NINJMNKY

בעיקרון הנקודה האופטימלית להעברת הילוך היא בין שיא ההספק (כ"ס) לשיא המומנט. שיא המומנט מתקבל אצלך ב3000, ושיא ההספק ב5500. אם אתה מעביר כל הזמן ב2500 אתה מחזיק את המנוע בunder-rev.

Tzvika-Pick, ההגדרה הייתה קצת אבל ממש קצת פלפל, שהרכב יהיה מהיר ולא חנוק כשמדליקים מזגן וזה. (לא פלפל כמו קליאו ספורט ששורף לך שלושה ימים, אלא פלפל כמו חומוס אחלה עם חריף שהקשר בינו לבין חריף הוא מקרי בהחלט, אבל עדיין קיים) בקיצור - משהו מעל 100 כס. SlowRide, בקליאו אני לא יודע, אבל בC3 זה AL4, וצויין במחבנים שזו נקודת החולשה שלה.

תראה יש לי איזשהי משיכה מסויימת למפרט שVAG מציעים, TSI עם 105סוסים מתחת ל100אשח. זה אטרקטיבי, אבל השיקלול שלי הוא שבשביל רכב של 100אשח אני אצטרך הלוואה קטנה ל3 שנים, אותו הסכום בהלוואה יקח את כל הכסף ה"מיותר". לפיכך בשנה השלישית של הVAG (ששם אין אחריות על כלום) אני אהיה נתון לחסדיה. אני יודע שסביר להניח שלא יקרה כלום ב99% וודאות. אבל אני לא יכול לקחת את הסיכון. פשוט כי לא יהיה לי את הכסף הפנוי לתקן את האוטו. בגלל הסיבה הזאת אני נמנע מקונצרן VAG עם השנתיים שלהם ומעדיף בעצם כל דבר אחר (וכמו שראית מהרשימה שלי למעלה - לא חסר אלטרנטיבות..) לגבי הצרפתיות - אני רוצה להאמין שהיום הן יותר אמינות מאשר פעם, ובכל אופן יש אחריות של 3 שנים (את הסיטרואן ניתן להרחיב ל4 תמורת כמה מאות בודדות של שקלים) ככה שהאמינות זה לא משהו שממש מדאיג אותי. כרגע אני בפוקוס על האופל דווקא, אבל לא מצליח למצוא באתר של שלמה את ההבדל באיבזור בין הEssentia הידנית ל Enjoy האוטומאטית. באתר שלהם בכלל אין אזכור כלשהו לידנית.. מוזר ביותר

X/100 כמה ש X יותר נמוך = יותר טוב הבעיה כנראה נעוצה בעבודה שלך עם ההילוכים, לשבת כל היום על 2500 סלד ומטה זה רחוק מלהיות אופטימלי..

מאז מכירתה של הפיקנטו אני מתלבט די הרבה לגבי הרכב הבא ופשוט לא מצליח להחליט. עיקר הדרישה היא עד 100K, עם 100כס או יותר. כמובן שבתור סופרמיני היא צריכה להיות חסכונית (לא פחות מ1/12 עירוני), אמינה ונוחה. לא משנה לי איזה גיר. ואני נורא משתדל להימנע מההיצע של VAG, שנתיים אחריות זה מאוד מרתיע ובכללי צ'מפיון לא עושים לי חשק לקנות מהם רכב. כמעט שכחתי, חייבת להיות זמינה בכחול. לא רוצה צבע ליסינג אפרורי. צימצמתי את הרשימה שלי לרכבים הבאים: סיטרואן סי3 1.6 120כס (אוטומאטי 99אשח) רנו קליאו 1.6 110כס (אוטומאטי 90אשח) אופל קורסה 1.4 100כס (ידני 85אשח, אוטומאטי 99,9אשח) טויוטה יאריס 1.3 100כס (ידני 96אשח) יונדאי איי20 1.4 100כס (ידני 85,9אשח) דעותי בינתיים כלהלן; C3 - הכי הרבה כ"ס לשקל אבל זמינה רק עם AL4, לא מכיר את הגיר הזה אישית אבל נאמר עליו הרבה רעות Clio - לא ראיתי יותר מדי כאלו, אין לי משהו רע להגיד עליה, שניה בכ"ס שלה מהמבחר ולא הכי יקרה. זה משחק לטובתה Corsa - האוטומאטית זוועתית בדלק, אבל על הידנית אני לא מצליח למצוא מדדים אמיתיים בשום מקום. Yaris - גם חסכונית, גם חזקה, גם יפנית אמינה, אבל לכל הרוחות למה אין בכחול ?! למה רק כסף-לבן-שחור?!!? בעע. i20 - מאוד פופולרית, הסופרמיני עם הכי הרבה מסירות, כנראה רובן לליסינג, קצת מרתיע אותי אפשרות מכירה של כזאת פרטית בעתיד (כמו כל רכב ליסינג אחר) על פניו, על הנייר, נראה כי האופל הכי מאוזנת מכל הרשימה הזאת. זולה, חזקה, גרמנית (לטוב ולרע), כנראה חסכונית, נראית לא רע בכלל. תאירו את עיניי, מה אני מפספס?

