TShavit

דמגוגיה, מריוס ידידי, היא להשתמש שוב ושוב בביטויים כמו "דמי חסות" ו"סחיטה" לגבי סכום שהוא זניח יחסית לכלל ההוצאות השנתיות שלנו על המכונית - וכאשר אתה יודע שהכסף שלך הולך למלחמה בתאונות, מה שאי אפשר לומר על המס בשיעור של עד 144% שאתה משלם על רכישת מכונית חדשה, או המס על הדלק, או על האביזרים. טל

כל כך הרבה טעויות... אולי לפחות תלמד קצת את הנושא? 1. שיפור תשתיות עירוניות אינו באחריות מע"צ. לשם בדיוק הולכים ה-9%. 2. אחת הבעיות המרכזיות עימן ניסתה ועדת שיינין להתמודד היתה העובדה שהרשות הלאומית לבטיחות היתה גוף ממשלתי, שתקציבו הגיע מהאוצר. לכן הומלץ (והתקבל) שינוי במעמד הרשות, שהפכה עכשיו מאגף במשרד האוצר לתאגיד סטטוטורי עצמאי, שלפחות חלק מתקצובו - אותם 9% - אינו תלוי עוד בחסדי האוצר ובמהלכים פוליטיים. ה-9% שלך ילכו ישירות לשם, בלי שיעברו דרך קופת האוצר. מה כל כך קשה להבין בזה? 3. ביטוח החובה אינו מס. פשוט אין לך מושג. הפרמייה שלך הולכת לחברת הביטוח (או לתאגיד חברות הביטוח, הפול) ומשם גם מגיעים תשלומי התביעות. הממשלה מפקחת על תעריפי הביטוח באופן הדוק כדי לוודא שרווחי חברות הביטוח יהיו מינימליים, זאת מאחר וביטוח החובה כפוף לחוק הפלת"ד שהוא חוק סוציאלי, שתפקידו לוודא שכל מי שנפגע בתאונת דרכים יוכל לקבל פיצוי, כמעט ללא הגבלת סכום. זו גם הסיבה שחברות הביטוח נלחמות על כל תשלום פיצויים - זה יוצא מהכיס שלהן, לא של הממשלה. טל (ומריוס, אתה יכול להשתמש במלים כמו "סחיטה" ו"שחיטה" כמה שאתה רוצה. מבחינתי זו דמגוגיה נטו. למה רק להדגיש אותן? למה לא תצבע אותן באדום?)

עוד אחד מאלה שלא אוהבים שמבלבלים אותם עם עובדות... ה-9% האלו מיועדים להשקעה בתשתיות עירוניות. אבל לא נורא, תמשיך, אתה בשוונג... למה לא להכניס גם את הביטוח המקיף לענין, אגב? זה מכניס כסף לממשלה בדיוק כמו ביטוח חובה... טל

אבל זה בדיוק הענין, שמר. כל אחד שולח יד. קופת המדינה פרוצה, פלואידית, כפופה ללחצים וסחיטות. ואני לא מחפש מימון "צודק". אני מחפש מימון מעשי. כזה שיהיה קיים, בפועל, לא ברמת ה"נכון" ו"מה שצריך להיות". אתה חושב שהכסף הזה יילך למטרות לא נכונות? יתכן. ימים יגידו. להזכירך: המלצות הועדה אומרות שלא רק שהתקציב הזה ילך לרשות למלחמה בתאונות (או איך שקוראים לה עכשיו) - הוא מיועד, ספציפית, לתשתיות כבישים באזורים עירוניים. אם לא כך יקרה אזי זו פעולה בניגוד לדו"ח שאושר על-ידי הממשלה - זו בטח לא סיבה לתקוף את הועדה ואת מסקנותיה... דבר אחד ברור: הכסף הזה יילך לגוף האחד והיחיד במדינה שכל תכליתו מלחמה בתאונות. והקופה הזו לא פרוצה. אי אפשר לקחת ממנה כדי להגדיל את ההקצבות לחינוך החרדי. אי אפשר לקחת ממנה כדי לקנות עוד טנקים או לממן ימי מילואים לשמירה על מתנחלים. ולכן, אני אשלם את ה-9% בלי שום בעיה. לא בשמחה, אבל בהחלט מתוך הבנה (וזה ממש לא שיש לי כסף מיותר לבזבז). כי בפעם הראשונה בהרבה מאד זמן נעשה כאן צעד מעשי שיש לו סיכוי לעבוד. (ולא, מריוס. הצעה שחברות הביטוח ינכו 9% מהכנסותיהן, מראש, היא לא הצעה מעשית... כפי שאתה יודע היטב). טל

