alonjp

תהיה רציני, הנחה של 15K ש"ח לא תקבל מהסיבה הפשוטה שמחיר הרכב לא מנופח כל כך כמו במקרה של ה-X. מעבר לכך אין להם מלאים תקועים לפני מתיחת פנים... אני מניח (הנחה מבוססת כאמור) שניתן לקבל הנחה בגובה מחיר ההשקה אך לא הרבה מעבר לזה (5,000ש"ח +1,000-1,500 ש"ח נוספים) יכול להיות שאני טועה ויתנו לך מבט עקום וזילזול (תלוי באיזה סניף..) קודם כל תודה על המענה! לצערי זה לא ממש מעודד כי זו בערך התשובה שקיבלתי איי שם בסוף 2016, בהתחלה אמרו תחילת 2017, אחר כך החליפו למחצית ראשונה 2017, לאחר מכן נתנו יעד קצת יותר ברור של אמצע יולי 2017 ולבסוף מסרו לי שלא יגיע כלל ב-2017.. האמת עכשיו כשאני חושב על זה אני מבין למה אישתי מציקה לי על החלפת הרכב, מסתבר שאני מושך את זה כבר יותר מידי זמן... אשמח באם תוכלו לתת תשובה יותר מדויקת, אם לא ניתן בציבור אז לפרטי.

האם המושב האחורי מרווח יותר בדגם החדש מבחינת רוחב מושב ומקום לברכיים והאם סידור החגורות השתנה? למי ששואל על ה-CX9, ממליץ לכם בחום לחפש מבחני ריסוק שלו של מכון IIHS...

אז רגע תן לי להבין, בחו"ל הם מתחילים מאותו מחיר בסיס וכאן מחיר הבסיס של הקודיאק (5 מושבים) הוא בערך 30000 ש"ח מעל מחיר האאוטלנדר? אז נכון שיש יותר אבזור בדגם הבסיס ובעיקר אבזור בטיחות, אבל בעצם הלקוח משלם על זה ואפילו עם פרמיה. אז איך זה מסתדר עם "השאפו" שחילקו פה לצ'מפיון על האבזור הנדיב של הרכב "כבר בגירסת הבסיס" אם בסופו של דבר הלקוח משלם על זה. לפחות כולמוביל נותנים את האופציה לבחור אם רוצים גירסה מאובזרת או בסיסית וכל אחד יכול לבחור איפה להשקיע את כספו. אני מניח שאם צ'מפיון היום מביאים את הרכב עם אבזור בסיסי יותר ובמחיר התחלתי של עד 155Kש"ח (לדגם 5 מושבים) הם היו לוקחים המון מכירות מהמתחרים. אולי זה עוד יתגשם בעתיד כאשר הביקוש ירד.. לגבי איך אני שופט את הרכב, דבר ראשון הוא צריך לעבור את מבחן "אולם התצוגה" ורק אז אני אבזבז את זמני (וזמנו של נציג היבואן) על נסיעת מבחן. מבחינתי האישית (אני מדגיש שוב, אישית) הוא לא עבר את מבחן אולם התצוגה ולא השאיר עלי רושם שאני ארצה לבצע בו נסיעת מבחן. כמובן שהכל ביחס למחיר, אם היה עולה 140K ש"ח הייתי רץ לעשות נסיעת מבחן, אך ב-180Kש"ח אני אישית לא ראיתי בו מציאה גדולה שמצדיקה את המחיר, מבחינתי הוא הרגיש לי פלוס/מינוס כמו המתחרים. אני אישית ממתין לראות את ה-5008 אם היא תגיע איי פעם לארץ..

ירוק, ניסית לבדוק איזו הנחה אתה כן יכול לקבל על ה-3008 גם ללא "קבוצת רכישה"? אני מציע לך לנסות ואולי תהיה מופתע. זה אומנם לא יגיע להנחות חבר על אקסטרייל בגובה של 15K ש"ח, אבל זה יותר מהכלום שאתה חושב שהם נותנים. אגב אני אישית מתעב את השיטה הזו של מסחרה שכל לקוח צריך לנהל מו"מ לקבלת הנחה פרטנית, אבל לצערי כך זה עובד. ולנציג לובינסקי שקורא את הפוסט הזה, אולי תוכל לעזור ולענות פה מתי תגיע ה-5008 סוף כל סוף? בסוף עוד אני ארכוש אקסטרייל בטעות...

