HFturbo

שמע קוקו, עם זה ש405 היא מכונית היוקרה של המאה, ושכל סילבר קלאוד או קונטיננטל מחווירה לפניה - אין לי ויכוח, זה ברור מאליו.. אבל להגיד ש605 היא לחובבי אוטובוסים?? אם לא נהגת על 605 שאינה 2 ליטר אטמוספרית - יותר טוב שלא תגיב, ואם נהגת - יותר טוב שתיקח עוד סיבוב, כי 605 עושה כל מה ש405 עושה, רק יותר טוב, עם פחות זוית גילגול ואפילו עם שילדה עוד יותר מתגמלת. והנה עוד סוד קטן באדיבות לוי יצחק, אם כה מאסת בB4 ודומותיה, ואתה מבכה לילה לילה על הכרית את אהובתך שבותרה באכזריות מול עינייך בבת ים (how fitting..), תמורת פחות מ15 אלף ש"ח תוכל לחדש ימייך כקדם (וגם לנסוע על מכונית היוקרה של המאה כמובן)..

עינו של חבר טוב נפלה על יפייפיה חיפאית, ובטרם יספור מזומנים הוא רוצה לבדוק את הכלה מי יכול להמליץ על מכון בדיקה אמין בחיפה? תודה מראש לעונים

מילים גדולות... אך בטרם תספיד, זכור שמותגים רבים וטובים חזרו לתפארת ממקומות גרועים בהרבה, ואפילו בקונצרן פיאט ניתן למצוא דוגמא מצויינת לכך - מזארטי, שמוכיחה חדשות לבקרים איך ניהול נכון מחזיר מותג מפואר מכלייה מוחלטת לרווחיות. כך או כך, לא לכך כיוונתי בתגובתי, ונשאיר לעיתונות הכלכלית להרחיב בעוד תקופה קצרה...

בדוק את מצב הגג והמנגנון בשבע עיניים - יקר לתיקון. בדוק מצב חלונות חשמליים מאחור - מחלה של הדגם. בהצלחה

לא נורא חברים, אל ייאוש, עוד מעט יהיה פה שינוי ביחס למכוניות מאיטליה בסדר גודל שלא נראה פה 20 שנה!! ימים טובים בדרך, ויותר לא נרחיב, הלוואי ויכולתי לדבר...

לפי תיאור הבעיה, והדיאגנוזה שקיבלת, נשמע כאילו בעל המקצוע איבחן נכון את התקלה, והוא לכל הפחות בכיוון הנכון. אם יש לך ספקות לגבי האיבחון - גש למוסך מורשה אחר. אם יש לך ספק לגבי מחיר התיקון - צלצל למספר מוסכים מורשים ובקש הצעת מחיר לתיקון התקלה שתיארת. יאריס מהדגם המדובר לא נמכרו בכמויות גדולות מאד, ולא ידוע לי על מישהו שמתמחה בהן מחוץ למוסכים המורשים - שסביר להניח שהם המנוסים ביותר בטיפול בתקלות בדגם. בהצלחה

נדמה לי שהייתה גם אחת קופה מנוע 2000 בארץ, ייבוא מארה"ב, מאד יפה ככל שאני זוכר. מישהו יודע על מה אני מדבר?

