נתנאל

יעלה הרבה יותר מ15K. לא כלכלי בעליל.

אזעקת GSM ו2-3 חיישני מקירוגל. במידה ומשהו יסתובב באזור הרכב, תקבל SMS.

BC חברה סבירה+ אין לאוטו שלך הרבה אופציות ולכן זו האופציה הטובה ביותר כרגע.

למה לעלות במידה של הצמיגים? האם אתה מתכנן שדרוג מערכת בלימה בקרוב? (דיסקים יותר גדולים?). עלייה בקוטר צמיג עלולה לגרום לעליית משקל לא נתמך, פגיעה בזריזות והאחיזה של הרכב.

דבר איתי, אברר לך איתם לגבי הנחה.

הסחורה של החברות הנ"ל הינה באיכות ירודה משמעותית משאר החברות שמייצרות קוילאוברים. D2 וKSPORT הינן חברות בנות ולכן המוצרים שלהם זהים. אתה יכול ללכת על FORTUNE AUTO 500, מדובר בחברה איכותית עם סחורה איכותית או על טיין (TEIN)

תפנה לבתי דפוס, העסק לא יהיה זול.

שאלת אותו לגבי פירוק והרכבת קודן חדש? האם לרכב יש ביטוח מקיף?

מדהים! העניין היה חוסך להרבה אנשים כאב ראש.

הקפצה: http://video.wired.com/watch/hackers-wireless-jeep-attack-stranded-me-on-a-highway

מתוך האתר של פולקסווגן (ובזה אסיים את חלקי בדיון). Adaptive chassis control (DCC) makes it possible to adjust the running gear to a normal, sporty or comfortable tuning. The electrically adjustable damping system adapts automatically to the setting, as does the electromechanical power steering. DCC responds continually to changing driving situations and takes braking, steering and accelerating operations into account. Adaptive chassis control (DCC) provides for considerably enhanced driving characteristics. The driver is no longer restricted to a certain running gear configuration. Rather, he is able to individually adapt his vehicle. A push of a button on the centre console is all it takes. NORMAL = "כאילו" יש לך בולמים רגילים Comfort = נוח יותר מהמצב המקורי SPORTY = ספורטיבי יותר מהמקורי.

יש מצב COMFORT בPOLO GTI, לפי האתר של VW. וכן ציינתי מקור אחד. תבדוק שוב.

תבדוק שוב, הייצרן ונהגים אחרים אומרים אחרת. גם ההגיון אומר אחרת.

מה שהכי מקומם, התוספת של הDCC עולה באנגליה 1000 שקל (אחרי מס, מכס בריטי וכו'). איך הגיעו ל4000 שקל? חזירות לשמה.

על סמך מה אתה אומר את זה? בדקתי את העניין באתרים בחו"ל. להלן הציטוטים: Smooth as a Phaeton? no... the GTI is just too light to absorb the bumps without you feeling them, but the comfort mode can made a noticeable difference in harshness on bumpy or uneven roads, and Sport will reduce lean when driving aggressively on smooth roads. DCC Comfort is softer then a Normal GTI with no DCC. Normal DCC is comparable to Normal on a non DCC. You can adjust it anytime.

שיקול שלך, במקומך הייתי לוחץ עליהם לבדוק אופציה לזירוז. העניין שווה.

ב06-07 החלוקה הינה 59-41. במידה ואין לך DCCD בגיר, החלוקה שלך הינה 50:50. גיר של STI נמכר גם בפחות, במיוחד אם מדובר ביבוא.

עם כל הכבוד, כמות ההשקעה כאן, היא ממש לא עצומה. עשו את זה לפניו המון רכבים ויעשו זאת אחריו.

יש לך סוכן ביטוח? אם כן, תתייעץ איתו.

על סמך מה אתה אומר שהתקלה לא נפוצה ברכבים האלו? אני אומר מנסיון אישי שפילטר מלוכלך\סתום ו\או משאבה עייפה גורם לחנק בסל"ד גבוה, בסל"ד שיוט ובעמידה במקום המנוע עובד עגול. לפותח השרשור: הרכב עבר 170K ק"מ, רב הסיכויים שלא נגעו מעולם בפילטר דלק (הנמצא בתוך טנק הדלק, מתחת למשאבה), תתחיל בניקוי החלפת הפילטר והמשך להחלפת המשאבה למקורית\תואמת במידת הצורך, מה גם שציינת שמרגיש טיפה חנוק ולא חנוק, כלומר אין סתימה מלאה.

על סמך מה אתה אומר את זה? סל"ד גבוה דורש יותר דלק, מה שהפילטר לא מסוגל לתת כשהוא סתום\מלוכלך. משאבה עייפה גם יכולה לגרום לגמגום בסל"ד גבוה.

תבדוק את המשאבה הנוכחית, יכול להיות שהפילטר שלה (הנמצא בתוך הטנק דלק) מלוכלך, נקה אותו או החלף אותו ותמשיך משם.

כל עכבה לטובה! אני הייתי מזמין, מדובר בתוספת נוחות ביום יום (בלחיצת כפתור).

חבל סתם ללכלך, יש לחבר שנת 2010, במילה אחת, מדהים! החיסרון היחיד, צריכת דלק.

נניח ואתה צודק,התפלק להם 0 או 8 או 5, איך אתה מגיע מהמספר הזה לכל מספר הגבוה מ90 קמ"ש?