בין הסיוויק לאקסנט אין בכלל מה להשוות, ליגה אחרת לגמרי. אקצין ואומר שאפילו אקסנט מה שנמכר עכשיו בליסינג 2008/9 לא מגיע בשום פרמרט לסיוויק 02. הדבר היחיד שמעניין אותי זה איפה הצלחת למצוא סיוויק 04 במחיר של עד 30K? את שלי, 02, מכרתי ב35K. סה"כ לפני כמה חודשים, המחירון שלה מאז לא ירד. 04 אמור להיות כמה אלפים טובים מעל.. ככה ש30 נשמע לי קצת פישי.

הרכב הראשון של אבי בארץ היה האסטרה המדוברת, אמנם עם מנוע 1400 וגיר אוטומאטי. (חדש מהסוכנות) אפילו עם תחזוקה שוטפת רק במוסכים מורשים, הרכב לא הפסיק לעשות לו בעיות והיה על תקן מוסך-כל-שני-וחמישי. מנוע עבר אוברהול בסביבות 160000 והגיר החזיר נשמתו לבורא ב220000 שם הוא כבר החליט למכור ולהשתדרג. (מכר למגרש, הרכב, אגב, עד היום על הכביש. אצל איזה ילד שצייר לו נמר על מכסה המנוע) מכל הרכבים שהיו לנו במשפחה אני לא זוכר אחד שהיה בעייתי כמו האסטרה, אבל אולי זה מקרה בודד וכל השאר היו אמינות.. לא יודע.

מבדק בהרצליה

שטפתי את הפיקי בשטיפה ידנית, הכל טוב ויפה, סחבק עבר על כל הדלתות עם קומפרסור לייבוש, כל מקום שנכנסו בו מים, ניקה את כל השאריות של הדבק מהרכב, בקיצר השקיע. השארתי לו 20 הפעם השניה שהגעתי לשם הרכב באמת היה מטונף ומישהו אחר שטף אותו ובכלל לא השקיע, כל הזמן דיבר בטלפון ולא ייבש כמו שצריך. חצי מהאוטו עוד היה רטוב. לא ראה ממני שקל.

תתחדש, אחלה של בחירה. רק תיזהר מכל מני עצים נופלים \ הליקופטרים וזה.. סיאט זה מגנט לצרות בדיקות רכב חדש טופס.pdf

אם כבר מגאן, אז למה לא http://www.carassotradein.co.il/news.asp?id=17 ?

אצלי בפוליסה של המקיף רשום בפירוש, רכב חליפי 24 שעות לאחר טוטאל-לוסט או גניבה. צ'ק תוך שבועיים מאותו יום. חליפי ניתן לתקופה של עד חודש..

פעם אחרונה שיצא לי להיות בנעליך, היה כשאבא השתתף בתאונת שרשרת שלא באשמתו, והרכב שלו היה מבוטח ג' בלבד ויצא משם עם טוטאל לוס. התמודדנו בתביעות קטנות מול זה שפגע בו מאחורה ובעצם גרם לכל התאונה הזאת, חברת הביטוח שלו מיררו לנו את החיים במשך 4 חודשים עם הערכות שמאי שלא קשורות למציאות, הציעו סכומים לא הגיוניים על הרכב וכו'. בסופו של עניין קיבלנו מחירון אבל הדרך לשם הייתה פחות ממהנה. מקיף אמנם משמעותית יותר יקר (בדכ) אבל מאוד מקל על החיים שלך במקרה כזה; כבר עכשיו היית נוהג על רכב השכרה חליפי ותוך שבועיים היית מקבל צ'ק מהביטוח שלך על האוטו - משם המלחמה כבר שלהם. אבל הכי חשוב הבריאות, בהצלחה עם זה

