NINJMNKY

מכירים את זה שאתם יוצאים עם מישהי, שעונה כל כל פרמטר אפשרי ולפי סטנדרטים ברי השוואה - זה אמור להיות "זה"? אבל כל לילה, כשבאמת מגיע הרגע שלה - היא מזכירה לך שוב ושוב שזה פשוט לא. הפיקנטו התחילה ככה. הבלונדינית שכולם מסתכלים עליה ופוערים פה "וואוו!!!", על הנייר היא נראית הכי טוב. הכי חדשה, הכי הרבה אחריות, הכי הרבה איבזור, והבטחה לחיסכון בדלק, ביטוח, ושאר ירקות. בפועל? היא באמת נראית הכי יפה בקבוצה. בעצם לא - היא נראית הכי הטרוסקסואלית. אולי גם אעז להגיד קצת "קרבית" (מה חשבתי לעצמי, להגדיר רכב משולש צילינדרים כקרבי, רגע אני נותן לעצמי כאפת שטות וחוזר לנושא) חדשה כמובן, יש אחריות מאוד ארוכה, יש רשימה נכבדת מאוד של איבזור שאפילו ברכבים יותר יקרים לא תמיד קיים (מישהו אמר מערכת סייוע לזינוק בעלייה?) אבל המנוע, אוי המנוע. הבטחתם יונה, קיבלתי ז**. היה אמור להיות חסכוני. תנאי הנסיעה שלי לא משתנים, אני נוסע כל יום בדיוק את אותו מסלול, ופעמיים לשבוע מסלול טיפה יותר ארוך. נסועה שנתית ממוצעת של כ10K. אשר בהם הסיוויק 2002 1.6 אוטומאטית שלי הייתה עושה באופן קבוע 1/13. עם זה שהתגרזנתי מדי פעם, עם זה שלא ירדתי מ120 בכביש החוף. עם זה שלא ריחמתי על המזגן בכלל. הפיקנטו מאידך, ללא מזגן (כי פשוט היה לי חבל להדליק אותו ולנסוע במצב "עגלה", ששם צריך למשוך כל הילוך ל5K בשביל שהאוטו יזוז ולא יעקפו אותי במעברי חציה) נותנת 1/14 עד 1/15 בדיוק באותם תנאי כביש - רק שבפיקנטו אני צריך לסבול מגלי חום וזיעה. חשבתי שזה ישתפר אחרי ה1000, חשבתי על הכל, הגעתי למסקנה שפשוט לא שווה לי "לסבול". רכב זה לא חתונה. לא מתאים - מתגרשים. והיא לא לוקחת חצי. ממש היום עשיתי העברת בעלות ונפטרתי מהצרה, כנראה "אקנה" את הרכב של אבא עד שתגיע הפיקנטו טורבו או משהו אחר שיהיה אטרקטיבי באזור ה70K. אני לא מתיימר להיות כתב רכב או מישהו עם היסטוריה נרחבת של נסיון, אני לא מנסה להישמע כאילו יש לי נסיון רב עם הרכב (כי 1809קמ זה ממש לא "רב", וזהפוסט הזה מתאים יותר ל"מבחן רכב ארוך" מאשר "סיכום" כלשהו), אני בסהכ מנסה להציג את הצד של זה שמכר (כנראה) את הפיקנטו הראשונה שיש לה 01 בעלים קודמים. בשבילי רכב שגורם לי לחשוב פעמיים אם להפעיל את המזגן או לא, זה לא רכב שאני צריך "לסבול" , אפילו עם כל היתרונות המאוד נרחבים שלו. (בתור מישהו שממש לא אוהב חום) שורה תחתונה: בעד: איבזור, נוחות, בידוד רעשים, מראה. בפרמטרים האלו בין הכי טובות בקטגוריה. אם לא ה-. נגד: צריכת דלק ומחסור בכוח בכללי - ועם המזגן דלוק בפרט. תודה שקראתם, -N

לפעמים קשה ולפעמים קל, תלוי איזה רכב. עם ההונדה סבלתי חודשיים עד שהצלחתי למכור, עם הקיה פחות משבוע. אם הרכב לא מבוקש ביד 2 בגלל כזאת סיבה או אחרת כנראה יותר זמן מאשר ההפך