לפי המשקף ומרווח-ההטיה המוגבל, ללא ספק אופנוע תיור. הימור שלי - לפי צליל המנוע - שזה עוד גולד-ווינג. טל

מריוס, שאלה פשוטה: מה א-ת-ה מציע? זה יפה מאד לתקוף. גם מאד פופולרי. אבל בינתיים לא ראיתי ממך הצעה אלטרנטיבית. אתה מתעלם - באופן עקבי - מהבדל אחד גדול ומשמעותי בין 9 האחוזים המדוברים לבין כל שאר הכספים שלוקחים מציבור הנהגים: הכסף הזה לא נכנס לקופה הכללית, ולא משרת אף אחד אחר. אף מפלגה דתית לא יכולה לשים עליו את היד. אף שר אוצר לא יכול להחליט שיש סדר עדיפות אחר. זה כסף שהולך, נטו, למלחמה בתאונות (מה שעושים איתו לצורך זה - זו כבר סוגיה אחרת לגמרי). אתה לא יכול להתעלם מההיבט הזה. הצעות בסגנון "שהממשלה תהיה יותר בסדר ותדאג לאזרח כי זה תפקידה" הן יפות מאד, אבל לא ממש מציאותיות. כשאיזו סיעה דתית מכופפת לממשלה את היד, נורא קל להחליט לקצץ בתקציבי שיפור תשתית הכבישים - פרוייקטים שישאו פרי בעוד שנים - לטובת מימון שקט פוליטי והישגים פרלמנטריים מידיים. ההיסטוריה מוכיחה שככה זה עובד, פעם אחר פעם. אז שוב אני שואל: מה אתה מציע? פתרונות ריאליים, בבקשה, לא wishful thinking. טל

משהו מאלף (ומעלף): הקפה של ה'רינג על אופנוע, עם רוכב שיודע מה הוא עושה. קליק ימני, Save As וכו'. 90 מגה, שווה צפיה מאד. ולהבדיל: למי שרוצה לראות רכיבה של פסיכופט אמיתי - תראו מה שאפשר לעשות עם הונדה גולד-ווינג, אופנוע של 400 קילו, המקביל הדו"ג לרולס-רויס פאנטום או מייבאך. אפשר לראות רק ב-Streaming, האתר לאנותן להוריד את הקובץ. לפעמים לקוח הרבה זמן להטען אבל שווה צפיה. לתשומת לבכם - מדובר בכביש ציבורי... ואפשר לשמוע את האופנוע משייף כל מיני חלקי מתכת בפניות. טל

מירוץ ראשון ב-02:10, שני ב-05:45. שידורים חוזרים ב-08:00 ו-12:30. טל

הסיבוב האחרון של אליפות ה-WTCC יערך מחר - יענו הלילה, לפי שעוננו - במקאו. יש 5 נקודות בין 3 הנהגים המובילים בטבלה (מקומות 1 ו-2 - ב.מ.וו, מקום 3 אלפא). שני מקצים, בכל מקצה אפשר להשיג מקסימום של 10 נקודות. יש להניח שיהיה קצת חם על המסלול... שידורים ישירים ביורוספורט. השעות קצת מוזרות, אבל כנראה יהיה שווה צפיה. טל

מן הסתם התכוונת לבקרת יציבות (Stability Control), לא בקרת אחיזה (Grip control).את זה, למרבה הצער, עוד לא המציאו... בכל מקרה, לא לגמרי ברור מהכתבה למה הכוונה. "ההחלקה הזאת מזמינה התערבות מיידית של בקרת המשיכה האלקטרונית, שעוקפת את הנהג ומפחיתה את כוח המנוע. אפשר לנתק את המערכת, אבל אז עלול להתקבל תת-היגוי חזק, במיוחד בסיבובים חדים." עד כאן זהו אכן תיאור של תפקוד מערכת בקרת-משיכה. אבל מייד לאחר מכן: "ניתוק המערכת הוא לעולם לא מוחלט. במקרה של זווית החלקה קיצונית מתעוררת האלקטרוניקה לחיים ובולמת את הגלגלים הנכונים כדי להחזיר את המכונית למסלול". בלימה סלקטיבית של גלגלים זה כבר תפקוד של מערכת בקרת יציבות, לא בקרת משיכה. טל

