YNV

עם סדרה 1 ו-CT200h זה יהפוך ל-אף פעם בחודש אנחנו נוסעים חמש נפשות ברכב. יש סיכוי שתסכימו שמישהו יסע באוטובוס?

קודם כל, בואו ניתן לסובארו לתמחר את ה-BRZ (למרות שתחושת בטן אומרת שהיא לא תהיה זולה ב-50K שקל מה-86). אם באמת בולמים ופרונט ידמו את הסובארו לטויוטה (משפט שעד לפני כמה חודשים היה נשמע הזוי לחלוטין), יבוא אישי של BRZ במחיר שפוי יהיה הפיתרון.

זו נקודה מורכבת. ישנם המון פרמטרים שקובעים נפח תנועה לפי שעות. חלקם קבועים (מיקום, יום בשבוע, עונה, תפריט לילה, חניה חופשית בקרבת מקום, וכד'). חלקם משתנים (מזג אויר, משחק משודר או אירוע טלוויזיוני, אירוע אחר בקרבת מקום, חג או יום חופש, ולפעמים סתם קהל מסוים שיושב בפנים ומושך קהל אחר). אם היה לך כלי לקבוע מראש כמה אנשים יהיו במסעדה בכל רגע נתון ובאופן מדוייק, זה היה שווה המון כסף. (ובאותו הקשר - אישתי סטטיסטיקאית. בגדול, זה מה שהיא עושה כמקצוע). אני מסכים איתך לגבי מרכיבי סדר העדיפויות, אבל בתור בעל עסק, ברור לי שבסופו של דבר, לי אין את הפריבילגיה לדרג סדרי עדיפויות. כל אחד מארבעת הפרמטרים שציינת חייב כל הזמן להיות מקסימלי. אם אני אפשל באחד מהם, אתה, או מישהו אחר, לא תחזרו. זה לא ילד בן 16 שמוכר לך קציצה בעמידה באוירת פס נע. אם משהו יגרום לך אי נוחות, אני בתור נותן שירות לא עמדתי ביעד שלי. תחשוב על זה, אתה תחזור לא רק בגלל צ'ייסר. אתה תחזור כי בפעם הבאה שיתחשק לך המבורגר (או משהו אחר - יש יותר מזה), אתה תזכור שבפעמים הקודמות היה לך נעים וטעים. אם זה צ'ייסר, או מוזיקה טובה, או שלילדים שלך היתה תעסוקה בחדר משחקים, או שהכל ביחד. זו בדיוק הפילוסופיה מאחורי זה, ואתה לא תאמין כמה השקעה ותחזוקה היא דורשת.

תרשה לי לא להסכים איתך. אני אתחיל בגילוי נאות - אני שותף בסניף של BBB. בוא נשים לרגע את ה-1+1 בצד. קשה להגדיר "רוב לקוחות". יש מגוון גדול מאוד של לקוחות לאורך השבוע. אחוז גדול מהם הם לקוחות חוזרים, שמתחברים לאוירה שהמותג מציע. גם מיקום של סניף יקבע לעיתים מתי השעות ה"חזקות" שלו ומתי פחות. בתחום הזה ישנה השקעה אדירה בגיבוש חוויה לסועד מעבר לסתם לתקוע קציצה בתוך לחמנייה. הרבה מסעדות יודעות להפיק אוכל טוב (שזה מובן מאליו - אין למסעדה זכות קיום אם היא תגיש אוכל לא טעים). כדי לדעת לצרוב דווקא את המותג שלך אצל הלקוח, ועל מנת שידע לבדל את הרגע שהוא יושב אצלך וירצה לחזור אליו, דרושה השקעה נכבדה מאוד, לא רק באיכות המזון אלא גם באוירה שאתה יוצר עבורו ובקשר שלך איתו גם כשהוא בבית. על מנת שלקוח יכנס למסעדה, וירגיש ביציאה ממנה שגם היה לו טעים וגם הוא העביר את הזמן שלו בכיף, יש מערך של עשרות אנשים שדואגים, כל אחד בתחומו, שהכל יזרום חלק ובלי תקלות.

לא יודע מה אתה לוקח, אבל חייבים להוסיף את זה למים בברז. אז המדינה הזו תהיה מקום הרבה יותר טוב

http://www.web2carz.com/nissan/370z/2012/2dr-coupe-base/USC20NIC141A0 30000$ שם, משמעו סביב 250000 שקל פה. קרסו צריכים חתיכת פיסוק כדי להתקרב לזה.

צביקה, חביבי, אני באמת בעדך. אני גם נהגתי לא מעט על יוקון, וגם נוהג ביומיום על ג'יפ שהוא לא פחות גבוה ורחב מהיוקון שהיה לך. רכב גבוה וכבד (ובעיקר בגזרת היוקון ושות'), גם אם מפסק הגלגלים שלו רחב יותר מהמקור, בהחלט בעל סיכוי גבוה יותר להתהפך כמעט מכל רכב קומפקטי יותר, ואפילו די בקלות. מרווח הביטחון שצריך לשמור בינו לרכבים אחרים (גם מרחק וגם מהירות) הוא גדול משמעותית ומתקרב לזה ששומרים במשאיות. דווקא בגלל זה, לא חריג לראות נהגים ברכבים כאלה שאין להם מושג בעניין.

