NINJMNKY

שימו לב לרמיזות הקלות שנהיות פחות ופחות קלות עם כל הודעה

תתחדש, 1.9BAR קדמי ואחורי. מופיע לך על מדבקה במכסה מיכל הדלק

אכן, "רדיו מילאנו בונדד" מתקין מורשה איתוראן. מתכון לצרות (כנראה), אני יודע

ברשותי פאביה חדשה בת 49 קילומטרים בדיוק אשר מצויידת באיתוראן SAVE. כבר בנסיעה הראשונה הבחנתי ברעש סטטי, מין "BZZZZT" כזה שבוקע מכיוון לוח המכוונים, לא יחסתי לזה יותר מדי חשיבות בהתחלה (התלהבות מאוטו חדש, וזה) אבל התפתח סימפטום נוסף ביומיים האחרונים; כל פעם שאני מתניע את הרכב, ומדי פעם גם תוך כדי נסיעה, הSAVE מחליט שאני גונב את האוטו ומתקשרים אלי מאיתוראן. מאחר ועכשיו שבת-מנוחה, ואין לי רצון\סבלנות לנסוע למוסך סקודה בנתניה ולבזבז שם חצי יום על זה שיפרקו לי את האוטו החלטתי שאני אנסה לפתור את זה לבד בחצר (אם אפשר, כמובן). איפה הנקודות חיבור של החרא הזה לרכב עצמו? יש רעיון איפה להתחיל לחפש את הקצר הזה? או לעזוב את זה בשקט ולבזבז חצי יום במוסך ולתת להם לשבור את הראש? דעתכם, בבקשה. תודה וגמר חתימה טובה

שניהם ליסינג, בנימת ה"למי אכפת". קרה לי מקרה דומה; החנתי מול בנק דיסקונט בחדרה עם הפיקנטו, היה מספיק מקום משני הצדדים אפילו שיכנסו\יצאו אנשים גדולי מידות בלי בעיה. כשאני יוצא אני מגלה ששני הרכבים לידי התחלפו ושניהם נצמדו אליי, אמנם לא בצורה המתוארת ^ אבל ממש צמוד ככה שלא יכלתי להיכנס. ... מזל שבפיקנטו אין מגש לבגאז' תגובת האנשים מסביב פשוט שווה זהב.

משהו כזה?

תתחדש, יפה לה הלבן אך יותר מדי פופולרי. אני הייתי הולך על משהו קצת יותר שובב המערכת הזאת לא RCD510, ראיתי כזו בדיוק בשירות הגורן בנתניה - ניסו לשכנע אותי להחליף את הSwing בזו תמורת 3000 זוזות. מצא את ההבדלים:

אני אצטט את החתימה של AmitGo:

אהלן, בדיוק נחתה אצלי בחניה הפאביה החדשה, עם מערכת ה Skoda Swing. לפי My-GTI למערכת המקורית יש מגבר 4x20w פנימי. הרצון שלי בשלב הזה הוא לשדרג את הסט הקדמי במשהו קצת יותר נציל, שלא יתחיל לזייף כבר בחצי מהווליום המקסימלי. (המקוריים האלה .. בעע) חשבתי על חביבת הפורום, מורל טמפו 6.5 או מקסימו. או שזה יותר מדי? (קחו בחשבון שלא יחובר שם אף פעם מגבר חיצוני או ר"ד יותר מתוחכם) תודה מראש

אם נתעלם מההיבט החוקי\מוסרי של העניין; קשה לי להאמין שכל-כך קל לשבש פעולה של מערכת איתוראן... הרי זה אמור להיות המערכת הכי טובה למניעת גניבות והכל. מישהו יבוא עם מכשיר משבש בגודל קופסאת סיגריות וינטרל אותה לגמרי... או שאני טועה?

טוב אז נחזור לנושא המקורי; מעבר לתמונות הרגילות - אבקש תמונה של הדלת האחורית מבפנים וכפתור ההרמה בפרט. נורא מסקרן איך הם עשו את ההתקנה

הבעיה נובעת מזה שאת הידנית הביאו אך ורק בגרסת האבזור הדלה (מאוד), שמיועדת לליסינג\השכרה. כאילו מענישים את אלו שרוצים רכב ידני.