לא מוזר בכלל. אלא אם כן הוא מתנהג כמו פיאסטה ST, מאיץ כמו לאון קופרה ושקט כמו לקסוס, אני לא מוצא משהו שיפיל אותי לריצפה בזמן נהיגה. הוא לא הכי שקט בקבוצה (תלונה שעלתה בהרבה מבחנים), הוא לא הכי נוח בקבוצה (גם כן התלוננו על נוקשות על מפגעים קטנים), והוא לא הכי מתנהג בקבוצה (תלוי למי משווים, כאחד לשא צריך 7 מושבים ה-3008 מתנהגת טוב יותר). איזה שובר שיוויון כזה גדול יש כאן שפלוני צריך להוסיף עוד עשרות אלפי שקלים רק בכדי לנסוע בסקודה? אני מסכים שהוא כנראה רכב טוב יותר מאאוטלנדר (שאני אישית לא אוהב) אבל "בנקודות" ולא "על כל הקופה". אם בשביל זה שווה להוסיף עוד 20-40K ש"ח, כנראה לשחלק מן הציבור כן, לרוב הציבור לא (ועל כך יעידו טבלאות המסירות). שאלה, האם כן בחו"ל יש הפרש מחירים כזה משמעותי בין אאוטלנדר/אקס-טרייל לבין קודיאק? ומה הפרש המחיר בין קודיאק לסופרב (הסופרב הבסיסית נמכרת לאחרונה סביב 155K ש"ח)?

רק להרגיע את הרוחות אני יכול לומר שניתן לקבל הנחה על ה-3008 ללא בעיה. לי הציעו הנחה של 5,000₪ ללא משא ומתן נוקב. אני מניח שניתן להשיג עוד קצת אם אתה רציני. ההנחה הייתה לדגם הדיזל פרימיום שהם נתקעו איתו לאחר שלקוח ביטל הזמנה (כן, גם זה קורה, אפילו לרכב מבוקש כמו ה-3008 ).

מקרה קלאסי של ״ללכת בלי ולהרגיש עם״. להתקין HID עם עוצמת הארה של פחות מ-2000 לומנס רק בשביל גוון אור לבן ולכתוב בקטלוג שיש לך מערכת קסנון ברכב מצ׳וקמק...

אם להגיב באותה רמה, אז מה לחובב רכב ולכל אחד מהרכבים הנ״ל?? בסופו של דבר מי שרוכש רכב כזה מחפש מוביל נוסעים, וסה״כ כולם עושים זאת דיי דומה. בדקתי עוד פעם את הקודיאק ואני מודה שהוא כל כך שיעמם אותי באולם התצוגה שאפילו לא הזמנתי נסיעת מבחן. לא רואה בו שום דבר מדהים, בערך כמו כל השאר, עם עיצוב פנים קצת יותר משעמם וחומרים קצת יותר טובים, ביג שיט. אביזרי בטיחות זה באמת משהו ששווה כסף, אבל יש אותם גם באקס טרייל ב-160,000₪..

יפה שחזרת עם חוות דעת עדכנית וללא אגו. לגבי האאוטלנדר מול האקס טרייל, לפחות לפרטיים המחיר של האקס עכשיו דיי אטרקטיבי ביחס לאאוטלנדר. במבצע חבר הוא נמכר ב-160K ש"ח. בליסינג אין לי מושג אך אני מניח שגם לחברות הליסינג הם הורידו מחירים ותתחיל לראות זאת בקרוב. לא יודע אם זה ישבור את ההגמוניה של האאוטלנדר בליסינג אבל אני מקווה שכן.. מבחינתי שני הרכבים בינוניים ובעיקר מאכזבים מבחינת מרחב פנים מצומצם מאוד ביחס למידות החיצוניות. מה שמצחיק הוא שאפילו תא המטען אכזב אותי ביחס לתא המטען בקאמרי וזה עוד כאשר השורה השלישית מקופלת (מדובר על האאוטלנדר 2016). עדיין, בהשוואה לקודיאק אני לא רואה סיבה להוסיף עוד 20-40K ש"ח ולקבל סה"כ אותו רכב. כנראה שבעתיד סקודה יישרו קו +/-.

