HFturbo

וברוח הדברים - הלנצ'ה שצולמה בעמוד 24 שייכת לי. הרכב צולם בשטח פרטי ולא ברחוב, עם מספר רישוי גלוי של רכב שכן אחד לפחות, ואיזכור נוסף לגבי המיקום בהמשך. אודה למנהלים אם יסירו את התמונות וההערות הנלוות. התמונות הוסרו לבקשתך, חן מנהל הפורום.

תבטל את הברז, ותחבר חזרה את הצנרת המקורית. אם הבעיה לא נפתרת - למוסך

קטעים לא יהיו זה בטוח... מה שיהיה זה שהווסט גייט לא יפתח, ובעצם תעבוד כאילו הברז פתוח עד הסוף.

ואני אומר: עצם העובדה שיכול בכלל להיות הבדל באיכות ההרכבה בין C5 אחת לראותה מצביעה על כשל בסיסי מאד באיכות הייצור.

מומי . ותקנה קורולה ליום יום

מומי .

1. זה כמו לשאול: "כמה עולה מכונית?" התשובה היא : "כמה שיש לך להוציא, ועוד קצת בד"כ..." 2. כן, אבל רק בגלל שמי שבודק במכון לא מבין מהחיים שלו 3. יש כמה שמות 4. תלוי בתקציב וביכולות הנהיגה שלך.. יש לפחות אחת כזו נוסעת, מציע שתאתר את הבעלים ותתייעץ איתו לפני הכל.

בשונה מ306 למשל, כל ה-ZX הגיעו עם מזגן מקורי מהחברה, ואכן - הכפתור ממוקם בצד ימין לצד ההגה בכולן. האם הרכב מאבד מים? אם לא - אין סכנה מיידית. שמר דיבר על קונקטור עם ראש בצבע חום וחיבור לחוט חשמלי אחד ששליפתו אמורה להפעיל מידית את שתי המאווררים במהירות חירום (כמו שפעל רק אחד אצלך בפעם השלישית). שמר - המאווררים עובדים, ככה נראה לי לפחות שהריליים בסדר, אולי באמת מנוע של אחד מהם עובד לסירוגין, אבל אולי יכול להיות שהיוניט ביטרון דפוק? או שאם הוא דפוק הוא לא עובד וזהו? בכל מקרה ממה שזכור לי אם הרדיאטור תקין, היא לא אמורה להתחמם בסרק אפילו על מאוורר אחד. האם בנסיעה בין עירונית לא מאומצת (נאמר שיוט ב100 קמ"ש למשך 10 דקות) מגיע החום לאזור 90 גם ביום לא חם? אם כן - חוזר על המלצתי לבדיקת הרדיאטור (ניקוי בעזרת זרם מים חזק לא יועיל אם הוא סתום, נדרשת פתיחתו).

אם לא נעשה ניקוי רדיאטור (יסודי, כולל פתיחת דודים) ב10 שנים אחרונות - מומלץ בחום

ואני אומר ככה לכל מי שרוצה C5: אל תסתפק בבדיקה לפני קנייה, ולהמלצות של בעלי סיטרואן בפורום למשל. רוצה לדעת באמת מה מחכה לך? בקש מהמוכר את גליון הטיפולים/תיקונים המלא של האוטו מיום שעלה לכביש. לא תאמין מה תוכל למצוא שם...

ZX תעשה את העבודה היטב, ואפילו תפנק. ( עד כמה שכסף כזה קונה פינוק...)

בזבוז זמן וכסף. תקנה סט מקורי טוב ויהיה לך שקט 60,000 ק"מ. אם אני לא טועה אפשר גם להביא לבד מחו"ל. מנסיוני התחליפי או משופץ לא מחזיק הרבה, וחבל על המאמץ.

יפה הפורק והווסת לחץ דלק, סחטיין

בפעם השניה הבאתי חשבונית paypal וזהו וזה היה ב2003 נדמה לי

אפשר גם לשפץ, בעיניי פתרון עדיף אם האלטרנטיבה היא החלפה לתחליפי דק יותר

אני ייבאאתי ג'אנטים משומשים (פעמיים) לארץ בפעם הראשונה המכס לא רצה לשחרר, וטען שאין אפשרות לייבא. רק לאחר משא שיכנועים מלא עצבים מול משרד התחבורה, הפקדת ערבון, שיחרור לצורך בדיקת שמאי (ששילמתי אני כמובן), ושיחרור מלא לבסוף - קיבלתי אותם לבסוף. ולמה פעמיים? - כי חצי שנה אח"כ הם נגנבו ממני... ואז בפעם השנייה פשוט באתי למכס, אף אחד לא שאל כלום, ושיחררתי אותם. בקיצור - עניין של מזל

גם אני מכיר את ה528 הכסופה הזו כבר 20 שנה בערך. היא שנת 78 לפי מה שאני זוכר, ובכל מקרה סיפור בעייתי כמו שכבר נכתב

ללא ספק, אחת ויחידה:

משרד הרישוי יכול להוציא פלט של רכבים שהיו רשומים על ת"ז, אבל אני בספק רב אם יפיקו אותו עבורך באופן רשמי.

פשוט תבדוק כאן: http://www.mct.co.il/price.html אתה יכול גם לצלצל למוסך ולשאול, לא יעלה כסף ויהיה הרבה יותר זריז ומדוייק מייעוץ בפורום מבעלי רובר וכו'...

פיג'ו 806 אחת, כחולה, יובאה באמצע שנות ה-90 ע"י היבואן לצורכי תקינה, אך הוחלט לבסוף לא לייבא עוד והיא נמכרה לפרטי.

אם אתה כבר מחליף, תקנה (ושוב לדעתי אין כמו אי.ביי) משאבה טובה של בוש, עם ספיקה רצינית, שתוכל להתאים להמשך הדרך...

בדוק שאין נזילות דלק בדקת צנרת דלק? כשאתה פותח סוויטצ' המשאבה עובדת? אם כן - האם יש נזילת דלק איפושהו? הוסט לחץ דלק והצינורות שרצים אליו תקינים? (כולל וואקום) אח"כ בדוק: המנוע מקבל ניצוץ? האינג'קטורים פועלים? וזה בתור התחלה

זו לא אלפא, אלא לנצ'יה בתא קופה ספיידר

יופי, ככה יש סיכוי שגם בדלתא הכי סטלנית בארץ תחזור לנסוע ישר