אז בואו נעשה קצת סדר: למרות המחלוקת (בעיקר מצד היוונים), נראה כי מקורה של השווארמה (או דונר קבאב) בטורקיה, והיא הגיעה יחד עם האימפריה העותמנית לארצות ערב וליוון ותפסה בכל מקום מקום של כבוד, ממש כמו הבקלוואוה ואחרים. בטורקיה עד היום, למעט מקומות תיירותיים בעליל, השווארמה עשויה מבשר כבש, ומתובלת באופן עדין יחסית למקובל בארץ למשל. ההגשה התורכית (ושוב - למעט במקומות תיירותיים הפונים לעמים אחרים עם הרגלים אחרים) היא בצלחת קטנה, עם פלפל חריף, בצל סגול ועגבניות. הלחם המלווה את הצלחת הוא לחם תורכי מסורתי, הדומה מאד בצורתו ובמרקמו לבאגט הצרפתי, אך בעל מרקם אווירי וקליל יותר, קרום קשה פחות (פחות מים בתהליך האפייה) וקצוות מחודדים. הלחם מוגש חתוך לפרוסות עבות בד"כ, והרוטב המלווה את הקבאב דונר הוא יוגורט או רוטב פלפלים חריף. השימוש בפיתות, לאפות, טחינה, עמבה וכו', שהם ערבים והודים בכלל במקורם, הוא תוספת שמקורה בארצות ערב, ממש כמו השימוש בבשר הודו או פרגיות שהוא המצאה ישראלית. ושוב יודגש - השווארמה במקורה לא מוגשת בתוך לחם מכל סוג, הלחם מלווה אותה, וזאת על אף שבשנים האחרונות יותר ויותר שוארמיות תורכיות מציעות גם שווארמה בתוך לחם (חצי לחם תורכי, לחמניה ואפילו פיתה וכו'). יחד עם זאת, ככל שמתחשבים במקור התורכי - הלחם הקרוב ביותר למקור במחוזותינו - הוא הבאגט. לעניין מקומות במרכז המגישים בבגאט, לדעתי הבולט בהם הוא שווארמה האעוני, שלה סניף מול אבולאפיה ביפו וסניף ברח' המסגר (ליד בן אביגדור?) בת"א. אבל על מקומות טובים לשווארמה כבר היה שרשור לא רע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=162125

מקוריות, לפחות חלקן. ויש גם לפחות קטלס סופרים ברוגהם סדאן V8 אחת מקורית שאני מכיר אישית.

האינטגרלה המדוברת השתתפה בזמנו במבחן השוואתי כלשהו עם אימפרזה ואולי אבו גם (לא זוכר) עבור אחד מעיתוני הרכב. ולכל מי שמפריח פה מספרים בדיוניים, אינטגרלה אבו יפה נמכרת באירופה סביב 15000 יורו. לאור העובדה שלזו אין רישוי ישראלי אין שום סיבה שתהיה שווה יותר.

סקסו VSX

XR2 לא נמכרה כאן מעולם, והיחידה שאני מכיר הגיעה בזמנו ביבוא אישי. XR3 נמכרה בזמנו לא רע, גם בגרסאה הפתוחה, אבל באותם ימים ה205GTI הייתה מלכת המכירות, ולכן כל מתחרותיה (XR3, רנו 5 טורבו, אונו טורבו, HF וכו') נמכרו בכמויות נמוכות יחסית אליה, ממש כמו GSI, MX3, סליקה, RS2000 וכו' מול הVR6 בשנות ה-90.

שילך ליבואן ויזמין מפתח לפי מס' שילדה, או סט מנעולים חדש אם אין אפשרות לקבל מפתח. בכל מקרה יעלה לו פחות ממה שיצטרך להוריד לקונה על זה שאין מפתח. אתה לא ממש נשמע כמו סוחר בעל נסיון, ולכן בלי מפתחות - אל תגע ברכב

קפיץ-קפוץ-מקפיץ

בתור מי שעבד בלובינסקי, אני יכול להגיד שלגבי רכבים כאלו, שיש להם ביקוש רב יחסית, יותר ממולץ להרים טלפון או לקפוץ ולבדוק אם עתידה להגיע כזו בקרוב. עסקאות הטרייד נסגרות בד"כ כמה שבועות לפני שהרכב מגיע למגרש, כי הבעלים מחזיק בו עד לקבלת הרכב החדש לפי ההסכם, ומכוניות כאלו שיש להם ביקוש - יש להן לרוב רשימת ממתינים, ולכן הן ימכרו בפועל לפני שיגיעו למגרש בכלל.

1972 זה בכל זאת שנה קודם...

מנסיוני הרבה יותר פשוט לקנות באקסצ'ינג' יורו, לשים במעטפה ולשלוח בדואר שליחים מהיר EMS או UPS או משהו אם זה סכום גדול. אם הבחור מעוניין בהעברה, יותר פשוט לעשות ב western union מסניף הדואר בד"כ. קח בחשבון אבל שזו עסקה שכדאי לעשות רק עם מישהו מוכר ועם ריטינג ממש ממש טוב, שגם מאפשר לך ביטוח על המשלוח, וגם אז אין לך את הבטחון שנותן לך paypal עם מנגנון הבוררות שלהם. בסיכון - שווה רק אם אין ברירה, וממוכרים ממש מעולים (מינימום 50 עסקאות, מינימום 99.7% - זה המדד שלי)

