נתנאל

אני יכול לומר בוודאות שאם פותח השרשור היה מחליט לפתוח את המחשב אצל דני, התוכנה שלו היתה מוציאה יותר כוח ובאמינות, אין כמו CUSTOM.

כל הכבוד דני, אכן שירות נדיר.

בתור תורן לשעבר במוקד מבצעים של מגן דוד אדום, עם כל הכבוד, הסימנים שלך לא היו של זעזוע מוח, חווית חוויה טראומטית אשר לדרג השטח אין אפשרות לטפל בה. אף פראמדיק לא יקח על עצמו את האחריות להשאיר אותך בשטח ללא פינוי במקרה של פגיעה המצריכה טיפול רפואי מיידי. במקרה שלך היה צורך בהרגעה נפשית, הפראמדיקים אינם פסיכולוגים.

לפי דעתי, נסעת מהר, יכלת לבלום במידה והיית נוסע לאט יותר. זה לשיקול השופט בלבד.

מה לגבי יבוא אקזוטיקות כגון למבורגיני? תוכלו להמציא אישור יבוא? תודה.

מאיפה הבאת את התמונה הזו? חח זה מהכפרים?

אתה פשוט נהג גרוע! האורות בלם שלה נדלקו כל כך הרבה זמן לפני שטרחת להאט, זה פשוט מדהים!

אני מוכר את המכונה החשמלית, (פיסטולט חשמלי), השתמשתי בה פעם אחת בלבד כדי לצבוע את כל הרכב, מיועד לפלסטידיפ.

מותר לך לייבא עד 24 חודשים מיום היצור.. כלומר הרכב חייב לצאת משערי המכס לפני תום 24 החודשים.. בדקתי את המחירון בחו"ל, הזוי.. 2012 תעלה בארץ באזור ה400K

אותי הצחיק שצילמו את שני ההפכים המוחלטים בתמונה אחת..

חברים.. המדינה שולחת את כל בעלי הנשק למטווחים על בסיס קבוע. מדוע אינם מבינים שרכבים הינם כלי נשק מסוכנים הרבה יותר מנשק חם?? מדוע לא חלים נהלים של רענון נהיגה מדי שנה? מדובר בסה"כ על יום אחד שבו מרעננים נהיגה.

הקורבט לא יודעת להוריד את הכוח לכביש?! הZ06 עשתה זמן יותר טוב מה911 997 טורבו...

אין לך מה להתקין אותו, הוא יכול לגרום לבריחות גדישה. תקנה חיישן טוב שלא מזייף.

הוא דיבר על האימפרזה החדשה..

משאבת דלק.. משום מה היא ב50% דוטי סייקל... החלפתם אותה?

הבן אדם מחפש פוזה.. (לא ברור איזו פוזה יש לRCZ אבל שיהיה)

יהיה משפט והוא יצטרך להסביר למה הוא בזבז זמן למרוח פוליש, (שלקח מבעל מונית) על פגיעה שלא ביצע...

מי אמר לך שהמטוס טס ישירות לישראל? יכולות להיות עצירות ביניים. דבר שני תמתין, זה יגיע בסוף. ואני אומר מנסיון של 10 שנים.

הפרשי מהירויות נגרמים מקוטר חיצוני של הגלגל, כמובן שהדבר יגרום לנזק, ולכן את זה לא אמרתי..

הרגת אותי!! פיפי!!

פותח השרשור הזמין נורות, לא פנסים. לא מדובר כאן בבעיית האי "אי סימטריות". על הנורות אין תקן E ולכן לא נכנסו לארץ. רמז: לאף נורת H מ1-14 אין תקן E, רק לD1,D2 D4 למניהן..

שינוי מבנה..

אני לא מאשים אותך, פשוט הבנת הנקרא בקרב הגולשים היא לא כתמול שלשום.. אני מעולם לא הזכרתי את המושג מהירות סופית, אבל בכל זאת איכשהו טענו שאמרתי זאת, והוסיפו את הווירון (אין לי מושג איך הגענו לזה). כשטענתי שהGTR לא אווירודינמית כמו ה458 (לאלו שלא מבינים: פחות אווירודינמית מהפרארי), ישר קפצו כאן עם מקדם דראג (בפועל אומרים גרר אבל לא משנה) שמורכב מכוח הצמדה ומעוד גורמים. לGTR יכולת הצמדה גבוה משל ה458 אבל בפועל ההתנגדות לאוויר גבוהה משל ה458, אז ככה שבמהירויות גבוהות יש לה חסרון מול ה458. זהו.

מי דיבר על מהירות סופית?? בורות?? אני יכול ללמד אותך איך בונים רכב... אם היית יודע במה אני נוהג, לא היית מדבר... בסה"כ הסברתי שלפרארי יש יתרונות שלGTR אין.. לכל מי שחושב שמקדם גרר זה הכל.. "Air management is the design imperative. Aerodynamically the sleekest Ferrari, the 458 has a Cd drag coefficient of 0.330, but it's what it does with air that's really clever. Like the engine and transmission coolers that employ the airflow to increase efficiency through the matrices and then jet it out of the tail to improve the overall aerodynamics.Or the deformable winglets at the front that bend at speed to direct air under the car. Or, the engine-bay vents that use the high-pressure air in the wheel arches to increase cooling and prevent pumping at very high speeds. Downforce at the top speed of 202mph is equal to 794lb, almost a third of the weight of the car."

מה הקשר ואת מי זה מעניין? בהשוואה ל458 היא פחות אווירודינמית נקודה. אתה מקשקש עם שטויות שלא מעניינות, ההשוואה כאן היא לפרארי. נתונים: הGTR שוקלת 1750 ק"ג ללא נהג. ה458 בגרסה הרגילה שוקלת 1485 ללא נהג. תוסיף את איבוד הכוח שיש לGTR מכיוון שהיא הנעה כפולה, מול איבוד מינימלי אם בכלל ב458 ותקבל את תוצאת ההאצה שלך בגבוהות. בכל אופן, החיים לא נמדדים מ0-100, כשאתה קונה רכב, אתה מחפש כיף, אלא אם כן אתה קונה רכב למסלול נטו (מה שאין לנו בארץ) ולכן אני מבטיח לך שאם לכל מי שיש GTR בארץ היה את הכסף או\ו הרצון לשים 2 מליון וצפונה וההפרש בביטוח והטיפולים, הוא היה קונה פרארי.