נתנאל

איך אתה משווה את הרכיב הזה לתוכנה? הרכיב הזה משנה את הרגש בדוושה, משנה את התנהגות הרכב וגורם לאיבוד שליטה על פעולת המצערת.

ואנחנו כבר יודעים שVW יעשו הכל על מנת להיכנס לקבוצות זיהום ספציפיות בעולם.

תסכים איתי שכשאתה משנה את תגובת המצערת ובעצם עוקף את רמת הרגש שהיצרן תיכנן ברכב, אתה בעצם מסכן את עצמך ואת הסובבים.

זה נכון עד מאד.

זה בעצם מה שרשמו פה מההתחלה.

עשו על זה ביקורת בחו"ל. חבל שלא קראת לפני שקנית. "Actual Benefits The benefit of a sprint booster is that you do not have to push the accelerator pedal as far to achieve the acceleration you desire. You are saving some foot effort. There is no difference between installing a sprint booster to changing your driving style to operate the throttle in a more jerky fashion, for example flooring it violently when taking off. The only improvement in throttle response is the time it takes to push the accelerator pedal harder." "Disadvantages Installing a sprint booster means the available travel in the accelerator pedal is not fully utilized. There is a large dead zone where the voltage sent to the engine management is 100%. This means you’ve lost precision in throttle control. You’ve lost resolution. Your ability to make small adjustments to throttle has been degraded. Using more throttle and having a more jerky driving style will cost you more fuel and wear out your car more. It also encourages poor driving habits – for example accelerating hard then braking hard in stop / start traffic rather than just driving at a steady speed."

נזק מדוקרן משאיר סימן ברור, זה לא סתם פנצ'ר, זה קרע בצמיג. יש לך את הקבלה של החניון?

תעשה חיפוש, בשבועיים האחרונים דיברו רבות על שדרוגים לגיר ולרכב, PITSTOP גם הוסיפו לדיון.

עם כל הכבוד, אתה מדבר שטויות, טועה ומטעה. עושים CHARGE BACK באמצעות פנייה לחברת האשראי ומילוי טופס אי קבלת תמורה. ביטול העסקה הוא על תנאי, חברת האשראי לאחר מתן הזיכוי הזמני פותחת ב"חקירה" מול בית העסק. עשיתי זאת גם בעסקאות בינ"ל וגם בעסקאות בארץ. חברת האשראי מקבלת עמלות בדיוק בגלל הסיבה הזו, לתת שירות ללקוח.

תריץ חיפוש.

מה זאת אומרת אין מה לעשות? תפנה לחברת האשראי ותטען לאי קבלת תמורה.

יש דעות חלוקות בעולם, בגדול גורם לבלאי מואץ יותר לטורבו אבל שומר על תא המנוע קר, כמוכן מעלה זמינות מכיוון שגזים חמים זורמים מהר יותר מקרים. אצלי יש של DEI טיטניום, יקר אבל שווה את זה.

אתה יכול להשיג את המק"ט של המזרקים?

למה בחלקים אחרים לא התקלף הצבע? אתה שואל ברצינות? מדובר באדם ששטף לך את הרכב ולא מכונה ששוטפת במרחק קבוע מהרכב. יכול להיות שהיה לכלוך והשוטף ניסה להסיר אותו עם הגרניק והתקרב קרוב מדי עם הגרניק ופשוט הרס לך את הצבע. אין לך מושג באיזו קלות אתה יכול להרוס את הצבע של האוטו עם גרניק חזק עם ראש ממוקד (טורבו). היית צריך לפנות למכון השטיפה.

נע בין 700 ל1000 לחדש, תלוי בדגם המזרק. לא ברור איך מגיעים לסכומים האלו בארץ. מעניין כמה עולה העבודה.

700 ש"ח +- למזרק באנגליה.

אתה טוען שאני סתם אומר, אני טוען שתביא את הרכב שלך ותראה בעצמך. בוא נראה מי שם את הכסף שלו איפה שהפה שלו נמצא (תרגום מאנגלית).

את זה אני לא יודע, אגב, גם העו"ד שלי אמר את אותו הדבר, ישנה קריאה ראשונית שבה הדבורה מעריכה את המהירות וקריאה שנייה שזו כבר הנעילה.

ביהמ"ש ציין מהם התנאים להפעלת מכשיר הדבורה ואלו מסמכים יש לצרף לכל דו"ח להלן הפירוט: לכל דו"ח שמוגש לביהמ"ש צריך להיות מצורף עותק מצולם של הבדיקה התקופתית הכוללת את מספר המכשיר, תאריך הבדיקה ותוצאותיה. חובה על התביעה להוכיח כי השוטר המפעיל עבר הכשרה בקורס מסודר להפעלת המכשיר. חובה על התביעה להוכיח כי השוטר המפעיל ביצע בדיקות תקינות למכשיר (5 בדיקות). השוטר המפעיל חייב לציין כי בטווח של כ-50 מטרים לפחות משני צידי הכביש בשעת במדידה לא היתה כל תנועה של כל כלי רכב מכל סוג אשר נע בכיוון הנסיעה של הרכב הנמדד. חובה כי יהיה קשר עין רציף וברור הן לרכב הנמדד והן לשולי הדרך (50 מטרים לפחות לצידי הרכב הנמדד) למשך כל זמן המדידה עד לנעילת מהירות הרכב. חובה על התביעה להציג דו"ח נתוני מדידה- רכב שיטור בתנועה או נייח, רכב המטרה בתנועה נגדית או באותו הכיוון, סוג האנטנה שנבחרה, קדמית או אחורית. זהו למעשה פסק הדין היחיד שקובע כי קיימת חזקת אמינות למכשיר הדבורה, ובתי משפט רבים מסתמכים על פסק דין זה כמקור להיותו של מכשיר הדבורה מכשיר אמין. ציטוט של עו"ד גל: " הרכב חייב להיות בודד בטווח הקליטה - על מנת להיות בטוח מעל לכל ספק כי הרכב שנקלט ברדאר הוא זה שבוודאות ביצע את עבירה, המפעיל חייב לוודא כי בטווח שדה הראיה של המפעיל (בטווח קליטת המכשיר כולו), רכב המטרה יהיה בודד לחלוטין ולא היה מסביבו כל עצם נע, לא רכבת, לא מטוסים שטסים נמוך, לא כלי רכב חונים גם בטווח של 50 מטרים מסביבו וגם לא רכב בנתיב הנגדי. בנוסף השוטר חייב להיות מרוכז בנתונים שמתקבלים באמצעות המכשיר בעת קליטת רכב המטרה ולנעול את מהירות הרכב לאחר 3 שניות שהיא יציבה ולא משתנה." השוטר מקבל מספר מדידות, מהמדידה הראשונה ועד האחרונה יש לך התראה מהולנטיין.

השוטרים חייבים לקחת 2 קריאות בדבורה, זה אמר לי עו"ד תעבורתי ידוע. לכן הגלאי אפקטיבי.

המבצע היה על דגמים מסויימים, אני בספק אם היה על הדגמים היקרים שלהם...

יש גם SEMI DECK שמשלב את שניהם ביחד..

החוק היבש טוען שצריך לבצע את העקיפה בזמן הקצר ביותר.

ובום הלכו להם 100 אלף ש"ח בשנתיים? אם אין להם באמת את מלוא הסכום עכשיו, מה הסיכוי שיהיה להם אותו בעוד שנתיים?

כשהרכב שמימינך עוקף אותך/מתקדם ממך סימן שאתה בנתיב הלא נכון.