יכול להיות שזה אחד הממורמרים שלא מקבלים את הרכב שלהם, החליט להוציא את הזעם על שלך.. מצטער לשמוע, תבדוק במוסכי החברה כמה יעלה לתקן, אם כבר תיקון ברכב חדש אז עדיף שעל החשבונית יהיה רשום שם של מוסך מורשה. מה גם שיש אחריות על חלודה ויכול להיות שבדרך כזאת או אחרת אם תצבע במקום אחר זה ישפיע עליה בדרך כלשהי

קראתי, אהבתי, במיוחד את הדימויים של נהג האופל הממוצע. קבלו ח"ח. (אם כי חסרות עוד תמונות אבטיח.. למה בתמונת פרופיל או תא המנוע לא הוצג לוגו הפורום? ) דבר אחד לא מובן לי; "צריכת דלק של 7.25 קילומטרים לכל ליטר בנזין לא הופכת אותה לחסכונית במיוחד." הכוונה כאן לצריכה במצב התגרזנות או נתון משולב רגיל? ככה או ככה זה נתון קטסטרופי, אבל אם זה הממוצע הכללי שבתוכו גם נסיעה בין-עירונית הרי זה אחד הרכבים הכי רעבים, אם לא ה-.

סדרה 1 בדגם הכי זול מגיעה כבר עם טאסות, לא?

צבע מטאלי זה לא עקרוני ו4 כריות אוויר לעומת 6 לא עושה לי (אישית) את זה. לעומת כל נהגי הסופרמיני שמסיעים על בסיס קבוע 3 אנשים מבוגרים, אני נוסע לבד, לפיכך לא מעניין אותי יותר מדי אם יש כרית אוויר "וילון" לנוסעים מאחור. כמובן בעלי משפחות ו\או מרובי-נוסעים יעדיפו את הi20 לדוגמא, אשר תגן יותר טוב על נוסעיה. הדבר היחיד שאיכשהו עקץ אותי הוא שבטויוטה החליטו להתנות 2 כריות אוויר בסוג הגיר שתבחר. כלומר, רק ברובוטי (שעולה 101,5) יש 4, בידני יש רק 2. (דבר דומה עשו בסקודה עם פאביה "ספורט" לעומת "אמביאנט", מעצבן לא פחות)

אני בספק שכבר היום הם לוקחים הזמנות לפיקנטו 3דל', הרי אין מפרט, אין מחירון, אין כלום.. לקחת כסף לאנשים בהתבסס על "הערכה" של מגזין אוטו? קשה לי להאמין. תתקשר מחר לסוכנות המרכזית אני בטוח שיענו לך כמוני

אחד הלקוחות שלי גם נוהג על אוונסיס, בערך בגיל של שלך עם גיר רציף ו-2 ליטר, מספר שהוא עושה איתה 1/16 בעיר, 1/19 בחוץ.. נשמע קצת הזוי אבל אני לא מסרב להאמין לו. סתם בשביל הספורט עברתי עכשיו על רוב קטלוג הקטנות של יד2 (חדשות) ובאמת שאין הרבה רכבים שיתנו מעל 100כס מתחת ל100אש"ח, ואם להוציא את רכבי צ'מפיון מהרשימה זה מסתכם ב: סיטרואן סי3 1.6 120כס (אוטומאטי 99) רנו קליאו 1.6 110כס (אוטומאטי 99,9) אופל קורסה 1.4 100כס (ידני 85, אוטומאטי 99,9) טויוטה יאריס 1.3 100כס (ידני 96) יונדאי איי20 1.4 100כס (ידני 85,9) עכשיו אם לסקור את הרשימה המדוייקת הזאת בKML (שאליו אני מתייחס בספקנות מסויימת) נקבל את הנתונים הללו: סיטרואן: 12 קמ לליטר רנו: 12 קמ לליטר אופל: 12.2 קמ לליטר (לאוטומאטי, לא מצאתי לידני) טויוטה: 16.3 קמ לליטר יונדאי: 14 קמ לליטר בהיבט הבטיחותי לכולן יש 5 כוכבי בטיחות. שזה יותר ממה שאמור להיות לפיקנטו (היעד של קיה היה 4 כוכבים) אישית, בהינתן חמשת הבחירות הללו, הייתי הולך על היאריס. מבחינה מתמטית היא הכי הגיונית (הכי חסכונית, תשמור על ערכה הכי טוב, ולא יותר איטית משתי הצרפתיות שבאות עם קצת יותר סוסים אבל גיר אוטומאטי בלבד) (כל המידע הטכני נלקח מאתר KML, והמחירים מקטלוג יד2, אל תעלו אותי על המוקד אם יש טעויות, הם אשמים)

