YNV

איכשהוא, קשה לי להאמין שגם במדינה שאתה יורד אליה, תמרון כזה יחשב נורמטיבי בלי שקיימת סכנה בדריסת בן אדם. אבל הי.. עברת קןרס נהיגה מתקדמת.

עשית מעשה טוב ואידיוטי שנגמר בלי פצועים. זו קארמה.

יש להם חדר מראות כמו בקרקס. מכניסים דגם אחד, ואז רואים אותו קצת יותר גבוה, קצת יותר רחב, קצת יותר גבוה ורחב וכד' עד שמכסים את כל קשת הדגמים.

בינתיים היחידי שחוטף זה יפנאוטו

מכונית מרשימה הגשה מרשימה

אתה מוכן לחדד בבקשה את הנקודה הזו? איזה עובי נחשב מאסיבי ומה בדיוק הקשר לבטיחות?

אני מאוד ממליץ על רפי וארנון מסדנת Rock Solid 052-6991704 הם נהדרים בפתרונות לא שגרתיים ואיכותיים מאוד. עלות של מגן כזה בהכרח תהיה זולה יותר מנזק לאגן השמן.

ככל הידוע לי, BRZ מיוצרת ביפן. אבל לשימחתך, יצאה תקנה חדשה שניתן לייבא מארה"ב רכבים בתקינה אמריקאית ללא תלות בארץ היצור, כך שניתן לייבא את ה-BRZ. אחוז המס עליה יהיה גבוה יותר אם היא מיוצרת ביפן ולא בארה"ב.

באולם תצוגה בנצרת עילית הוא נמצא כבר שבוע

אני מקווה שהביצוע של פורד טוב יותר מהסרווטרוניק של במוו. המערכת הזו על X5 פשוט גרועה. היא בעיקר גורמת לחוסר ביטחון בכניסה לסיבוב בכבישים מפותלים.

בזמנו היה עניין עם שרידות מזרקי הסולר בגלל איכות הדלק. החלפת מזרקים זה עסק לא זול.

פנה לעורך דין. זה נראה שהמצב מתדרדר.

בטוח שהוא לא התחיל בתנועה תוך כדי פתיחה? זה יכול לעצור את המנגנון ותלוי מהירות, גם להוציא את כיוון המנגנון מאיפוס. אם זה העניין, זה לא תיקון יקר (למרות שבמוסך מרכזי גם מים לשפריצרים זה יקר)

עזוב, אתה לא מכיר אותו. הוא יסכים לשבת ברכב הזה מאחור גם אם מדובר ביום הדרכה לדריפטים.

אני מקווה שלא הבנת מדברי ש"אוירה" היא על חשבון הטעם. היא בנוסף. כמו בכל תחום, מגוון של אנשים עם מגוון של רצונות. אגב, בכוונה לא הדגשתי את BBB אלא דיברתי על "המותג". האחרים פועלים באופן דומה. כל אחד מתחבר למותג שמתאים לו, או שרץ בין כמה בשביל הגיוון. שים לב שגם אופן השליחה בטייקאווי כולל צורה שונה לכל מותג. יש מי שזה מדבר אליו, ויש מי שממש לא. דיברנו כבר על מגוון...

עם סדרה 1 ו-CT200h זה יהפוך ל-אף פעם בחודש אנחנו נוסעים חמש נפשות ברכב. יש סיכוי שתסכימו שמישהו יסע באוטובוס?

קודם כל, בואו ניתן לסובארו לתמחר את ה-BRZ (למרות שתחושת בטן אומרת שהיא לא תהיה זולה ב-50K שקל מה-86). אם באמת בולמים ופרונט ידמו את הסובארו לטויוטה (משפט שעד לפני כמה חודשים היה נשמע הזוי לחלוטין), יבוא אישי של BRZ במחיר שפוי יהיה הפיתרון.

זו נקודה מורכבת. ישנם המון פרמטרים שקובעים נפח תנועה לפי שעות. חלקם קבועים (מיקום, יום בשבוע, עונה, תפריט לילה, חניה חופשית בקרבת מקום, וכד'). חלקם משתנים (מזג אויר, משחק משודר או אירוע טלוויזיוני, אירוע אחר בקרבת מקום, חג או יום חופש, ולפעמים סתם קהל מסוים שיושב בפנים ומושך קהל אחר). אם היה לך כלי לקבוע מראש כמה אנשים יהיו במסעדה בכל רגע נתון ובאופן מדוייק, זה היה שווה המון כסף. (ובאותו הקשר - אישתי סטטיסטיקאית. בגדול, זה מה שהיא עושה כמקצוע). אני מסכים איתך לגבי מרכיבי סדר העדיפויות, אבל בתור בעל עסק, ברור לי שבסופו של דבר, לי אין את הפריבילגיה לדרג סדרי עדיפויות. כל אחד מארבעת הפרמטרים שציינת חייב כל הזמן להיות מקסימלי. אם אני אפשל באחד מהם, אתה, או מישהו אחר, לא תחזרו. זה לא ילד בן 16 שמוכר לך קציצה בעמידה באוירת פס נע. אם משהו יגרום לך אי נוחות, אני בתור נותן שירות לא עמדתי ביעד שלי. תחשוב על זה, אתה תחזור לא רק בגלל צ'ייסר. אתה תחזור כי בפעם הבאה שיתחשק לך המבורגר (או משהו אחר - יש יותר מזה), אתה תזכור שבפעמים הקודמות היה לך נעים וטעים. אם זה צ'ייסר, או מוזיקה טובה, או שלילדים שלך היתה תעסוקה בחדר משחקים, או שהכל ביחד. זו בדיוק הפילוסופיה מאחורי זה, ואתה לא תאמין כמה השקעה ותחזוקה היא דורשת.

