Guy_M5

מה שאני הבנתי, משחזור באמצעות אפריקאנס (לא הפעלתי את הכתוביות, אולי הייתי מצליח יותר): סוקר קצת את העיצוב, מזכיר שיש גם דגם בנזין עם 200 כ''ס, דיזלים עם 180 וולוצ'ה עם 210 . תיבה עם 8 הילוכים ו flappy paddles. הנעה כפולה. סוקר נתונים טכניים. הדגם במבחן עם 400 נ''מ מומנט. 5,2 שניות למאה, שוקלת 1605 ק''ג. האיץ פול-גז מעמידה, היה מרוצה מהבלימה, מהמנוע ככה ככה. הבנתי שחסר לו 'ספורטיביות', חסר לו צליל ממערכת הפליטה. לא התייחס ליכולות הדינמיות. סיכם שהולוצ'ה חבילה לא רעה. גרסת 200 כס עולה 40 אלף אירו. גרסת המבחן עם 280 עולה 52 אלף. Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

גשם ראשון ואנשים השתגעו! 4 תאונות שראיתי בערב אחד. 1. בבית שומע רעש חזק, הולך לחלון שפונה לרחוב ורואה שנהג נכנס ברכב של השכנים שחנה בסיבוב. אולי בגלל הגשם הראשון הכביש חלק, אולי כי חנה רכב בצד השני של הכביש (זה רחוב צר וחד סטרי) באדום לבן שהקשה על אלו שבאים במהירות ואולי כי מיהר לאסוף את הילדה שלו מחוג הטניס שהתבטל בגלל הגשם. מיד רשמתי את מספר הרישוי וירדתי בזריזות אל השכנים. כשהגענו הוא בדיוק התחיל לכתוב פתק. בכל מקרה יצא לי מזה אח"כ פתק יפה על דלת הכניסה שלי. כיף לראות שאנשים מעריכים את זה שאכפת לך מרכוש שלהם. 2. שני רכבים נכנסו זה בצד של זה כאשר שני הנתיבים שבהם נסעו השתלבו לכדי אחד. 3. חצי דקה אח"כ קטנוע נתן נשיקה צרפתית לקטנוע שעמד לפניו. 4. רכב ביצע פנייה ימינה באחד מצמתי ה"אור כתום מהבהב תן זכות קדימה כשאתה פונה", לא נתן זכות קדימה וננגח ע"י C5.

מבין אותך. תתחדשו הדגם החדש כבר זמין בתצורת יד 1 0 ק"מ? היבואן מציע את זה או שצריך לעבור דרך עסקים מפוקפקים?

תודה על השיתוף. כמה סנטים שאולי יגרמו לזה להיראות פחות מכוער ממה שזה: 1. יום חמישי היום. אז כשחושבים על זה יותר לעומק - אם אין רכב מבחן זמין ביממה הקרובה, זה אכן יפול לשבוע הבא. אולי לא התכוון בהכרח לנפנף אותך עם בחירת המילים "שבוע הבא". 2. נראה לי מיותר היה לשאול אם הוא עובד עליך ומצולם לתוכנית פספוסים. זה מעכיר מאוד את האוירה לשני הצדדים וכנראה עמדת מול בן אדם שלוקח דברים אישית. לא טוען שזאת אשמתך - עדיין הוא אמור לספוג את זה מתוקף מקצועיותו, אבל זה קצת חצוף (מחפש מילה יותר רכה לזה). כמו שאמר צוקרמן, עם כל הפגיעה באגו, לא הייתי מוותר על הרכב רק בגלל שבסוכנות אחת קיבלת יחס גרוע. בכל מקרה, יש לי חבר שמתעניין ברכישה שלה. איך התרשמת ממנה ביחס למתחרות? בעניין זה, מישהו יודע האם יש נציגות של UMI בפורום? המשתמש "גיא משברולט" עושה רושם שלא פעיל כבר כמה שנים.