יש את קלין קאר שמתפארים ביכולת שלהם לגרום לכל רכב להיראות במצב תצוגה, יותר טוב מחדש. קצת יקר אבל (נראה לי) שווה את זה

יש לה סקס אפיל, אל תגידו שלא. ואני לא רואה סיבה כבר עכשיו לרדת על המחירים לפני ההשקה בכלל.. תנו להם סיכוי.. אולי היא תעלה 90K לגרסאת הTWINAIR? מי יודע.. לפי התמונות הפנים שלה נראה כמו עולם אחר לגמרי, לא אוטו שקונים בסביבות ה100K בכלל. מעניין אם זאת רמת האיבזור שנקבל פה או לא..

לפי: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk4 ההבדל היותר מושך בין שני המנועים זה המומנט, 2.0 מקבל כמעט 20% תוספת והיא מגיעה 1300סלד יותר מוקדם. מה שבפועל יגרום למנוע לעבוד פחות (בהשוואה ל1.6). פחות עבודה משמע יותר חיסכון. עד כמה שזה נשמע לא הגיוני ונוגד כל סטריאוטיפ שידוע עד היום - יכול להיות שה2.0 יהיה יותר חסכוני מ1.6

בדיוק חזרתי מביקור אצל רון, האיש בהחלט עמד בציפיות בתור מוסך מקצועי ביותר. למרבה הפלא לא היה שום דבר חריג ברכב וכל ה"חזרה לכביש" הסתיימה בטיפול גדול (שמנים + פילטרים + פלאגים + שטיפה כי היא הייתה ממש מלוכלכת ) הכל כולל הכל השאיר לי הרבה עודף לפאלפל מאלפייה, שזה בערך מחיר של טיפול קטן בהונדה שלי. ככה שיצאתי מרוצה. רון - את המדבקה שלך אני מבטיח לא להוריד מהרכב. שוב תודה

הטעות שלך נעוצה במחשבה שהסול היא סוג-של-ג'יפ-כלשהו, ממש לא. סול לג'יפ היא כמו מיץ פטל לוודקה. היא בסהכ סופרמיני מוגבהת (קצת, אבל ממש קצת, אם תעלה על מדרכה סתם תזיק לה) ואין בה שום יומרה לשטח כזה או אחר. אולי היא תתמודד עם שטח-ליסינג קצת יותר טוב ממאזדה 3 נגיד, אבל בזה זה נגמר. אם יש סבלנות, הייתי מחכה לשיווק חוזר של הג'ימני, המלך הבלתי מעורער של שטח-חדש-בשקל-תשעים. באחת מני הכתבות הרבות שעשו לכבוד הפסקת השיווק (בגלל שאין שם ESP) דובר שהג'ימני תקבל ESP בתחילת 2012.. והג'ימני הוא באמת ג'יפ, לא בכאילו..

אהלן, מדובר על הבורה של ההורים שעכשיו אני משמיש, היא עמדה שנה מתחת לבית כי יש להם ליסינג. בדיוק היום העברתי אותה טסט אבל בוודאות היא תדרוש קצת תשומת לב ביום ראשון. השאלה - מה? את הצמיגים בדקתי, מזגן בדקתי, מצבר חדש הורכב היום (ינעל אימו של מי שעיצב את 13 הפלסטיקים שמורכבים מסביב למצבר, מה חשב לעצמו !?) בוודאות אני הולך להחליף שמן מנוע, שמן גיר ופילטר שמן מנוע. היש עוד משהו שידרוש תשומת לב המוסך ביום ראשון ? עוד איזשהו נוזל או שטות להחליף ? ולגבי מוסך, הבנתי שהמורשה שלהם בחדרה לא להיט, ועם כל ההערצה של הפורום אני אתבאס לקום ב5 בבוקר בשביל להגיע למוסך רון ב8 (לעזאזאל עם הפקקים של וינגייט !!) ככה שבמידת האפשר אני מעדיף לא לנסוע לשם. למרות שאם יתברר שעלות טיפול "חזרה לכביש" כזה אצל רון יהיה משמעותית יותר זול ואיכותי מאשר בסביבה שלי, בלית ברירה אני אסע אליו. אודה על כל עזרה או הכוונה בנושא.