היום התפרסם מבחן במגזין אוטו של ה-5008. שוב, תראה בתמונות כמה מרווח המושב האחורי ביחס ל-3008. לדעתי שווה את ההפרש במחיר אם זה ישמר כפי שבחו"ל. אך לאחר התמחור ההזוי של הקודיאק, וכל מבחני הרכב והגרופים שטוענים שהוא "מוצדק", אני חושש שלובינסקי ילכו באותה הדרך.. http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-34936-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-5008-%D7%91%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%94.aspx

אין לי מושג, לא התעמקתי בכך כי זה הרגיז אותי עד שזה נהיה כבר מגוחך (משהו בסיגנון: "אני יכול להשיג לך את הרכב בהנחה של 5K ש"ח אבל תצטרך להוסיף 5K ש"ח לחבילת ההשקה..") באולם חיפה. אני לא מתפלא אחלה, אז רק נמתין איזה שלוש-ארבע שנים מעת יציאת דגם חדש. אה רגע, אבל אוטוטו יוצאת מתיחת הפנים, והינה כבר הוצג הדור הבא אז נמתין עוד שנה.. בפועל מה שאתה רושם לא ישים. לגבי מנוע וגיר זה לא בעיה גדולה במקרה זה, לעומת זאת כל השאר זו תעלומה. כאשר מדובר במותג אמין (מבלי לנקוב בשמות) ההימור קטן יחסית (עד לא קיים), כאשר מדובר במותג בעייתי זה כבר משהו אחר. סליחה אבל זה גיבוב. יש מחירון לוי-יצחק ויש מחירון יד-2. לרוב את הרכב תמכור לפי המחיר הנמוך מבין שניהם. את שניהם לא מעניין מה אתה או אני חושבים אלא מה "השוק" חושב (איך הם מגיעים לזה זו כבר קונספירציה אחרת). לצורך העיניין ל-3008 הקודמת לא היו בעיות כל כך חמורות במנוע כמו שחושבים כאן חברי הפורום. לא ראיתי שום נתון רישמי אשר מציג אחוזי כשל גבוהים משמעותית מהרגיל במנועים הנ"ל. לאבי היה אחת שנת 2011 ללא שום בעיה ועד היום היא במשפחה. יתרה מכך, מלבד מספר חברי פורום כאן (שכבודם במקומם מונח) הציבור הרחב לא ממש מודע לאיזה מנוע בכלל יש ב-3008 הקודמת ולא זה מה שמעניין אותו לפני רכישה. זה בוודאות לא מה שהוריד את ערך הרכב אלא המותג עצמו. ניתן לנחש דיי בוודאות שגם ה-3008 החדשה לא תשמור על ערכה כמו מאזדה MX5 למשל. לא צריך להיות תמימים.. אגב, חוץ מהמנוע שהיה בסדר גמור, הוחלף ברכב הגה קומפלט (עם ידיות האיתות ומגבים וכרית האוויר) עקב כפתור מחשב הדרך שנשבר, משאבר דלק לחץ גבוה, ומשאבת דלק אחורית. בהחלט לא תקלות שהייתי מצפה להן ברכב שהיה חדש יחסית ועם נסועה נמוכה. גם הפלסטיקה הפנימית לא עומדת בכבוד במבחן הזמן. כך שיש דברים בגו..

עד כמה שידוע לי החובה במתזים קשורה בעוצמת ההארה, אם אני זוכר נכון מעל 2500 לומנס מחייב על פי האיחוד האירופי. לא ממש אכפת להם איזה סוג נורה זו אלא עוצמת התאורה.

