TShavit

פרטים חדשים - ושגויים. צר לי לאכזב, אבל כמו שנאמר באתרים אמריקניים, ה-CCX היא אכן גרסה שהוכנה לשוק האמריקני. ההספק לא השתנה לעומת ה-CCR, אם כי יש שינויים רבים במנוע. פרטים מלאים מן הסתם תוכלו למצוא ברשת ואם לא - מחר (מוקדם) בבוקר זה יהיה באתר 'אוטו'. טל

נסה להתרכז, חמוד. אנחנו מדברים כאן על רמת תחזוקה נדרשת. כמו שאמרתי - הדבר היחיד שהופך אותה ל"כביש" זה מספר הרישוי. בבריטניה אפשר להעביר פחות או יותר כל דבר טסט. זה לא משנה את רמת התחזוקה הנדרשת. זה לא הופך אותה למכונית שאפשר להביא למוסך אחת לשנה או כל 25,000 ק"מ, ובשאר הזמן למלא דלק ולנסוע. אתן לך דוגמה פשוטה יותר: אצלנו (ובעוד הרבה מקומות) מוכרים אופנועי-שטח מקצועיים עם רישוי. זה לא משנה את העובדה שצריך לתחזק אותם ברמה ובתדירות של אופנועי-מירוץ. טל

הדבר היחיד שהופך אותה ל"כביש" זה מספר הרישוי. אתה לא באמת חושב שבנו אותה כדי לנסוע לעבודה כל בוקר... בחייך, גם אימפרזות משופרות עם חצי ההספק הגיעו למפגש של 'אוטו' על טריילרים. טל

שאלת על 3.0 V6, ולכך התייחסתי. חנות סטריאו 'פיוז', כאמור, מוכרת מאד, בכצנלסון. סע ממזרח למערב ותסתכל ימינה. אני מציין את זה רק לצורך המיקום - האוטו לא היה של בעל חנות פיוז אלא של בעל חנות אחרת ליד פיוז, פינתית, לא זוכר של מה (אולי איזו מסעדה, באמת לא זוכר). טל

לפני שנתיים-שלוש עמדה אחת כזו למכירה ליד חנות הסטריאו "פיוז" ברח' כצנלסון בגבעתיים (פינת רח' המעגל או רח' המעלות, לא בטוח). למיטב זכרוני היתה שייכת לבעל החנות הפינתית ליד הסטריאו אבל אני לא סגור על זה. טל

1. קיים. 2. כן.

דווקא ה-Low של סובארו באמת ארוך באופן יוצא דופן - בסביבות 1:1.4 בלבד - ומבחינה זו מאד לא דומה לקינג ושות'. לפיניסטר - התייחסתי לעובדה היבשה שלפורסטר הידני יש תיבת העברה עם שני תחומים, מה שנדיר מאד ברכבי פנאי "רכים". זה שהיחס שם לא מספיק קצר זה סיפור אחר. "אמיתי" זה ענין של הגדרה - שאל ג'יפאים מסוקסים והם יגידו שפחות מ-1:4 לא נחשב... טל

1. ה-GL של מרצדס לא נמצא בין ה-ML ל-G: הוא בדיוק ML ארוך מבחינת המאפיינים, ולא יותר קרוב ל-G-קלאס מאשר ה-ML. 2. לפורסטר 2.0 הידני יש, כמובן, הילוך כוח. 3. מעבר המשקל לא קשור לנטיה אחורה (שאינה ממש אפשרית מבחינה פיזיקלית), אבל הרעיון של העברת משקל נכון. טל

ל-7 אין הנעה כפולה ולא היתה אף פעם. ל-S קלאס הנוכחית אין 4מאטיק - לקודמת היה. טל

למה אתה מתכוון "פוגעת בו"? ונדמה לי שלומר על פורשה "חברה שחושבת רק על הכסף" זה קצת, איך לומר, מנותק. טל

צודק. בדיוק כך. למעשה, שני הדגמים הראשונים שהוצגו היו דגמי טויוטה לכל דבר, ששווקו לפני זה ביפן בשמות שונים (כשהבסיס לשניהם הוא היאריס). טל

יצאתי מהבית ב-08:31 (וכן, חזרתי רק עכשיו). העליתי את ההודעה משהו כמו רבע שעה לפני. בזאת, אני חושב, די מיצינו את הדיון בנושא המרתק הזה, אבל אם יש למישהו שאלות... טל

1. טל"ש. הקיצור המקובל הוא טל"ש. 2. הלו! מה ז'תומרת "ברגעים אלה"? זה היה לפחות שעה קודם! טל("ש)

1. עד 100 קמ"ש (ויותר), הבדלי האוירודינמיקה די זניחים. 2. האוירודינמיקה במכוניות ספורט ומירוץ מיועדת: א) לסייע ליציבות במהירויות גבוהות. ב) לסייע לכוחות G גדולים יותרבפניות. בכל מה שקשור למהירות בקו ישר היא דווקא מפריעה (בגלל הגדלת מקדם הגרר), אבל שוב - זה חסר משמעות לגבי זמני 0-100. טל

כן, אבל זה המצמד שמווסת את ההנעה הכפולה... כפי שנכתב עוד קודם לכן כאן, למשל... לא לכולם... דגמי ה-63 החדשים של ה-M קלאס וה-R קלאס, שקיבלו את המנוע האטמוספירי החדש של AMG, מצויידים בתיבת ה-7G. ולא, YNET לא טעו. הנה לשון ההודעה הרשמית של פורשה: The 911 Turbo with the optionally available Tiptronic S automatic transmission puts in an even more impressive performance טל

