TShavit

אני מנחש שכל הדברים שנכתבו כאן לא ישכנעו אותך. הייתי ממליץ לך בחום לקרוא שוב את הידיעה שכתבתי, מתחילתה ועד סופה, אבל הפעם מזוית ראיה של אחד שלא בטוח שמנסים להטות אותו לקנות יונדאי או מאזדה3 - אבל אני באמת לא חושב שזה יעזור. אתה תמשיך להתעלם מכך שמכוניות יפניות לקחו שלושה משבעה מקומות ראשונים ושהצרפתיות והאיטלקיות יצאו הכי גרוע ובפער ניכר, תמשיך לחפש תירוצים לכך ששמכונית שאתה מתעב באותה מידה כמו הגטס - מאזדה 323 - דורגה ראשונה בקבוצתה. אתה תמשיך לחשוב של'אוטו' יש אג'נדה נסתרת שמטרתה לקדם את מכירות יונדאי בישראל ולדפוק את המותגים הצרפתיים... אפילו שבין כל הכותבים הקבועים ל'אוטו', כולל העורך והעורך האחראי, אין ולו מכוניות יפנית אחת, ולעומת זאת יש בבעלותם איטלקיה אחת, ארבע צרפתיות, ואחת גרמניה/בריטית (פורד סיירה. תחליט אתה לאן היא שייכת). בקיצור - אותך כבר לא נשכנע. מבחינתך, אני מניח, קיים רק עיתונאי-רכב לגיטימי אחד. הצדיק הגדול, הגורו המהולל. סבבה לך. כולנו מושחתים. סע לשלום. טל

גל, אתה צוחק עלי, נכון? "כל סקר קטן"? נתונים המבוססים על שני מיליון קריאות לתיקון זה אצלך "סקר קטן"? הסקר של "טופ גיר" נחשב אצלך לסקר קטן? של "אוטו אקספרס"? של JD Power, החברה המובילה בעולם, שהסקרים שלה משמשים את כל התעשייה ומתבצעים בעשרות מדינות? העובדה היא שאמינות ושביעות רצון זה משהו שמאד חשוב לצרכן הישראלי... ומתברר שלא רק לצרכן הישראלי. 'אוטו אקספרס' פרסמו את הסקר שלהם במוסף מיוחד של 48 עמודים, כשהשער של אותו גליון היה מוקדש אך ורק לסקר, עם הכותרת "Driver Power" מרוחה על כולו. וזה היה רק החלק הראשון של הסקר... שבוע אחר כך הם פרסמו חלק שני באותו היקף, שהוקדש כולו לציונים שהוענקו דילרים. טופ גיר מתייחסים באותה מידה של חשיבות לסקר שלהם, וכך גם הקוראים שלהם. התוצאות של JD Power זוכות לכותרות בכל אתר רכב בארה"ב. אצלנו אין סקרי אמינות ושביעות רצון מתוצרת בית (אולי כי אנחנו יכולים רק לחלום על סקרים בהיקפים של מה שנעשה בחו"ל. אז מביאים תוצאות מחו"ל. כל פעם שאנחנו מפרסמים תוצאת סקר אנחנו מסייגים אותן. מסבירים שמדובר בשביעות רצון ולא בנתונים אבסולוטיים. מתיחסים לכך שחלק מהציון קשור לשירות, שששונה כמובן ממדינה למדינה. אז אני מבין שלחלק מהגולשים כאן לא נעים לראות את התוצאות של הסקרים הללו. אתה משתמש בביטוי "מנציח סטיגמות" - אבל ראבאק! אלה התוצאות! אולי הביטוי הנכון הוא "מצדיק סטיגמות", ובעצם אולי אלו לא כל כך סטיגמות? אולי זמנן לא עבר? האם אתה רוצה לומר לי שהתוצאות של רנו מהנתונים הגרמניים לא אומרות שאולי בכל זאת יש משהו בסטיגמות לגבי היצרן הזה? ועובדה שכאשר יש נתונים שמראים תוצאות אחרות - כמו במקרה של Warranty Direct - אנחנו מביאים גם אותם. אבל מה לעשות ורוב הסקרים לא נוטים חסד לתוצרת צרפת ואיטליה. האם בגלל זה אנחנו אמורים להתעלם מהם? ומה בכלל הקשר לתרבות נהיגה? על פי הלוגיקה שלך, אם (כדוגמה היפותטית לחלוטין) נתוני תאונות דרכים לשנה מסויימת יראו שמהירות מופרזת אחראית ל-50% מהתאונות, אנחנו אמורים לא לפרסם אותם כי זה "מחזק סטיגמות" שמהירות מסוכנת ומנוגד ל"תרבות נהיגה" הדוגלת בהנאה מנהיגה... נראה לך הגיוני? טל