הכביש היה שונה..

לא אני מתכוון למחיר הרכב לפני התוספות, כלומר לא על הכביש. המחירון הוא אומנם 165,000₪ אך גם במקרה זה יש ״חבילת השקה״ שעולה 5,000₪ והיא חובה. אגב, זה רק לי נשמע מטומטם שהם דורשים כסף על חבילת ההשקה (שנמכרת גם כמעט שנה לאחר ההשקה) אך מצד שני ביטלו את ״הנחת ההשקה״ שהייתה בהתחלה? זה עוד משהו שמאוד הרגיז אותי בהתנהלות מול לובינסקי, שבכל פעם שרציתי לסגור עסקה צץ לו איזה עז חדש, פעם אחת זה היה ״חבילת ההשקה״, פעם שניה זה היה ביטול הנחת ההשקה (מה שהביא את הרכב כבר ל-150,000₪, זאת בזמן שבכל כתבת רכב הם עדיין פמפמו את המחיר השיקרי של 140,000₪), ופעם שלישית זה היה בזמני המתנה ארוכים מידי.. בקיצור, הפרימיום דיזל זה 170k₪ לפני אגרות ומיגון, נכון להצעת מחיר שקיבלתי לפני שבועיים. קראתי וגם ראיתי הרבה כתבות וידאו מחו״ל, ברובן הטיגואן לוקח בלי בעיה. לגבי ה-5008 אתה טועה, יש הרבה יותר מעוד שני מקומות. יש תא מטען עצום (אם משתמשים ברכב ל-5 נוסעים כמו שמיועד אצלי). יש בסיס גלגלים גדול משמעותית דבר שמוסיף מרווח ברכיים ענק לנוסעים מאחור (ב-3008 המרווח מצומצם מאוד ביחס לטיגואן למשל). יש שלוש מושבים נפרדים מאחור עם אפשרות כיוון זווית המושב ומיקום. יש עיגוני איזופיקס בכל שלושת המושבים מאחור. המושבים האחוריים גבוהים יותר מאשר ב-3008 ושדה הראיה לילדים מאחור טוב יותר. הרכב יהיה שכיר יותר עקב היותו מוביל נוסעים (7 מושבים) עם עיצוב מושך. כל אלו לי אישית שווים כסף, כמה כסף בדיוק זה נראה בעתיד כאשר יוצג (אם בכלל, הרי היה אמור להיות מוצג בתחילת השנה כבר).

לא השוואתי את הרכב כרכב אלא רק לצורך התאוצה או הרגשה של זריזות. ל-3008 מנוע טורבו דיזל עם המון מומנט וכולם מדברים שהוא זריז, בפועל הוא לא מבריק, ממש לא. אתה רוצה השוואה טובה יותר, סבבה, אז גם לעומת אאוטלנדר החדש הוא לא מבריק במיוחד מבחינת זריזות. אני אישית לא התרשמתי כל כך לחיוב בנסיעת המבחן, אומנם המנוע נחמד והרכב סבבה, אבל ממש לא נפלתי וקצת התאכזבתי ביחס לתאורים כאן ובכתבות הרכב. אך אני מרגיש שסטינו מהנושא, הנושא כאן הוא השגת הנחה לרכב. אני אישית מאכל לחברים בהצלחה ואם תינתן הנחה גדולה אני בהחלט אחשוב בחיוב על רכישה. כרגע ובמחיר הנוכחי אני מעדיף להמתין. אגב, כרגע ההנחה שכנראה כל אחד יכול לקבל היא 5,000₪ (כלומר מחיר ״ההשקה״) אבל צריך להוסיף עוד 5,000₪ על ״חבילת ההשקה״ ולא ניתן לוותר על זה (גם לא בהזמנה עתידית על פי מה שנאמר לי).