תרשה לי לא להסכים איתך. אני אתחיל בגילוי נאות - אני שותף בסניף של BBB. בוא נשים לרגע את ה-1+1 בצד. קשה להגדיר "רוב לקוחות". יש מגוון גדול מאוד של לקוחות לאורך השבוע. אחוז גדול מהם הם לקוחות חוזרים, שמתחברים לאוירה שהמותג מציע. גם מיקום של סניף יקבע לעיתים מתי השעות ה"חזקות" שלו ומתי פחות. בתחום הזה ישנה השקעה אדירה בגיבוש חוויה לסועד מעבר לסתם לתקוע קציצה בתוך לחמנייה. הרבה מסעדות יודעות להפיק אוכל טוב (שזה מובן מאליו - אין למסעדה זכות קיום אם היא תגיש אוכל לא טעים). כדי לדעת לצרוב דווקא את המותג שלך אצל הלקוח, ועל מנת שידע לבדל את הרגע שהוא יושב אצלך וירצה לחזור אליו, דרושה השקעה נכבדה מאוד, לא רק באיכות המזון אלא גם באוירה שאתה יוצר עבורו ובקשר שלך איתו גם כשהוא בבית. על מנת שלקוח יכנס למסעדה, וירגיש ביציאה ממנה שגם היה לו טעים וגם הוא העביר את הזמן שלו בכיף, יש מערך של עשרות אנשים שדואגים, כל אחד בתחומו, שהכל יזרום חלק ובלי תקלות.

לא יודע מה אתה לוקח, אבל חייבים להוסיף את זה למים בברז. אז המדינה הזו תהיה מקום הרבה יותר טוב

http://www.web2carz.com/nissan/370z/2012/2dr-coupe-base/USC20NIC141A0 30000$ שם, משמעו סביב 250000 שקל פה. קרסו צריכים חתיכת פיסוק כדי להתקרב לזה.

צביקה, חביבי, אני באמת בעדך. אני גם נהגתי לא מעט על יוקון, וגם נוהג ביומיום על ג'יפ שהוא לא פחות גבוה ורחב מהיוקון שהיה לך. רכב גבוה וכבד (ובעיקר בגזרת היוקון ושות'), גם אם מפסק הגלגלים שלו רחב יותר מהמקור, בהחלט בעל סיכוי גבוה יותר להתהפך כמעט מכל רכב קומפקטי יותר, ואפילו די בקלות. מרווח הביטחון שצריך לשמור בינו לרכבים אחרים (גם מרחק וגם מהירות) הוא גדול משמעותית ומתקרב לזה ששומרים במשאיות. דווקא בגלל זה, לא חריג לראות נהגים ברכבים כאלה שאין להם מושג בעניין.

אני אחזור על מה שכבר נאמר פה קודם - הסיכוי שתוכל לייבא סיון בייבוא אישי (בצורה חוקית) הוא אפסי. לך תסביר לפקידה במשרד התחבורה שסיון זה טויוטה. נכון שהסתובבו פה בזמנו אקיורה ולקסוס כשלא היה יבוא סדיר, אבל הקשיים שמערימים היום הולכים וגדלים ביחס ישיר לכמות רכבי הייבוא האישי. מה שמשאיר לך שתי אפשרויות: 1. לייבא BRZ בתקינה אמריקאית 2. לייבא GT86/BRZ ישירות מיפן (וגם, אחרי שהוכחת מעל לכל ספק שההגה נמצא בצד הנכון). אז תגלה שעלויות המכס גבוהות משמעותית כי יפן לא נכללת במדינות NAFTA. מאירופה לא תוכל לייבא, כי הרכב לא מיוצר שם, והתקנה לגבי ייבוא רכב שלא ממדינת המקור מוגבלת רק לתקינה אמריקאית. איזה כיף פה, נכון?

+1 ענק על הפריוויה

גם כל בעלי יגואר xjs הם חולרות כי אחד כזה עקף אותי בפקק מימין. בחייך... כמה כבר בעלי h2 יוצא לך לראות כדי שהשנאה לרכב הזה בוערת בך כל כך? אתה בטוח.שכל הדעה שלך לא מבוססת על מקסימום 2 רכבים? גילוי נאות: יוצא לי לנהוג על אחד כזה מדי פעם. אפשר להגיד עליו הרבה דברים, אבל נהיגה מהירה איתו וזגזוג בין מכוניות הם בין הדברים הפחות נעימים לנהיגה עם תפלץ כזה.