אני מבין שמאד פופוליסטי לתקוף את העיתונות. חבל מאד שהראיה המגמתית שלך גורמת לך לכתוב שטויות. שים לב לחוסר ההתייחסות בכל ה"ידיעה" היפה שכתבת לצרפתיות האחרות, דהיינו סיטרואן ורנו. אני, לעומת זאת, כ-ן התיחסתי לתוצאות מאכזבות של היפניות - ומנגד, כ-ן התיחסתי למקומה הראשון של הקסארה, למשל, בין המשפחתיות ב-2005. שוב: האם אתה חולק על המסקנה שמהנתונים שפורסמו עולה כי מכוניות צרפתיות - ככלל - פחות אמינות מהגרמניות והיפניות (בחלק מהמקרים בשיעור ניכר)? כן, יש יוצאים מהכלל, אצל כל הצדדים. כן, הם צוינו בידיעה. מה לעזאזל הבעיה שלך? ולסיום, הנסיון שלך לקשור בין הידיעה הזו לבין שיקולים עסקיים פשוט מגעיל אותי. טל

נראה לך שאני עונה להגדרה "מישהו שלא אוהב את הפורום"? חבל שאתה לא מתייחס ברצינות לענין. מישהו עבד כדי להשיג את הצילום הזה, וזו הפרנסה שלו. מישהו אחר שילם לו כדי לקבל זכויות - בלעדיות - לשימוש בצילום. כאשר אתה משתמש בזה ללא רשות, זה לא שונה, ברמת העקרון, מגניבת כסף. זה שאנחנו אתר ישראלי ובפועל זה כנראה לא יזיז לאף אחד, לא משנה את העקרון. תחשוב על זה אחרת: נניח שאחד המגזינים הישראלים היה משלם (וזה לא מעט כסף, אני מבטיח לך) תמורת הזכות להשתמש בצילומים הללו. פרסום שלהם כאן היה פוגע ישירות באותו מגזין, וגם בצלם. הם היו יכולים, ובצדק מלא, לזיין את הצורה לקארספורום. שום בית משפט בישראל לא רואה בעין יפה הפרת זכויות יוצרים, בודאי לא הפרה בוטה כאשר כתוב באותיות קידוש לבנה על הצילום "מותר לפרסום באינטרנט אך ורק ב...". טל

מוזר לי שאף אחד לא אומר את מה שכולם (אני משער) חושבים: סחירות בזבל. לנצ'יה הוא מותג גווע. בארץ הוא כבר מת. קאפה משומשת יכולה להיות עסקה נהדרת, אבל מה יהיה אחר כך? האם סמל"ת היא היבואן האידאלי להעניק טיפול תומך, חם, אוהב ואיכותי ולשמור מלאי חלפים זמין למכוניות עם איכות בעייתית שכבר אין להם שום משמעות עבורו? טל

אם לגרושתי היה ענין כלשהי ב"הנאה צרופה לכל החושים", אולי לא היינו מתגרשים ... תאמין לי שתרבות נהיגה ממנה והלאה. יש כאן שיקולים נוספים: שיהיה לה (ולילדים שלי) נוח ונעים, שהרכב יהיה בטיחותי במידה מינימלית, שהיא לא תרגיש שהיא נוסעת בגרוטאה מתפרקת. העובדה שאני משלם גם על התיקונים בהחלט עוזרת לה לקבל בזרועות פתוחות את הבחירה שלי... טל

למיני-מתן, ועוד יותר למנהלי הפורום: לפרסום תמונה כזו (ראו המצ"ב) קוראים הפרה בוטה של זכויות יוצרים. מעבר לכך שזה פשוט לא מכובד לטעמי, אם מישהו שלא אוהב את הפורום הזה ילשין להנס ליהמן, יכול להיות לא נעים. טל

