teyal

חלקים ל VW 2.0FSI ראש מנוע קומפלט עם הקמשפטים לאחר שיפוץ. 2 בתי מצערת. 4 מזרקים. איסוף מיהוד לפנות ב ה.פ כל הקודם זוכה.

מצב זהה מוכר גרמני , החזרתי לו על חשבוני עם EMS והתעלמתי מהמדבקה ששלח לי. במקביל פניתי לאיביי בבקשה להחזר עלות המסים והמשלוח. החוצפן שלח לי מדחס מזגן המתואר (ומתומחר) כחדש, אחרי ששחטו אותו ופרקו ממנו את מכלול המצמד.

זה לא בדיוק נכון, כי לפעמים נדרש אישור משרד תחבורה,משרד תקשורת וכו'. יש גם המון פריטים שיכולים להיות מסווגים תחת קטגוריות שונות. זה לא שאני מצדיק אותם, (לא מזמן נאלצתי לנטוש חבילה יצא לי יותר זול...). אבל כמו תמיד זה לא שחור ולבן.

פות"ש. מומלץ להתעלם מהעצות של המגיב מינימייזר היות ומייעוץ בלתי מבוסס, הוא עבר לייעץ איך לנהוג בביריונות כלפי המוכר.

פות"ש התלונן על החטאת בעירה בהתנעה ראשונית במנוע קר. אם זה אכן המצב אז סיכוי קלוש שזה מזרק או כויל וסיכוי גבוה שזה פיח על גב השסתומים. גבע כבודו במקומו מונח. אינני מכיר אותו, אבל את רון אני מכיר היטב והוא אכן מוסך מעולה ומקצועי. בגרסה הזו של המנוע יש מצנן ביניים מקורר מים, ייתכן והוא דולף ליניקה וגורם להחטאת בעירה, זה גם כיוון שצריך לבדוק אותו.

עם כל הכבוד לא נראה לי שאתה יודע על מה אתה מדבר, ואתה גם מייעץ ייעוץ לא מבוסס. הדבר היחיד שהוא יכול לעשות זה לריב איתם, ובסוף כנראה ייאלץ לשלם או לנטוש את החבילה (מניסיון). הם לא יחזירו את החבילה על חשבונם למוכר, אלא ימכרו אותה במכירה פומבית עם כל החבילות הנטושות.

בעיקרון כל המנועים האלו מניעים בבוקר כמו חולה גריאטרי. אם מדובר, על החטאות בעירה וגמגומים רק בהתנעה קרה אזי זה תסמין קלאסי, של פיח בגב השסתומים (לא מזרקים ולא כויילים). "רעש נורא" בהתנעה לא אמור להיות, המנועים האלו לא סובלים מבעיות במערכת התזמון זה לא תקין, בעל פוטנציאל לנזק, ואף חמור יותר מבעיית הגמגומים. ממליץ לך לגשת לאחד המוסכים המומלצים בפורום לשם בדיקה.

אין קשר למורכבות המנוע אלא בעיקר ליחס הדחיסה. לדוגמא הטווינצ'ארג'ר מורכב הרבה יותר ממנו ואין המלצה לתדלקו באוקטן 98.

בוודאי שממליצים. ההמלצה כתובה על מכסה התדלוק.

פות"ש. מה שמצויין על המדבקה זה מאוד ברור. 98 באותיות גדולות= מומלץ 98 95 באותיות קטנות= המנוע יודע להסתדר גם עם 95. מכאן תעשה את השיקולים שלך.

המסקנה שלך שגויה, היות והמעשנים גם חשופים לזיהום הסביבתי אז המצב שלהם בכל מקרה יותר קשה. בפשטות: נניח שזיהום = 5 סיגריות ביום אז מי שלא מעשן סופג נזק של 5 סיגריות. מי שמעשן סופג נזק של 5+ כמה שהוא מעשן.

1K0953549CH זו הגרסה הכי מתקדמת.

עוד הפעם השכן המוסXXX מאסם עושה בעיות? נראה לך שהוא קורא עצומות?