נכון שאני לא נוסע 40K בשנה והכסף שישאר בבנק לא יקדם אותי למרצדס יותר מהר, אבל כל שקל שאתה לא מבזבז על דלק זה שקל שנשאר לך לבזבז על משהו אחר. והתקדמות מרכב בן 10 לרכב חדש עם אחריות (ועוד ל7 שנים) נותן לך שקט נפשי שאין לו תחליף. כנראה שלא כל הנוצץ - זהב. Fkl0ster, ~MeiR~, אם אני אגרר למשחק שלהם זה סתם יוציא אותי ילד, הקארמה שלי נשארת נקייה, שאף אחד לא יחשוב שאני מנסה לעשות פה טריק פרסומי בסגנון הבלוג ההוא של הבחור עם בעיות הבלמים או זה שפתח מודעה ביד2 שכל התוכן שלה היה "חרא אוטו עושה 1:10 אל תקנו" אין לי שום אינטרסט לפגוע במי המעורב בשיווק הרכב הזה. לדעתי הוא באמת נותן תמורה טובה לכסף, אבל בעיקר לאותן הנשים שאם אתה מדליק להן מזגן באוטו בצהריים באוגוסט מתחילות לבכות לך "קר לי תכבה!!", להן הרכב הזה יתאים כמו כפפה. אני, בחור רוסי (רמיזה קלה על חוסר סבלנות לחום) שעובר ממזגן בבית, למזגן בעבודה, למזגן אצל חברים, אני לא מוכן לקבל "חוסר במזגן" בשום שלב של היום שלי. אותי הפיקנטו לא סיפקה והצבעתי עם הכסף שלי (שזה כנראה הדבר הכי נכון לעשות?)

רציתי להבהיר כי כנראה סגנון הכתיבה היחסית מתון שלי לא הצליח להעביר את המסר, ואני מוצא את עצמי מותקף (ע"י סמיילים זועמים) בהודעות פרטיות כאן ובפייסבוק. תראו, ההודעה שלי לא באה לגרום למישהו לפקפק ברכישה שלו או כל דבר אחר, באתי בסה"כ לספר על הרומן שלי עם הפיקנטו, קצר ככל שהיה. כל הנתונים שיש לי מגובים ע"י צרור חשבוניות דלק וחישובים ידניים בלי להסתמך בכלל על המחשב. מי שחושב שהמצב אחרת - שיבושם לו, באמת, אני לא מתרגש מזה. מצטער שלא הגבתי לכל השאלות שהופנו אליי, הפוסט הזה נכתב מהעבודה רק בגלל שנכנסתי וראיתי ה"פ פה ובפייסבוק וזה קצת הכעיס אותי. הרגשתי שצריך להבהיר כי אנשים לא מבינים את הכוונה שלי. תודה

Matanel, היא מתמודדת, אבל צריכת הדלק שתשיג הפיקנטו עם מזגן תוך כדי סגנון נהיגה רגיל ונורמטיבי (נסו לדמיין איך הייתם נוסעים על סיוויק 1800 אוטומאטי או מאזדה 3 2000 או כל רכב אחר שנותן לכם "פשוט לנהוג") ועכשיו תנסו לנהוג בערך-ככה בפיקנטו בלי להראות לעולם שאתם נוסעים ברכב קטן וחסכוני אז אתם מאיצים לאט ולוקחים את הזמן אלא פשוט תנסו "לנהוג" בקצב של התנועה מסביב, תגלו צריכת דלק שלא יותר טובה מאותה משפחתית שבדיוק דמיינתם. כי הפיקנטו עם מזגן פשוט לא עומדת בזה. (מי יגיד בצדק, ומי יגיד שאנחנו בישראל, ובישראל חם 10 חודשים בשנה ולא להפעיל מזגן זה לא אופציה מתקבלת על הדעת.) לסיום (צריך ללכת לישון וזה..) תנו לי לצטט כמה שורות ממבחן הרכב של הCF. "סופו של דבר, הגענו למסקנה שצריכת הדלק האמיתית של הפיקנטו הידנית דומה למדי לזאת של הגרסה האוטומטית. איך שלא מדדנו, איך שלא נהגנו (כן, גם לפי ההוראות. נשבעים לכם!), נתון צריכת דלק מדהים לא הצלחנו לקבל." "אי אפשר להתעלם מהעובדה שצריכת הדלק האמיתית של הפיקנטו הידנית מעט מאכזבת. כן, אפשר לקבל כאן נתון צריכת דלק מדהים, אבל מי באמת יכול לנהוג ככה לאורך זמן?!" (הדברים אולי ייראו כאילו הוצאו מהקשר, מי שעוד לא קרא את המבחן מוזמן לעשות זאת כעת)