ועדיין, לסיכון הזה שאולי תאלץ להכנס למוסך יש משמעויות כלכליות. מי שאין הפרוטה מצויה בכיסו נאלץ לעשות את החשבון הזה. מה יקרה אם יאלץ לבצע תיקון יקר? האם יוכל לעמוד בזה? השבוע קניתי לגרושתי סיטרואן, שניה ברציפות. זאת למרות שאכלנו מה-ZX הקודמת שטרונגול ארוך ועבה. בשלוש השנים שהיא היתה אצלה היו לה לא מעט תקלות פה-ושם, אבל כסף קטן יחסית לאיכות הנסיעה ורמת תא הנוסעים של האוטו הנהדר הזה. אחר כך הלך המנוע, עם 90,000 ק"מ על השעון, וגילינו שיחד עם מחיר מחירון מגוחך הערך של הנבלה עם הבלוק הסדוק הוא אלפי שקלים בודדים. אאוץ'. למרות זאת החלטתי להמר על עוד סיטרואן. הפעם סקסו. מציאה, 97' יד ראשונה, פחות מ-90,000 ק"מ. למה? כי במחיר ששילמתי עליה , כולל שתי כריות אוויר ואבזור מקורי נאה, הייתי יכול למצוא במקרה הטוב שרייד חבוטה עם הרבה יותר ק"מ, איכויות נסיעה עלובות וכן הלאה. אבל אני מודע לכך שעלולות לצפות לי הפתעות. אני מקווה שהן יהיו קטנות. הראשונה כבר הגיעה: אתמול, יומיים אחרי שהמכונית עברה לרשותנו, לקחתי אותה למוסך להחלפת רצועת טיימינג, הממצא המשמעותי היחיד של הבדיקה טרם הקניה. ואז התגלה שהמזגן (המקורי) הפסיק לעבוד. יום קודם עוד עבד. Here we go again, אמרתי לעצמי. התברר שהמתג קיצר. גם גז דלף, אבל זה יכול לקרות לכל מזגן. הלכו עוד 500 שקל. אני מקווה שעכשיו יהיה לנו שקט, אבל מוכן בהחלט לכך שאולי לא. אני מחזיק אצבעות שהמכלולים העיקריים יחזיקו מעמד. בינתיים האקסית מבסוטה עד הגג מהאוטו, וזה לכשעצמו שווה המון. טל

זו היתה הוכחה בעיקר לכוחה של הטלביזיה. זו אכן היתה טופ-גיר במיטבה - המחשה ציורית לחוסן ועמידות, תוך יצירת דרמה, מתח והתפתחות עלילה מרתקת. אבל אני מוכן להתערב אתך שבאותם תנאים בדיוק, גם טנדר ניסאן או איסוזו ישנים היו מחזיקים מעמד באותה צורה. אם הכלי מספיק פשוט מבחינה מכנית ועם הרבה ברזלים, הוא יכול לשרוד המון. ההוכחה האמיתית לעמידות של טנדרי טויוטה היא הכמות העצומה שלהם שמסתובבת בכל פינה נידחת של העולם, חלקם בגילאים מופלגים באמת. טל

לפי נתוני התקיעות הגרמניים, סקודה מתחת לפולקסווגן. גם סיאט. טל

אבל הפעם אלו נתונים אמיתיים. לא דעות קדומות, לא שביעות רצון: נ-ת-ו-נ-י-ם. 1. ניתוח דירוג אמינות של Warrany Direct, שמוכרת "פוליסות" אחריות למכוניות שהסתיימה אחריות היצרן שלהן. 2. סטטיסטיקת "תקיעות" , מבוססת על 2 מיליון קריאות לסיוע-חירום שביצע ארגון ADAC הגרמני. יאללה, להשחיז מקלדות... טל (שסקרן מאד לראות איזה תירוצים יומצאו הפעם על-ידי כל מיני קבוצות אתניות)

לאלפא היה פוטנציאל נהדר עם ה-147 וה-156. שאל את עצמך למה הפוטנציאל הזה לא התממש. לך לאתר reliabilityindex דוט קום ובדוק מה הזמן הממוצע שאלפא מבלה במוסך לעומת האחרות (ואלו נתונים אמיתיים ועדכניים, לא דעות). המותגים היחידים שיותר גרועים מאלפא בהיבט זה הם ג'יפ, MG, פורשה ו...סובארו (מן הסתם כי הרוב המכריע של סובארו בבריטניה הם אימפרזה טורבו). טל

כמה שאנחנו ממהרים להאשים את "הישראלי": אנחנו חומריים, אנחנו עדר שטוף דעות קדומות... אבל מה לעשות והמציאות קצת שונה. אותן דעות קדומות נתמכות שוב ושוב על-ידי סקרי אמינות ושביעות רצון, גם ועדיין בשנים האחרונות. באירופה, שם צריך לעבוד קצת פחות מאשר אצלנו כדי לקנות מכונית חדשה ולתחזק אותה, ולכן גם ענייני ירידת ערך קצת פחות מפריעים, יחס המכירות בין ב.מ.וו לאלפא עומד על בדיוק 1:5. אפילו אם אותו יחס היה נשמר אצלנו, היו מכירות אלפא השנתיות מגיעות למשהו כמו 150 מכוניות בלבד. עכשיו תוסיפו לכך גורמים נוספים, כמו למשל שבאירופה יש לאלפא לפחות שוק ביתי אחד גדול ואוהד, ואת ההבדלים ברמת החיים שמחריפים כל פער שקשור איכשהו בכסף, והתוצאה ברורה וידועה מראש. ברור שסיפורים אישיים אינם מייצגים כלום, אבל הנה עוד אחד שמחזק את סיפורו של מוטי. אחד ממכרי, איש שיכול לקנות עשר אלפות בלי להניד עפעף, היה אלפיסט מושבע. אצלו הכסף לא משחק. אבל אחרי שה-166 שלו בילתה יותר במוסך מאשר על הכביש הוא התייאש, קנה משהו אמריקני או יפני, לא זוכר, ומבסוט עד הגג. טל