אני אחזור על מה שכבר נאמר פה קודם - הסיכוי שתוכל לייבא סיון בייבוא אישי (בצורה חוקית) הוא אפסי. לך תסביר לפקידה במשרד התחבורה שסיון זה טויוטה. נכון שהסתובבו פה בזמנו אקיורה ולקסוס כשלא היה יבוא סדיר, אבל הקשיים שמערימים היום הולכים וגדלים ביחס ישיר לכמות רכבי הייבוא האישי. מה שמשאיר לך שתי אפשרויות: 1. לייבא BRZ בתקינה אמריקאית 2. לייבא GT86/BRZ ישירות מיפן (וגם, אחרי שהוכחת מעל לכל ספק שההגה נמצא בצד הנכון). אז תגלה שעלויות המכס גבוהות משמעותית כי יפן לא נכללת במדינות NAFTA. מאירופה לא תוכל לייבא, כי הרכב לא מיוצר שם, והתקנה לגבי ייבוא רכב שלא ממדינת המקור מוגבלת רק לתקינה אמריקאית. איזה כיף פה, נכון?

+1 ענק על הפריוויה

גם כל בעלי יגואר xjs הם חולרות כי אחד כזה עקף אותי בפקק מימין. בחייך... כמה כבר בעלי h2 יוצא לך לראות כדי שהשנאה לרכב הזה בוערת בך כל כך? אתה בטוח.שכל הדעה שלך לא מבוססת על מקסימום 2 רכבים? גילוי נאות: יוצא לי לנהוג על אחד כזה מדי פעם. אפשר להגיד עליו הרבה דברים, אבל נהיגה מהירה איתו וזגזוג בין מכוניות הם בין הדברים הפחות נעימים לנהיגה עם תפלץ כזה.

"תא המטען כמו של משפחתית, רק יותר גבוה" לדעתי זו ההגדרה המדוייקת של סטיישן. אתה מכיר משהו שטוען שסטיישן לא פרקטי? אם כבר אתה יכול לטעון שלא כולם משתמשים בהנעה לכל הגלגלים. בדיוק בשביל זה המציאו את הקרוסאובר עם הנעה קדמית. אני דווקא בעד הרכבים האלה. מבחינתי הם לא יותר מסטיישנים עם תנוחת נהיגה גבוהה יותר.

אני זוכר בוודאות שקראתי מבחן דרכים (נדמה של הלל פוסק) על הטאון אנד קאנטרי עם מנוע פנסטאר 3.6 שהחליף את ה3.8 המיושן. לפחות מבחינת מנוע, התגובות היו טובות.

אפילו ציידו אותה בקשתות התהפכות מפלסטיק!

הרכב שלי - משועבד לבנק - יצא לירדן.

211 בגרסא האחרונה

דווקא לרכבים החומים של צה"ל מומלץ לך לא לחכות. הם לא יוצאו למכירה בארץ, לפחות לא שלמים. משטרה, מג"ב, חברת חשמל וקק"ל כן.

לחברת חשמל יש כמה. ראיתי כבר f350 שלהם שיצאו משירות. אולי יש גם 550.

אתה לא הראשון שאיבחן אצלי דיסגרפיה מאז שעברתי לטאצ`.

אני משתמש בזרוע של RAM כבר כמה חודשים. המחיר לא זול, אבל הזרוע הזו פשוט מעולה. בין היתר משמשת אותי בנסיעות שטח מאוד קופצניות. אפס התנתקויות מהשמשה. אצלי מחזיקה גלאקסי S2.

אצלנו בבית קוראים לזה - אושוויצון.

150 שקל בשביל לגור שוב בלי שותפים - שווה. תבורך.

מישהו יודע איפה אפשר להשיג שפופרת ג`ל נגד נמלים? שמו לי בכמה נקודות בבית, ועכשיו הוא נראה כמו מחנה השמדה. אני צריך עוד קצת בשביל להשלים את העבודה.

הלוחית הקדמית היא לוחית תיקנית. הלוחית האחורית היא לוחית זמנית. אאל"ט היא תקפה ל3 חודשים. הרכבים שמיובאים מגרמניה ביבוא אישי מגיעים עם לוחית כזו.

דווקא הם הלכו על השפה שהכי מדברת לישראלים - קללות: "יצאת ונטיל"

ומה עם מרחק בלימה שגדל כי הצמיג שחוק? ושינוי בהתנהגות הרכב כי לחצי האויר לא נכונים או שונים בין הצמיגים? צמיג לא חייב להתפוצץ כדי לגרום לתאונות