מסכים איתך מאוד לגבי סעיפים 2-5. נתיבי היציאה באמת חדים וצרים יותר ממה שאנחנו רגילים וצריך להתרגל לזה כישראלי. לא סתם יש שלט של 50 קמ"ש . הגרמני הטיפוסי דורך על הבלמים... אגב, את הקו הרציף גם רואים לפעמים בתוך רחובות עירוניים לפני צמתים, כדי לסמל שכבר אי אפשר להתחרט על הנתיב שבחרת וזה נחמד. 6. אכן. שמתי לב אפילו שבחניונים מסויימים ישנם שלטים שמבקשים לחנות ככה. עוד לא הבנתי את ההגיון מאחורי זה. אני תמיד מעדיף להכנס ברוורס, הגישה ככה הרבה יותר נוחה ולדעתי גם מקטינה את הסיכויים לנזקים. 8. רוב המקרים של חוסר איתות שנתקלתי בהם היו כשמישהו עובר חזרה לימני, או כשמבצעים פניה מתוך נתיב שזה מסלול הנסיעה האפשרי היחיד ממנו, ואז אולי לא רואים בכך צורך (אפשר לדון על זה, אבל אני בכל זאת מאותת בשביל רכבים שבאים מכיוונים אחרים). את השוק מקבלים דווקא כשחוזרים לארץ.

שאלת הדיוט: מה היתרון של המכשירים הללו על פני קניית רספברי פיי וצריבת קודי על כרטיס הזכרון כמו שיש בכל מיני מדריכים? Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

בשנה הזאתי הספקתי: - גנבו לי את רכב האספנות שלי (חיפושית) והגנב יצר קשר ורצה כופר. עם כל המאמצים והקשרים לא הצלחנו להחזיר אותה. - להתמודד עם מחלה שכילתה לי כ-8 שבועות מתוך הסמסטר, הרבה מהמשקל שלי ואת כל הכושר שלי. לסיים בכל זאת עם 90 את הסמסטר ולחזור לשיא הכושר. - לטייל שבועיים ביוון עם אופל ויוארו וסירה, לטייל שבוע בגרמניה עם A6 3,0 TDI. - לתהות לגבי משמעות החיים בשנה הקרובה אני מתכנן: - לסיים את 6 הקורסים שנשארו לי לתואר. - להתחיל משרת סטודנט במקום שמוכן לקבל אותי. - הצעד הכי משמעותי: להרשם לתואר שני במתמטיקה (או מדמ"ח) בחו"ל (מינכן או ציריך), במטרה להתחיל בעוד שנה מהיום.

Bron (הגשר). בדיוק סיימתי לראות את העונה השלישית. זו סדרה-דנית שבדית שקיבלה את שמה בגלל הגשר שמחבר בין קופנהגן למאלמו שבשבדיה. העלילה בסדרה מתחלקת באופן שווה בין שתי הערים וכך גם השפה שמדוברת. זו סדרת משטרה שבכל עונה מתעסקת בתיק אחד שמתפרס על פני שני המדינות, והשוטרת השבדית (שסובלת מסוג של בעיות בתקשורת בין-אישית) נאלצת לעבוד עם עמית מהמשטרה הדנית. לדעתי היא מהזן האיכותי כמו שסקנדינבים יודעים לעשות. הצילומים טובים, המשחק מאוד משכנע, התסריט ממש לא קיטשי וכך גם העלילה (שונא את זה בסדרות אמריקאיות). יש גם את אלמנט הפסיכופתיות שהקולנוע הסקנדינבי מתאפיין בו אבל הם מצליחים לשמור על הריאליסטיות ואני אוהב את זה. לקינוח, מככבת שם 911S מסוף שנות השבעים.

