YNV

רק תיקון קל: הקאדילק הפתוחה בשיפוץ שנת 66

אחרי שפריוס זכתה ברצף 6 בוא נקווה שהמחדל לא יתרחש בשנית

מעניין מתי יקום העו"ד שיעמיד את החלטה במבחן בג"צ. היות ולצרכים מבצעיים זה היה מותר עוד קודם ופה מדובר רק על נוחות, יהיה מעניין לראות את הפרקילטות מגנה על זה.

דלוריאן

התכוונת בטח ״כשאתה לוחץ על כפתור והמחשב מעביר לשלישי״. לדעתי פרארי כבר לא מציעים אופציה ידנית. גם למבורגיני מוכרים גרסאות ידניות במספרים זניחים.

בחדשות 10 שידרו סרטון שצולם מתוך רכב ומתאר את תאונת השרשרת בניצנה. שמעתי את המהדורה ברדיו. למישהו יש את הסרטון? אני לא מוצא אותו באתר שלהם. תודה

הטכנאי שלי אומנם מאיזור המרכז, אבל נמצא בתדירות מאוד גבוהה באיזור הצפון. בחור אמין, הוגן ומקצועי. אם אתה תקוע, הוא יתן מענה גם בשישי. 054-5444826 מנדל.

סופסוף הם יורדים מארבעת הפנסים המוזרים שנראו לא קשורים לעיצוב יחסית מעודן. חבל שכבר שהם משתפרים עם הפנסים, הם לוקים בעיצוב יתר של הגריל הקדמי התחתון. גם מכסה המנוע קצת מזוות מדי לטעמי.

ושוב פעם גרסת "אייי.. כמעט"

גרירת רכב ע״ג עגלה אפשרית בתנאים מסויימים. 1. הרכב הגורר צריך להיות מורשה לגרור את משקל העגלה והמטען. כלל האצבע הוא ששלישיית הטנדרים הגדולים (ראם, סילברדו, F350) מורשים לכך. 2. בשביל לגרור מעל 1500 ק״ג יש צורך ברישיון נהיגה 03 (רישיון למשאית) 3. הנגרר יכול לבלוט 20 ס״מ מכל צד מהרכב הגורר. במקרה של הטנדרים הגדולים, עם רוחב של קרוב ל2 מטר, זה אמור להספיק. 4. לעגלה יש שטח מקסימלי מורשה. במקרה של עגלה כזו, השטח הוא 5.6 מ״ר. עגלת פלטה (ללא דפנות צד) אמורה להתאים. אני משתמש בכזו בעצמי לגרירת רכב.

ממש תודה. לא הכרתי את המקום ואת הסיפור. המקום נכנס גבוה לרשימת הביקורים.

אשה מדהימה. יהי זכרה ברוך.

אתה מסתובב הרבה בתנועה עירונית? זה די תיק עם נגרר מאחור. דווקא עם נגרר קצר, כזה שמתאים למכוניות פרטיות, קשה יותר להסתדר מאשר עם נגרר גדול וארוך (750 ק"ג ומעלה שמתאים לרכבים מסחריים). אם אתה מעוניין בחדש, אני ממליץ על מרכבי נוע מקרית ביאליק. יש לי ניסיון טוב איתם עם כמה נגררים. רכב פרטי יכול לגרור נגרר עד 500 ק"ג כולל. רכב מסחרי יכול לגרור כתלות במשקלו העצמי. המשקל המותר לגרירה מופיע ברשיון הרכב. לא צריך קורס מיוחד. מאוד רצוי לתרגל רברס בחניון ריק לשם קבלת שליטה בטכניקת הפנית הגה הפוכה. חיווט לנגרר יותקן כשתתקין וו גרירה. בגדול כל חשמלאי פיסח יוכל להתמודד עם זה. *עריכה: פלג הספיק לענות על הרוב. אגרת רישוי לנגרר 64 ש"ח טסט 30 ש"ח (אם אני זוכר נכון) ביטוח צד ג' סביב 300 ש"ח.

נשמע שסידרת החינוך שעברתם הסתיימה מחוסר עניין לקצין. אם היה לו חשוב לראות אתכם, היו מחזיקים אתכם כמה שצריך עד שהיה מתפנה.

הלוחית הצבאית 55 לא הוצמדה בהכרח לקנגו, אלא באה להחליף את הלוחית השחורה הצבאית. למה לקורולה כסופה לוחית צבאית? זה לא אני, זה פופטיץ. לצבא יש כל מיני מכוניות שונות בקומבינציות לא שכיחות (עד כמה שזה מצחיק לקרוא לקורולה כסופה לא שכיחה).

אאל"ט, קנגו צבאיות קיבלו בזמנות סיומת 55 ו-56 (לפני עידן הליסינג בצבא). כנראה שהסיומת הזו צבאית.

בהמשך לג'טה, הנה אחת דומה. 7767776

הדגם הזה החל להמכר בשנת הדגם 85. אפילו בדגם מיוחד לארץ הקודש - 1.3 אוטומט. חוויה שלא ברא השטן.

נעלי היומיום שלי הן בלנדסטון. כולל טיפוס סלעים, בוץ, שלוליות וכל מה שטיול שטח קשה בחורף ובקיץ יודע להציע. הזמש החיצוני כבר נראה לא מי יודע מה. הנעל לא עושה סימנים שקשה לה. והיא כבר בת 4.5 . בעבודה יש לי רדבק שהחליפו בלנדסטון. העבודה שלי בתנאי שמן ובוצה קיצוניים. עמידה של 12-15 שעות ביום על משטחים משתנים. כמעט ולא נרשמות החלקות. הבלנדסטון הקודמות החזיקו 3 שנים. הרדבק נראות פחות טוב מבחינת עמידות לאחר שנה. עניין אחד, לרדבק היה לי קשה להסתגל. הם הרגישו לי משמעותית פחות נוחות בחודשים הראשונים. מאז כנראה שהתרגלתי וזה מפריע פחות.

הריאלי בחיפה. שימש כסליק של ההגנה בזמן ששימש כבית ספר

גרסא מקבילה לפלואנס עם מדבקת בטרפלייס זצ"ל בצדדים. שלמות!

והמסקנה ליושבי הגדה המערבית? רק בכוח תשיגו הישגים. אין טעם במו״מ. תתקיפו, תחטפו, תמשיכו לתקוף ותסיימו בהפסקת אש בעמדה טובה יותר מהיכן שהתחלתם. וחוזר חלילה

+1 אני לא הלכתי על שם מטופש. אני מאמין בכנות: [email protected]

וכאן בדיוק הגאונות - בשיווק למשקיעים.

אני עברתי מגולף 160 ל-GTI. דווקא השינוי במנוע לא דרסטי.