יפה, קוסם. זהו אכן הספורט, עם מנוע מזראטי 2.5 ל', שהגיע אחרי הגרנד-ספורט שהיה בעל מנוע 4.8 ל'. טל

יואב, מה לעשות והסטטיסטיקה חד-משמעית. על-פי נתוני משטרת ישראל, נהג המכונית אשם ברוב התאונות (משהו כמו 80%) בהן מעורבים מכונית ואופנוע. ככה זה בכל העולם, אגב. טל

זה בדיוק הפוקוס ST, כפי שהוא נקרא באוסטרליה. טל

סט מלא של תמונות סדרה 3 קופה, בגודל 1024 - כאן. (ללחוץ על successiva מעל התמונה לקבלת התמונה הבאה, וכן הלאה) טל

משהו שונה לגמרי... טורבוניק. וגם: מזמן לא היתה לנו חידה לסופ"ש. הפרס למזהה הראשון, כרגיל: דייט רומנטי עם סרוניס. טל

לפותח השרשור - לא כל כך מבין מה הנקודה שלך. מצד אחד אתה מתלונן על כך ש"עכשיו פתאום הם רוצים להכנס בכל נהג בעל עבר נקי", ומצד שני "מגעילה אותך משטרת התנועה" כי היא לא נכנסת בכל הכוח באותו עו"ד (שנכנס בדיוק לאותה קטגוריה של נהגים בעלי עבר נקי). בנוסף, יש לך - ולאחרים שהגיבו כאן - בעיה בהבנת הנקרא: הכתבה הזו מציגה סוגיה קיימת (ושהיתה קיימת עוד לפני התאונה המדוברת) ואת חילוקי הדעות שהיא מעוררת במערכת המשפטית. ולכל הממהרים להתלהם - חבר'ה, כבר הוצאתם אותו בעונש קל עוד לפני שהתחיל המשפט? חכו בסבלנות, לפחות עד הגשת כתב האישום. דבר אחד אני מבטיח: הלחץ הציבורי על התביעה במקרה זה לא יעשה להם חיים קלים. אכן, אם תוגש נגדו תביעה מקלה על הריגה ברשלנות זה יהיה תמוה: המשטרה עצמה אומרת שהיא מחמירה במקרים של עבירות חמורות כגון מעבר באור אדום. במקרה של עו"ד קלגסבלד, ברור לחלוטין שאם המכוניות לא היו שם הוא היה חולף דרך הרמזור האדום כאיו לא היה קיים. אבל בכל זאת, אין שום טעם בתקיפת המערכת בשלב הזה. צריך לחכות ולראות מה באמת יקרה. טל

אני מניח שזה כבר הופיע כאן פעם, אבל גם אם כן - תמיד נחמד לראות הדגמה כזו של . תהנו. שבת שלום. טל

אילן - מי דיבר על 'טובים'? אמרתי שהם הכי י-פ-י-ם. איך אני יכול לדעת כמה הם טובים על סמך ישיבה של 2 דקות באוטו? טל

בערך חצי מהמגיבים כאן מתלוננים על כך שרוב המכוניות היו סגורות ואי אפשר היה לשבת בתוכן. החצי השני מתלוננים על ההתנהגות המגעילה של קהל המבקרים. שנעשה 1+1? טל

ניסאן הציגה את האלטימה החדשה בתערוכת ניו-יורק. פלטפורמה חדשה וכו'. לא חשוב. מה שכן מעניין הוא שלא כל הגרסאות מגיעות עם ABS! וזה בדגם 2007 חדש שלהזכירכם - מתחרה באקורד/קאמרי בארה"ב... תהרגו אותי אם אני מבין. ושלא יהיה ספק - המכונית מגיעה עם שש כריות אוויר, משענות ראש אקטיביות, חיישני לחץ אוויר בצמיגים... WTF? טל

תומר הדר - אתה גאון-כתיבה מבוזבז. קרעת אותי. ובכל זאת, אם אתה בא לתערוכה - בוא לבקר אותנו בביתן ההתאחדות לספורט מוטורי (על הדשא, בפינה ליד צ'מפיון). וזו הזמנה לכולם. אם תגידו שאתם מ"קארספורום" אז... בעצם, זה לא יתן לכם כלום. אבל בואו בכל זאת ותציגו את עצמכם - יהיה נחמד להכיר. טל