הגודל הנפוץ הוא 20". יש מספר מצומצם של שלדות (סיניות) אשר עליהן מבוססים רוב הדגמים והשאר זה בעיקר עניין של סוללה ובקר. לא נשמע שיש כאן סיבה להשקיע הרבה. הייתי הולך על הדגמים הנפוצים. לי אישית יש cycoo אשר נקנו מ ecofun ואני מאוד מרוצה - הן מאופניים והן מהשירות בסניפי הרשת.

להעלות את הנושא בצורה מתורבתת מול הדיירים - פתרון אפשרי שלא מזיק לאף אחד יהיה סיכום שהוא יחנה את המיניבוס בחניה אחרת ששם הוא לא יפריע לאף אחד, ובעלי החניה האחרת יחנה ב-28 במקומו. פשוט לעשות איזושהי פרמוטציה על החניות (אפילו החופשיות) ככה שזה יסתדר. לשאר הבעיות שלך אין לי פתרון להציע.

קשה לי להסכים איתך שמרצדס מובילים בסגמנט, במקרה גם יש לי נתונים: ב-2015 מרצדס מכרו 306,000 E-קלאסים, ב.מ.וו מכרו 347,096 סדרות 5 בעוד שאודי מכרו 293,673 A6. ה-E החדשה מאוד מרשימה אבל היא נכנסה רק לא מזמן.

אמנם למזלי לא יצא לי להיות במקום הזה, אבל לפעמים אני לא מבין איך אנשים "נורמליים" לא יוצאים מבור שכר מינימום. סתם לדוגמא, בשרשור מחפשי העבודה (#888 וגם #894) שתי משרות שכנראה לא מצריכות איזשהם לימודים שחסרים לך ומשלמות יותר. כמו כן, אני מאמין שבכל מיני משרות 'כלליות' מרוויחים גם כן יותר ממינימום (ניהול חנות, סוכנויות רכב, מכירות). ישנם גם קורסים כמו יבוא-יצוא של לשכת המסחר או קורסי תעודה של משרד הכלכלה שאורכים כ-200 שעות. לדעתי, בשביל משכורת של 10K אין מה לבזבז 3 שנים באוניברסיטה. מסתייג - אולי אני חי בבועה.

מסכים לגבי החלק הכתום, אך אני תוהה לגבי העניין של השוליים. עד כמה שאני מכיר זה גם אם יש שוליים(?) https://dejure.org/gesetze/StVO/11.html זו לשון החוק בסעיף 2 , וגם באתר ההסברה הזה הם מדגישים את ה"תמיד". לא שאני מתקטנן, זה סתם מעניין אותי. אגב גם זה קנס של 20 אירו