אוקי, אז אם מדברים על הגירסה המאובזרת היא עולה 170K₪ לדיזל או 180k₪ לבנזין. לשם השוואה טיגואן בנזין הבסיסי (שמאובזר כמעט כמו ה-3008 המאובזרת, יש לו דברים שב-3008 אין ולהיפך) עולה 165k₪. כך שגם כאן אין איזה נוק-אאוט לטובת ה-3008. בתור רכב (ולא חבילת אבזור) הטיגואן ככל הנראה טוב יותר, הוא מרווח יותר משמעותית, איכות חומרים עדיפה, פונקציונאלי יותר, זריז יותר ובעל מותג חזק יותר. שוב, גם כאן הייתי מצפה מלובינסקי לקצת יותר תחרות. אם ה-5008 תעלה 10k₪ מעל ה-3008 זו כבר תהיה עסקה טובה יותר (אבל אני בספק שכך יהיה).

ה-3008 דיזל מאיצה ל-100 בתוך 11.6 שניות. הפיאסטה 1.6 אוטומט (כמו זו של הזקנה ממול) עושה את אותו המיאוץ בתוך 10.5 שניות (ובפועל גם מהר יותר). אז לא ממש הבנתי למה איבדת אותי, אבל שיהיה.. אגב, היא גם יותר זריזה בהאצות ביניים וגם בעליות לאוניברסיטה (בדוק). זה לא שה-3008 דיזל איטית במיוחד, אבל היא גם לא מהירה במיוחד, היא בסדר. אגב על הנייר הספורטז׳ 2.0 אמורה להיות זריזה יותר מה-3008 דיזל עם 0-100 ב-11.1 ש׳.

בדקתי, לא מוכנים לקחת אחריות לטרייד במחיר מחירון. מה שהם מוכנים לתת (בתנאי שאתה לוקח מימון, לא שיש לי מושג מה הקשר) זה התחייבות לטרייד לאחר 3-5 שנים במחירון בסיס (אין דבר כזה משוכלל מבחינתם) מינוס 6%. לשם השוואה ביונדאי יש טרייד במחיר מחירון ואפילו ברנו בעלי המוניטין הגרוע.. דגם הבסיס ממש לא מאובזר בנדיבות, ואני לא מדבר על פריטים חסרי חשיבות (לדעתי לפחות) אלא על אבזור בטיחות כגון סטיה מנתיב, בלימה אוטונומית וכדומה או אפילו חישני גשם ואור. אם אתה מוצא את הרכב לשביעות רצונך, מסתפק באבזור הבסיסי, מסתדר עם מנוע דיזל (אגב הוא בכלל לא רע) והמחיר נוח מבחינתך אז סבבה. אני אישית חושב ש-150,000₪ ל-3008 דיזל זה קצת יותר ממה שאני מוכן לשלם על הרכב וכרגע אני ממתין. נראה את ה-5008 כשיגיע (אם יגיע)..

מטוס סילון, לא הגזמת... הוא בסדר גמור ביחס ל-1.6 אטמוספרי או לדיזל אחר, אבל הוא בהחלט לא הרגיש לי זריז במיוחד.

