סיוויק 08

[h=2]* ניסיון מדחס מזגן בהונדה FRV שיוצא לחופשה מידי פעם [נתפס מעשן ג'וינט בערב הסעודית ולא ישוב הפעם][/h][h=2]ידית פתיחת דלת נהג, רנו מגאן 2001 [ נו ? עד שיש לך תירוץ טוב לא לנהוג בזה !][/h][h=2]סיאט אלתיאה 2006 - תקלות לאחר יומיים של נהיגה [ או - יומיים של נהיגה לפני התקלות, סיאט 2006 ][/h]

חיפשתי בפורום ולא ראיתי אזכור לזה, מצרף כתבה מעניינת שמפרטת על 'חוק הלימון' להגנת הצרכן [אוסטרליה] שחל גם על קניית רכב חדש, הכתבה מתארת גם את המצב בארה"ב. If you have what the ACL calls a major failure with your car, you are entitled to return it to the dealer to claim a refund, or a replacement -- your choice of an identical new car or one of similar value. A major failure is when a reasonable consumer would not have bought the car if they had known about the problem, or when the car is substantially unfit for its normal purpose. In other words -- the car is a lemon. ... However, if the dealer can't fix the problem within a reasonable time, you are also entitled to a refund or a replacement. So the classic tactic of some dealers and manufacturers stringing you along by saying, "Just bring it back and we'll try to fix it under warranty'' time and again until the warranty runs out, will no longer work. http://www.carsguide.com.au/car-news/lemon-laws-protect-you-18502#.VPVU8fkQuWU

וואלה ! בהחלט יכול להיות. סתם חשבתי שכולם TSI והבטתי כעת בפולקסוואגן ובכלל לא ראיתי את הדגם הזה. אז איכשהו יש כזה 1.4 DSG והוא די בסדר. תודה !

מרגיז ובכלל לא מתאים לרכב חדש בשנת 2015. "לא זזה רוורס" זה מהגששים, לא אמור לקרות היום, והתשובה שציטטת "יסתדר כשההילוכים יתיישבו" היא אולי הגיונית טכנית אבל בזויה מכנית, ועליה יש להשיב "תמכור כשההילוכים מוכנים לשימוש". פעם פעם היו בעיות כאלה בגירים, ואז היה עוזר לפעמים לתת טיפה גז לפני השילוב שזה בעצם לנסות לסנכרן בעצמך, ולפעמים לעזוב קלאץ' ולדחוף אותו שוב. אני לא יודע מה הייתי עושה לו הייתי בא לאסוף רכב חדש שלא היה נכנס לרוורס, אני מניח שהייתי משאיר אותו בסוכנות, למרות שזה בעיקר קל לי לכתוב את זה, אבל יש גם גבול מתישהו ונראה לי שזה הגבול : אם כל ה-XV מתנהגים ככה אז הם מצויידים בגירים דפוקים, ואם רק ה-XV שלך מתנהג ככה אז נדפקת, כך או אחרת מבעס.

יש בשוק לא מעט B4 יד ראשונה מבעלים פרטיים בגירים ורציניים [מאפיין את רוכשי הרכב הזה] שהיסטוריית הרכב נקייה לחלוטין והרכב שמור מאוד. קשה להגיד ע"ס בדיקה רגילה ש'המנוע פיקס', ולמעשה קשה לומר זאת גם ע"ס בדיקה מעמיקה. מה שבטוח הוא העובדות שציינת והן שליליות, אז אולי מראש 'אל תתעסק'. מנוע שהתחמם - איש לא יודע בכמה התקצרו חייו וכיצד ניזוק מכך. אם זה היה רכב נדיר בהזדמנות ייחודית אז אולי היה שווה לחשוב על זה, וגם אז לדעתי לא, כל עוד הכסף אצלך שווה להחמיר.

בחלק ניכר מהמקרים - אולי ברוב המקרים וכלפי רוב התארים, מתראיינים לא נשאלים בראיון עבודה מהו הממוצע שלהם בתואר. בלי קשר, מאחר והיא כבר בזה, שלא תפסיק. מעסיק שישאל אותה ביום מן הימים "מה היה הציון שלך בקורס זה וזה" וע"ס זה יגבש דעה, נו,