גם אני חזרתי עכשיו משבוע בגרמניה, אתן את שתי האגורות שלי. אני יודע למה אתה מתכוון, זה קרה לי לפעמים, אך לרוב זה בגלל מישהו שנוסע 105 במקום 120, ועוד מישהו שנוסע על אוטומט מאחוריו, מקדימה כמה משאיות, וזה יוצר את המצב הזה. התנועה האטה וכולם עוקפים את קומץ האיטיים האלו בבת אחת תוך שמירה על המהירות המותרת וזה יוצר את התחושה הזו של ההתנחלות, כשבעצם אין מה לעשות. כמו כן, ישנן הרבה Baustelle (עבודות תחזוקה) בחלקים גדולים של הכבישים וזה קצת מעצבן. לפעמים הנתיבים הזמניים שהם מציירים על הכביש כל כך צרים וקלסטרופוביים שכולם פשוט נוסעים רק בימני. עם זאת, הכל נעשה לפי התקן, התראות מראש וכמובן כל הסימונים המתאימים. חוץ מזה הכל היה באמת מדהים. הדבר הכי ממצה שאני יכול להגיד על הנהיגה שם הוא שאתה מרגיש שהנהגים סביבך נוהגים - ומתרכזים רק בזה. זה ההבדל הגדול וזה בא לידי ביטוי בדברים קטנים כמו שמירה מדוייקת על הנתיב (במיוחד ברחובות עירוניים עם פיתולים יותר מנתיב אחד) או צפייה מראש של סיטואציות והתנהגות בהתאם. עוד כמה אנקדוטות: - יצא לי לעמוד בכמה פקקים ולהתקל בתרבות של ה Rettungsgasse (נתיב לרכבי חירום). אלו שבנתיב השמאלי נצמדים שמאלה, אלו שבשאר הנתיבים נצמדים ימינה, וכך נוצר נתיב חירום בין הנתיבים הראשון והשני. רוב האנשים עושים זאת כברירת מחדל עוד לפני ששומעים סירנות, ואז כשעובר רכב משטרה הוא לא צריך להתחיל להעיף את כולם הצידה. . אפילו יש שלטי הסברה של זה לאורך הכבישים. - היענות מדהימה לאיתות ימינה לפני יציאה מכיכר. ממש אפשר לסמוך על זה שם וזה מייעל את זרימת התנועה. כשהיה בכיכר טרקטור, הוא אותת לי עם היד לפני היציאה. - נתקלים באור גבוה שם בעיקר כסמן של "אני נותן לך לעבור", למשל במקרים של פניה מסמטה אל תוך רחוב דו סטרי: רכבים משני הכיוונים עוצרים ומהבהבים לו שהם נותנים לו להכנס. - מהירות השיוט האידאלית כשאין הרבה תנועה היא 180-190 קמ"ש. יותר מזה, ופעם בכמה זמן יהיה איזה רכב שעוקף משאית או מישהו שלא מעריך נכון את המהירות שלך. כשנסעתי במהירויות יותר גבוהות (לכיוון 240) אז קרה שרכבים יצאו לעקיפה של הרכב שלפניהם לפני שעברתי כי לא העריכו נכון כמה מהר אני אצמצם את המרחק אליהם. - משמעת הדוקה בעניין הגבלת המהירות. אם מגבלת המהירות היתה 120 ועכשיו היא 100, כולם בולמים בבת אחת, גם אם לכאורה תנאי הכביש נשארו זהים לחלוטין ואין לכך סיבה. בהתחלה זה מוזר אבל אחרי זה מחלחלת ההבנה שכאשר יש 100% compliance, זה מאפשר למתן את התנועה בצורה חכמה עם השלטים האלקטרוניים לאורך מרחק לפני אזורים עמוסים יותר ובעצם מונע התגדשות של התנועה באזורים מסויימים. - בכבישים בין עירוניים לא מהירים (B) יש מגבלת מהירות של 100 באופן כללי. הכבישים עוברים דרך עיירות וכשיש שלט שמסמן שנגמר השטח של העיירה, מותר לנסוע שוב 100 קמ"ש. שמתי לב שאנשים מאיצים ממש מהר בצורה לא מוסברת. חבר גרמני הסכים איתי ולא ידע את הסיבה (אמר שזה בשביל הכיף ). לי זה פשוט היה מוזר כי זה מאוד לא חסכוני. - נסיעה בנתיב השמאלי שלא לצורך עקיפה = 80 אירו + נק' לרשיון. נסיעה בנתיב אמצעי שלא לצורך עקיפה (זה לא פחות גרוע) = רק קנס כספי.

אמא שלי

כואב לראות את כל האוכל הזה כשאני יושב ומתייבש בטרמינל יודן במינכן. לוקח את הטיסה הראשונה בקו חדש של Transavia לארץ. איך בכל השרשור הזה לא היו תלונות על האתר של פגסוס? טסתי לפרנקפורט איתם והצ'ק אין האינטרנטי היה מזויע. לא העליתי על דעתי שזה יכול להיות כ''כ גרוע בחברה כזאת ב-2016. ניסיתי לבצע אותו וכל פעם זה לא צלח בגלל שגיאה כזו או אחרת וקפץ לאתר בטורקית. ניסיתי לאורך כמה שעות, הכל הגיב לאט, ועד שהצלחתי, את הכרטיס הראשון זה הוריד לי כ PDF, את השני כ error.txt. כמובן שניסיתי מכמה דפדפנים. הטיסות והקונקשן היו בסדר גמור, כך גם שדה''ת באיסטנבול. Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