יש לאימי כזאת בליסינג, צריכת הדלק שלה לא להיט בכלל - כ1:10 באופן קבוע. בהשוואה לשאר הרכבים שעברו אצלי; נכנסים יותר מדי רעשי כביש במהירויות גבוהות, היא ממש לא מצטיינת בשיכוח מהמורות בכבישים משובשים. ההגה מנותק לחלוטין מכל דבר, הוא מהסוג החשמלי 100% שלא נותן שום פידבק בכלל. לרוב ההרגשה היא של נסיעה ברכב קארטינג. יחידת ההינע יחסית קולנית וכבר מ2500 סלד אפשר לשמוע את המנוע מבצע את זממו, כאשר ב4000סלד זה כבר נכנס לתחום המפריע. (וזה בלי לגעת בקו האדום..) פעולת הגיר היא כשל גור כלבים היפראקטיבי, כל הזמן רוצה לשחק, והנגיעה הכי קטנה בדוושת הגז תגרום לו להוריד הילוך ואפילו שניים בלי להסס כדי להטיס את הרכב קדימה. תלוי איך תסתכל על זה - יש מי יאהב ויש כאלה שישנאו את זה. אם אתה כבר נעול על הM2, תשים לב שאתם רוכשים את רמת האיבזור Dynamic, שכן יש הבדל מאוד משמעותי בינה ובין רמת האיבזור בליסינג (Active). בהצלחה!

בפרוספקט עצמו רשום; * התמונות להמחשה בלבד וכוללות תוספות שאינן חלק מהמפרט. החברה רשאית לשנות את המפרט בכל עת. המפרט במחייב הינו כפי שמופיע ע”ג ההזמנה באולם התצוגה . ט.ל.ח." תחשוב על זה ככה - לקחו לך את השקע V12 אבל קיבלת צמיגים נורמאליים (185-60-14) במקום הקקה שהיה אמור להגיע איתה.

אם הבעיה היחידה ברכב היא הצבע (כלומר כ-ל השאר תקין, בלי קשקושים) אז אולי יש טעם לקנות ב15/14 ולעשות לה צביעה כללית. אם זה הולך להיות בור בלי תחתית (כלומר כל הבדיקה תיצא אדומה) אז ממש אין טעם להיתקע עם הרכב הזה ועדיף למצוא אחרת. אפילו יד2/3 שכן על רכב בן 14 היד כמעט ולא מעידה שום דבר. סתם בשביל הפרספקטיבה - יש לי חבר שמכר לפני כחצי שנה סיוויק קופה 98 עם 14 בעלים קודמים - רכב ללא תאונות, ללא החלפת מנוע\גיר, הכל מקורי ותקין. כולל כל הקבלות של כל הטיפולים בהמון מוסכים מורשים של הונדה ברחבי הארץ. נסעתי עליו פעם אחת ונדהמתי, הרגיש יותר שמור מהסיוויק 2002 יד1 (00 קודמים) שקניתי באותה תקופה. (מבחורה תל-אביבית שרק נסעה איתו לסופר, וכו') בקיצור - יד נמוכה זה לא הכל. ואפשר למצוא אחת יותר שמורה אפילו שהיד שלה תהיה יותר גבוהה.

שום בנאדם פרטי לא יסכים לזה, איפה ההגיון בדבר? הוא נותן לך רכב שלם, לא מנוע, בעוד חודש גיר, אחרי זה צמיגים.. הוא בטוח לא צריך להיות הגוף המממן - קח הלוואה מהבנק ותסתדר איתם איך שאתה רוצה.

עזוב אותך גבר. גם כשהייתה חדשה היא הייתה יקרה בכל היבט. על אחת כמה וכמה כשהיא בת 20 עם 200K על השעון. בכל אופן רכב כזה לא קונים בשביל להתחיל "לשפר" אותו, וזה במילא לא יתן לך כלום חוץ מחור בכיס. לא חסר אופציות ספורטיביות בתקציב שלך שהן לא פיאט פונטו (), תוכל להשיג אחת לפחות בעשור יותר צעירה, ושם אין להחליף מנועים ואגזוזים ושטויות ( 2x) בקיצור - רד מזה.

המון אבזור, צריכת דלק טובה ואמינות עם יבואן שהוא לא צ'מפיון; עולה בדעתי כל משפחת פיאט. בתקציב שלך תוכל למצוא את הפונטו איבו ספיריט, פונטו איבו 150 ובראבו החדשה. (כמדומני, את פונטו איבו 150 שנה לאיחוד איטליה אפשר אפילו לקנות חדשה מהסוכנות בתקציב שלך, למרות שאין אזכור למבצע שלה כרגע, שווה לבדוק.)