יצא כך שנהגתי כמה שעות בפולו החדשה, ספציפית הרכב עבר כ-50,000 ק"מ. מבחוץ אכן מיני-גולף, החזית מפגינה את הקווים הנאים לדעתי של פולקסוואגן, הצדודית כמעט מצודדת והאחוריים סתמיים אך פונקציונאליים [מכילים גם פנסים וגם גישה לתא המטען !]. אני מניח שלא רוכשים את הרכב הזה בשל 'יופיו', כך שצורתו הנכחית משרתת את מטרתו. מבפנים וואללה, בסדר, פשוט למדי וכנראה הולם את הסגמנט. גם אם הייתי נכנס לרכב הזה בשנת 99' לא הייתי שם לב כנראה [פרט למסך הלד]. התצוגה מראה לך כל הזמן באיזה הילוך אתה. ברכב בו נהגתי אין משענת יד לנהג והמתג של חלון החשמל לנוסע מימין לא עבד [גם לא אחרי ניסיון לשחרור מהנעילה]. אין כאן ציפיות לרכב מרווח אבל כנהג הרגשתי בסדר וכאדם גבוה יחסית היה לי מרחב מעל הראש, שזה נחמד. הראות בסדר, הכסא בסדר, מה לומר ? ממלא את יעודו בכפוף למחירו. יש חור בתחתית הזרוע האנכית של ההגה, רציתי לזכור לעיין בו לעומק אבל שכחתי, לא הבנתי למה הוא שם חוץ מזה שאפשר לדחוף בו את האצבע, ממש לא מומלץ. שכחתי גם לשבת במושב האחורי, אבל ממילא אני לא מתלונן על זה שרכב שמיועד להיות קטן, קטן. חוץ מזה פשוט למדי. נהיגה, התנהגות מניע מיידית וזה נחמד אבל ספציפית ברכב הזה הייתה תחושת רעד מהמנוע\גיר - כאילו משהו משוחרר, תושבת כלשהי, איני יודע, כנ"ל ארע גם סביב 2,900 סל"ד - הרכב הפגין ויברציה מסויימת ונוכחת ואולי זה התדר בו רועדות התושבות או ניכר הפגם : ואולי כל הפולואים ככה. מה שכן בהמשך הדרך ובהנעת מנוע חם זה פחת או כמעט נעלם. כך או אחרת זה היה רעש מכוער עם תחושה לא נעימה. ברכב מנוע 1.4 TSI שמשודך לDSG עם 7 מהירויות, המנוע הזה נחשב נחות מה 1.2 [לא נהגתי בו] אבל כשלעצמו הוא מרגיש אחלה, תחושה שיש לו *יחסית* כח, נהגתי עם עוד נוסע את העלייה של אלמגור [בטח כולכם מכירים] והרכב התקדם בה יפה, כמובן שהפסיק להאיץ מתישהו [95 +-] אבל הרגיש ראוי. הרכב מרגיש יציב ומשכך באופן ראוי למעמדו מהמורות למינהן, מגיב טוב לפסי האטה, רוכן יחסית רק מעט בסיבובים אבל ממש 'בסדר' [זו המילה העיקרית היום, "בסדר"]. אפשר היה לנתק את בקרת היציבות והיא אכן נותקה וגם זה משאיר אותך בסדר, הכפתור של בלם היד קצת מעצבן כשרוצים להרים ולהוריד אותו תוך שנייה, צריך להשאר עם האגודל לעומק בפנים ואיכשהו גם כשהידית [הארוכה] למטה היה מדי פעם מעין דיליי בשחרור הבלמים עצמם. הרכב נותן תחושה די כייפית בנהיגה, בסדר +. הגיר - מרגיש טוב [לא רק בסדר !], מהיר, חלק ולעניין. העברה למצב ספורט מקזזת הילוך אחד ומותירה עם 6 קדמיים, אין הבדל תהומי בהתנהגות [לפחות כשאתה ממילא על המקסימומים של הרכב]. ההגה בסדר ותו לא, נוסע לאן שמסובבים, כנראה שאפשר להבין אותו יותר טוב אחרי נהיגה ממושכת יותר. [עוד] נקודה בולטת לציון לטובה היא צריכת הדלק, גם בנהיגה עם דוושת גז דבוקה לרצפה למשך זמן ניכר המחוג בקושי זז. באמת, כל הכבוד. שורה תחתונה בעלייה לפארק הירדן ירדה מולי מיאטה מקסימה בצבע לבן-קרם מכוון היישוב חד-נס, היה ממש יפה וכיף להביט בה.

לפעמים כשנתבקשה דעה אזי המשיב מעניק מענה רחב יותר, אתה יכול לשאול על ניקוי דיזות ומישהו יציע לך קרבורטור חדש - מה, תכעס עליו ? נניח הבחור הזה כאן, כולם בעדו, אז במקום לבזות ולהתבזות, יכלו כל החבר'ה להיכנס לפי התור להביא ביד בשירותים, ואח"כ ללכת לאכול כל אחד את הסטייק של הקילו ב NG, זו דרך אחרת לסחור בבשר, מה הבעיה.

