YNV

לדעתי השם של רמת המחירים הנוכחית היא "עוד מעט מגיעה מהדורת 35 ובואו נגמור את המלאי כדי שתהיה לנו הצדקה להעלות את המחיר שוב". מצד שני, יכול להיות שזו הפרשנות שלהם ל"צדק חברתי".

שמע, כשתזמין GTI בצבע כסף, תבין שלוקח להם שבועיים לספק אותה רק בגלל שהיא תקועה כל כך עמוק בבונדד כי אף אחד לא ציפה שיקום הטמבל שיקנה אותה... ולענייננו, אם נושא האחריות ומחירון עתידי חשובים לך, לך על ה-R. אני הייתי מעדיף להשקיע את המרווח בין R לבין GTI ללא חבילת פרימיום באבזור ושדרוג הרכב (מכאנית וקוסמטית) אצל בעלי מקצוע טובים ועוד לצאת בעודף ניכר. מצד שני, אני לא חושש להתמודד עם הבירוקרטיה של יבוא קיטים לשדרוג מחו"ל.

לשים לב למנגנון פתיחת הגג. הוא צריך לעבוד חרישי לחלוטין. לוודא שהפעולה מתבצעת באופן שווה בשני הצדדים. אחרת יש סיכוי שאחד מבוולמי המנגנון דפוק (וזה יקר). בגדול, הרכב סובל מרגישות בנושא חשמל. לוודא שכל הפקדים עובדים. שכפתור פתיחת/סגירת הגג לא משחק לצדדים (ואז מחליפים אותו עם הבסיס שלו. ציינתי כבר שזה יקר?) תסתכל באומי הגלגלים וחפש שחיקה סביבם. באוטו הזה, בזמן החלפת גלגל, יש סדר פתיחת ברגים מסויים. לא הרבה (כולל כותב שורות אלה) מספיק אינטליגנטים להסתכל בספר הרכב לפני החלפת גלגל וגורמים לנזק לגלגל. אם כבר אתם בודקים את האוטו, תבדקו באותה הזדמנות, אולי התבלבלו בסמלים וזה בכלל SLK350. הבדל של שמיים וארץ.

תן לי שבועיים, ויתכן שאני בפנים

מברשת שיניים חשמלית ORAL-B סדרה 3000. מחיר בסופר פארם - 638 ש"ח לפני 3 דקות קניתי באיביי את הדגם המתקדם יותר - סדרה 5000 ב-203 ש"ח כולל משלוח. מחיר הנטו של המוצר $39 כך שלא יגבו עליו מס.

מהנסיון שלי עם רכב בליסינג מימוני (רק שאני הייתי הצד המוכר) 14 יום זה מה שגם להם לקח (ליסקאר), רק שהם בצעו את ההעברת הבעלות. קח בחשבון שהרכב ירשם כבעלות קודמת ליסינג (כולל כל ההפחתות). אני המלצתי לקונה שיקח מהליסינג שלי אישור כתוב שהרכב היה בליסינג מימוני.

לטעמי, ההצ'בק היפה ביותר שנמכרת היום בישראל. לפחות, כל זמן שלא מציצים פנימה.

ממליץ מאוד על מוסך הצפון בנצרת. שירות מצויין וצוות מקצועי. מאוד נעים לחכות שם בטיפולים, והיתרון - פתוח בשבת.

בסוכנות בנצרת יש מבצע השבוע לרגל פתיחת הסוכנות החדשה. המבצע כולל גם את הGTI. אני הזמנתי את שלי לפני יומיים

: אמר זה שקנה בזמנו גולף 160 מצ'מפיון 'צטער, הייתי חייב

רק שלפי המיסוי הירוק מנועי דיזל הם אויבי איכות הסביבה. אלה האירופאים הלא מפותחים שמזהמים עם מנועי הדיזל המעשנים שלהם. כרגיל, אנחנו יודעים יותר טוב

ספציפית, אלה שעובדים על המחשבים האלה, יש להם זיכרון מצויין. הם לא זקוקים לכרטיס זיכרון. או במילים אחרות, אם הם עד כדי כך מתוחכמים - אינטרנט תהיה הבעיה האחרונה שלי.

תודה.

אני מעוניין למנוע בסיסמא גישה חופשית לאקספלורר (גרסא 7 במקרה הזה). יש איזו פונקציה מובנית בתוכנה? אולי תוכנה חיצונית כלשהיא? מיועד לעסק, כך שכל תוכנה חייבת להיות חוקית לחלוטין.

