Jump to content

ronrobin

  • הודעות

    470
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי ronrobin

  1. תסרוק את המחשב מנוע לאיתור תקלות ותחזור לעדכן , בלי קודי תקלות יהיה לך קשה לטפל בבעיה .
  2. פרק את הבורג למילוי ריקון שמן שנימצא בתחתית התיבה כך אותו לטכנו צינור ביצחק שדה בתל אביב הוא יתאים לך משהוא חבר אותו לצינור מתאים ואז תוכל מלא שמן דרכו .
  3. המחשב גיר ב dsg6 נימצא בתוך הגיר בחלק הקדמי של הגיר מתחת למכסה השחור , כדי להזמין את המחשב או המקטרוניק עליך לדעת את קוד התיבה שמורכב משלוש אותיות שמוטבעות על הגיר , כל המקטרוניק דומים כאשר ההבדל בניהם הוא התוכנה שמותאמת לגיר ולמנוע , אם תצליח להשיג את המקטרוניק ההרכבה לא יקרה באזור ה 500 ₪ במוסך
  4. כמו שאמרת הציריות לא תקינות תבדוק ידנית אם יש להם חופש .
  5. כן מתחת לפלסטיק , אבל לפני תבדוק שמגיע דלק והמצערת כיבוי לא תפוסה במצב סגור .
  6. אני מבין שהסלונואיד כיבוי לא מקבל מתח , אם כך תיבדוק את הצמה של משאבת הסולר , המתח מגיע ישירות מהמחשב תנסה לחבר חוט מהמחשב ישירות לסלונאיד יכול להיות שיש נתק
  7. החלק בתמונה מווסת את כמות הדלק למזרקים האוטו אמור להניע גם אם החלק פגום תבדוק אם מגיע מתח לסלונואיד כיבוי שנמצא מתחת לספרה שניים בצילום ותסרוק את המחשב לאיתור תקלות ותחזור לעדכן.
  8. כל פעם שהחלפתי שמן בגיר הזה התחילו הצרות מאז שאני לא מחליף אין בעיות , תסיק מסקנות לבד במיוחד שהאוטו שלך עם ק"מ נמוך .
  9. על המצבר 164 מהירות שניה 180 מהירות ראשונה
  10. יש שני פיוזים למהירות גבוהה ולמהירות נמוכה ושני המאווררים צריכים לעבוד יחד אם הקטן לא עובד אז זו הבעיה שלך , תן לי דגם מנוע יעלה לך את הסכמה של המאווררים.
  11. לא תקין כנראה המהירות הראשונה לא עובדת בדוק פיוזים
  12. המתג הפעלה למגבים מקבל מתח דרך פיוז 15 אם אין לך מתח בפיוז זאת הבעיה , הפיוז מקבל מתח דרך הסוויץ צירפתי לך את השרטוט של מתג ההפעלה והמנוע .
  13. אם נדלקת לך מנורת הסליל כנראה שזה מפסק אור ברקס , בכל מקרה צריכה להיות רשומה תקלה סרוק את המחשב וחזור לעדכן.
  14. 13 כבל פתיחה לידית 7 ידית פתיחה עם מסילה להכנסת הכבל ככל שהכבל יהיה רחוק מהמנעול כך הכבל יהיה יותר מתוח
  15. פספסתי את הקטע עם השלט במקרה הזה בבעיה כנראה בחיווט בצמה שנכנסת לדלת , מרק תסתכל בתמונה שצירפתי אותו מנגנון יש בדלת האחורית רק בלי צילינדר אם אתה לא מבין איך מותחים זאת אומרת שאף עם לא פירקת מנעול בימי חייך
  16. איך בעיה חשמלית שהפתיחה מבחוץ היא מכנית ע"י כבל שמחובר בין הידית למנעול , ברגע שאתה מפרק את בית המפתח אתה תראה את הכבל ע"י מתיחה שלו הבעיה תיפטר זמנית
  17. נראה לי שצריך לכוון את הכבל של ידית הפתיחה , יש כבל שיוצא מהמנעול לידית תן לו מתיחה קלה .
  18. כבל של vagcom רק מקורי אם אתה רוצה כבל ותוכנה סינית שעובדת טוב אז vas5054a שהיא תואמת לתוכנה שהיצרן היה עובד איתה
  19. אתה צריך לפרק את הצינור שמגיע מהאינטרקולר , פרק את רצועת האביזרים והמותחן , פרק את משאבת ההגה , נתק את המינוס מהמצבר נתק את החוטים מהאלטרנטור שחרר את הברגים ותוציא אותו למעלה .
  20. כנראה בעיה בכבל מינוס של הסטרטר בדוק כבל ובדוק את החיבור לגוף .
  21. הקלאץ המקורי עשה 47000 ק"מ ואתה מחפש מקורי ? קלאץ אמור לעבוד לפחות 100000 ק"מ , תנסה לבדוק אם יש קלאץ של לוק לרכב שלך מנסיוני הם הטובים ביותר
  22. אם לא יועיל לא יזיק פרק את כל המניפולד עם ה egr תפריד בניהם , את הפיח במניפולד תשרוף בעזרת ברנר , את egr תנקה בעזרת סכין מברשת ספריי קרבורטור .
  23. yosle לפי השאלות שאתה שואל הידע שלך לא מספיק כדי לפתור את הבעיה , ישנו אתר נפלא בשם myturbodiesel עם הסברים מפורטים של כל מה שאתה צריך, תחפש איך לנקות את המניפולד ואיך לכוון משאבת הזרקה .
  24. תבדוק כיוון הזרקה של משאבת הסולר , ניתן לבדוק בעזרת vagcom , נזילות סולר , פילטר סולר , פרק את צינור הכניסה למניפולד בדוק אם הוא סתום אם כן יש לפרק אותו ולשרוף את הפיח .
  25. תבדוק קומפרסיה במנוע החדש שלך אם הקומפרסיה טובה תחליף גומיות שסתומים .
×
×
  • תוכן חדש...