HFturbo

עדכון: מנוע המאורר פורק (בורג הברגה הפוכה + 3 אומים מתחת, לא פגוש לא רדיאטור ולא נעליים) המנוע תקין לא מקבל מתח בניתוק יוניט ביטרון המנוע כבה בניתוק יוניט חום מנוע (חוט אחד ראש חום) המאווררים נכנסים לחירום - אך המאוורר המדובר עדיין לא מקבל מתח מי יתנני פיתרון?

שלום חברים. אחד ממאווררי הרדיאטור (צד נהג) שווק חיים, ואינו מסתובב בשום מצב (עם, בלי מזגן, חום גבוה, בינוני או נמוך). לאור העובדה שבחודשים אחרונים כשפעל הפעולה לוותה ברעש ורעידה - סביר ששווק חיים ושהאשם בו ולא ביוניט פיקוד מאווררים. בקיצור - אני רוצה לפרק החוצה ולבדוק. ממה שאני זוכר, במרכז הוונטה יש בורג יחיד עם הברגה הפוכה, ששיחרור שלו ישחרר את הוונטה מהמנוע שלה. מה צריך לעשות הלאה כדי לשלוף את המנוע של הוונטה? צריל לפרק פגוש? רדיאטור? תודה לכל מי שעשה זאת בעבר ויכול לייעץ

OK, אבל מה שאני מכוון אליו נוגע לא כלכך לשנתון הרכב, כמו לאלטרנטיבות באותו מחיר. בין אם האאודי בטוחה כמו מתחרות מאותו שנתון או לא, אני שאלתי את עצמי שאלה אחת: האם הייתי נותן למשפחתי להסתובב בה בראש שקט, והתשובה שלילית לצערי. האאודי יקרה יחסית לשנתון, מה שאומר שידידנו יכול לבחור רכב בטיחותי יותר (אפילו חדיש יותר) בנקל אם רק ירצה באותו סכום. זו המלצתי לפחות, ככל שמדובר במשפחה.

מקסימום BA כללי...

2.5 כוכבים גם יחסית ל96 זה מדד לבטיחות לא טובה כלל. וולבו S40 למשל מאותו שנתון השיגה 4 כוכבים בלי מאמץ. לאאודי היו בעיות בטיחות באותם שנים, וזה ניכר גם בA2 למשל וגם כאן.

לא אם היא מקוררת שמן...

בעיות בטיחות קשות, לא מומלץ למשפחה: http://www.euroncap.com/tests/audi_a4_1997/14.aspx

S80 היא לא הוולבו המוצלחת ביותר, אבל דגם הדיזל, וגם ה-2.4 נחשבים שניהם למוצלחים ביותר בדגם הישן.

בהתחשב בעודבדה שמותר להכניס רכב עם רישוי זר רק לחצי שנה בכל פעם, ושיש להפקיד את המיסים בכניסה לארץ, נשמע לי מוזר משהו..

גם בכיכר המדינה, מול מספר 20 בערך, עומדת חודשים יגואר XJ6 לבנה נטושה של איזו שגרירות.

ניתקלתי הבוקר בכתבה התמימה הבאה על אנשים לא ממש תמימים: http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3575599,00.html בכתבה מתייחסים לנסיונות הברחה של "נחשים שקופים" (WTF???) מומחי הזוחלים של הפורום אנא עזרתכם, מה זה בדיוק? ואיך אפשר לראות את זה?

חברים, יום גדול בישראל - הצעת החוק מכירת רכב משומש (זכאות למידע וגילוי נאות), התשס"ח 2008 עברה בקריאה שלישית. מצ"ב פרוטוקול לעיונכם. הצעת חוק מכירת רכב משומש דיון במליאה קריאה שנייה ושלישית.pdf

לא חסרים מים? הכל בסדר.

בגירה, מקווה שהעיסוק המסחרי שאימצת לא משליך על הריח של מכוניותיך האהובות. אני זוכר איך בזמנו, כשעבדתי בלובינסקי, קיבלנו לידינו את הקסנטיה של איש הנחשים ז"ל אחרי שעבר מן העולם. בוא רק נגיד שאת הריח שהיה באוטו ההוא לקח כמה שבועות וכמה וכמה חומרים כדי לשפר...

:roflmao:

תתחדש. והנה טיפ: תנהג בזהירות. תמונות לטובת חברי הפורום?

לדעתי יש אחת ואין בילתה (תרתי משמה כי גם בנו רק אחת): 1947 Bentley Mark VI Franay Cabriolet

להסתיר מספר זה כבר ממש בעייתי, כי הבעיה בארץ קטנה כמו שלנו, שם יש לך רכב נדיר יחסית, או אחד שצבוע בצבע זרחני למשל - יהיה למשטרה קל למדי לאתר אותך גם בלי מספר הרישוי אם ממש ירצו...ואז כבר תסתבך באמת..