חבר'ה, תתבגרו. ככה זה בכל מקום. הטובים והמהירים מקבלים חשיפה. כמה זמן מסך יש למכוניות מינארדי בפורמולה 1? כמה משחקי ליגה ג' בכדורגל משודרים אצלנו, לעומת ליגת העל? את מה משדרים ביורוספורט בשידור ישיר, את גמר ליגת האלופות או את ביתר ניקוסיה נגד אליצור לימסול? וככה זה גם צריך להיות. את ציבור הצפים מעניין גמר ליגת האלופות, לא ניקוסיה נגד לימסול. מעניינים אותו המשחקים של אגאסי ופדרר בווימבלדון, לא של השחקנים שהיו צריכים לעבור את המוקדמות כדי להשתתף. לכן היותר-טובים הם אלה שמקבלים את הכסף הגדול מהספונסורים, והתמורה מתקבלת בדמות יותר חשיפה. טל

מה לעשות שאתה טועה... Cup הוא הכינוי באנגלית למגן-ביצים (מהסוג שלובשים ספורטאים), לא לביצים עצמן. ומשהו אחר לגמרי: ה-911 טורבו החדשה, כבר במבחן. אוף, הגרמנים האלו... טל

אהמ... למנוע הזה יש 20 שסתומים. ובלי שבדקתי את הענין לעומק, אני מוכן לחתום שבין הבוכנות שלו לאלו של הגאייארדו מפריד אוקיינוס. ואני לא יודע איך אתה, אבל 23.5 קג"מ מ-2.5 ל' לא ממש מפילים אותי מהרגליים. זה בדיוק מה שיש למנוע המאד דומה של וולוו (עם 170 כ"ס) ולא הרבה יותר ממנוע ה-2.0 FSI (שיש לו 22 קג"מ). האמריקנים אוהבים לגרור אז זו כנראה סיבת קיום המנוע הזה, אבל פנינה טכנולוגית הוא לא. טל

האתר של השבועון ההולנדי autoweek הצליח להשיג את סט התמונות הרשמיות של הזונדה רודסטר F, שבועיים לפני החשיפה שלה. הם עד כדי כך מבסוטים שלמרות שאלו תמונות רשמיות ולא תמונות ריגול, הם פרסמו אותן עם ה-Watermark שלהם כדי שאף אחד לא יגנוב להם את הקרדיט. לא זוכר מתי הם עשו את זה פעם אחרונה. טל

אל תהיה בטוח... גם אני קראתי את הדיווח ההוא. אם זה כל מה שהיא, למה לחשוף אותה בתערוכת ז'נבה, כשהיא לא מעניינת את הקהל האירופי? למה לא בדטרויט, או בתערוכת שיקגו שנערכת בימים אלה? ולמה לעשות כזה טיזר, כשרואים רק את הזנב של האוטו והיתר מכוסה? לא מסתדר לי. יותר הגיוני שהם לא אוהבים את העובדה שיש מכונית יותר מהירה משלהם, והם עושים משהו בנדון. טל

כי מיצובישי לא עדכנה את הגאלאנט לשוק האירופי ולא הוציאה לדגם הישן מחליף. הגרסה האמריקנית שונה לגמרי, גדולה (ויקרה) יותר, מנועים גדולים מדי, אין דיזל, אין תקינה אירופית... טל

בהחלט אמריקאית, אבל כבר לא מיובאת. UMI הביאו את הביואיק לקרוס במקומה. טל

שים לב לשמות הקבצים בלינקים שהבאת... מופיעה שם שנת הדגם. טוב, נו, חבל על הויכוח - ראית בעצמך באתרים הרשמיים. יש לשברולט מכוניות "אמיתיות", כלשונך, בשפע, אבל לארץ מיובאות מהן רק המאליבו, טריילבלייזר ובקרוב אפלנדר (וסילברדו וסאוואנה, כמובן). באירופה משווקות תחת מותג שברולט רק הקוריאניות: אפילו הקורבט משווקת שם כמותג בפני עצמו, לא כשברולט. אה, ועוד משהו: האמריקנים כן נוסעים על דייהו. האוואו נמכרת שם כשברולט, ווכפי שכבר נאמר - האופטרה והאפיקה נמכרות שם בתור סוזוקי. טל

אתה צוחק איתי, נכון? אני מבין שנורא כיף לומר "רק בישראל" ו"רק עלינו עובדים בעיניים", אבל ראבאק... שים לב לקישורים שהבאת. שים לב לשנות הדגם. כן, ב-ע-ב-ר נמכרו מכוניות דייהו באירופה. כדייהו. זה חדש למישהו? ה-י-ו-ם הן נמכרות כשברולט, בדיוק כמו אצלנו. הבאתי לך כבר קישורים לאתרים הרשמיים של שברולט באיטליה ובצרפת. רוצה עוד? בבקשה. הנה מה שמוכרים באירופה היום, לא לפני שלוש וארבע שנים: שברולט בגרמניה. שברולט באוסטריה. שברולט בבריטניה. שברולט בספרד. שברולט בפורטוגל. שברולט בבלגיה. שברולט בהולנד. שברולט בשבדיה. שברולט בדנמרק. שברולט בנורבגיה. שברולט בפולין. שברולט בהונגריה. שברולט בצ'כיה. יש עוד המון כאלה. שנמשיך, או שירד לך האסימון? טל

אתה טועה. גם באירופה דייהו נמכרת כשברולט, אם כי האפיקה מכונה בחלק מהמדינות אוונדה. ראה למשל כאן וכאן. וכן, גם בארה"ב היא נמכרת, בתור סוזוקי וורונה. גם האופטרה נמכרת שם כסוזוקי (פורנזה בגרסת 4 דל', רינו בגרסת 5 דל'). בתכל'ס, דייהו כמותג קיים רק בקוריאה (אולי בעוד מדינות במזרח הרחוק, לא יודע). טל