מתעלק. קניתי מט''ח (1000 אירו) בחשבון שלי לטובת נסיעה לחו''ל. כרטיס האשראי מוגדר לחייב במטבע המקור של העסקה. אני יודע שבהשכרת הרכב הם "תופסים מסגרת". לא סגור על הסכום המדויק. ההשכרה עצמה היא 560 אירו עלות + מה שהם תופסים האם זה אומר שהם תופסים את המט''ח שקניתי, ואז בעצם אני נדפק בקניות מנהלתיות שאבצע באשראי שם, כי אהיה במינוס של מט''ח? Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

אני נוסע לגרמניה עם אחי ביום שישי הקרוב. הטיסה היא לפרנקפורט וחזרה ממינכן. התכנון הוא פרנקפורט-היידלברג-קארלסרוהה-אולם-אלפים (קצת אוסטריה)-מינכן. נבקר בכל מוזיאוני הרכב שכולנו כבר מכירים מהשרשורים הדומים. Alon_A, שקול להכניס כמה פאסים באזור אוסטריה. בפרט להדרים לפאס של Hahntennjoch המסלול שאני עושה: חלק ראשון חלק שני (אולי אוותר על Oberjochpass) תגידו, Neuschwanstein שווה את זה? דובר כאן על אטרקציות באזור גארמיש, ובדיוק אתמול קיבלתי ממישהי מקומית המלצות לדברים באזור. המלצות למינכן אקבל בקרוב.

עשיתי את הטיסה הזאת פעמיים ואחותי נסעה בקו הזה המון. אין תלונות. מניסיוני היו מאוד מדויקים והמחיר מצוין. שירות - בעקרון אתה לא אמור לקבל מהם דברים על הטיסה (אנחנו קיבלנו פעם בייגלה ומים כמחווה של רצון טוב). ממליץ להביא איתך בקבוק מים. זכרוני אומר שהצ'ק אין היה בטרמינל 1 ואז הסעה ל-3. טרמינל 1 זה החלק הנוראי היחיד בעסק הזה. Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

בדקת בת''א? אני יודע שתנאי הקבלה למתמטיקה חד-חוגי הם אפסיים אצלנו. אני לא כ''כ מבין בענייני סכם וקבלה לאוניברסיטאות אבל במבט חטוף באתר שלהם כתוב שמספיק 620 או מעל 70 בבגרות 5 יח' או מעל 80 ב-4 יח'. (זה survival of the fittest). אני עוד מעט מסיים בדיוק את התואר הזה (ומאוד מרוצה אגב). אני לא עשיתי פסיכומטרי ולדעתי עוד הרבה חבר'ה אצלנו. לקוראים עתידיים אציין שעם ממוצע 85 ניתן לעבור למדמ''ח או לדו-חוגי עם מדמח (ויתרתי כי המתמטיקה יותר עניינה אותי). כמו כן, ניתן לעשות את התואר החד חוגי במתמטיקה במגמת מדמח וזה כמו דו חוגי עד כדי הבדל של שני קורסים. השאלה הכי מעניינת: איזו משרת פיתוח ווב מצריכה ידע במתמטיקה? אני גם רוצה בבקשה! Gesendet von meinem Nexus 6P mit Tapatalk

