתאונה ל"בטיחות הצרפתית"...יש פה יותר עדיין של מזל ואולי חגירת חגורות מצד כל הנוסעים.

אתה כנראה עונה על התרסקות בנס הרים כאשר הדיון פה הוא על התרסקות בכניסה לאשדוד (או כל עיר אחרת בארץ). יש הבדל גדול מאוד בין שני סוגי התאונות. גם לגבי הסוג הראשון אני לא חושב שאני מסכים איתך. נהיגה תובענית יכולה להיות לעיתים תוך כדי מעבר על מגבלות הרכב, אבל חשוב שזה לא יהיה מעבר למגבלות הנהג שידע איך להחזיר את האוטו הביתה ללא תאונה. נהג שדוחף את האוטו מעבר למגבלות שלו עצמו כנהג הוא לא נהג "טוב באמת"....זה אמנם קורה ויקרה כנראה לכולנו, אבל לא כך מגדירים "נהג טוב באמת".

רוני, כל מה שציינת היה ידוע לי בזמן קבלת ההחלטה. מבחינתי, ESP חשוב יותר מאשר עוד כמה נקודות במבחן ריסוק על מנת לקבל חמישה כוכבים. לגבי הביצועים, נתון 122 כ"ס בהחלט נראה טוב מדי למרות שכולנו יודעים שהספק לא תמיד קובע. אבל, הסתמכתי על מבחן השוואתי שנערך בארץ שם הפגינה היונדאי עדיפות (גם אם קלה) בביצועים. מבחינתי, האופציה השניה המובילה היתה ה-3 מבית מאזדה. אבל ההמוניות וכנראה צפיפות לנהג ארוך גפיים הפילה אותה.

http://cars.walla.co.il/?w=/4702/1151476

אתה יכול להפסיק לחפש, חומוס אבו-חסן (עלי קרוואן) ביפו.

ה"בפנוכו" יצא להם לטעמי מוצלח יותר מהעיצוב החיצוני. מוזר לי קצת להחליט על אוטו שרק ישבתי בו ולא נהגתי בו...אני יודע עליו רק ממבחני דרכים ישראליים שערכו בשבועיים האחרונים בארץ (ידיעות אחרונות, מעריב ו"וואלה רכב").

תודה לכל העוזרים, היום הוזמנה יונדאי i30 בצבע אפור כהה או שחור. הסיבות לבחירה: רכב חדש ובעצם הכי מודרני מכולן. כתוצאה מכך, הרכב נדיר יותר על הכביש ויהיה שינוי מרענן לעומת ה-3 הנפוצה מדי. בטיחות- 6 כריות אויר ו-ESP. מראה צעיר- 5 דלתות. ביצועים. היחידה שהצלחתי לשבת בה במסגרת הזמן המצומצמת שהיתה לנו לבחור

והעגלה בערך כמו הפוקוס... למקרה שלא הסברתי, אין לנו ממש צורך במשפחתית מבחינת גודל וה"רווח" מבחירה באוטו גדול יותר הם הביצועים והבטיחות.

טוף, דברים השתנו... ההיצע התרחב למכוניות נוספות בקבוצה 2 (עד 114,000 ש"ח). המועמדות: פוקוס- יופי של אוטו אבל כנראה שעגלתית מדי לפי יודעי דבר. מאזדה 3 - גם כן יופי של אוטו, אבל המונית מדי. C4- לא בטוח שהיא אופציה בניו-קופל אבל נבדוק. יונדאי i30- סה"כ אוטו נחמד מאוד לפי מבחני הרכב האחרונים וכולל תוספת אחת חשובה מאוד! ESP. מה אומרים החכמים למודי הניסיון?

או לגשת לפירוקיות ולהשיג את החלקים האלו מרכב שעבר תאונה. אני אישית הייתי מפרק את החלק, משיף אותו עם נייר שיוף עדין, צובע אותו עם ספריי איכותי ומגמר עם ספריי לכה, אין סיבה שזה לא יצא איכותי.