תודה, מחשב ההגה הוא אכן מאלו שנמכרים בגרושים. שלא יהיו אי הבנות, אין שום הבדל באיכות בינו לבין המחשב המקורי. לא בפלסטיקה, לא בקונקטורים ולא בעמידות כנ"ל לגבי ידית המאותתים אני לא אתפלא אם היצרן שלו מייצר גם את המקוריים. בגולף השניה מותקן מחשב כזה כבר כמה וכמה שנים ללא שום בעיה. ברוח הנתינה של פסאט04 אם אתה רוצה נראה לי שיש לי מחשב מקורי שתומך בבקרת שיוט אבל לא במשוטים להעברת הילוכים, אם בא לך לקפוץ ליהוד לקחת אחפש אותו.

סולל, יצא לי כמה וכמה פעמים לפתוח מחשבי מנוע של בוש מוטרוניק 17 מהסוג שמותקן בגולפים שלי. (בעוונותי גם עשיתי רימאפים, אולי בעתיד אפרט...). הדבר הזה אטום לחלוטין, בנוי כמו טנק, לפתוח אותו זה מלחמת עולם הכוללת שימוש בבלאוור שפכטלים וסכינים. הוא בנוי מרכיבים שרידים, אין את הקבלים העלובים האלו שמתנפחים כמו בMB של מחשבים. הבעיות מתחילות כשפותחים אותם ולא אוטמים חזרה. יכול להיות שיתר המחשבים שרידים פחות, אינני יודע, לא פתחתי אותם.

תודה, אני לא מכיר את האאודי אבל בגולף זה עניין של פחות מ 300 ש"ח. את ההגה קניתי מזמן מטי ג'י (יש בעיה לייבא הגאים משומשים) , למעשה זה ההגה של האוטו של המפקדת. התקנתי אותו לפני כמה שנים ולאחר מכן שדרגתי אותו להגה של MK6. כשהוא התפנה פרסמתי אותו כאן בפורום למכירה מזל שזה לא יצא לפועל... שאר הרכיבים הכל מאיביי ובפרוטות. תודה, הכל מאיביי. תודה, האוטו אכן עמוס במחשבים וחיישנים אבל האלקטרוניקה ברמה מאוד מאוד גבוהה. לא נראה לי שאיזשהו מחשב יכול להתקלקל אלא אם מחברים מצבר הפוך. אני שורץ בפורומים בחו"ל ולא נתקלתי בתלונות, מעבר לכך אני מתחבר לתגובה של יגאל. ד.א אחד הדברים שאני מחבב בגולף זו הרמה הגבוהה של מערכת החשמל (חיווט, מחשבים וכו'). שמוליק, תודה אשמח מאוד. אבל בחינם אני לא רוצה, או שתיקח אנדרואיד דאבל דין חדש שיש לי, או שאשלם לך. אצור איתך קשר בה.פ

סוף סוף הגיעו כל הרכיבים לשם שדרוג האינטריור. בתמונה: הגה כפתורים עם משוטים להחלפת הילוכים. מחשב עמוד הגה. CAN GATEWAY (אין לי מושג איך קוראים לזה בעברית...). ידית מאותתים עם בקרת שיוט. רדיו RCD510 מקורי. ( מתאם BT פרימיום מקורי. מתאם RGB למצלמת רוורס (הכניסה ברדיו היא RGB והמצלמה מוציאה קומפוזיט). מצלמת רוורס. מדרך רגל שמאל+כיסוי לדוושת בלם מקוריים. הבעלים הקודם התקין מדרך וכיסוי מניקל - לא הסגנון שלי. סט לחצנים חדשים לכל הדלתות. בתמונה: ההגה הישן + מדרך הרגל וכיסוי הדוושה מניקל. פרוק ההגה + החובק ומחשב עמוד ההגה. יש לעשות זאת כאשר המצבר מנותק. כמו כן יש ליישר קודם את ההגה. לאחר הפרוק רצוי לנעול את חיישן זווית ההגה באמצעות נייר דבק במצב ישר. התקנת מחשב עמוד הגה חדש+ידית מאותתים עם בקרת שיוט התקנת CAN GATEWAY חדש (המודול עם הפלאג האדום). הרכיב נמצא מעל דוושת התאוצה והגישה אליו לא כ"כ נעימה. הסיבה שהוא צריך להיות מוחלף, היא לשם תמיכה במודולים החדשים בפרט במכשיר הרדיו. בעיקרון הרכיב הזה הוא GATEWAY שאחראי על התקשורת בין כל המודולים על רשת תקשורת CAN. קידוד מחשב ההגה באמצעות VCDS. הקידוד למעשה אומר למחשב אילו אופציות קיימות ברכיבים המחוברים אליו. (בקרת שיוט, לחצן PTT בהגה, משוטים להלפת הילוכים וכו'). קידוד CAN GATEWAY באמצעות VCDS. הקידוד אומר להתקן אילו התקנים מחוברים על רשת CAN. התקנת מודול BT במיקום המקורי מתחת לכיסא הנוסע. הערה: בדור 5 ו6 כל נושא האלקטרוניקה הוא מאוד straight forward. אין שום בעיה (למי שיודע מה הוא עושה...) להחליף/להוסיף/לשדרג כל מודול ברכב (גם מחשבי מנוע וגיר). מדור 7 ואילך זה כבר אופרה אחרת לגמרי. בפורומים בחו"ל יש אנשים המספרים סיפורי זוועות. המשך יבוא.