אני עובד רוב היום בסביבת שמן. נעלי העבודה שלי הן Redback דגם USBBK. הנעליים הקודמות היו Blundston 500, והיום משמשות נעליים יומיומיות (זוג אחר, כן?) כמעט אפס החלקה גם על משטחים מאוד בעייתים בשניהם. כמו כן, אטומות לחלוטין למים. הבלנדסטון היו לי קצת יותר נוחות

מה שנקרא Swiss Type. התחום שאני הכי אוהב בעיבוד שבבי. לבומטק מכונות נהדרות. יש מכונות כאלו גם של 10 ו-12 צירים.

מפעלים באיזור נתניה\חדרה אני לא מכיר. בדוק בדפי זהב. אני משוכנע שיש. שלח לי את הקו"ח. כתובת המייל נשלחה אליך בה"פ.

לשכת תעסוקה זה המקום האחרון שאתה צריך אם אתה רוצה להכנס לתחום הזה. תגיש קורות חיים למפעלי עיבוד שבבי באיזור מגורייך. העובדה שאין לך נסיון לא משמעותית. גם אחרי הקורס לא יהיה לך נסיון... לא ראיתי את קורות החיים שלך, אבל אם אין שם משהו ממש חריג (אם אתה מחליף עבודות כל חצי שנה באופן סדרתי למשל) יזמנו אותך לראיון. אם תראה נכונות ורצון לעבוד, יקחו אותך לנסיון. אני מבטיח לך דבר אחד: בהתחלה זה משעמם רצח. הייתי יותר משמח להגיד שהעבודה הזו מעניינת מהשנייה שאתה מתחיל לעבוד. היא לא! היא קשה, תובענית, ומעייפת. אם תצליח לעבור את השלב הקשה, יש סיכוי שתגיע לחלקים המעניינים באמת. רוב האנשים שאני מכיר בתחום, שהגיעו לתפקידים בכירים, לא היו מחליפים אותו בשום דבר אחר.

פקודת סיבוב היא זהה, אבל פקודת קידמה לא זהה בכל המכונות. ובטח אתה יודע שבתכנות יש הרבה מאוד פקודות משנה מעבר לפקודות הראשיות. אוריינטציה, סיבוב משתנה, קידוח, הברזה ועוד. אצלי בעסק, היות ואני עובד ב-Mass production והפרוייקטים בד"כ ארוכים, כל כוון חייב לשלוט בכמות גדולה של מכונות (10 ויותר). להכיר את כל המונחים השונים של כל מכונה זה לא סיפור פשוט. ועוד לא ציינתי שבחלק מהמכונות מערכת הצירים הפוכה אחת מהשניה. ציינתי שכל מה שכתבתי זו עבודה של מפעיל לפני שבכלל הוא הופך לכוון. התהליך בהחלט לא מסתיים בשלבים שכתבתי, אלא הוא ארוך. אין מה לעשות - נסיון לא רוכשים בתיאוריה. בגלל זה, רוב בוגרי הקורסים שישר מגיעים להיבחן ככוונים, יוצאים די מאוכזבים אחרי שהם נפגשים איתי. הקומץ שנשאר, וגם מראה שיש לו ראש פתוח ואינטליגנציה גבוהה - נקלט לעבודה.