RomanGLX10, אני לא ניסיתי להשוות בין השניים כמו שלא משווים עיפרון עם עט. באמת שאין לי בעיה להישמע למהירות החוקית בכבישים, או עקיפות שלוקחות נצח, אפילו על מזגן אני מדי פעם מוכן לוותר. הקש ששבר את גב הגמל (לאורך חודשיים ימים) היה צריכת הדלק. לא מקובל שהסיוויק התאמצה יותר ונתנה צריכה של 1-13, הפיקנטו התאמצה משמעותית פחות ונתנה רק 1-14~1-15. מבחינתי זה לא מקובל לסבול מחסור במזגן (או משיכת הילוכים כמעט עד המנתק כדי לקבל קצב סביר כשהוא דלוק) בשביל רק עוד 1~2 קמ לליטר. יכול להיות שלאחרים זה מתאים, יש כאלו שזה בכלל לא יפריע להם ועוד ירגישו שהרכב מהיר (מוכי פונטו ספייס 60כס וכו') ולראיה יש את רשימת ההמתנה לפיקנטו שהיום כבר הגיע למרץ 2012, אבל לי אישית זה לא מתאים.

nir100 & vladclar, הקליאו יותר כבדה ועם מנוע עגלה לא פחות. הפנדה הנוכחית גם מציגה התלבטות דומה בין מזגן לביצועים. לא מעוניין בזה. (יש את yulianx שנוהג בכזו חדשה ויוכל לאמת שכפתור המזגן מתנהג כמו כפתור טורבו, בדיוק כמו בפיקנטו) אולי הפנדה הבאה תגיע עם TwinAir, או קליאו TCE, או אפילו טווינגו TCE. נכון להיום אין לפיאט ורנו מה להציע לי. SlowRide, עם ההונדה "שיוט" היה 120~130, פחות מזה היא הייתה נעלבת. עם הפיקנטו לא עברתי 100 ו 110 בעקיפות. ובכללי בעתיד אני אנסה להישמר ולקנות רכבים שכבר עברו מחלות ילדות, וידועים בהתנהגות שלהם. כי הפעם היה ממש לא כיף להיות בין אלו הראשונים שקיבלו את האוטו, בין הראשונים שקלטו את החסרונות וכו'.. רכב קונים אחרי שהרבה אנשים התמרמרו עליו וכתבו על זה באינטרנט. לא לפני. בכל אופן עכשיו יש רכב שאני יודע בדיוק מה לצפות ממנו; הוא 7 שנים כבר במשפחה, אני לא נכנס ל"הרפתקאה" כמו עם הפיקי. טוב נו, אפשר להגיד ששכרתי אוטו לחודשיים במשהו כמו 1000 שח, מה רע?

Black Joker, אני לוקח את זה באיזי, לא הפסדתי על הפיקנטו כסף בכלל. רק קצת כאב ראש בגלל כל העברות הבעלות וזה. מכאן ואילך מנוע 1000 לא בשבילי אתה צודק, ואם סופרמיני אז רק מעל 100 פוני. נראה לאן אני מתקדם. חשבתי אולי i20 ידנית. אולי סוניק ידנית, נראה כבר. yulianx, העליה הכי מאתגרת שהאוטו היה צריך להתמודד איתה היא הגשר ביציאה מחדרה, זה שעובר מעל פסי הרכבת. כל שאר הנסועה שלי היא במישור. לבד. בדיוק פעמיים הושבתי מישהו במושב האחורי וזה היה את אחותי בת ה11, ככה שאין לנוסעים פונקציה של פגיעה בנתוני הדלק שלי.