קודם כל תתחדש, ציפור קטנה לחשה לי שגם אתה לא היית מרוצה מהפיקנטו וכנראה מתכנן להיפטר ממנה - סיקרן אותי למה תעבור הלאה. בהחלט בחירה מוצלחת. שנית - ובאותו נושא - אשמח לדעת מה רשמיך ממערכת הסטריאו שמגיעה בקליאו. לאור זאת שההתקנה גם ביוניט וגם ברמקולים היא מקומית.

אם אתה מחפש ביצועים וחיסכון באותו משפט, אני הייתי מציע לך דווקא ללכת על אופציה שכבר נסעת עליה - הבראבו 1.4T. חסכונית יותר מהלאון, טיפולים יותר זולים (750שח לשמן+פילטר WTF?), מחיר קניה יותר זול, בד"כ יהיה עוד קצת אחריות (לאון מגיעה עם שנתיים מהסוכנות, בראבו עם שלוש) וכנראה הסחבק שתקנה ממנו לא יהיה ילד שקרע לאוטו את האגזוז () כי קהל היעד של השניים שונה לחלוטין. אך אני רוצה להאמין ששמורות כחדשות קיימות פה ופה. נכון היא תהיה קצת יותר חלשה מ1.8TSI, אבל מי שמחפש 0-100 נטו לא ישאל בכלל וישר ילך על הלאון. הבראבו, לעומת זאת, הוא רכב יותר טוב כחבילה כוללת, לדעתי. בהצלחה!

יותר מדי פופולרי נהיה הקטע הזה של לצלם כל מפגש עם שוטרים, לא שאני מצדיק אף אחד מהצדדים (במיוחד את זה שבמשך חצי שעה צועק "מי הוא בכלל"), אבל דחילאק איך הייתם מרגישים אם היו תוקעים לכם 20 פלאפונים בפנים ומתחילעם לזלזל "מה לא צריך להיות איזה כובע?" "מזה המדי איקאה האלה?" בכל מקום אחר כבר הייתם במעצר על הפרעה לביצוע תפקיד, תגידו תודה שזה נגמר איך זה נגמר. (ואיך באמת זה נגמר?)

לגמרי במקרה נפתחו השבוע שני שרשורים מאוד דומים לשלך, כאן וכאן. קח בחשבון שבתקציב כזה פחות מדובר על "יפה וטוב", ויותר על "מניע ולא נתקע בדרך". תתחיל בלחפש סופר-מיניז מאמצע שנות ה90; פורד פיאסטה, פיאט פונטו, דיהטסו שרייד, סיטרואן סקסו, רנו קליאו, אופל קורסה, סובארו ג'אסטי, פולקסווגן פולו. לא חסר אקזמפלרים שמורים (יד2/3 ואפילו 1 מדי פעם) ועם קמ' שפוי, במיוחד לאור הפסקה זמנית של תוכנית הגריטה, לדעתי תוכל למצוא די הרבה אופציות שיענו על דרישתך. בהצלחה!

לא רשמת פרטים יותר מדוייקים על הרכב שלך, אך בוא נצא מנקודת הנחה שיש לך את הכי פחות מאובזר - לפי יד2 הוא עולה 92K לפני שקלולים. בUMI מציעים לך לשדרג ל1.8 חדשה שעולה 135K. על פניו זאת הצעת הטרייד הכי משתלמת שכמעט ואין "קנס" במחיר של שלך. עכשיו תשאל את עצמך האם שווה לך להוסיף יותר מ40K בשביל 2 שניות מ0 ל100 ו28כס. (שכן זה בערך הפרטרט היחיד בשדרוג קרוז בת שנה 1.6 לקרוז 1.8 חדשה.. כל השאר אותו הדבר..) אישית - לא הייתי עושה את זה. אם כבר לשדרג אז לעזוב את המותג לטובת משהו יותר רציני, קרוז היא עדיין קרוז גם אחרי תוספת של 200CC

במקצועות שהחיוב בהם מתבצע רובו על שירות, קיים המנהג המגונה הזה. מבחינת בעל המקצוע, הוא רוצה שיכנס לו לכיס 400 שקל. המע"מ לא מדגדג אותו. מכל בחינה זה פשוט יותר נוח להם, מאשר להגיד "344.8 פלוס מע"מ, סהכ 400"

לא חושב, באנגליה הדגם הכי פשוט עם 1250סמק ו5 דלתות עולה 11 אלף פאונד, שזה 65 אש"ח. תוסיף את כל מיסי היבוא האישי ותגיע לסכום כמעט כפול מזה. בוא נניח לצורך הדוגמא 110K. לקנות ב110 ולמכור אחרי 70קמ ב75? מי הטמבל?