TShavit

עם קצת פיקנטריה מאחוריה. טל (ולא, זה לא איטלקי)

פורסם כבר מזמן, ויש שפע של תמונות יצרן רשמיות. הגרסה הסדרתית הוצגה בתערוכת שיקגו בפברואר 2005, כשנתיים אחרי הצגת הקונספט בדטרויט 2003, והדגם אמור לצאת לשוק תוך חודשים ספורים - "מוקדם באביב" לדברי טויוטה. טל

שבת שלום. לא לשכוח הדלקת נרות ב-16:28. טל

1. לגבי ה-SL המתוחה - בינתיים מרצדס מדברת רק על שלושת המנועים שהוזכרו לעיל. 2. הנעה אחורית עדיף, תמיד... טל

1. פשששש... סאחה על ההשקעה. 2. נהגתי באוטו של ניב, כמו גם במיאטות אחרות. ההבדל מוחשי מאד, בעיקר ב-Turn-in. ההיגוי פשוט חד יותר. יופי של אחיזה בפרונט. מאחור מורגש הצורך בהחלפת בולמים... טל

לפיניסטר: אין לי מושג ירוק על מה אתה מדבר. במלוא הרצינות. טל

ג-ד-ו-ל. מצדיע לחזית. טל

למה תמיד לחשוב שלילי? לא כל טובות-ההנאה הן כספיות בהכרח... טל

איפה בדיוק הבזיון פה? 1. הליקויים לא הפריעו לך להשתמש ברכב. 2. מרגע שהוכח שאכן יש בעיה, דאגו לך לרכב מחליף עד שקיבלת רכב חדש. 3. כל שופט נורמלי יזרוק את התביעה מכל המדרגות, ובצדק. טל

צ'מע, כשגם אתה וגם יאשה בקטע של הנאה אחורית... (טוב, נו, גם אני) טל

פשששש... מזמן לא קראתי דברים כל כך נכונים, כתובים בכל כך הרבה כשרון. סאחה עליך. טל

אתה מתכוון לומר שאתה לא רוצה שאשפוז יתחיל לקנא, לא? טל

אני מבין שהחלטת להתיחס לדברים שלא קשורים, מה שלא יהיה... הדיון כאן היה על מכוניות בזבזניות, ולמה הרקסטון ב-נ-ז-י-ן נמצא ברשימה. הדיון היה על מנוע הבנזין, ואליו אני התייחסתי. ולמנוע הבנזין יש תיבת 4 הילוכים. מנוע הדיזל של המוסו-ספורטס הוזכר כדוגמה בלבד לכך שזה שמנוע מיוצר על-ידי מרצדס עוד לא הופך אותו למודרני/חסכוני. ואגב, נושא צריכת דלק מטריד מאד את היצרנים, במיוחד כיום, והם נותנים לו תשומת לב גם (ואולי במיוחד) ב"ג'אמוסים של 2 טון". שים לב, למשל, איזה מנועים במרצדס קיבלו את התיבה עם 7 הילוכים, ואיך מרצדס מתגאה בחסכון בצריכת הדלק של אחוזים בודדים שתורמת התיבה הזו. אני כבר לא מדבר על מה שקורה בתחום הדיזל... ונכון, מכוניות קלות צורכות פחות דלק מכבדות. אלמנטרי. איך זה קשור לדיון? טל

חן, נדמה לי שקצת שכחת על מה הדיון... מרחב פנים או יעילות מיתלים לא קשורים לנושא עליו מדברים - צריכת דלק. לכן, גם היות המנוע של המוסו-ספורטס "מספק" לעומת טנדרים אחרים לא רלבנטי (למרות שאפשר להתווכח על הסוגיה. לטעמי, ועוד כמה אחרים שבחנו אותו, המנוע הוא נקודת התורפה המרכזית בטנדר הזה). גם לגבי מנוע הבנזין של הרקסטון, הסוגיה היא צריכת-הדלק שלו לעומת מנועים אחרים - וכאן, העובדה שזה "מנוע מעולה" לא רלבנטית. מרצדס ייצרו מנועים מעולים גם לפני 20 שנה, כאלו שיכולים להחזיק מעמד לנצח; זה לא אומר שהם ברי-השוואה למנועים מודרניים מבחינת ביצועים, צריכת דלק, זיהום וכן הלאה. מעולה על פי כל קנה מידה? בהשוואה למה? למנועי ה-3.0 ל' של ב.מ.וו, נניח? הנוכחיים של מרצדס, 3.0 או 3.5 ל'? של ניסאן? טויוטה? ולדעתי, לומר על תיבת 4 הילוכים אוטומטית כלשהי שהיא "מתקדמת יחסית" פירושו להתעלם מהשינויים שחלו בתחום תיבות אוטומטיות בשנים האחרונות, ומההבדלים העקרוניים בין תיבת 4 הילוכים לתיבות עם 5, 6 או אף 7 הילוכים. טל