טורבו, או סופרצארגר, הם למעשה מדחסים שדוחסים אויר למנוע. אם תקח בחשבון שכדי לייצר תערובת דלק-אויר לבערה צריך להוסיף דלק על כל תוספת אויר שנדחסת לתא הבעירה כדי לשמור על יחס דלק-אויר בתחום מסויים, ולכן - כל דחיסת אויר תחייב גם תוספת דלק. הטורבו עצמו לא צורך דלק, אבל השימוש בו מחייב תוספת דלק לתא הבעירה. חשוב להדגיש, שכל זה לא בהכרח אומר שמנוע טורבו יצרוך יותר דלק לכל קילומטר, כי בהחלט ייתכן שמנוע טורבו עדיין יהיה יעיל יותר מנוע מקביל ללא טורבו בסה"כ.

במדינה בלי מסלול נהיגה נורמאלי אחד - נראה לי מיותר לגמרי האמת..

אמריקן פיצה בר"ג (ז'בוטינסקי 65) - 03-7523593 לדעתי מגיעים לקרייה זולים (אני חושב 42 למשפחתית) ועד כמה שפיצה ישראלית יכולה להיות טובה - היא טובה, הבצק בסדר (במיוחד אם תבקש וול דאן), הגבינה אמיתית, והרוטב סביר בהחלט (שוב, ישראלי עם יותר מדי שום וכו' אבל סביר) בטח ובטח שטובה מדומינוס או 1+1 וכו' וכו'

לא מדעי אולי, אבל אני סבור שכאשר יש יותר מ100 חוו"ד נאמר - זה נותן אינדיקציה סטטיסטית לא רעה, ובוודאי מייצגת ונטולת פניות יותר מדעתם של כמה חברי פורום שהם בעלים של C5 בהווה.

צר לי, אבל לענין הספציפי המרצדס פשוט צודקת. מופע התקלות בC5 גבוה מבקסרה, וגבוה עוד יותר מב406 למשל - וזה כל מכונאי של סיטרואן ידע להגיד. ואם תביטו כאן: http://www.carsurvey.org/model_Citroen_C5.html http://www.carsurvey.org/model_Citroen_Xsara.html http://www.carsurvey.org/model_Peugeot_406.html תחת סעיף: Statistics שבצד שמאל, תראו שגם יש קורולציה לשביעות הרצון הכוללת מהדגם, לדוגמא: C5 - 52% ,Xsara - 62% ,406 - 74% היא לא סתם זולה, היא פחות אמינה ויותר יקרה לאחזקה. אז למה ה-406 גם נשחטת בשוק אם היא כזאת מעולה תשאלו? התשובה היא שאכן אין תמיד קורולציה בין מחיר השוק לבין טיב הרכב, וזה מסביר למה אנשים בורחים מה406 ורצים לקנות פסאט או גולף למשל: http://www.carsurvey.org/model_Volkswagen_Passat.html http://www.carsurvey.org/model_Volkswagen_Golf.html אז בכללי המרצדס טועה, אבל ספציפית - צודקת.

S40 T4 / קאפה טורבו לא תמצא תמורה טובה יותר לכסף.

אני זוכר איך במגזין בריטי לשיפורי רכב כבר בתחילת שנות ה-90 הייתה טבלה שמפרטת כמה כ"ס אפשר לקבל בשביל 1000 פאונד מכל רכב, ובזמנו הסיירה קוזוורט הייתה המלכה הבלתי מעורערעת.. ולא עשו את זה סתם, כי אם רוצים לקבל יותר כוח - יש המון חשיבות לפלטפורמה איתה מתחילים. אני אישית לא ממש מצליח להבין איך אנשים מתעקשים לקנות פלטפורמה מסוג אחד, ולנסות להביא אותה למשהו שמעולם לא התכוונה להיות, מה שעולה בד"כ הרבה הרבה יותר, ונותן תוצאות הרבה הרבה פחות טובות. ולא חסרות פה דוגמאות בסגנון: "קניתי בלנו אוט' ואני רוצה להוסיף לה טורבו", שהן לא פחות מגוחכות מההפך: "קניתי קררה טורבו ואני רוצה להשתיל לה מנוע דיזל של טרנספורטר ישן..". חסרות פלטפורמות משפחתיות של פולקסווגן/אאודי/סקודה/סיאט עם מנוע שבקלות וזול יחסית ניתן להוציא מהן כוח מכובד עד מכובד מאד? אם המטרה היא רכב מתוצרת הקונצרן, משפחתי, שיתן כוח מהנה וניתן לשיפור - אאודי 2.0 A4 היא ממש ממש לא הפתרון הראשון שקופץ לראש, ואולי היה כדאי מראש לחפש משהו אחר גם במחיר של שנתון אחר. עכשיו יגיד מי שיגיד - "שמע, זו הערה לא פרודוקטיבית, הבן אדם כבר קנה את האוטו ומחפש את הפתרון הכי טוב במסגרת מה שיש לו..". זה טיעון הגיוני, נכון, אבל בואו לא נשכח שבד"כ אוטו מחליפים כל כמה שנים ממילא, ושנסיונות לשפר רכב כזה יגרמו לזריקת הרבה כסף, זמן ומאמץ לים ולא ממש יספקו את התוצאה אליה הוא מכוון. לכן אני אומר בפשטות: חסר לך כוח? תחליף את האוטו. יעלה לך פחות ותהיה הרבה יותר מרוצה בסופו של דבר. ואם לא - תניח לה לנפשה.