אני אחד הבעלים של מפעל לעיבוד שבבי. בין היתר, אני מעסיק גם כוונים ומפעילי CNC ואני עצמי כוון CNC. דובר פה על קורסי הכשרה מקצועיים לתכנות CNC. אני רואה המון יוצאי קורסים כאלו בראיונות עבודה. מבחינתי קורס כזה לא מהווה יתרון למועמד לעבודה. הרמה בקורסים, כפי שאני נתקל בה, נמוכה מאוד. הרבה מאוד בוגרים של קורסי תכנות יוצאים בתחושה שהם הולכים מחר בבוקר להפוך לכוונים (וגם בד"כ מציגים את עצמם ככאלה), אבל בפועל הדרך ארוכה מאוד. בתור התחלה, חשוב להבהיר שהעבודה הזו קשה מאוד ומתישה. המכונות האלו חייבות לעבוד 24 שעות ביממה ודורשות תחזוקה קפדנית ומשמעת עצמית גבוהה מצד המפעיל והכוון. כוון חייב להיות אדם בעל אינטיליגנציה גבוהה, כושר קליטה גבוה וחושים חדים. לא ניתן להפוך לכוון בלי נסיון ארוך מאוד כמפעיל פשוט. חד וחלק. בעבודה כמפעיל אתה לומד את התנהגות המכונה. תחזוקה, תקלות, נהלי עבודה נכונה. אתה מתנסה בדפינות שונות, כלים שונים, חומרים שונים. אתה לומד לזהות התעייפות כלים על סמך ניתוח השבבים שנפלטים מהמכונה או מאמצים מכניים לפי התנהגות שמן הקירור. אתה לומד להפעיל מספר רב של מכונות במקביל, לעיתים עם מאפייני התנהגות שונים ולומד לקרוא כל אחת מהן בנפרד ע"פ הפרמטרים השונים. אלה דברים ששום קורס בעולם לא יוכל ללמד אותך. השלב הבא הוא החלפת כלים בסיסית ועבודה בשפת קודים בסיסית. לימוד שיטות שונות למדידת כלים. שימוש במחזיקי כלים שונים ומדידה נכונה שלהם בסביבת העבודה. הכרת סוגי כלי השיבוב השונים באופן בסיסי. עבודה בחדר ביקורת. בהתחלה בדיקות בסיסיות ולאחר מכן מדידות מורכבות יותר בכלי ביקורת שונים. שימוש בשמני קירור מסוגים שונים לעבודות שונות. תחזוקת מכונה מתקדמת יותר. זיהוי תקלות וטיפול בהן. ביצוע תיקוני מידה מתקדמים או משולבים ברמת אופסט. השלב השלישי הוא שליטה מלאה בשפת התכנות. להכיר את הקודים ששונים בין מכונה למכונה באופן מלא. ביצוע תוכניות פשוטות. בחירת שיטות דפינה נכונות, בחירת כלים נכונה, הצבת כלים נכונה. שימוש בסיסי בתוכנת CAD לחישובים פשוטים. להגיע למצב שקוראים תוכנית של תכנת אחר באופן שוטף ומיידי. אז גם ניתן לבצע תיקוני מידה בתוכנית. שימוש בתכנות פרמטרי כללי, ושינוי פרמטרים של מכונות או מזיני חומר גלם. אני אעצור פה כי נראה לי שאתה מבין את הכוונה. שיהיה ברור, כל השלבים שציינתי, העובד הוא עדיין מפעיל - לא כוון. כל מעבר בין השלבים השונים, עם לימוד, תרגול והטמעה נכונים לוקחים מספר חודשים לכל שלב. השלב הראשון לדוגמא, לוקח אצלי לפחות שנה. אז אמנם העבודה קשה ומתישה, אבל מצד שני, מי שעובר את השלבים הקשים, מובטחת לו עבודה מעניינת ומאוד מאוד מאתגרת. כל יום אתה שובר את הראש עם תוכנית חדשה, חומרים חדשים, כלים שונים, בד"כ על יותר ממכונה אחת. אני יכול להעיד על עצמי, שאני מבלה בעבודה לפחות 12 שעות ביום (בד"כ 14 ויותר), רוב הזמן על מכונות אוטומטיות, והזמן פשוט עף.

תסתכל על הצד החיובי שבעניין. קיבלת את הפרטים שלו מהמשטרה בתוך יום! במקרה שלי לקח להם 5 שבועות.

אם שני מתמודדי הגמר הם הבחירה הסופית - שיהיה בהצלחה. לא מכיר אותם. אני ממליץ על בלאקברי 9780. לי יש את ה-9700. ה-wifi שלו חזק מאוד. ממשק המייל שלו גאוני. בנוסף אני כל היום עם ידיים מלאות שמן או גריז. הטלפון נחבט ונופל על בסיס שעתי. הוא מפגין עמידות מצויינת ואלוהים יודעת איזה חיים קשים יש לו.

יתכן שרכב השכרה.

שקלתי (בהנחה ואפשר DSG). הגעתי לפני כמה שבועות לסוכנות סקודה. שאלתי את נציגת השירות על אוקטביה RS. היא הסתכלה עלי בעיני עגל ולא הבינה מה אני רוצה ממנה. כשהרמתי טלפון לסוכנות המרכזית, אמרו לי שאי אפשר אבל הרבה יותר כדאי לי סופרב 2.0T. כששאלתי את הבחור בצד השני של הקו אם הוא מקשיב למה שהוא אומר לי, הוא פשוט ניתק לי בפרצוף. הבנתי את הרמז.

כיוונתי את מושב הנהג לפי התנוחה שלי (זקופה וקרובה יחסית) ורק אחר כך התיישבתי מאחור. יתכן וזה מה שנתן לי את הרושם שהרכב מרווח. בכל אופן, לשני ילדים בכסאות בטיחות יש שם מספיק מקום.