תודה רבה למגיבים על האינפוט שלכם! זהו, ששום דבר עוד לא בטוח. הרעיון תמיד היה שם ואני גם יודע פחות או יותר מה אני רוצה אם כן אעשה תואר שני, אך מבחינתי אני "זורם" ואם מתאים להמשיך בעבודה במקום זאת אז אמשיך איתה. איכשהו יצא שדווקא החברות שעוסקות בחומרה הביעו התעניינות בי, לא כיוונתי מראש אליהן. רוב המשרות בחברות תוכנה לא קיימות עבור סטודנטים בתחומים שאני רוצה, ולרוב זה איזה Java server side או WEB, דברים שלא ממש מעניינים אותי. אני מניח את ה Worst case, כלומר שלא אעבוד, והוצאות של כאלפיים פרנק לחודש. יקר מאוד אבל בתר"ש הנוכחית אפשר לעמוד בזה. אם אצליח לקבל אישור למשרת 15 שעות בציריך מה טוב. אוניברסיטה מקבילה ביבשת אחרת היתה עולה הרבה יותר . תודה רבה על ההצעה! יש עוד משרות מעבר למה שבאתר? בד"כ יש לך עצות טובות ואשמח לקרוא את הגרסה הלא מקוצרת כשיהיה לך זמן. -- לא ממש קיבלתי תשובה לגבי הוריפיקציה: האם זה נחשב נחות והאם זה ה-"QA של המהנדסים"?

היי בנות, אזהרת חפירה! אציין לזכותי שזה לא שרשור של איך-נכנסים-להייטק-עם-קורס-ג'ון-ברייס. אמ;לק בסוף. אני לקראת סיום של התואר הראשון שלי במתמטיקה במגמת מדעי המחשב. זה כמו תואר דו-חוגי עד כדי שני קורסים שונים. המצב הוא שנשארו לי 6 קורסים פחות או יותר, ובמקום לסיים אותו עם הלשון בחוץ ובלי נסיון, חשבתי שעדיף לפרוש את זה על פני שני סמסטרים ולעבוד במשרת סטודנט תוך כדי - כדי לא לסיים את התואר ולצאת לשוק העבודה "בתול". כל מי שהתייעצתי איתו הסכים ב-100% עם ההחלטה הזו. זה מאריך לי את הלימודים מ-4 סמסטרים ל-5 בסה"כ (את שנה א' עשיתי בעודי ילדון בתיכון). אני מאוד אוהב מתמטיקה. מדעי המחשב זה גם נחמד, בעיקר הפן התיאורטי, אלגוריתמים וכיו"ב. ממש לא לשבת על תוכנה קלאסי, אפליקציות ווביות, אנדרואיד וכיו"ב. הבנתי שהתחומים שמעניין אותי לעסוק בהם בעתיד זה Machine Learning ו/או עיבוד תמונה ו/או אלגוריתמיקה של דברים בכיוון הזה. כרגע התכנית היא בפברואר הקרוב להתחיל תהליכי הרשמה לתואר שני בחו"ל (חשבתי על TUM או ETH Zürich) שמתמקד בספקטרום הנ"ל - יש שם כל מיני מסלולים של Computational Science and Engineering או מסלולים ספציפיים יותר במתמטיקה שימושית או מדעי המחשב. בהתחלה בכלל חשבתי לעשות תואר *תיאורטי* אבל הבנתי שזה לא חכם אם אני לא רוצה להשאר באקדמיה. כמובן שהתואר השני זה התוכנית כרגע, ועשוי להשתנות או להתבטל, הרבה בהתאם למשרה ואיך אני ממשיך ממנה. איפה הבעיה? התראיינתי לכל מיני מקומות וכרגע יש שני מקומות מבטיחים. חברה ראשונה - סטארטאפ בן 5 שנים המונה כ-50 איש אחרי גיוס שני של סכום יפה. מוצר חומרתי (איזשהו צ'יפ עם יכולות RF), והתפקיד הוא להיות בצוות התוכנה שלהם (עבודה ב-C בעיקר, אבל קצת מהכל. אבל ממש לא Full stack שגם לא הייתי