" על המורדות הדרום מזרחיים של אוכף האפר הוולקני הפרוטו-סורי, מצוי אחד הכרמים המרתקים בישראל, אשר בשטחו חיה להקת כלבי בולדוג צרפתי המשמשת הן כשומרת הכרם והן כסיוע בהשקייה"

בסוף מישהו קונה את הרכבים הללו, גם אחרי חצי מיליון. אולי לחלפים. אבל אולי לא כרכב ראשון, זה יכול להיות קצת הרפתקני, הוא גם ישן וגם שחוט למדי, חצי מיליון זה לא רק המנוע, זה גם הצמה עברה, גם הגומיות, מערכת ההיגוי, כל מוט ציר בורג וריפוד גג - הכל עבר את השנים והנסועה הזו. לפעמים יש רכבים שעולים 10, דורשים עוד 10 בהוצאת הנשמה, אח"כ עוד 4.5, אח"כ מעמידים בפניך הימור של עוד 4.5 או שתעמיד אותם : שמת את ה 4.5 השניים אולי תקבל 100,000 ק"מ שקטים ואולי רק 3 ואז תצטרך לבחון את עצמך מחדש : לפני שנכנסים לזה חשוב להכיר את המושג [משוק ההון בעיקר] סטופ לוס stop loss - או לקנות משהו שהוא פחות הימור.

זה גם לא 'פיתחו' שיניים חזקות, זה תוצר פאסיבי של ברירה טבעית, אבל אם הקואלות מגיעות לגיל רבייה לפני מוות משחיקת שיניים, אין בעיה, והם ימשיכו להתרבות כפי שהם היום [אין לחץ ברירתי]. בהכללה, קואל שלא יכול לשרוד על אקליפטוסים מת הרבה לפני שהתרבה וכך "פיתחו" "הגנה" מפני הרעלנים שבאקליפטוס, באופן פאסיבי, כל מי שלא שרד לא התרבה וזהו, רק קואלות חסינות לרעל נשארו. כך גם במחלות קטלניות באדם, סרטנים שאופייניים לגיל זקנה לא משפיעים על נשאות הגן להם בדורות הבאים כי הנשא כבר התרבה וכך סוגי הסרטן הללו משגשגים. יש שאלות פתוחות מעניינות באבולוציה, המלצתי בעבר בשרשור "מתנה לחברה שלי" על סדרת הספרים של סטיבן ג'יי גולד [ נפסל נראה לי לטובת איזה דילדו אלחוטי] ואני שב על ההמלצה למתעניינים, לקרוא את הכל, וגם ריצ'רד דוקינס, יש גם ספר טוב שנקרא 'אבולוציה בארבעה מימדים' ובכלל ככל שמתרחב המחקר הגנטי עולות שאלות מרתקות - בפרט דברים שנוגעים למחשבה הרומנטית והמקסימה של לאמארק, שעמדה ועדיין עומדת באור מגוחך, נחשבת מוטעית לחלוטין, אבל...

הפורסטר כאן נראה די אחרת משני הרכבים הנ"ל ומגיב כמו שדמיינתי שכל רכבי ה4X4 הרכים יגיבו : [וההסבר נחמד] וכן

וואללה, מה לומר. אמנם מעולם לא התעמקתי במה זה אומר 4X4 בסגמנט הזה, ועדיין זה מאכזב. מה שכן גם הסרטון השני 'לא אמין' בהקשר שמי שמכיר יודע שאפשר לךהוציא רכב ממצב או לתקוע אותו במצב, האאודי השתדל יפה בגז נכון לצאת מהמצב ונראה כאילו הבמוו השתדל לתת גז ככה שייתקע. נצל"ש, איפה בפורום שמים כזה סרטון שמעניין אותי [שברולט צ'יטה ] ? http://www.youtube.com/watch?v=IBG9MPnpXF4

וואלללה.... כי זה מה שיושב לי בראש : אז מה כל הקשקאים האלה והטוסונים שקוראים לעצמם 4X4 אם אין אפילו חלוקה אוט' בין סרנים ? אנחנו מדברים על ה44 שלהם כבטיחותיים יותר לכביש בזכות אותה 'הסטה' של כח - ופה אין כלום, כלומר גם במצב הזה שקורא לעצמו 4X4 זה חסר ערך לכאורה בכביש רטוב, למשל...? או שבקרת משיכה\החלקה כן תסיט ? אז למה לא הסיטה לעיל ? ?

המונח 'חוליה חסרה' הוא ארכאי ולא רלוונטי כלל לדיון על מוצא האדם, אין "חוליה" כזו ואין חיפוש אחריה, גם לא משתמשים במושג הזה די הרבה שנים. המקור הוא בתפיסה מוטעית שמשלבת לאמארקיזם ומדברת על 'התקדמות' מיצור נחות לכאורה למשופר לכאורה, מקוף לאדם, מה שלא נכון. לאדם ולפרימאטים מוצא משותף, כמו שלחתול ולאריה מוצא משותף, יש רצון להשלים את תיעוד המאובנים אך אין חוליה כלשהי שחסרה.

