borsood
-
הודעות
1,265 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
1
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי borsood
-
זה פועל בעזרת המנורה של מרידור? יש לו ח״כ אחד שכפוף אליו ישירות (אייכלר), שני שרים (ליצמן ופרוש) יעוד שניי ח״כים שיהיה להם מאד קשה להתנגד לו (טסלר וחסיד). ועוד 5 חברי גדל שגם ישמעו לו ברוב הדברים. כח פוליטי לא מבוטל. וקר אני נזכרתי במאוריטניה? ביסמוט היה שם שגריר והוא מעלים את זה. כדברי פרופ׳ לס גם לשפעת יש תסמינים כאלה. כמו בכל המחלות צריך לעשות את השיקול הקר של עלות תועלת. זה לא באג זה פיצ׳ר
-
זה וזה ובעיקר זה
-
כבר לא בא לי לבכות, אולי רק קצת לקטר. יש מצב שאני חי עם ההחלטות האימפולסיביות שלי...
borsood פרסם הודעה בנושא של אסטון מרטין בתוך רכב כללי
נכון, עד אמצע שנות התשעים כשהתחילו למכור מכוניות עם מזגן היה איסור לנסוע עם תינוקות והרבה תינוקות מתו. שוטרים היו חוטפים תינוקות שהיו נוסעים ברכבים פרטים. [שחררו, אין בעיה לנסוע בלי מזגן ועם חלונות פתוחים] -
אני מכיר דברים כאלה מתחילת שנות התשעים כשסרגי ולארי היו עוד בתיכון. במקומות נורמליים כשצריך לבצע קומפילציה ארוכה יש לזה שרת ייעודי.
-
הם לא מטילים וטו, כמו שאף אחד לא ביקש מטויוטה לא למכור מכוניות בארץ עד אמצע שנות השמונים. או שאף אחד לא אמר לשברון לא להשתתף במכרזי לוויתן...
-
האתר http://www.gcmap.com נותן לך ליצור מפה אמיתית שמראה בערך מסלולי מעגל גדול כדרך הקצרה בעזרת שינוי ההיטל. הנה דוגמה למשולש TLV-NYC-LAX
-
קרה לי פעם. תתקשר לחברה הסלולרית, ותתאר את הבעיה. הם יודעים מה לעשות שם.
- 4 תגובות
-
- 1
-
-
אלעל בהחלט יכולה להצטרף כחברה מינורית נניח לוואן וורלד. איזה האב יש לUL שחברה שם? אולי CMB עם 9 מליון נוסעים? הכל פוליטיקה.
-
טוב, לדעתי "מעיכות בסף" שמופיעות במשמעות נמוכה בבדיקה מטעם, יתגלו במלוא חומרתן בבדיקה שלך. זה הערך כמעט היחידי בבדיקות האלה שמאפשרות לך לסנן רכבים.
-
אם אתה לא מעוניין בענן יש נתבים שאפר לדחוף להם USB Stick. אולי הנתב שלך כזה?
-
באילו נפחים מדובר? כפה כסף אתה מוכן להשקיע, אם בכלל...
-
אצל ליאור כנראה חסרים כמה devops: 😱
-
ETOPS זה לא היה הדירוג שמרשה לטוס מעל אוקיאנוס? Engine Turn Or Passengers Swim 😉
-
הירדנים לא דרשו שישראלים יגיעו רק במאורגנים עם מדריך מקומי או שגם לזה יש מעקפים? האמת אני מבין למה הם לא פותחים כרגע את הגבול. הם עבדו קשה לבודד את עצמם (עוצר לילה, מחסומים, וכל מיני). מערת הבריאות שלהם לא בנויה להתמודד עם מגיפה.
-
זה תמיד היה נכון גם לפני הרבה שנים. היתרון למי שהוא חזק ונשאר באקדמיה הוא היכולת לקטוף מצטיינים לפני שהם יוצאים לשוק (אמנון שעשוע כדוגמה). 70 כממוצע זה נמוך, אבל באמת אף אחד לא מסתכל על גליון ציונים למשרות שדורשות יותר מ3 שנות נסיון. הממוצע מעניין רק את "סיגי". מי שיש לו דרך לעקוף אותה יוכל להתגבר על המכשלה הזו אם הקורסים בהם יש לו ציונים טובים רלוונטיים למשרה\מקום העבודה.