רוצה). הקאצ' - נמצאים באזור תעשייה לא הייטקי קצת רחוק: 25-30 דק' של נסיעה בכבישים ראשיים. עברתי שם את כל הראיונות ואני מחכה לתשובה סופית. חברה שניה - חברת ציוד תקשורת גדולה ומבוססת. להצטרף לצוות תוכנה שמסמלץ מוצרים שהם חומרתיים ותוכנתיים מאפס, ב-C++ למטרות של וריפיקציה של הלוגיקה שאמורה להיות למוצר כנגד למוצר. הם אומרים שזה לא ממש תפקיד של וריפיקציה אלא פיתוח שיש בו גם וריפיקציה. עברתי שם את כל הראיונות הטכניים ונשאר לי ראיון HR. שאלה: האם הם עושים כאן sugarcoating לתפקיד וריפיקציה והאם וריפיקציה זה "ה-QA" של המהנדסים? האם זה נחשב נחות? למה בכלל שמתמטיקאי-מדמ"חניק ילך לעשות את זה? כולם שם מהנדסי אלקטרוניקה או מהנדסי מחשבים. הוצעה האפשרות לקחת את התפקיד גם למקום של Formal Verification שממה שהבנתי יכול להיות מאוד מתמטי לפעמים. החברה הזאת בת"א ונמצאת יחסית קרוב לבית וגם לא רחוק מהאוניברסיטה. --- בהתחלה חייתי בסרט שאני אמצא את משרת החלומות שלי, אבל הבנתי שעל כל אלגוריתמאי יש 20 "מתכנתים" ולא לוקחים סטודנטים לעבודות האלה אלא בוגרי תואר שני או אנשים עם נסיון מוכח בתחום. בקיצור צריך להתפשר במשרת הסטודט בינתיים. לחילופין, יכול להיות שתהיה אופציה להשתלב תחת אחד המרצים בפקולטה במחקר שהוא עושה ולעזור לו עם בנייה ואופטימיזציה של מערכת למידה חישובית כחלק מפתרון בעיה עבור איזשהו מחקר מולטידיסציפנלרי באוניברסיטה. זה יהיה תמורת שכר (כנראה חצי ממה שאפשר בשוק), וזה הרבה יותר מעניין, אבל איכשהו זה עדיין מרגיש לי כמו להיות תקוע באקדמיה ולא לצאת לשוק העבודה, מה שקצת קאונטר פרודוקטיבי לפסקה מס' 1. וכל ההצעה הזו ממש בחיתוליה. --- אשמח לטיפים לראיון ה-HR בחברה השניה. צאו מנק' הנחה שאני ילד בדברים האלה. מניח שהייתי כזה גם בראיון ה-HR בסטארטאפ והם זיהו את החולשה שתתבטא בשכר שיציעו . -- אמ;לק - מסיים תואר וטובע בהתלבטויות לגבי בחירת מקום ואופי משרת הסטודנט הראשונה שלי, עבור השנה האחרונה של התואר. מפחד ממשרות של מהנדסים כי אני מתמטיקה-מדמ"ח.

זה מאוד תלוי איזה תרופות. לכל חברת תרופות יש מוקד צרכנים לשאלות כאלה. עליך לחפש את הטלפון של מוקד החברה הרלוונטית ולשאול אותם. במדינות הנכונות [ארה"ב] לפעמים מחליפים לך כמחווה של רצון טוב.

אהלן אני ואחי בדרך תל-אביבה. הראיתי לו את זה והוא טוען שזוכר את הרגע כי קלט פלאש והיה נראה לו שמצלמים אותנו. מצחיק

יש אפליקציה ישראלית בשם Hulyo שמציעה טיסות במחירים מאוד נמוכים, הקאצ' הוא שזה טיסות מעכשיו לעכשיו (כלומר, טיסה למחרת או עוד כמה ימים). אם אתה ספונטני זה יכול מאוד להתאים. יש שם טיסות בשיא העונה לאמסטרדם או גרמניה, למשל, בכ-250$. שכרתי דירה בעבר דרך AirBNB בבודפשט ואחי שכר עכשיו באמסטרדם והיתה חוויה מצוינת. כמובן שכל מקרה לגופו...