רב סרן שמועתי אומר שכבר הגענו לאספקה משוערת במרץ.. בעתיד הלא רחוק - זמן אספקה של שנה

מנועים חזקים במחיר נמוך לצערנו זה רוב תוצרת VW ואחיותיה, טורבו-בנזין במחיר נמוך לא תקבל אצל רוב היצרנים האחרים. למה לא לחכות לפיקנטו 3 דלתות 1.25 ידנית? או ה1.0 טורבו? אם אתה בכלל מוריד מהפרק את הפיקנטו וחושב על שדרוג מנוע בעיקר - לא הייתי חושב על הפונטו 77 או על הקליאו 1.2 במבצע - שתיהן יותר כבדות עם מנוע שרק "קצת" (אבל ממש קצת) יותר חזק. באזור ה100כס+ יש לך מאזדה 2, יונדאי i20, פיאט בראבו. כולן עולות בערך כמו 2 פיקנטו אבל מרגישות הרבה יותר זריזות. או שאפשר לרדת ליד2 ואז האופציות מתרחבות..

בחיי שלא אני הקפצתי הייתה הודעה אחת מעליי שנעלמה לאנשהו

ההמלצה היחידה שאוכל לתת היא לתחנת מוניות בחדרה או נתניה כדי שתוכל לנסוע להרצליה למבדק.

לא עושה כלום, סתם ליופי. (השלט של הLX לא מקורי, מותקן בארץ ע"י אדי מערכות)

שום דבר כבר לא מפתיע בחדרה

אין טעם לקנות ב65 ולזרוק כמה עשרות על טורבו. עוד מעט תגיעה ה1.0 TCT עם 103 כס (3 ציל טורבו) ואפשר יהיה להנות מביצועים סבירים בלי חלטורות..

איש יקר, אל תדאג, גם יומך יגיע. אני רק מקווה שלטסט הבא תיגש עם גישה קצת יותר חיובית ולא תחשוב שהבוחן נכנס לאוטו כבר במטרה להכשיל אותך. ממליץ בחום לקרוא כאן: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/articles/article.asp?forumId=783&a=62638&c=6636&sc=0&ssc=0 (מספר פעמים, עד שתפנים את כל הנכתב שם)

היא באמת נראית מיליון דולר, אבל הביצועים לא משהו. (אני אזהר ואומר שזה קצת מזכיר לי את היונדאי קופה מהבחינה הזאת) רק מה - ספורט ספורט, אבל חוסך לך הרבה מאוד כסף ביחס לרכב התגרזנות אמיתי. (נגיד, הקליאו RS, או גולף GTI, או אימפרזה WRX/STI) ואם הקליאו והגולף (ובמידה מסויימת גם האימפרזה) הן זאבים בעור כבשים (שכן קשה מאוד להבדיל בין גרסאת הספורט והגרסאות הפשוטות למי שלא מכיר את הרכב ספציפית) אז עם הCR-Z לא יהיו טעויות - כבשה בעור זאב - אין שום דבר שדומה לה והיא מושכת עיניים מכל כיוון. בגדול? רכב של להיות בלי אבל להרגיש עם בהינתן התקציב והדרישות שלך מהרכב - בהחלט הייתי שוקל אותה בחיוב. שירוקו יש הרבה על הכביש, כבר מזמן אין לו אפקט "וואו מזה?", מאידך, כמה CR-Z ראית?