מסכים עם יגאל, זה נראה לי כמו קרטר מתכת, דומה לקרטר של פיקנטו. הקרטר היצוק נראה אחרת לגמרי. במידה וזה אכן קרטר מתכת, הרבה יותר קל לתקן אותו (וגם את היצוק ניתן לתקן). לא אהבתי את ההתנהלות של המוסך, יכלו לשלוח את הקרטר לתיקון אצל מי שהם עובדים איתו ולהקל את הנזק על הכיס של הלקוח.

בעניין הזה המוסך צודק 100%. מניסיון, החלפתי באחת הגולפים הקודמות קרטר יצוק לקרטר חליפי סיני. נשיקה קלה בבאמפר והוא התבקע. הלכתי עם הקרטר הקודם (מזל שלא זרקתי אותו) לחרט שלי, הוא תיקן אותו ואמר שהחליפיים הסינים הם זבל ובעלי עובי דופן של נייר. מדובר באדם שתיקן אלפי קרטרים לכן הוא די אוטוריטה בתחום. אם אתה רוצה לקחת אותו לתיקון אצלו אז שמו: שמואל - מ.ש.י ראשים.

טכנית אין שום אפשרות לפרק את הכנף עם מכסה מנוע סגור. איך תפרק את הברגים העליונים שלה? גם את הרדיאטור אני לא מבין איך מפרקים עם מכסה מנוע סגור. לפחות ב MK5 ו MK6 צריך לפרק את כל החזית בשביל להוציא אותו ובשביל לפרק את החזית חייבים כמובן לפרק פגוש גריל ואת כל החבר'ה. כל הכתוב לעיל נכון ל MK5 ו MK6 ייתכן וב MK7 זה שונה, לא נראה לי. לא מבין על מה התרעומת, מוסך פרטי זה לא מלכ"ר ,לא בא לו להתחתן עם מישהו בשביל עבודה של 200 ש"ח עם פוטנציאל לנזק, זכותו המלאה. כאמור מוסך היבואן זה שונה.

מצטער, אני לא מתחבר לרוח הכללית.לגיטימי לחלוטין למוסך כללי שהוא עסק פרטי, לסרב לבצע עבודה עם פוטנציאל גבוה לנזק. בעצמך כתבת שרוב האנשים שוברים את הגריל. ולהראות סרטון למוסכניק מה לעשות, זה בכלל מתכון לפיצוץ 😀 לעומת זאת המוסך המרכזי, אמור לדעת לטפל בכל תקלה ברכב.

לדעתי יש לך בעיה בטעינה. לאחר שהרכב מונע, גם אם המצבר גמור לא אמורה להדלק שום נורית. מקסימום הרכב מנטרל את מערכת SS.

נתקלתי בזה כמה פעמים עם שלטים של כניסה לחניון. יש רכיב על המעגל שצורך זרם במנוחה ומרוקן את הסוללה. אפשר לנסות לבדוק את זה עם פלוק על רגישות מקסימלית. לדעתי אלקטרונאי טוב, שיודע מה הוא עושה יכול לתקן את זה. אולי יש גם אפשרות (עשיתי את זה עם כרטיס חכם של רנו) לקנות מעגל גלם, ולהעביר אליו את הצ'יפ.

ביד 2 ומפה לאוזן. האמת שהילדה מוכנה להתפשר גם על מיני קופר 😀

אוטו ממש יפה. הבת שלי מתעקשת על אחת כזו ורק כזו. מה שאומר שכאשר הילדה תוציא רישיון אחפש כזו גמורה כפרוייקט לשיפוץ.