אני לא אומר שהספורטז׳ טוב יותר מה-3008, ממש לא. אני רק אומר שמבחינת תמורה למחיר הוא נותן הרבה יותר מה-3008 וזה מספיק בהחלט לרוב הישראלים. אני אישית סולד ממנו וחושב שהוא מכוער (וגם לא אוהב להיות חלק מהעדר) כך שלא רכשתי אפילו שהמחיר היה מאוד מפתה. מה שאני כן אומר זה שאפילו שיש ליבואן מותג חזק ביד עם מכירות עד השמיים הוא עדיין לא איבד את ״הרעב״ שלו ויוצא במבצעים סופר שווים (ה-2.0 אורבן טופ יצאה זולה יותר מה-3008 אגב)! מצד שני יש יבואן שישן עף האף, שאפילו שיש לו מוצר טוב ביד הוא לא יודע מה לעשות איתו, שלא יודע לקבל הקצאות ולא יודע לקדם מכירות (ראה ערך ניהול האולם הבעייתי בחיפה וההתעלמות המוחלטת של היבואן מכך). אתה יודע מה זה אפילו מעבר למחיר לא אטרקטיבי מספיק, גם אחריות על הרכבים שלהם הם לא יודעים לקחת ולא מוכנים לתת התחייבות לטרייד-אין במחיר מחירון (שזה לדעתי צריך להיות א-ב ליבואן, בטח של מותג עם תדמית בעיתית). אני זוכר כמה מופתע אבי היה כאשר הלך לסוכנות להתעניין בטרייד-אין על ה-3008 שלו (שנת 2011, 4 שנים על הכביש עם 30,000ק״מ) ובתמורה קיבל הצעה מזלזלת והנציג אמר לו ״מה אתה מצפה, זה רכב בלי שוק, גרזן״... אז כן, היבואן מבחינתי צריך להתאמץ הרבה יותר בכדי שאני ארכוש את הרכב במיטב כספי ובינתיים הוא ממש לא עושה זאת. אגב הדיזל ממש לא נמרץ, לא יעזור כמה מומנט יש לו. אין לי מושג איך הוא ביחס לספורטז׳ (לא נהגתי עליה) אבל ביחס לפיאסטה או הקאמרי הוא הרגיש דיי עצלש ובטח שביחס ל-3008 בנזין הישנה (על החדשה לא נהגתי).

לא התייחסתי ל-1.6, הגירסה המועדפת היא ה-2.0. היא עדיין יצאה זול משמעותית מה-3008 הבסיסית. דיזל זה אחלה אבל לא מתאים לכולם, אני יכול לומר שמנהיגת מבחן שלי אני ממש לא בטוח שאני מוכן ללכת על הדיזל. הוא קצת מרעיש, קצת מטרטר, ולא ממש מהיר (הוא סבבה אבל חסר מחץ). אם גירסת הבנזין הייתה באותו המחיר זה היה no brainer, היא שקטה חלקה וחזקה מאוד. מבחינת חיסכון, הרבה מהלקוחות לא ממש מתעניינים בזה, מי שנוסע בערך 10-50 אלף ק״מ בשנה גם צריכת הדלק של הטוסון תספק אותו. שלא תבין אותי לא נכון, אני מאוד אוהב את ה-3008 אבל היא לא מושלמת ובעיקר שייכת למותג בעייתי בארץ, כך שלדעתי היבואן צריך לעשות קצת יותר מאמץ בשביל לשכנע אותי לקנות. בינתיים הוא לא עושה את זה, אלא בדיוק להיפך, כבר פעמיים הייתי על סף עיסקה והסוכנים גרמו לי להסתובב וללכת (אבל עזוב, זה לא שייך). כנראה בעוד שנה שנתיים, כאשר יהיו מלאים, המצב יהיה שונה...

אז לך שים כסף עכשיו ותצא מרוצה.. התמורה אולי סבירה אבל בטח שלא ״חסרת תחרות״. לא מזמן היה מבצע חבר בקיה על הספורטז׳. מדובר על מותג הרבה יותר חזק מפיז׳ו, עם אמינות מוכחת, סחירות טובה (בטח עדיפה על פיז׳ו), רכב טוב ואטרקטיבי ומאובזר כבר בגירסת הבסיס שלו הרבה יותר מה-3008. כביכול הביקוש שלו בשמים ועדין הם יצאו במבצע סופר אטרקטיבי בו נמכרו כל הגירסאות עם גג פנורמי ועוד תוספות אבזור בהנחות גדולות מאוד של עד 11,000₪! ובינתיים בפיז׳ו, מותג בעייתי מאוד עם סחירות על הפנים ומוניטין רע לא מוכנים לתת הנחה משמעותית על ה-3008. טוב ככל שיהיה המחיר שלו לא אטרקטיבי, הוא עולה כרגע לגירסה הבסיסית 150,000₪ שזה מחיר מחירון 145,000₪ פלוס 5,000₪ חבילת השקה (שכל הרכבים מגיעים איתה, לא ניתן להזמין בלי). שיעשו הנחות יפות אני אחשוב שוב על הרכב, בינתיים שימתינו..