אף מכון לא באמת יבדוק את הגיר "לעומק" הרי במילא כל אוטו יוצא משם עם מיליון כסתח"ים (ורובם נעים סביב המנוע והגיר..) נ.ב. הרכב ספטמבר 08, אחריות 3 שנים או 100K, מה אתה אוכל סרט על הגיר? יש על הרכב עדיין אחריות..

החלפת כנף באם בוצעה כמו שצריך מעניינת בערך כמו סוג הריחן שיש לו באוטו. מישהו שרט - ביטוח כיסה עלות של כנף חדשה - הוחלף כנף. מה הבעיה? היה צריך להמשיך לנסוע עם שריטה או מה שזה לא יהיה? אם הפגיעה יותר משמעותית מזה, (כלומר אם זה הגיע לשלדה או לא) זה כבר תראה בבדיקה. או דוח שמאי אם קיים של אותה התאונה.

לאבא שלי יש כזאת שהוא מוכר כרגע, ב7 שנים שהרכב אצלו חוץ מטיפולים שוטפים הרכב נכנס בדיוק פעמיים למוסך על "תקלה" - פעם ראשונה על איזה בעיה של הזעת שמן, שנפתרה ע"י החלפה של גומיית שקר כלשהו במורשה בעלות של כ450 שח ופעם שניה על איתות צד ימין שלא רצה לעצור, ותוקן ע"י החלפת המחברים בוינקר בכ200שח גם במורשה. בגדול? אפשר להגיד בכנות שהרכב אמין. הטיפולים במורשה עצמם קצת יקרים ביחס לרכב הקודם שהיה לו (קורסה 1.4) אבל סבירים אם להחשיב ששום דבר לא "נשבר" סתם ככה באוטו. הטענה היחידה שיש לי לאוטו הזה הוא ההרגשה הקצת עגלתית בהשוואה לסיוויק 2002 שהייתה לי, אמנם יש שם הבדל של כ8 כ"ס בהספק אבל זה מרגיש כמו יותר. הסיוויק הייתה מטוס בהשוואה לבורה שהיא טנק מרכבה. (עכשיו המצב התהפך, הוא עם מאזדה2 ליסינג ואני עם פיקנטו ..) למרות שלבורה אפשר לצרוב מיפוי חדש ("צ'יפ") ולהפוך אותה לקצת יותר זריזה, לא ניסינו, אבל בטוח שהתוצאה הייתה יכולה להיות מעניינת בכללי - מומלץ.

כן ולא.

לא יודע לגבי צרפתיות זקנות, והוולקן בפרט (אשר, בוא נודה בזה, עליהן מבוסס המיתוס על צרפתיות שלא מזדקנות בכבוד) אבל באחד הפרקים של Fifth Gear שראיתי די מזמן דובר על רכבים שאפשר להשיג באנגליה בכלום מחיר ולא ישברו את הכיס עם אמינות, בין היתר דובר על הגולף שלך ועל פורד אסקורט מאותן השנים שמזדקנת ממש יפה ולה זמינות חלקים גבוהה כלומר טיפולים זולים. תכלס גם נראית לא רע. ולא חסר יד1 למכירה. בהצלחה

2.בלי רמקולים ובלי שום סטריאו בכלל? אני רק מדמיין שגם הוציאו את החיווט (הכנה) לרמקולים וזה עושה לי רע. הרי התקנה+חיוווט אפילו הכי בסיסית של סטריאו וכמה רמקולים (לכמה יש מקום? 2/4?) בקלות יעלה כמה אלפים בודדים, אפילו אם זה הרכיבים הכי פשוטים "רק בשביל לשמוע גלגלצ".. 3. לפיקנטו יש מימון ללא ריבית עד 50,000ש"ח ב36 תשלומים.

איך הגעת ל64,047שח ידידי? 61,900 + 1,142 זה 63,042

הכפתור של המזגן משפיע על ה20 פוני האלו. לפעמים כשיש צורך בעקיפה זריזה אני משתמש בו כמו בכפתור NOS או משהו בסגנון (מכבה לדקה ומדליק בסיום העקיפה) sad but true.