1. "ספורטיווי", "אגרסיווי" וכו' זו הגדרה קשיחה של עיתון הארץ. לא קשור לכתב (כך גם לגבי אי-שימוש ב-ה' הידיעה בצמוד לשם של מכונית - "גולף החדשה" ולא "הגולף החדשה". גם אותי זה מעצבן, וגם את הכתבים עצמם...). 2. זה שהגייה מסויימת מוכרת יותר לא עושה אותה נכונה. שמת לב, למשל, כמה אנשים כותבים "שהייתי בן עשר" במקום "כשהייתי בן עשר"? ממש מכת מדינה. כולל בפורום הזה. ובארה"ב למשל קוראים לפורשה "פורש"... טל

שגיאות כתיב? תוכל להאיר את עיני? (סתם סקרן, כי אני לא הבחנתי) טל

הכל יחסי, חביבי. נהגת פעם באיטליה? הם עוברים שם באדום לאורך שדרות של קילומטרים, רמזור אחרי רמזור. כ-ל התנועה. ואם שמת לב, אותה צומת היתה ריקה לחלוטין - אתה יכול להיות ציני כמה שאתה רוצה, אבל עובדה היא שלצומת עם התנועה הוא לא התפרץ כמו אדיוט אלא עצר והמתין שיוכל לעבור. לכל אורך הדרך נהג הב.מ.וו לקח הרבה יותר צ'אנסים. טל

אתה צוחק, נכון? לאורך כל הסרט רואים איך האופנוע סוגר את הפער בקלילות מתי שהוא רק רוצה, ואז גם שומעים שהוא סוגר גז כדי להשאר מאחורי המכונית ולא לעקוף... טל

אתה ממש טועה. דווקא בקטע חציית התנועה האופנוען הגיע לצומת בזהירות, תוך כדי צפצוף, והגיע לעצירה ממש כדי לתת למסחרית הירוקה לעבור... ובכלל, הפסיכופט האמיתי בסרט זה נהג המכונית. שמתם לב לפניה שמאלה כשהאוטו על הצד, והזנב שלו בערך 10 ס"מ מהאוטו בנתיב ליד? היה שם רק קטע אחד קצר בו רואים דוגמה איך זה כשהאופנוע באמת בפול גז - אחרי אותה חציית צומת, כשהב.מ.וו ברחה בגלל העצירה של האופנוע והרוכב פתח גז כדי לסגור את הפער. מבחינת ביצועים ושליטה האופנוע לא ממש דגדג את המעטפת שלו - ההצגה של נהג האוטו, לעומת זאת, היתה מרשימה ביותר. טל

והנה כמה אמירות משלי: * לפעמים, שווה לגדוע עץ או שניים כדי להציל את כל היער * לפעמים, האויב הגדול של הטוב מאד הוא העוד יותר טוב * עץ שמתכופף ברוח יכול לשרוד סערה שתשבור עצים חסונים יותר * לא כל GTO הוא פרארי (טוב, האמירה האחרונה לא שייכת...) טל

מוטי, נראה לי שאתה טיפה מפספס כאן. אמנם לא הייתי מעורב בארגון האירוע ואין לו מושג מי ואיך ביטח אותו - אבל לפעמים צריך להיות חכם, לא פיקח, ולחסוך בזבוז אנרגיה מיותר. ביטוח של אירועים מוטוריים הוא לא משהו מוכר ומוסדר. אני מניח שלא ממש קל למצוא מבטח לאירוע כזה - אז למה להשקיע מאמצים (כאשר גם כך כל הארגון נעשה בהתנדבות על ידי אנשים שכנראה לא ממש ישנו הרבה בשבועות שקדמו לו), במשהו לא ממש עקרוני או מפריע? הרי אם כדבריך אין סיכוי להתהפך בג'ימקנה, אזי לנסוע עם גג סגור לא משנה כלום מבחינה בטיחותית. זה מה שחברת הביטוח רוצה? זה מה שמאפשר את קיום האירוע? שיהיה לה לבריאות. הרי לא מדובר על איזו סדרת מירוצים קבועה, אלא באירוע חד-פעמי (בינתיים), ואם זה לא משהו שמפריע מבחינה ספורטיבית - אז נו, יאללה, נחיה עם זה. תאמין לי שגם אני לא ממש רואה איך חלונות סגורים תורמים לבטיחות... אני אומר שיש פשרות קטנות ששווה לעשות אותן כדי להגיע למטרה העיקרית. טל