אכן מנוע גרמני, אבל מלפני שני דורות. שים לב שהמנוע (בנזין) של הרקסטון הוא מנוע טורי - במרצדסים 320 האחרונים זה כבר היה V6, וגם הוא כבר הוחלף בכל ההיצע על-ידי ה-350 החדש. גם מנוע הדיזל של הרקסטון XDi כבר לא ממש עדכני, והוחלף בכל ההיצע של מרצדס למעט ה-G-קלאס. על אותו משקל אפשר לומר שהמנוע של המוסו-טנדר הוא מנוע גרמני מתוצרת מרצדס... נסעת בו פעם? אלו עדיין הנתונים של המנוע הישן. בכל אירופה עברו למנועי דיזל תואמים יורו 4, עם שינויים פה-ושם בהספקים. בקונצרן פולקסווגן, כמו שאמר אודי, במקום מנוע אחד 1.4 TDI יש עכשיו שניים, עם 70 או 80 כ"ס. ברנו, למשל, מנועי ה-1.5 שהוציאו קודם 80 ו-100 כ"ס מוציאים אחרי המעבר ליורו 4 85 ו-105 כ"ס. בפיאט דובלו שעבר מתיחת פנים כבר לא מציעים את מנוע ה-1.9 הבלתי-מוגדש, ובמקומו יש מנוע 1.3 מולטיג'ט. אני מניח שבמדינות דרג ג' שאינן מחויבות בתקנים האירופיים יש מצב שעדיין ימכרו את המנוע הישן. טל

הקא אמנם חמודה, אבל אין לה מה לחפש בשוק המקומי מסיבה פשוטה אחת: אין אוטומטית. אפילו לא רובוטית. והיא לא זולה במיוחד. טל

רשימות של אתרים יש לי משלי, ברוך השם. הנקודה היא שבאתר העיתונות העולמי של אודי זה פורסם רק אתמול, דהיינו ה-9 לחודש, כי אתמול היתה החשיפה בתערוכה. אני תמה אם באתר האמריקני היו גם תמונות ב-8 לחודש... היצרנים האמריקנים, למשל, לא מעלים את התמונות אם אין פרסום מקדים (למעט דליפות, כמובן, כמו שקרה עם הצ'לנג'ר) לפני החשיפה הרשמית. קורה לא מעט פעמים שכל מיני גורמים שוברים אמברגו, לפעמים בטעות (כמו שקרה ל-YNET שלשום עם הקונספט של יונדאי), ולפעמים בכוונה תחילה... טל

RS, לגבי התמונות של האודי - אני תמה מאיפה לקחת אותן. היה על זה אמברגו עד הערב, לעכשיו פחות או יותר. מעניין מי שבר אותו... טל

לאון, אתה מתכוון לקונספט שהוצגה בתערוכת ניו-יורק באפריל 2005. עכשיו בדטרויט הוצגה הגרסה הסדרתית. בדיוק כפי שמוסבר בידיעה... טל

למעט מילה אחת: Eleanor. כך כותבים את זה... טל

לפי הלוגיקה הזו, זה בסדר אם אתה רואה מישהו הולך ושורט עם מפתח איזה מרצדס S-קלאס חדשה. הרי זה לא יוצא למישהו מאתנו מהכיס, ולבעל המרצדס בטח לא חסר כסף אז מה פתאום אנחנו דואגים לכיס שלו? ובעצם כשאני חושב על זה, זה בסדר גם ולפרוץ לבתים בכפר-שמריהו ולגנוב מהם. זה לא יוצא לנו מהכיס. גם ככה למיליונרים שם יש מספיק... טל

זה מסביר את הענין... מדובר במגבלה מקומית לדייטונה (וטלדגה, לפי הכתוב). ההספק הרגיל אכן 750 כ"ס. טל

אין לה 750 כ"ס - מבחינה מכנית היא לא שונה מקורבט Z06 רגילה: The Corvette Z06 that will serve as the Daytona 500 pace car is mechanically identical to those available at Chevrolet dealerships. It is the fastest vehicle ever offered by Chevrolet and General Motors. With 505 horsepower (377 kw) and 470 lb.-ft. of torque (637 Nm) from its 7.0L all-aluminum, racing-inspired engine... (ציטוט ישיר מתוך המידע-לעיתונות של GM) ואגב, לא ידוע לי לי על מגבלת הספק כלשהי בנאסקאר (יש מיליון מגבלות אחרות - המנועים מאד אחידים, נפח זהה, שימוש בקרבורטור ועוד ועוד). ולמיטב ידיעתי יש להם הרבה יותר מ-450 כ"ס - יותר קרוב ל-750. טל

איור מחשב נותן ערך מוסף לכתבה או ידיעה שמופיעה על הרכב הנ"ל. מאד מאד מקובל. לרוב מדובר במישהו שעובד עבור עיתון מסויים - העורך (או מי שזה לא יהיה) אומר לו "תייצר לי משהו שיכול להיות האימפרזה החדשה". אפשר להעזר בפרטי-עיצוב שנצפו בתצלומי ריגול, אבל הרבהפעמים זה לא כך - למשל במקרה של הפאנאמרה - המקור במקרה זה הוא הדמיון של מי שייצר את זה ולא יותר. אם היה תצלום-ריגול היית רואה אותו, תאמין לי. יש גם צלמי-ריגול שמספקים, יחד עם תמונות מטושטשות יותר או פחות של כלי רכב מוסווים, איור מחשב המראה איך י-כ-ו-ל הדגם הסופי להראות. תמיד העיבודים הללו מופיעים בלווית הכיתוב Computer Generated Image או Artist's Impression. אף אחד לא מתחייב על אותנטיות וגם אין בכך צורך. טל

ואגב, מנהל השיווק של פורשה הכחיש מכל וכל שהם יעשו קאיין קטנה. טל