-
ובחזרה לנושא השרשור: נראה שרמת המחירים חזרה למה שהייתה לפני המשבר. לאחרונה חזרו אפילו מבצעים טובים בין מבצעי השקר. (רק שטראוס-עלית משום מה עדיין ברמת מחירים גבוהה יותר עדיין)
-
תודה, מעניין כרגיל. האבטיפוס J89 (?) נראה עתידני והיה יכול להשתלב היטב בעיצובי תחילת שנות התשעים יותר מ20 שנה מאוחר יותר.
-
משהו כזה? באמת צריך לקשור את הגיפ הוא יעוף בבלימת חרום 😉
-
יש פה בשרשור הנחה סמויה, ושגויה לדעתי, שמצבה של אל על נובע כמעט אך ורק מבנה השכר של עובדיה. בפועל, גורמים מסחריים אחרים הם הרבה יותר משמעותיים כמו מחירי הנפט, או מבנה הצי, גילו והמימון שלו. שלא לדבר על החסמים הגיאו-פוליטיים. אז זה נחמד להתעסק בשכר של הטייסים, בסולידריות בין הועדים אבל כל זה בשוליים. בדיוק כמו שמדברים על חשמל חינם במקום לדבר על אופי ופריסת תחנות כוח (בבקשה אל תגררו את הדיון לחברת חשמל, זו סתם דוגמה). כי במשכורת מנופחת של אחרים כולנו מבינים, אבל במבנה מסחרי של תחום צר כמו תעופה בינלאומית למעט יש ידע.
-
תצטרך לכוון את הציוד בשני הקצוות אחד אל השני בקו ראיה מדויק, וגם אז אני לא בטוח שציוד בהספקים ביתיים יחזיק מרחק כזה, וגם אם כן המהירות תהיה נמוכה. אני זוכר שראיתי מישהו שבנה משהו כזה שעבד אבל המרחקים היו כמה מאות בודדות מטרים. למה אתה רוצה חיבור כזה? יכול להיות שפתרון אחר לגמרי יהיה יותר פרקטי.
-
אתה לא מבין במי מדובר פה. יש לו ח״כ אחד בת״פ ישיר ועוד שבעה שלא יהססו לפרק את הממשלה על פחות מזה.
-
אז למה אל על לא מקבלת סלוטים בשם "עקרון ההדדיות"? ומה עם סעודיה? והכי חשוב בריתות התעופה? הבעיות העיקרית של אל על הן המבנה המסחרי המוגבל שלה. חברת תעופה (לא לאוקוסט) שאינה חברה בברית תעופה היא מוגבלת היום מאד מבחינה מסחרית. "הסכמי השכר הדרקוניים ושכבות השומן" זה בולשיט של בעלי אינטרסים. למחירי הדלק יש הרבה יותר השפעה על המודל הרווחי של אלעל. אם זה כל כך כדאילהקים חברת תעופה למה ארקיע בקאנטים? ואיפה ישראייר? גם שם יש שכבות שומן? הערה: אני לא חובב את אלעל מסיבותי, אבל אם להכנס בהם אז מהסיבות הנכונות.
-
נניח שיקרה מה שאתה מבקש כמו שקרה עם סוויסאייר, תקום חברה חדשה שנקרא לה עלאל. האם הטורקים יתנו מייד לעלאל לטוס? והסעודים יאפשרו לה לטוס למזרח במסלול קצר (מה שיאפשר לה ליצור קונקשן כלכלי בין אירופה לדרום אסיה)? סטאר\סקייטים\וואן ורלד יפנו אליה בבקשה שתצטרף אליהן? הבעיות העקרוניות לא ייפתרו. כל השאר זה בשוליים. עדיין החלטה של הממשלה המגובה במניית הזהב. עסקית זה ממש לא משתלם למרות שאלעל היא אלופת העולם באקרובטיקה של לוח טיסות, ותחזוקה מוגברת בסופ״ש.
-
ספר את זה ליוצאי משהד והראת.
-
ברוסיה סובייטית קומקום שם אותך בסמובר!
