נתנאל

קודם כל אומר, שאפו.. טיול שכזה מצריך תכנון מאסיבי ומדויק, גם ביצים גדולות. לגבי הביצים, אשמח לדעת כמה דברים (שעלו לי בראש תוך כדי): האם היתה לך תוכנית גיבוי למקרה שהרכב יתקלקל בדרך? האם בכלל לקחת בחשבון שסיטואציה כזו עלולה לקרות? לגבי תחנות דלק, האם היו בזמינות גבוה? האם נתקלת לסיטואציות בהן נסעת על הרזרבה? אשמח לפרטים על הטיול (מתכנן טיול עם החברה).

איפה ראית פורמט אמריקאי? אגב, המשטרה כבר טענה שמדובר בטעות הקלדה, נשמע הזוי.

מנסיון אישי, היתה לי בעייה עם מכון הרישוי בנוגע לחוקיות הספויילר האחורי והצמיגים. שניהם כמובן מקוריים. היבואן נתן אישור שהצמיגים אכן מגיעים עם הרכב, אך לא יכל לתת את מידת עומק החריצים (מדובר בצמיגים "סמי סליקס"), כנ"ל גם באשר לספויילר, נתן אישור אך לא יכל לרשום (אין לו) את מידת הספויילר ועד איפה אמור להגיע, לא מדובר באישור טאבו. בכל אופן יצרתי קשר עם המפקח, הוא דאג לי והסביר להם (ולי) שעליהם להוכיח שמדובר בליקויים כלומר, במקרה שלנו, הבוחן צריך לבדוק אם יש מדבקת השחרה או לא. גם אם יקבל אישור שהחלון מגיע מושחר מהיצרן, האם רשומה מידת ההשחרה? ואם הבוחן מחליט שההשחרה היא עדיין לא מקורית (כהה מידי)?

אם אינני טועה, אתה יכול להוציא כפל רשיון ולגשת למכון אחר. מנגד או בנוסף, אתה יכול לפנות לפקח מכוני הרישוי (משרד התחבורה) עם התלונה שלך, זה מה שאני הייתי עושה. המכון חייב להוכיח שהחלון שלך לא מקורי, לא הפוך.

כל גנ'ט (גם הסיני והזול ביותר) יהיה קל יותר מג'נט ברזל.

לא ניתקלתי במיכלים שיש בהם מחיצות והחלפתי כבר כמה משאבות בכמה סוגים שונים של רכבים.

^ לזה בדיוק התכוונתי.

אלא אם כן, הג'נטים שיקנה במידה 16" יהיו קלים יותר מה15".

אתה יכול לקנות גיר 6 הילוכים עם DCCD ומחשב ניהול לDCCD (לא מקורי), החלק הבעייתי הוא השגת הגיר, כל השאר שטויות.

למה לא להתפנק עם כביש "איכותי" וחסכוני יותר (זמן, בלאי, דלק)?

רק אישור בדיקת ברקסים בעלות של 70-80 שקלים לפני הטסט.

בתור אחד שיש לו אחת (מודל 98 מנוע 3 ליטר) כבר מעל לעשור, רכב מדהים! 0 תקלות ואני מתכוון ל0 תקלות. מחוץ לעיר עושה 1:13 בלי בעייה, בתוך העיר (חיפה) צורך 1:6. האוטו נוח, מרווח, מפנק, חזק.

הרכב ביבוא אישי, הביטוח לא אמור לעלות יותר?

המיסים הינם 102%, לא יודע למה נרשם לי 100% אולם אני בטוח שעל 2 אחוז אף אחד לא יתבכיין. ורשמתי נכון, 102% על הרכב, הובלה וביטוח. למה רשמו כאן פי 3 מעלות הרכב בחו"ל, לא ברור לי.

אני יבאתי רכב אספנות לפני כשנה, סך הכל השקעה של 100 אחוז יותר ממה שעלה. כלומר מס הובלה תקינה וזהו. לא יעלה פי 3 אלא פי 2 ואולי טיפ טיפה יותר.

על פי מה שפורסם, הנהג נלכד ברכב זמן ממושך (שעה וחצי לערך), יש לכך משקל מכריע מכיוון שלא קיבל את הטיפול הנדרש בזמן. דבר שני, חבלת ראשו ככל הנראה נגרמה מקריסת הרכב.

מאיפה אתה בארץ?

יש למכס מחירונים. לדוגמא: מחירו של רכב אמריקאי נקבע ע"י מחירון "קלי בלו בוק", במחירון זה ישנה גם האפשרות לשכלל את כל התוספות שהרכב מגיע איתן במקור וכו'. אני בטוח שיש להם גם מחירונים לפי מדינת המוצא\יצור של הרכב.

כמו שאמרו, ליד הגרנד יש את מצה.. בתחנת דלק של "דלק".

לפרארי יש יבואן רשמי ולכן גם מוסך (אולי בעתיד גם מוסכים) שירות.

השופט יזרוק אותו החוצה, הלקוח יקבל את מה שהובטח, אין קייס.

שם ככל הנראה ניתן לעשות שיעורים על הרכב שלך... אם אינני טועה גם בארה"ב זה נהוג. (או שהיה נהוג)

אולי אפשר להתמקח וה10000 כבר לא יהיו 10000 אלא 8000? ואז כבר העניין נשמע יותר כדאי?

נתקלתי ב2 סרטונים:

והכי חשוב, לקחת איתכם את רשיונות הרכב מכיוון שהפרטים האישיים שלכם מופיעים שם.