אההה אוקי הבטתי שוב עשו מכשול מקביל לסרן ואתם צודקים. לרוב המכשול מבטל גלגל אחד לטובת הדגמת LSD. האם אין מצב בו ללא נעילה מרכזית מוסט למשל 60% לאחור מלכתחילה ? זו בעצם מהות ה- 4X4 'קבוע' כמו ברכבי שטח, הלא כך ?

ברוב המקרים בהם יש משרד עם כמה עו"ד ומהם 'בכיר' כלשהו, הבכיר לא מטפל בעצמו בכלום. גם בתיקי ראשי ממשלות, הוא לרוב לא יושב על המחשב לחפש תקדימים וכד', לא יושב לנסח כתבי בית דין אלא מקבל חומר מוכן מהצוות שלו [שלרוב יהיו שם מבריקים צעירים ומעודכנים], מעיין, לומד - ואז אם הוא באמת "מוח משפטי*" ולא רק "סלבריטי משפטי" לניסיונו ולידע שלו יהיה משקל וערך וזה יבוא לידי ביטוי. נוכחותו של בכיר במשרד חשובה לשם הטוב ולגיוס הלקוחות, לפגישה הראשונה וכו', לעיתים להופעות [בפרט אם זה בפרופיל ציבורי גבוה ] אבל לכל צורך אחר זה כמו לצפות שבעל המוסך יחרוט לך ברקסים או שמנהל המחלקה יסיר לך את נקודת החן בעצמו. זה לא קורה לרוב. * יש עו"ד בכירים, מוכרים, עשירים וכו' א ב ל שהם גם מוח משפטי מבריק, שיכול להתעלות ולתת עבודה שתכריע, שניחנו בזכרון ענק וידע רב ומשלבים זאת עם ניסיון רב שנים : ויש כאלה שהם מפורסמים-עשירים וכו' אבל הם עאמות לגמרי שסתם עשו כסף והם טובים בראיונות ובגימיקים תקשורתיים, תוכלו לראות אותם בביהמ"ש השונים כשלידם מצוי "עו"ד הצללים" שלהם המשמש עבורם כמוח.

דיסקו, לא בטוח שהבנתי למה דרושה נעילה מרכזית, שבפועל הייתה משאירה עדיין שני סרנים 'גלמים' ב 50\50 : מה שסייע להתקדמות כאן הוא נעילה רוחבית [על כל סרן כשלעצמו], בה כל סרן יכול למנוע כח מגלגל שאינו אוחז אל זה שכן. בהינתן הנעילה הזו, נעילה מרכזית [שהיא אמצעי די קיצוני בחיי היומיום] לא רלוונטית כאן, אם איני טועה.

בלי קשר להמלצה על מתנה, זו דוגמא ליין שיכל להיות מתומחר פי 2-3 ממחירי המבצע שלו ועדיין להצדיק את מחירו.

מעניין ! נשמע כיף

מגניב ! תודה על השיתוף !

http://www.tourisrael.org.il/sites/default/files/styles/flexslider_full/public/siteimages/Quenstedticeras-1.jpg?itok=wmP9OK1o

לא חשבתי שהB4 יגיע עד פה, לא נשווה חלילה, אבל להורים שלי יש חדש והכסא שלו מצוי לדעתי רמה אחת מעל ה-E גם בנוחות וגם בתפעול [הכל בו חשמלי בכל הכיוונים כולל ניפוח משענת גב], בלם היד חשמלי לחלוטין ועוד כל מיני נתונים לטובתו. הוא נועד לשוק האמריקאי ומכאן המידות הנדיבות [ יותר מרווח מהE מלפנים ומאחור]. הוא נוח יחסית וראוי לשבח על כך, אבל כאן הוא כבר רמה-שתיים פחות מE שמצטיינת בשיכוך. הוא קצת עגלתי לעומתה [אבל לא עגלתי מדי כשלעצמו] אבל יושב די טוב על הכביש, כלומר, כאונייה, קשה לחוזיז אותו לצדדים. הקיצר, כשצצה השוואה כזו, אתה [ה-E] יודע שאתה בבעיה.

אני מניח שזה לא יקר, הייתי קונה וחושב אח"כ, נשמע נחמד, היה לי פעם ZX, חמוד ודי פשוט, יחסית די כיף לנהוג, יש בנדות על הסרן האחורי שמאפשרות לגלגלים ללחוץ עליהן ו'לפנות' מעט לכוון הפנייה, הקיצר, קנה אותו תיכף ומייד. מזל טוב