היתה לי פסילה? לא אמרו לי שום דבר על זה. שאלתי "כמה עשיתי", אמרו לי "חמישים ואחד ומשהו". לא יפה מצד הקונוסים האלה שמתנפלים עליך ככה סתם בלי סיבה. טוב, נו, בפעם הבאה... טל

כן, גם אני נדרשתי לסגור חלונות. כמו שאמרו לפני - כשיש 38 מתחרים, לעצור ולהסביר לכל אחד פשוט בלתי אפשרי. גם ככה העסק התארך מאד. אני משער שלי הוא נתן יותר "כבוד" - אחרי שפתחנו את הגג הוא בא ואמר שחייבים מבחינת הביטוח לסגור. סביר גם להניח שבשלב הזה, אחרי שנגמרו הסבבים המוקדמים הארוכים, הוא היה פחות לחוץ על הלו"ז. וכן, סוג כזה של נהיגה זר לי לחלוטין. תחרות שכולה בהילוך ראשון?? אבל במקרה הספציפי שלי זה ממש לא הפריע לי להנות (אולי כי נהגתי ללא לחץ, בשביל הכיף ולא במסגרת התחרות). ברור לי שעם עוד שתיים-שלוש הקפות אימון הייתי זורם הרבה יותר טוב (בלי קשר לשיפור המיומנות בתפעול הרכב) - מתברר שאחד המפתחות לנהיגת ג'ימקאנה נכונה, בדיוק כמו בנהיגת מסלול רגילה, הוא לדעת מראש לאן הולך המסלול, במקום להיות מופתע, ולהתמודד עם זה שהכל קורה מהר מאד. צריל לדעת "לכוון" את הראש בהתאם ולחשוב קדימה, ולא להתמקד רק במה שקורה באותה שניה. דווקא יצא די משעשע מבחינתי: "רגע, זה שם, נכון? אופס, עוד שמאלה... אוי, לא מהצד הזה... להקיף את הקונוס ההוא? היי, אני לא מספיק לסובב את ההגה!". כמובן שפיתוח מיומנות בטכניקות ספציפיות לסוג כזה של תחרות יכול רק לעזור (למשל בהקפת ה-360 מעלות אני מעריך שכמעט כולם יכולים לחתוך זמנים עם קצת תרגול, בטח שעם המיאטה עם ההנעה האחורית). אבל כאמור, כל זה לא הפריע לי לצאת עם חיוך גדול מהאוטו - אולי דווקא כי זה חדש ולא מוכר ומגניב (טוב, אני מודה - זה שהזמן שלי היה מספיק טוב כדי לעלות לגמר לא הזיק לאגו...). אתה יודע מה? זה אפילו נתן לי מוטיבציה להתאמן קצת לפני האירוע הבא... אולי נעשה איזה שת"פ? ושוב תודה על השימוש באוטו. פעם שניה שאני נוהג בו ונהנה מאד. טל

ניב, הוא הסביר לנו את הסיבה לפני הסיבוב שלי - אלו היו תנאי הביטוח. זה לא היה נתון כלל לשיקול דעת שלו. לגבי המסלול - אישית לא מצאתי שהוא קשה להתמצאות. לנהיגה - כן, אבל זה לדעתי חלק מהעסק. טל

נהניתי ביותר. כן ירבו. ותודה גדולה ל-Senda ול-h_S2000 על הסיבוב במיאטה... אין כמו הנעה אחורית. טל

הכי שווה והכי פשוט להגיב, גם כשאין לך מושג על מה אתה מדבר. התוספת הנ"ל מתייחסת לביטוח החובה בלבד, ולכן לא קשורה לגניבות. והיא איננה קשורה כלל לחברות הביטוח, שמהוות רק צינור גביה ולא יראו אגורה ממנה. טל

וגם (יענו, שבדי משוגע, למי שלא הבין. הויקינגים היו נורבגים, אני יודע, אבל זה הסמיילי הכי קרוב לשבדי שמצאתי) טל

אם אני לא טועה הנהג הוא אל-עטיה מקאטאר. טל

"הידוע יותר"? ג'ייסון פלאטו היה כבר אלוף ה-BTCC עוד ב-2001, שנה לפני ש-Fifth Gear בכלל נולדה... טל