אני זוכר שלמפגשים בכיכר טיראן הייתה מגיעה לפני לא מעט שנים 205 GTI 1.6 מוגדשת בצבע לבן, שהייתה יפה מאד וגם נסעה יפה מאד. בעליה היה בחור לא צעיר שאיני זוכר את שמו, ומשם התגללה לידיד שלי בשם רונן מפ"ת, ואצלו עברה כל מיני שינויים עד שמכר אותה ככל הידוע לי. מעניין מה עלה בגורלה... הייתה גם ה-205 של דני ממרום הצמרת, עם קיט ניפוח יפה מאד שך T16 וקיט סופרצארג'ר ייחודי. היא נמכרה לבסוף לבחור בשם אופיר ( או כפיר לא ממש זוכר), שהיה (עולם קטן) חבר טוב של אותו רונן מפ"ת. עוד אוטו ייחודי שמעניין לאן נעלם..

בכל מהדורות החדשות דיברו על "פרשה מהחמורות בתולדות המדינה.." "חוקרים קשוחים ומנוסים שהזילו דמעה.." ועוד הקרינו שידורים חוזרים על פרשת הילדה שנרצחה על ידי אביה בזמנו, כאילו בלי קשר.. מריח רע מאד, רע מאד מאד אפילו...

לא יודע לספר על הטוסון, אבל לפני שבוע יצא לי להעביר 500 ק"מ בנסיעה משולבת בסוזוקי גראנד ויטארה בן שלש בערך. אכן, תיבת ההילוכים מצויידת בהילוכים 4H, 4L, 4L+DL כפי שציינו לפני, הרכב היה מאובזר במושבי עור וסאן רוף, וסה"כ שידר איכות בנייה סבירה ואיבזור סביר (ולא יותר). יחד עם זאת, לעניות דעתי, ומבלי שביצעתי כל מדידה רשמית, מדובר ברכב עצל יחסית, וככל שמחשב צריכת הדלק ברכב מדייק - מדובר ברכב עם צריכת דלק שערוריתית בעליל. אני מקווה שצריכת הדלק של הטוסון לא רעה יותר, שאם לא כן - שכנינו ממזרח יכולים להמשיך ולגחך כל הדרך לבנק (שגם אותו רכשו מזמן...)

מישהו מכיר את המכונית הספציפית? יודע לשפוך אור על מצבה, והבעלים בעבר ובהווה?

כן GOLF, לנצ'יה בתא ברלינה, ואחרי מתיחת הפנים עם פנסים כפולים בחזית, ובשונה מהבתא טרבי בעלת 4 הדלתות בתצורת סדאן קלאסית. קצת על הדגם כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Beta בשונה מהדלתא כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_Integrale וקצת תמונות:

נתנאל שלום, בשם מועדון לנצ'יה ישראל, יפתח המנהל והחברים, תרשה לי לברך אותך בהצטרפות לפורום. כפי שכבר כתבו לך, ביידיך לנצ'יה בתא, מכונית נדירה מאד לא רק בארץ, בעיקר משום שלמרות שהייתה רכב מצויין ומתקדם לזמנה, נבנתה מפח רוסי קלוקל שהפך את רובן לאבק עוד בהיותן צעירות. בארץ לא ראיתי בתא (בשונה מבתא קופה) נוסעת כבר שנים רבות, והאחרונה שראיתי באופן קבוע שכנה עד לפני מספר שנים בחניון הבית בפינת הרחובות ז'בוטינסקי ורמז בת"א, ונעלמה משם זה מכבר. כך או כך, היא צריכה להיראות כמו בתמונות המצ"ב. כל שיפוץ רציני של רכב כזה צריך לדעתי לכלול ציפוי באבץ או מונע חימצון אחר כדי להחזיק, בכל מקרה - הרבה הרבה בהצלחה, ואם תזדקק לעזרה או ייעוץ כלשהו נשמח לעזור.

לצערי לא מצאתי את השירשור המדובר, אשמח ללינק. תיאור ספציפי יותר יעזור מאד, על איזו הארקה מדובר, איפה היא יושבת ומה צריך לעשות לה. תודה

יוניט ביטרון הוחלף לבדיקה ונמצא תקין. ממסרים הוחלפו שלשתם (טוב שיש עוד ZX), נתיכים נבדקו ונמצאו תקינים. המאוורר עדיין לא מקבל מתח.