מפורד הייתי מתרחק אם אמינות מעניינת אותך. משהו לא טוב עובר עליהם בזמן האחרון. כמו כן ירידת הערך שלהם פשוט אסטרונומית (של כל הדגמים, לא קוגה ספציפית). האטקה נראית גרועה מבפנים, עם עיצוב עצוב ומשעמם וצבע שחור ועוד שחור.. בנוסף היא ההכי צפופה מכולן במושב האחורי (מבחינת רוחב, מקום לברכיים דווקא יש). היא זריזה ומאובזרת סבבה, וגם עיצוב החוץ שלה סביר (אם כי היא נראית קטנה ביחס לאחרות) אך החשש מאמינות הגיר מוצדק, היא מגיעה עם גיר ״יבש״ הידוע לשימצה ולא סתם. אגב גם כיום הוא עושה בעיות אך פחות, זאת בגלל שכיוונו אותו לפעולה איטית רצח ואני אישית חושב שזה הפך להיות גיר אנמי ומסרס ואחד הגרועים לדעתי (מניסיון אישי באוקטביה של העבודה). הקשקאי סביר, עם עיצוב נאה מבחוץ וסביר מבפנים, אך עם מנוע חלש ומאוד צפוף מאחור (גם ביחס למשפחתית). לדעתי גם הישיבה בו לא גבוהה מספיק והוא לא מעביר תחושה של ג׳יפון. רכב פושר לגמרי. ה-3008 אחלה רכב אבל אני מבין אותך אם אתה לא רוצה לקנות צרפתית, כנראה שהאמינות שלה תהיה טובה אך ירידת הערך לא תהיה משהו.. בשבילך יש ספורטז׳ שככל הנראה יענה על כל הצרכים שלך, או טוסון (שיהיה טוב יותר בכל פרמטר) אם לא אכפת לך ממערכות בטיחות מקוריות. שניהם מרווחים, מעוצבים יפה, זריזים בגבול הסביר (כמו משפחתית רגילה) אמינים וסחירים. החיסרון העיקרי שלהם הוא שאתה תהיה אחד מהעדר, אבל כנראה שזה לא משהו שיפריע לך.

א. אין שום הערה ברישיון הרכב. ב. אפשר לעבור טסט גם עם רכב עם שלושה גלגלים ובלי מנוע, הכל שאלה של איפה..

סבבה, אני מקבל את זה. ונניח שיש איזה יחידי סגולה שבאמת "מנצלים" את הרכב לנהיגה ספורטיבית, כאלו שהשם האמצעי שלהם הוא "נס הרים", כאלו שישנים עם אוקטן 98 מתחת לכרית.. אז למה להם ללכת על קופרה/GTI ולא על הפיאסטה STI לדוגמא? בכבישי נהיגה היא תהיה הרבה יותר מהנה וגם היא יכולה להוביל בנוחות משפחה ממקום למקום, וכבונוס היא גם הרבה הרבה יותר זולה. אני חושב שהרוב המוחלט של רוכשי GTI/קופרה הם חובבי תאוצות, כאלו שמדי פעם רוצים ללחוץ על הגז ולהעלם לשאר הרכבים בכביש 6, כאלו שאולי אפילו פעם ב- קופצים לטיול הצפון ו"נותנים בראש", כאלו שאולי אפילו מחפשים קצת יותר פוזה מהרכב של השכן אל ג'יפון לא עושה להם את זה.. לאותם אלו ה- S60 R-design תציע הרבה יותר תמורה בכל תחום ובאותו המחיר, נראה לי פשוט לא הגיוני! אגב המחיר של ה-R-design AWD לא רחוק ממחיר הקופרה עם תוספות (כמו ריפודי עור), ואני מניח שניתן להשיג עליה גם הנחה יפה.. בקיצור, הוט האץ' בסיסית שמבוססת על משפחתית קטנה לא צריכה לעלות כמו גירסה בכירה של רכב סלון פרימיום (אולי סלון זה לא ההגדרה הנכונה).