נתנאל

שלא לדבר על הברלטינה, שמעיפה אותה.. אז לבוא ולומר שהGTR משפילה? ואם אתם כבר מדברים על GTR אלפות למניהן, תבדקו קודם כל כמה העלות שלהן (באיזור ה160 אלף דולר רק לשפר...) וכל זה כדי לקבל אמינות בריצפה.. הGTR כבדה מאד.. ולא אווירודינמית כמו הפרארי למניהן... נ.ב, תבדקו את המחירים בחו"ל של השניים, ה458 עולה כפול מהGTR בניגוד לתמחור הנוראי בארץ (מיסים ושאר חמוצים).. לפני שכולם קופצים... של ה458 מול הGTR (מדובר בגרסת הבסיס של הGTR כמובן) "[h=5]Starting MSRP[/h]$233,509" 96820$

על טעם ועל ריח אין מה להתווכח, יש כאלו שמחפשים דברים אחרים ברכב כגון איכות חומרים, תא נוסעים מפנק וכו'. יש כאלו שמחפשים רכב מסלול בצורה הכי קיצונית (המאפשרת גם נהיגה בכבישים ציבוריים בצורה חוקית). לומר שGTR נותנת לפרארי בקו ישר, זו פשוט הגזמה פראית, אולי מהמקום ועד 100.

אם תוותר עליו, תהיה לך בעיית חוקיות (זיהום), לך על משהו ספורטיבי. בנוסף לצוואר בקבוק שנאמר כאן (כשנשאל עניין השארת הקוטר בחלק של הדוד), החלפת הקוטר בDP מגדילה את הנפח הכולל של כל הצנרת ולכן זה גם משפיע על זרימת הגזים..

מצטרף להמלצה על הFOX

לנו החליפו 2 צמיגי מישלין בני 4 חודשים בחינם במסגרת האחריות. לשניהם נגרם נזק בצורה של בועה בצדדים. לא בו זמנית, מדובר בהפרשים של חודשיים בין החלפה להחלפה. יבואן מעולה.. ממליץ בחום.

זכותך לחשוב מה שאתה רוצה.

איך הם הגיעו למסקנה שהמשאבת מים תקולה?? בדקו קומפרסיה לפחות? כדי לשלול שהאטם ראש נפרץ?

בכדי לעשות סדר, ולמנוע מהבלבול והתגובות להימשך: האוטו מחולק ל3 דיפרנציאלים, קידמי (בתוך הגיר), אמצעי ואחורי. חייבים לשים לב לצמיגים הנמצאים על אותו הסרן (יש 2, קידמי ואחורי). חשוב שהצמיגים יהיו באותה המידה מצד שמאל ומצד ימין של הסרן הקידמי ובסרן האחורי שיהיו זהים בצד ימין ובצד שמאל, לא חייבים להיות זהים בין הקדימה לאחורה. כשאני מתכוון לזהים, אני מתכוון לסוג הצמיג (סליק, סמי סליק ורגיל) מידת הצמיג (225.35.17) ומודל הצמיג (RE070) (לדוגמא בלבד..) כמובן שצמיג שחוק לגמרי יגרום להחלקה קבועה בצד שבו הוא יושב, דבר שיגרום לדיפרנציאל שעל אותו סרן לעבוד שעות נוספות וכתוצאה מכך להתחמם ולהישחק..

לא מדובר על Tread Depth או בעברית "עובי הבשר", מדובר על קוטר הצמיג 17\18\19"

הנושא הזה הופרך, כל עוד שהצמיגים באותה מידה\קוטר, אין שום בעייה.

אתה טועה ומטעה.. אני הגבתי על הטענה של קרלוס שאמר שהדיפרנציאלים ידפקו במידה ולא כל ה4 זהים, הדיפרנציאלים לא ידפקו במידה ועל כל ציר יהיו צמיגים זהים, כלומר 2 סטים שונים קדימה, אחורה. השחיקה לא תהיה זהה אף פעם (בין הקדמיים לאחוריים) במיוחד בגלל שהאוטו נוטה לתת היגוי דבר השוחק את הקדמיים בצורה מואצת מהאחוריים.

כול עוד שהרינגים בסדר והבוכנות בסדר אין סיבה ששמן יחדור למערכת המים, אין לו גישה מעל לבוכנה..

תנתק את הקונקטורים של המזרקים, תפתח את הפקק של הרדיאטור ותתן סטרטר, אם המים קופצים החוצה, אתה צריך לעשות שטח ואטמים חדשים, במקרה הטוב

מה הקשר לאטמי ראש מחוזקים??? ניתן להשתמש באטמי ראש מקוריים, מומלץ להחליף ברגי ראש לARP על מנת שהראשים לא יתרוממו. (הסוג תלוי בעומק הכיס שלך). לא ממליץ לך להמשיך ללחוץ, אתה תהרוס את המנוע, הבלוק עשוי מאלומניום ורגיש מאד לחום.

Organic זה לא STAGE 1, זה שלב אחד לפני...

מדהים.. גם עם המיסוי באנגליה והפרשי השער השערורתיים עדיין האוטו הזה זול משמעותית ממה שיעלה בישראל..

למה לדבר שטויות??? למה שהדיפרנציאלים ידפקו אם יש 2 צמיגים זהים על כל סרן..? אפשר לנסוע עם 2 סטים של צמיגים שונים, אחד לקדימה ואחד לאחורה.. אין עם זה שום בעייה.. הבעייה מתחילה כשהצמיגים על אותו סרן אינם במצב אחיד, אז הדיפרנציאל מתחיל לעבוד קשה ומתחמם.

גש לתחנת המשטרה על מנת לקבל את פרטי הנהג..

עם כל הכבוד, גם אם חסרות לו 30 דקות ואף 60 דקות ברצף הצילום, זה לא מעיד או יכול להעיד שהטיפול אכן בוצע בין לבין, לפרק מזרקים ומצטערת + ניקוי של כל הגורמים האלו לוקח הרבה יותר משעה

איזה יד 0.. שם כבר בגיל 10 הן עוברות יד..

1:6 משולב עם רגל בינונית על הגז.. וזה בתנאי שהרכב ללא שיפורים למניהם. בן אדם שחושב על טיפולים ודלק ברכב כזה צריך לשקול ללכת על אופציות זולות יותר כגון גולף GTI וכו'.

לא.. ההנחות לא.. אבל הוא יכול להוציא עוד תו נכה (עד 2 בסה"כ)

כמו שהוא אמר לך, אין לך ממה לפחד.. אתה חייב להקיש את אותו רצף פעמיים על מנת שהוא ישמר. תתחיל בזה שתקיש קוד קל, 1 עד 5.. ותראה מה קורה..

חתיכת פח?? אתה בוודאי מתכוון לפלסטיק\פיבר\קרבון

בדיוק ההפך, זה תחליף לחוסר נסיון..