חופשי הדליק! אבל המקום היה סגור אז הסתפקנו במלבי של הצמוד לאבולעפיה (או שזה בכלל גם שייך לאבולעפיה) היה מבלבי בסדר, אם היה נשאר מקום בתא מטען של ה-B3 אז היינו לוקחים הביתה

לאחר בדיקה, טעיתי בשם והמצלמה שלי היא בפורמט DVD-RW, כלומר מקליטה על דיסקים קטנים של DVD. האם זה עדיין רלבנטי "לתפוס" וידאו מהמצלמה למחשב בעזרת מובימייקר וחיבור firewire? באיזה פורמט נשמר הוידאו?

האם אותו סידור יכול לעבוד גם במצלמת miniDV? אני פשוט מיואש מחיפושים אחר תוכנה חינמית להמרת קבצי VOB לפורמט של מחשב כמו WMV או AVI.

מלבי מעולה ביפו- בפינה של שד' ירושלים ורח' ד"ר ארליך (בפינה הדרום מערבית). מדובר בבוטקה קטן ממש על הפינה של הרח'. את המלבי הזה לא אני גיליתי ואת הקרדיט להיכרות עם המקום אני שומר למנהל העל של הפורום, עומר. המלבי שם יושב טוב במיוחד אחרי מנת מסבחה אצל אבו-חסן.

אני כמעט בטוח שגם לגטס יש מד סל"ד, לפחות הדגם הנוכחי לאחר מתיחת הפנים.

עזרתכם נדרשת, הגיע השעה לקבל רכב ליסינג מהעבודה של האשה. האופציות הן יונדאי גטס ודייהטסו סיריון. 1. סיריון- סה"כ רכב חמוד מאוד שנראה טוב יותר מהגטס. היא גם מרווחת יותר מהגטס אבל מרגישה "פחות אוטו" מבפנים. המושבים של הסיריון שטוחים ופחות מוצלחים. הסיריון חמודה ונותנת הרגשה של סמארט גדולה. 2. גטס- צפופה יותר אבל נסבל והמושבים מוצלחים יותר. סה"כ מרגישה כרכב מכובד יותר אבל לא ברור לי כל כך איזה גירסה מציעים בליסינג (כמה כריות אויר? יש ABS? ריפודים כמו באולם תצוגה?) אין חשיבות לנתונים כמו צריכת דלק, אמינות ועלויות אחזקה. כן יש חשיבות באיזה רכב הכי נוח לגמוע מרחקים. מי יכול להציף פרמטרים נוספים שיכולים להיות חשובים?

שים לב שהניידת חונה ליד חנית הנכה, חנית הנכה נותרה פנויה.

יצא לי לראות כמה כאלו בארץ, זאת השרייד של השנים המאוחרות יותר אבל חשוב לבדוק קוד דגם מנוע ויכול להיות שיש הבדלים בעיצוב הדשבורד.

הוולקן מתקרבת מאוד לאזור הדימדומים בו מצב הרכב הוא הפקטור המכריע ביותר בקביעת המחיר. מי כמוך יודע שיש וולקן ששוות 8K ויש וולקן ששוות 20K...שתיהן מאותו שנתון. היא מזכירה לי בקטע זה את ה-205GTI.

בתור בעל קליאו ספורט שמן הסתם שואף למקסם את ערך רכושו לכשיועמד למכירה... אנשים פה "קצת" הגזימו. 65K עבור MK1 שנת 2002 זה הרבה מדי כסף, למרות כל התוספות. בהצלחה למחפשים ובהצלחה למוכר.

עידכונים שיהיה לחבר'ה בהצלחה!

אם אתה מתכוון לכלי רכב ממונע שהמדינה דורשת רישיון כדי להשתמש בו...אז 0 ו- 0. אם אתה מתכוון לאופניים, אז כמה שתגיע ככה מותר.

לצערי, אתה חייב להבין שכשיהיה יום מסלול בערדרינג, מי שאני לא מכיר מהמפגשים או משהו כזה...פשוט לא ידע על הארוע הזה מבעוד מועד.